شماره تماس: 77940890-77955476-77940771
شماره همراه: 09125133138
آدرس: خ دماوند، ایستگاه پل تهران نو، ابتدای خ افشاری پلاک: 18
لطفاً کمی صبر نمایید ...

گاز خوردن ال90

گاز خوردن ال90
آیا ال90شما در هنگام سرد بودن موتور بی دلیل گاز میخورد یا دور موتور خودرو شما به صورت غیر عادی نوسان دارد چاره کار پیدا شده با تعمیرگاه ماهر تماس بگیرید.

ایراد گیربکس اتوماتیک

ایراد گیربکس اتوماتیک
اگرگیربکس اتوماتیک خودروی شما احتیاج به سرویس روغن یا تعمیرات دارد باما مشاوره کنید تا یهترین راه را به شما معرفی کنیم.

شارژگازکولر بادستگاه دیجیتال ایتالیایی

شارژگازکولردرکمپانیهای خودروسازی معتبربادستگاه دیجیتال بر اساس حجم کمپرسوروبراساس گرم تزریق میشود،در تعمیرگاه ماهر تزریق گاز با این روش انجام میشودو کلیه مراحل به صورت اتوماتیک و بدون دخالت عامل انسانی با دستگاه ایتالیایی انجام میگیرد،فوایداین روش خنکی بیشتر،افزایش طول عمرکمپرسور،کاهش مصرف سوخت میباشد.

چگونه مانع خم شدن در 206 و رانا توسط سارقان شویم؟

چگونه مانع خم شدن در 206 و رانا توسط سارقان شویم؟

 وازگن ساروخانیان با اشاره به این موضوع که خم کردن در خودروها به خصوص پژو 206 و رانا با استفاده از پیچ گوشتی و سپس خم کردن کلاف در توسط دستها و زانو، روشی است که در چند سال اخیر رواج پیدا کرده است ، اظهار داشت: به همین منظور به فکر تولید قطعه ای افتادیم که با این روش مقابله کنیم.

وی افزود: این قطعه شامل 4 عدد نوار پلاستیکی است که پس از نصب روی خودرو، فاصله موجود بین در و بدنه اتومبیل را پر می کند و مانع از خم شدن آن توسط سارقان می شود که این قطعه را می توانید از بازار تهیه نمایید .

ساروخانیان متذکر شد که هیچ یک از ابزار ضد سرقت مانع صد در صد نیست و فقط باعث سخت تر شدن و تاخیر سرقت می شود. این قطعه نیز از این قضیه مستثنی نیست.

حذف زبانه های 4 در از روی خودرو یکی دیگر از روش هایی است که میتواند مانع از این سرقت شود.

برای مشاهده کامل خبر از طریق لینک زیر به سایت ما مراجعه کنید :

مشاهده کامل خبر

آدرس وبسایت: www.mahercar.ir
نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher




دانستنی خودرو

دانستنی خودرو

آیا می دانید؟؟؟!

در فصول سرد سال ماهی یک بار کولر خودرو را به مدت چند دقیقه جهت مخلوط شدن گاز با روغن مخصوص آن و جلوگیری از فاسد شدن آن روشن نمایید.

آیا می دانید؟؟؟!

درهنگام استارت زدن، کلاچ را فشار دهید تا فشار اضافی به استارت وارد نشود.

آیا می دانید؟؟؟!

در زمان نقص در سیستم برق رسانی به دلیل موتور شویی و یا رطوبت محیط و سردی هوا می توانید به وسیله یک سشوار قسمتهای دلکو، کوئل و شمع ها را گرم کنید تا اتومبیل آسان تر روشن شود.

آیا می دانید؟؟؟!

در زمان بکسوات کردن خودرو در گل ولای و برف می توان با کم کردن باد تایرها و قرار دادن کفی لاستیکی یا گونی در زیر آنها باعث اصطکاک بیشتر شوید و خود را از مهلکه نجات دهید.

آیا می دانید؟؟؟!

درمواقع بارندگی که برف پاک کن خراب است می توانید یک سیب زمینی را از وسط نصف کنید و روی شیشه بمالید. (نشاسته موجود در سیب زمینی باعث پایین آمدن قطرات آب شده و مزاحم دیدتان نمی شود)


برای مشاهده کامل متن از طریق لینک زیر به سایت ما مراجعه کنید :

ادامه مطلب دانستنی ها

آدرس وبسایت: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher


قیمت ماهانه خودرو

قیمت ماهانه خودرو

ایران خودروپژوسایپاپارس خودرو مدیران خودروبهمنمزدارنو (RENAULT)کیا موتورhyundaiTOYOTAبی ام دبلیومرسدس بنزآلفا رومئوآئودیsuzukiNISSANام جیjacجیلیدیار خودرو





آدرس وبسایت: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher

دلایل روغن کم کردن خودرو

 دلایل روغن کم کردن خودرو

 دلایل روغن کم کردن

roghan

کم کردن روغن در خودرو از مسائلی می باشد که از دید کارشناسان خودرو امری طبیعی و لازم است و از دید مصرف کنندگان خودرو امری غیر معمول و نشانه های از خرابی موتور خودرو است.فروش خودرو، از دید کارشناسان و مکانیک های خودرو کم شدن روغن موتور با توجه به ذات موتور و کارکرد آن در شرایط مختلف و به دلیل بالا رفتن حرارت در خودروها امری عادی تلقی شده به طور مثال خودروهایی که در اتومبیل رانی از آنها استفاده می گردد با توجه به کارکرد موتور خودرو در دمای بالا و نیز فشار و راندمان بالا و سخت تر شدن شرایط کاری موتور میزان تبخیر روغن موتور بیشتر بوده و این امری طبیعی است. هر کارخانه سازنده خودرو علاوه بر معرفی روغنی برای خودرو خود به عنوان مثال کارخانه پژو برای مدل های 206 از روغن توصیه شده توتال استفاده می کند و از حد مجاز و تعریف شده ای برای کاهش میزان روغن خودرو در مصافتی خاص مشخص گردیده است که اکثرا مصرف کنندگان به آن توجهی نمی کنند.

به عنوان مثال شرکت پژو برای موتور XU7 میزان کم کردن روغن تا 0.5 لیتر در هر 1000 کیلومتر را مجاز دانسته ولی اغلب مصرف کنندگان این میزان کاهش را دلیلی بر عدم مرغوبیت روغن دانسته و اقدام به تعویض کامل روغن می کنند حال آنکه کاهش کاملاً طبیعی است و می توان با اضافه نمودن روغنی از همان نوع وبه همان مقدار آن را برطرف نمود.

دلایل اصلی کم کردن روغن موتور

بطور کلی برای کم کردن روغن موتور سه علت را می توان بر شمرد:

۱- معمولاً ده تا بیست درصد روغن خروجی از طریق کارتر جداره سیلندر می سوزد و از موتور خارج می شود، این مقدار کاهش حدود mm3/round ۰٫۰۶ می باشد. که با در نظر گرفتن دور موتور ۴۰۰RPM و سرعت صد کیلومتر در ساعت، حدود CM3 ۱۵۰ روغن در هر ۱۰۰۰ کیلومتر خارج می گردد.

۲- در موتور های احتراق داخلی (شما می توانید در بخش مقالات کامل از انواع موتور ها و سیستم های آن اطلاع پیدا کیند) به دلیل بالا بودن دمای سیستم ، مقداری از روغن موجود درون کارتر تبخیر شده. برای مثال برای بسیاری سوال پیش آمده است که دلیل بالا بودن حرارت و بالا بودن آمپر آب در خودرو هایی همانند پژو چیست؟ جواب در این است موتورهایی با احتراق داخلی برای عدم خام سوزی و نیز مشکل در سیستم احتراق نیاز مبرم به دمای مناسب دارند و در غیر اینصورت مصرفی بالاتر از حد و نیز عدم استفاده از قدرت مناسب در خودرو را منجرب می شود.

به هر صورت مجموع کاهش مجاز روغن در ۱۰۰۰ کیلومتر حدود ۲/۱ لیتر می باشد که در بعضی از خودرو ها به دلیل شرایط کاری سخت تر این میزان حتی ممکن است به 2/5 لیتر در هر ۱۰۰۰کیلومتر نیز برسد .به هر شکل می باید این میزان کاهش با سرریز نمودن روغنی از همان نوع توصیه شده توسط سازنده و موجود درون کارتر، جبران گردد.

دلایل نگران کننده کم کردن روغن موتور خودرو

علاه بر عوامل کم کردن روغن موتور در بعضی از مواقع به دلیل پاره ای اشکالات میزان کم شدن روغن موتور افزایش می یابد. که باید با دقت به آن توجه کرد و در جهت رفع آن اقدام کرد.

۱- سطح روغن از محدوده مجاز بالاتر است در این حال باید روغن را تا زیر حد مجاز بالایی تخلیه نمود.

۲- روغن با ویسکوزیته نامناسب و کمتر از توصیه سازنده خودرو انتخاب شده است ،روغن باید تخلیه شود و روغن مناسب جایگزین گردد.(شما در بخش مقالات یا پیوست ها می توانید اطلاعات جامعی در باره روغن و اصطلاحات آن کسب نمائید.)

۳- دمای روغن از حد نرمال بالاتر رفته است باید اشکالات مکانیکی را مورد توجه قرار داد.

۴- روغن از طریق آب بندها ی میل سوپاپ و میل لنگ به بیرون نشت می کند اشکالات آب بندها باید بر طرف گردد.

۵- رینگ پیستون دچار سائیدگی یا چسبندگی شده اند، رینگ ها و پیستون ها باید تعمیر یا تعویض شوند.

۶- گاید و ساق سوپاپ ها دچار چسبندگی شده اند، در اینصورت قطعات باید تعویض شوند.

۷- آب بندی و سوپاپ ها در حالت بسته دچار اشکال است . باید سوپاپ ها و نشیمنگاه آنها را مورد برسی و توجه قرار داد.

۸- ویسکوزیته روغن بایدمطابق توصیه سازنده خوردو انتخاب شده است . ولی به دلیل محدوده وسیع طول هیدروکربورهای موجود در روغن ، هیدروکربورهای کوتاه تر سبک تر و سریعاً تبخیر می شوند و میزان روغن ها کاهش می یابد.

در انتها با توجه شرایط و نیز نحوه کارکرد خودرو به طور مرتب سطح روعن موتور خودرو را توسط گیج(گژ) روغن چک نمائید و برخلاف تصور رنگ روغن نشان از کیفیت روغن موتور نیست و یکی از خاصیت های روغن موتور تمیز کردن و دوده زدایی می باشد و در اصل باید خاصیت روغن بررسی گردد.

وظایف روغن موتور در خودرو

1.کاهش اصطکاک قطعات متحرک موتور

2. کاهش سایش قطعات موتور

3.خنک نمودن قطعات داخلی موتور

4.تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات

5.آب بندی کامل بین سیلندر و پیستون

6.محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی

در ضمن بر روی هر ظرف از روغن حروفی نوشته شده است که نمادی از میزان کیلومتر مورد استفاده و موثر آن است.البته فراموش نشود که تمامی نکات ذکر شده بسته به شرایط استفاده و محیط تغییر می کند.



آدرس وبسایت: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher

ایربگ چیست و چگونه کار می کند؟

ایربگ  چیست و چگونه کار می کند؟

ایربگ (SRS)  چیست و چگونه کار می کند؟


129819699567425000

سیستم کیسه هوا یکی از جدیدترین سیستمهایی است که در بیشتر خودروهایی که استاندارد های جهانی را رعایت مینمایند به کار میرود.کیسه هوا نقش بسیاری در جلوگیری از ایجاد خسارات سهمگین در تصادفات بازی مینماید.

در حال حاضر کمربند ایمنی، کمربند سفت کن و کیسه هوا موثرترین سیستمهای محافظت در هنگام تصادف شدید به شمار می روند. وقتی سرعت اتومبیل از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر باشد،کمربند به تنهایی کافی نیست .
تحقیقات پس از حوادث رانندگی نشان داده است که در 68 درصد موارد کیسه هوا سطح خوبی را تامین میکند. بر اساس بررسی های به عمل آمده پیش بینی میشود که اگر خودروها در سرتاسر جهان به کیسه هوا مجهز شوند تعداد مقتولان حوداث رانندگی در هر سال بیش از 50000 نفر کاهش مییابد.
مقاله زیر در مورد سیستم کیسه هوا Air Bag در اتومبیلها میباشد که به طور مختصر درباره آن توضیحاتی داده شده است.

روشی که امروزه برای ساخت کیسه هوا متداولتر است، مجتمع کردن اجزای لازم به صورت یک واحد است. بدین ترتیب مقدار سیمکشی و اتصالات، کاهش و اعتماد پذیری سیستم افزایش می یابد.
نوعی سیستم پایش را نیز باید در کیسه هوا تعبیه کرد زیرا این کیسه را نمیتوان امتحان کرد و در اصل فقط یک بار کار می کند.

طرز کار کیسه هوا

وقتی خودرویی با سرعت حدود 35 کیلومتر در ساعت با سر تصادف کند رویدادهای زیر به ترتیب رخ میدهند:
•پیش از برخورد راننده در وضعیت عادی نشسته است
•در حدود 15 میلی ثانیه پس از برخورد خودرو به شدت شتاب منفی پیدا میکند و کیسه هوا در آستانهی راه اندازی قرار می گیرد
•مشتعل ساز، سوخت موجود در باد کننده را مشتعل میکند
•پس از حدود 30 میلی ثانیه تای کیسه هوا باز می¬شود و در این لحظه با مچاله شدن بخشهای از جلو خودرو راننده به جلو پرتاب شده و کمربند ایمنی بسته به نوع آن قفل یا سفت شده است.
•در حدود 40 میلی ثانیه پس از برخورد کیسه هوا کاملا باد شده است و اندازه حرکت راننده را جذب می کند
•در حدود 120 میلی ثانیه پس از برخورد، راننده به عقب بر میگردد و با کیسه هوا از سوراخهای جانبی آن خال می شود تا راننده دید پیدا کند.
کیسه هوای سرنشین نیز به همین ترتیب کار میکند کیسه هوا را به صورت های مختلف نصب می کنند. متداولتر از همه نصب همه اجزا در وسط فلکه فرمان است به هر حال اساس کار تفاوتی نمی کند.

 


airbag1
airbag1a

اجزا و مدار کیسه هوا

 

اجزای اصلی سیستم کیسه هوا عبارت اند از:

•کیسه هوای راننده و سرنشین
•چراغ هشدار دهنده
•کلیدهای صندلی سرنشین
•باد کننده اتشی
•مشتعل ساز
•حسگرهای ضربه
•واحد کنترل الکتریکی

کیسه هوا از پارچه نایلونی ساخته شده است و از داخل آستر دارد. پیش از ان که کیسه هوا باد شود تا شده است و زیر درپوش مناسبی قرار دارد. این پوشش با خطوط گسست خاصی طراحی شده است. در اطراف کیسه هوا سوراخهایی تعبیه شده است که پس از عمل کردن کیسه به سرعت باد آن را خالی می کنند. حجم کیسه هوای راننده در حدود 60 لیتر و حجم کیسه هوای سرنشین در حدود 160 لیتر است.

1393071509305900829723

باورهای درست و غلط در مورد ایربگ

دنیای خودرو : ایربگ از جمله بخش‌هایی است که هر چند نقش مهمی در ایمنی خودرو دارد اما کمتر اطلاعاتی در مورد آن نزد خریداران خودرو وجود دارد چرا که در طول عمر یک خودرو ممکن است هیچ‌گاه ایربگ باز نشود و به همین دلیل باورهای گاه نادرستی در مورد آن وجود دارد. در ادامه ۹ باور رایج در مورد ایربگ را که بعضی درست و بعضی غلط هستند را بررسی می‌کنیم.

برای به کار افتادن ایربگ خودرو باید حتماً کمربند ایمنی بسته باشد
غلط
البته این یک واقعیت مهم است که برای «تأثیر بهتر» کارکرد ایربگ باید کمربند ایمنی را ببندید اما اینکه کمربند ایمنی را بسته باشید یا نه هیچ تأثیری در باز شدن ایربگ ندارد. البته در بسیاری از خودروها سیستم پیش‌کشنده کمربند ایمنی (که در آن به محض تشخیص تصادف و قبل از آنکه بدن راننده رو به جلو حرکت کند کمربند ایمنی اندکی رو به عقب کشیده می‌شود) از اطلاعاتی استفاده می‌کند که سنسور شتاب سنج ایربگ ارسال می‌کند اما این مسأله به آن معنا نیست که بستن یا نبستن کمربند ایمنی می‌تواند در باز شدن یا باز نشدن ایربگ نقش داشته باشد. با وجود همه این‌ها، هنوز هم بستن کمربند ایمنی مهم‌ترین اصل در حفاظت از جان راننده و سرنشینان در زمان وقوع تصادف است و ایربگ تنها یک سیستم کمکی برای ارتقا ایمنی خودرو به شما می‌رود و از سوی خودروسازان به عنوان ابزاری «کمکی» در کنار کمربند ایمنی معرفی می‌شود چرا که اگر در زمان تصادف، کمربند ایمنی را نبسته باشید، شدت برخورد به ایربگ می‌تواند بسیار زیاد و فاصله زمانی لحظه تصادف تا رسیدن به ایربگ بسیار کم باشد و به همین دلیل ایربگ کارآیی مطلوب خود را نخواهد داشت و به همین دلیل است که همواره توصیه می‌شود کمربند ایمنی خود را ببندید.

خودروی من پنج ستاره ایمنی را دارد پس نیازی به ایربگ ندارم
تا حد زیادی غلط
اینکه در خودرویی نشسته‌اید که پنج ستاره ایمنی از مؤسسات ارزیابی ایمنی خودروها دارد تنها به معنای آن است که خودروی شما «ایمن‌تر» از سایر خودروها است اما به هیچ عنوان نمی‌توان گفت با وجود پنج ستاره ایمنی، شما نیازی به ایربگ و کمربند ایمنی ندارید. البته این مسأله درست است که بخش زیادی از ایمنی خودرو نه به تجهیزات کمکی آن مانند ایربگ و کمربند ایمنی، که به ساختار خودرو و چگونگی جذب ضربه تصادف توسط آن باز می‌گردد اما حتی در تعیین تعداد ستاره‌های ایمنی یک خودرو نیز وجود این تجهیزات نقش مهمی دارد و به همین دلیل هم گفتیم جمله بالا تا حد زیادی غلط است. در زمان انجام یک آزمون تصادف استاندارد و در ابتدای تصادف، بدنه خودرو بخش زیادی از نیرو را جذب می‌کند و با تغییر شکل، مانع از انتقال آن به کابین می‌شود اما در عین حال به دلیل شتاب منفی ایجاد شده در اثر توقف ناگهانی خودرو، بدن راننده رو به جلو پرت شده و باید توسط کمربند ایمنی و ایربگ محافظت شود و این مسأله هیچ ارتباطی نیز به نوع خودرو ندارد و در مورد همه خودروها صادق است. در آزمون‌های تصادف موسسات مختلف، در نهایت میزان آسیب به آدمک‌های تست تصادف است که بخش عمده‌ای از ستاره‌های یک خودرو را تشکیل می‌دهد و اینکه بدنه خودرو تا حد زیادی نیروی تصادف را جذب کند قطعاً امتیاز مثبتی است اما بخش اصلی ستاره‌ها با حفاظت از راننده و سرنشینان به دست می‌آید که در این بخش خودروها بیش از هر چیز به ایربگ و کمربند ایمنی وابسته هستند و به همین دلیل خودروی شما در شرایطی پنج ستاره شده که آدمک‌های تست تصادف کمربندهای ایمن خود را بسته بودند و ایربگ‌ها هم باز شده و بهتر است شما هم همین روند را ادامه دهید.

خودروهای امروزی در بازارهای جهانی باید به صورت اجباری ایربگ‌های جانبی پره‌ای را داشته باشند و فقط در ایران این ایربگ‌ها اجباری نیست.
غلط
شاید باورش دشوار باشد اما نه تنها این جمله غلط است، بلکه هنوز هم در بعضی از کشورهای جهان حتی نصب ایربگ‌های جلو هم اجباری نیست! شاید به نظر عجیب بیاید اما قوانین در برخی از کشورها نصب ایربگ بر روی خودرو را اجباری نکرده‌اند و این مسأله در اختیار تولیدکننده است چه برسد به ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای که برای تصادف‌های از کنار کارآیی دارند، هر چند حتی در این کشورها هم بسیاری از خودروها با حداقل دو ایربگ تولید می‌شوند. اگر خیلی متعجب شده‌اید اجازه بدهید کمی توضیح دهیم؛ در برخی از کشورها برای نصب سیستم‌های ایمنی بر روی خودرو اجباری در کار نیست اما از یک سو خودروسازان به دلیل رقابت در بازار خودرو این تجهیزات را بر روی خودرو نصب می‌کنند و از سوی دیگر با نصب این تجهیزات در تلاش‌اند امتیاز بیشتری در تست‌های تصادف به دست آورند. در این آزمون‌ها وجود ایربگ و عملکرد درست آن باعث بالا رفتن امتیاز خودروها می‌شود و به همین دلیل هم هست که خودروسازان خودروهای خود را با ایربگ به فروش می‌رسانند. در مورد ایربگ‌های جانبی هم وضعیت به همین شکل است و اجباری برای نصب آن‌ها وجود ندارد اما خودروسازان برای ارتقاء ایمنی خودروهای خود این ایربگ‌ها را نصب می‌کنند. البته فراموش نکنیم در بسیاری از کشورها، معیار ایمن بودن یک خودرو را آزمون‌های مراکز معتبر تعیین می‌کند نه تعداد ایربگ نصب شده بر روی خودرو.

ضربه زدن به بدنه خودرو با چکش در زمان صافکاری می‌تواند باعث باز شدن ایربگ خودرو شود.
تقریباً درست!
احتمالاً این یکی دیگر به نظرتان خیلی عجیب و غیرقابل باور می‌رسد اما این مسأله هر چند عمومیت ندارد اما واقعیت دارد. ضربه زدن به نقاط خاصی از خودرو در زمان صافکاری ممکن است باعث باز شدن ایربگ‌ها شود و این مسأله بیش از هر چیز در مورد ایربگ‌های جانبی وجود دارد چرا که سنسورهای این ایربگ‌ها در ستون میانی و بخش پایینی ستون وسط نصب می‌شوند و نسبت به بسیاری از سنسورهای دیگر حساس‌ترند و به همین دلیل ممکن است در هنگام برخورد چکش برای صافکاری خودرو این سنسورها فعال شده و ایربگ‌های جانبی باز شوند. البته گزارش‌هایی مبنی بر باز شدن ایربگ در زمان بستن بسیار شدید درب‌های خودرو هم شنیده شده هر چند تاکنون منبع موثقی این مسأله را تایید نکرده است اما قطعاً برخورد چکش می‌تواند خطرناک باشد و به همین دلیل باید با قطع کردن برق خودرو از بروز این حادثه جلوگیری کرد.

ایربگ خودرو حتی اگر چراغ اخطار آن روشن باشد کار می‌کند و این چراغ تنها می‌گوید سیستم را باید بررسی کرد.
غلط
همه خودروهای مجهز به ایربگ دارای سیستمی به نام ACU یا واحد کنترل ایربگ هستند. این بخش از زمانی که سوییچ خودرو را باز می‌کنید به طور پیوسته وضعیت تمامی بخش‌های مرتبط با ایربگ را بررسی می‌کند و در صورت وجود هرگونه مشکلی که منجر به باز نشدن ایربگ شود این مسأله را از طریق روشن کردن چراغ اخطار در نشان‌دهنده‌ها به اطلاع راننده می‌رساند. روشن شدن این چراغ نشان‌دهنده آن است که ایربگ خودرو عمل نمی‌کند و راننده برای رفع مشکل باید در سریع‌ترین زمان برای رفع عیب به نمایندگی مجاز مراجعه کند. البته در زمان باز کردن سوییچ خودرو این چراغ روشن می‌شود و یا به صورت چشمک زن کار می‌کند و بعد از مدت کوتاهی (معمولاً حدود ۵ ثانیه) خاموش خواهد شد. این مسأله نشان می‌دهد سیستم به درستی در حال کنترل همه بخش‌ها است اما روشن ماندن این چراغ نشانه کار نکردن ایربگ
است.

بخارهایی که بعد از باز شدن ایربگ در خودرو ایجاد می‌شود سمی و خطرناک است.
غلط
گازی که بعد از باز شدن ایربگ در فضای خودرو پخش می‌شود ترکیبی از گاز نیتروژن و پودرهایی است که بر روی ایربگ پاشیده شده تا مانع از چسبیدن بخش‌های مختلف آن در زمان تا کردن شود و همه این‌ها هم بی‌ضرر است. البته ممکن است نفس کشیدن در محیطی که این پودرها وجود دارد برای افرادی که حساسیت شدید و یا آسم دارند آزاردهنده باشد اما قطعاً کشنده نیست و به همین دلیل توصیه می‌شود پس از باز شدن ایربگ در سریع‌ترین زمان ممکن
خودرو را ترک کنید اما قطعاً از نفس کشیدن درون خودرو آسیبی نخواهید دید.

باز کردن سر باتری باعث می‌شود تمام کدهای خطا در ایربگ پاک شود و چراغ ایربگ را خاموش می‌کند.
غلط
این روش در مورد خودروهایی که فناوری ساخت آن‌ها به پیش از میانه‌های سال ۹۰ باز می‌گردد درست است چرا که در آن زمان سیستم‌های کنترل الکترونیکی خودروها پیشرفته نبودند اما برای خودروهایی که فناوری ساخت آن‌ها جدید است نمی‌توان از این تکنیک بهره برد و با برداشتن سر باتری و وصل مجدد آن بار دیگر اخطارهای خطای سیستم آشکار می‌شود. چراغ اخطار سیستم ایربگ تنها در صورتی خاموش می‌شود که سیستم بتواند رفع شدن خطا را تشخیص دهد و یا با اتصال اسکنر به خودرو بتواند کد خطا را شناسایی و برطرف کند و یا در
نهایت باید کل سیستم کنترل را تعویض کرد.

یک اسکنر می‌تواند سیستم ایربگ همه خودروها را بررسی کرده و اشکالات آن را رفع کند.
غلط
تولیدکنندگان متعددی در جهان سیستم ایربگ را تامین می‌کنند و به همین دلیل اسکنرهای مختلفی هم برای عیب‌یابی آن‌ها وجود دارد ضمن آنکه با پیشرفت پیوسته سیستم ایربگ این اسکنرها هم باید به روز شوند. حتی اسکنرهایی که می‌توانند سیستم‌های چند خودروی مختلف را بررسی و عیب‌یابی کنند نیز بدون به روز رسانی کارآیی مطلوبی نخواهند داشت.

همه خودروها پشت سپر جلو سنسوری برای تشخیص برخورد دارند.
غلط
در حال حاضر یک سنسور شتاب سنج، وظیفه تشخیص تصادف و باز کردن ایربگ‌های جلو را بر عهده دارد. این سنسور در صورتی که شتاب منفی از حد مشخصی فراتر برود تشخیص می‌دهد خودرو نه به دلیل ترمز کردن، که به دلیل ضربه متوقف شده و به همین دلیل ایربگ را باز می‌کند. البته در نسل اول ایربگ‌ها سنسورهایی در پشت سپرها وظیفه تشخیص برخورد را بر عهده داشتند اما به مرور این سنسورها با سنسور شتاب جایگزین شدند. البته هنوز هم بعضی از خودروسازان برای اطمینان بیشتر از کارکرد سیستم، سنسور سپر را نصب می‌کنند اما این مسأله عمومیت ندارد.




آدرس وبسایت تعمیرگاه ماهر: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام تعمیرگاه ماهر: https://telegram.me/tuneupmaher


توضیح در مورد ABS

توضیح در مورد ABS

 

توضیح در مورد ABS

ABS-1

 

مفهوم کلی ترمزهای ضد قفل:

تئوری ترمزهای ضد قفل بسیار ساده است. یک چرخ در حال لیز خوردن (به‌طوری که سطح تماس تایر نسبت به زمین سر بخورد) نسبت به چرخی که لیز نمی‌خورد نیروی اصطکاک کمتری دارد. اگر با اتومبیل خود در یخ گیر کرده باشید می‌دانید که اگر چرخ‌ها بچرنخد هیچ نیروی جلوبری به اتومبیل وارد نمی‌شود زیرا سطح تماس چرخ نسبت به یخ لیز می‌خورد. ترمزهای ضد قفل با جلوگیری کردن از سر خوردن چرخ‌ها در هنگام ترمز کردن، دو مزیت را بوجود می‌آورند:

  1. خودرو زودتر متوقف می‌شود
  2. می‌توان خودرو را هنگام ترمز کردن نیز هدایت کرد

روند کار سیستم ترمز ABS:

پردازنده مرکزی خودرو با کمک سنسورهای موجود در هر چرخ، سرعت دوران چرخ‌ها را در حالت ترمزگیری بررسی می‌کند. در صورتی که سرعت دوران یکی از چرخ‌ها نسبت به سایر چرخ‌ها متفاوت باشد، پردازنده با فرمان لازم به سوپاپ الکتریکی سیلندر ترمز، میزان فشار درون سیلندر را تغییر می‌دهد که با این کار میزان نیروی ترمز وارده به چرخ تغییر می‌کند و چرخ از حالت بحرانی خارج می‌شود. پس احتمال قفل شدن آن نیز کم می‌شود. روند بالا به صورت مداوم و با سرعت زیاد انجام می‌شود، به‌طوری که در هر دقیقه بین 15 تا 20 مرتبه این روند تکرار می‌شود.عملکرد پایه‌ای سیستم ABS به صورت بالا است که البته عملکردهای دیگری مانند EBD نیز به این سیستم اضافه شده است.

هنگامی که از یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به درستی استفاده شود، سیستمی ایمن و موثر خواهد بود. ABS به راننده امکان می دهد تا پایداری حرکت مستقیم خودرو و کنترل بر فرمان را حفظ و همچنین در برخی موقعیت ها به خصوص در سطح جاده های مرطوب و لغزنده موجب کاهش مسافت توقف اتومبیل می شود. برای کسب این امتیاز ایمنی رانندگان باید یاد بگیرند چگونه به درستی از سیستم ABS خود استفاده کنند.

 

 


ABS-3
 

 

  • چگونه متوجه وجود سیستم ABS در اتومبیل خود شویم؟

همانطور که گفته شد بیشتر اتومبیل های امروزی چه به طور استاندارد و چه انتخابی از این سیستم برخوردارند. در اینجا چند روش متفاوت برای درک این موضوع که آیا اتومبیل شان مجهز به سیستم ترمز ضدقفل است یا نه معرفی می کنیم: در بسیاری از اتومبیل های مجهز به این سیستم، راننده احتمالاً ارتعاشات سریعی از پدال ترمز را تجربه می کند. در واقع به نظر می رسد که ترمزها فشار را به شما برمی گردانند. گاهی اوقات ممکن است پدال به طور ناگهانی بیفتد. همچنین ممکن است دریچه های موجود در کنترل کننده ABS صدایی مشابه ساییدن یا وزوز کردن تولید کند. در برخی اتومبیل ها ممکن است ارتعاشات خفیفی احساس شود که نشان دهنده فعال بودن ABS است. به خاطر داشته باشید این مسئله بسیار مهم است. زمانی که صدایی شنیدید یا احساس ضربان هایی در پدال کردید پای خود را از پدال ترمز برندارید و به فشار مداوم ادامه دهید.

در واقع چنانچه اتومبیل شما به ترمز ABS مجهز است نباید فشارهای مکرر به پدال ترمز وارد کنید. تنها کافی است پای خود را به طور دائم روی پدال قرار دهید و به خاطر داشته باشید که هنوز می توانید اتومبیل را هدایت کنید. آنچه که سیستم ABS انجام می دهد مشابه فشار مکرری است که از سوی راننده به پدال ترمز وارد می شود. این سیستم به طور خودکار فشار موجود در خطوط سیستم ترمز را برای حفظ بیشینه عملکرد ترمز تا آستانه قفل شدن چرخ ها تغییر می دهد. در واقع ABS به کمک تجهیزات الکترونیکی با سرعت بسیار زیادی این کار را انجام می دهد.

ABS-6

 

در جادهای مرطوب ولغزنده ممکن است که چرخها از مسیر خود خارج شوند سیستم ترمز . فرمان و و چرخ را محصور کرده و در مسیر مستقیم نگه میدارد.

در وسیله نقلیه ای که به سیستم ترمز ضد قفل مجهز نیست راننده از ترمز پمپی زیر پای خود برای ترمز گرفتن استفاده میکند ولی در وسیله نقلیه ای که مجهز به ترمز ضد قفل است پای شما باید بطور ثابت روی پدال ترمز باشد در این حالت دستگاه ضد قفل ترمز را برای شما پمپ می کند و شما می توانید با خیال راحت تری به رانندگی بپردازید .

ABS-7




آدرس وبسایت تعمیرگاه ماهر: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام تعمیرگاه ماهر: https://telegram.me/tuneupmaher


شمع چیست و چه کاربردی دارد؟

شمع چیست و چه کاربردی دارد؟

شمع چیست و چه کاربردی دارد؟

با شنيدن نام شمع spark plugs ممكن است سوالاتي مانند؛ شمع چیست ؟ شمع در موتور اتومبیل چه كاری را انجام می دهد؟ به ذهنتان خطور كند. حال به بررسي و شرح مختصري از اين قطعه در موتور اتومبيل مي پردازيم.

شمع اتومبیل

اولين عمل موثر شمع درموتور اتومیبل (یا انواع موتور)، آتش زدن مخلوط هوا و سوخت دراحتراق داخلی موتور است.شمع ماشين بايد پالس الکتریکی با ولتاژ بالا را همراه با ٢٥٠٠٠ ولت بصورت مكرر به داخل محفظه احتراق موتور انتقال دهد.الكترودهای با دوام را از بين آنهايي كه جريان الکتریکی را می توانند قوس داده يا جرقه بزنند تا مخلوط هوا و سوخت در سيلندر را محترق، پيش بيني و تهيه كنند. تحت شرايط فشار و حرارت شديد آماده اند تا ميليونها بار جرقه بزنند. ميزان عملكرد شمع در موتور خودرو همزمان با افزايش توان خروجی خودرو ، سخت تر و شديد تر می شود.

ساختار شمع

شمع‌ها بطور كلی از چندین بخش تشكيل شده‌اند:

1)بخش فلزی

2)عايق چينی

3)الكترودها

4)واشرها

5)مهره سرشمع

6)پودرهوا بند

شمع اتومبیل

بخش فلزی يا بدنه:

هر شمع دارای يك بخش فلزی است. بالای اين قسمت فلزی به شكل شش گوش است تا شمع به طور محكم درجای خود نصب شود.

قسمت پايين اين بخش رزوه شده به روی سر سيلندر پيچيده می‌شود يك الكترود منفی از قسمت پايينی بخش بيرون آمده است، يك واشر نسوز در زير رزوه‌ها قرار دارد كه در مقابل لبه بيرون آمده جای گرفته است در محل قرار گرفتن شمع در سر سيلندر موتور واشر مسی با تركيبی از مس و آزبست با مقطع يو شكل (u) قرار گرفته تا از نشت گاز در اتاقك احتراق به خارج جلوگيری شود، در ضمن محل نصب بعضی از شمع‌ها به شكل اوريب بوده و به خوبی آب بندی می‌شود. بیشتر شمهای امروزی دارای پیچی به قطر ١٤ میلیمتر می باشد. هر چند بعضی از شمع ها دارای ١٨ میلیمتر قطر و بعضی دیگر قطرشان١٠ میلیمتر است. معمولاً رزوه ها با گام ٢/١ یا ٥/١ میلیمتری می باشند که طبق مشخصات پیچ پایه شمع ها عبارتست از ٢٥/١ گاهی هم پیچ های قطورتراز ١٤ برای موتورهای دو زمانه و قطر کمتربرای موتور سیکلتها ساخته می شود.پایه شمع وقتی در سر سیلندر قرار گرفت بایدبا اطاق احتراق تراز باشد.چنانچه کوتاه تر انتخاب شود موجب جرم گیری شده و اگر بلندتر باشد قسمت بیرون زده داغ می ماندو در هر دو صورت ایجاد خودسوزی می کند.

عايق شمع :

عايق شمع از جنس نوعی سراميك است كه دربرابرحرارت، فشار و ولتاژ بالا بسيار مقاوم است.اين عايق طوری قرار داده شده كه از پوسته صدفی بيرونی، به وسيله يك واشر نسوز داخلی و تركيبات آب بندی كننده كاملا جدا است.

اين عايق علاوه براين كه الكترودمركزی رانگه می‌دارد به منزله يك محافظ برای الكترود نيز هست و جريان الكتريسيته مجبور است فقط از داخل الكترود بگذرد.عايق بايد در مقابل حرارت زياد، خنك شدن و لرزش مقاومت داشته باشد قسمت بالايی عايق كه درمعرض گرد و خاك است بايد هميشه تميز نگه داشته شود تا از هدر رفتن الكتريسته جلوگيری شود. در بعضی از انواع شمع‌ها، عايق‌های پشته‌ای وجود دارند كه گاه گاه می‌توان از طريق اين پشته گثافت‌هاي جمع شده را دور انداخت.

الكترودها :

شمع دارای دو الكترود مياني (مثبت) و كناری (منفی) است كه به بدنه آن متصل هستند. الكترود ميانی در وسط عايق سراميكی قرار گرفته و در مقابل فشار زياد تا ٤٠ اتمسفر و حرارت بالا تا ٢٠٠٠ درجه سانتيگراد مقاوم است. الكترود كناری به پوسته فلزی چسبيده و با الكترود ميانی فاصله هوائی دارد كه فاصله دهانه شمع ناميده می‌شود. فاصله بين دهانه دو الكترود شمع، نخستين عامل جرقه زنی است. اين فاصله بايد مطابق خصوصيات موتور باشد،اگر فاصله دو الكترود خيلی كم باشد، جرقه ضعيف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور می‌شود.

اگر فاصله دو الكترودخيلی زياد باشد، موتور در دورهای كم خوب كارخواهد اما در دورهای زياد يا داشتن بار،به كوئل فشار زيادی می‌آيد و موجب روشن نشدن و يا بد كاركردن موتور مي‌شود. سطح الكترودها در قسمتی كه روبروی هم قرار می‌گيرند بايد كاملا موازی و به شكل چهار گوش باشند، به اين طريق جهش جرقه از دهانه شمع راحت تر صورت می‌گيرد.

الكترود ميانی شمع‌های جديد دو تكه بوده و واير شمع به قسمت بالای آن وصل شده و قسمت پايينی تا داخل اتاقك احتراق ادامه پيدا می‌كند. در بعضی از مقاومت ١٠٠٠ اهم قرار داده شده است. اين مقاومت پارازيت‌های راديو و تلويزيون را گرفته و همچنين عمر شمع را افزایش می‌دهد. جنس الكتروها از فلز ديرگدازی مانند آلياژ نيكل و يا آلياژ آهن و كروم است كه هم هادی جريان الكتريسيته خوبی بوده و نيز در مقابل حرارت زياد مقاومت می‌كند.

عملكرد شمع :

شمع‌ها دارای دو قسمت هادی يا الكترود می‌باشند. يك الكترود به سيم درب دلكو و ديگری به بدنه، سر ديگر هريك از الكترودها در شمع و به فاصله كمی از يكديگر قرار دارند، موجی از ولتاژ قوی سبب القای اتصال می شود، جريان الكتريكی از كوئل به داخل درب دلكو گرديده و از آنجا از طريق وايرها به يكی از الكترودهای شمع می‌رسد.

شمع اتومبیل

سپس اين جريان از شكاف و فاصله بين دو الكترود انتهای شمع جستن كرده و به طرف الكترود ديگر و بدنه می‌رود و به اين ترتيب ضمن جهش جريان برق از شكاف و فاصلة بين الكترودهای شمع، مدار كامل شده و عبور جريان برق همچنان ادامه می‌يابد.

كامل كردن مدار برق يكی از كارهای مهم سيم پيچ ثانويه است، حقيقت مهم ديگر آن است كه وقتی كه جريان الكتريسيته از شكاف و فاصلة بين دو الكترود انتهای شمع ‌مي گذرد، يك جرقه ايجاد می‌شود و اين آخرين كاری است كه مدار جرقه زنی انجام می‌دهد.

معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی :

شمع اتومبیل

به طور كلی شمع‌ها به دو نوع، گرم و سرد تقسيم می‌شوند. شمع گرم به گونه‌ای طراحی شده است كه دما به اندازه كافي در دماغه سراميك نگهداری شود تا رسوبات روغن و كربن بسوزند، در اين حالت حرارت، روی دماغه عايق پخش می‌شود.

نوع سرد به منظور جلوگيری از احتراق زودرس طراحی شده است. در اين حالت حرارت، سريع‌تر انتقال می‌يابد و به همين دليل است كه اين نوع شمع‌ها درزمانی كه موتورها بايد بار زيادی را تحمل كنند، مورد استفاده قرار می‌گيرند. در نوع گرم، به دليل جريان بيشتر، سطح دماغه بيش از نوع سرد در معرض گازهای احتراقی قرار دارد و در مقايسه با شمع سرد، به درجه حرارت بيشتری می‌رسد.

شمع اتومبیل

اما در محدوده حرارتی، مهمترين شاخص عملياتی شمع موتور خودرو به شمار می‌رود،(توصيه می‌شود كه شمع‌ها در محدودهای حرارتی گوناگون طراحی شوند). دليل در نظر گرفتن محدوده حرارتی آن است كه سر شمع‌ها بايد دردماهای بالا عمل كنند تا از جرم گيری يا كثيف شدن جلوگيری شده و به اندازه كافی خنك بمانند تا ” پيش اشتغال ” نيز پيش نيايد سرعت انتقال حرارت- چه سريع، چه آهسته- به طراحی شمع مربوط می‌شود و تفاوت بين شمع گرم و سرد را نشان می‌دهد.

انواع شمع از نظرساختار جدید  :

شمع سوپر(c)

شمع مقاومتی يا رزيستور (r)

شمع‌های (سه الكترود) مسابقه‌ای يا سه پلاتينه (d)

شمع با الكترود پلاتين (p) .


آدرس وبسایت: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher




اجزاء و نحوه ی کار کردن سیستم کولر خودرو

اجزاء و نحوه ی کار کردن سیستم کولر خودرو

اجزاء و نحوه ی کار کردن سیستم کولر خودرو

اجزای اصلی کولر

در عصر حاضر دیگر وجود کولر در اتومبیل به‌عنوان یک وسیله لوکس تلقی نمی‌شود بلکه کولر اتومبیل به عنوان ضرورتی مطرح می‌گردد که ضامن استفاده از اتومبیل توام با امنیت و آرامش خاطر است.
احتیاجی به توضیح نیست که هنگامی که اتومبیل شما مجهز به کولر باشد، می‌توانید با اعصاب آرامتر و راحت‌تر به رانندگی بپردازید. زیرا هرگز گرمای طاقت فرسا، گازهای خطرناک، گرد و غبار و سر و صدا به داخل اتومبیل شما راه نخواهد یافت.
سیستم کولر اتومبیل در واقع از مجموعه قطعاتی تشکیل شده است که پس از نصب برروی اتومبیل، برای فضای داخل کابین تولید برودت دلخواه را می‌نمایند. کولر اتومبیل با کاهش حرارت و رطوبت داخل کابین به ما کمک می‌نماید تا رانندگی راحت‌تری داشته و در طول مسیر از آرامش کافی برخوردار باشیم.
کولر خودرو از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده است که در ادامه به معرفی مختصر هر یک و وظایف آنها می‌پردازیم:

1-کمپرسور

کمپرسور کولر خودرو

کمپرسور دستگاه حرکت دهنده گاز مبرد در کولر اتومبیل می‌باشد. کمپرسور با گرداندن گاز در اجزاء سیستم در واقع شبیه به قلب مجموعه عمل می‌نماید. همچنین کمپرسور فشار و در نتیجه دمای گاز کم فشار خارج شده از اواپراتور را نیز افزایش می‌دهد.
کمپرسور گاز مبرد را از اواپراتور به داخل کندانسور و سپس به کپسول خشک کننده و مجدداً به داخل اواپراتور سوق می‌دهد.
کمپرسورهایی که در سیستم‌های کولر اتومبیل بکار برده می‌شوند، می‌بایست دارای خواصی از قبیل وزن و حجم متناسب با قدرت موتور باشند تا هنگام نصب به راحتی در محل مورد نظر قابل جایگذاری بوده و بار اضافی بر موتور اتومبیل تحمیل ننمایند.

2-کندانسور

کندانسور کولر خودرو

کندانسور یکی از اجزائی است که وظیفه تبادل حرارت را بر عهده دارد.
کندانسور گرمای جذب شده توسط اواپراتور از گاز مبرد داخل سیستم را به هوای محیط خارج از کابین اتومبیل انتقال می‌دهد.

3-کپسول خشک کننده

کپسول خشک کننده کولر خودرو


برای خواندن ادامه مطلب در مورد کولر به آدرس زیر مراجعه کنید:

ورود به ادامه مطلب در مورد اجزا کولر و کارکرد آن



آدرس وبسایت تعمیرگاه ماهر: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام تعمیرگاه ماهر: https://telegram.me/tuneupmaher


گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟

گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟

 

گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟

automatic-transmission-location

محل قرار گرفتن گیربکس اتوماتیک

اگر شما یک ماشین با گیربکس اتوماتیک رانده باشید ، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی را می شناسید:
خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند .
خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک نیازبه تعویض دنده دستی ندارند . یک بار شما دنده را در حالت drive قرار می دهید ، همه چیز ها دیگر خودکار عمل می کند .

ابتدا با اساس کلی سیستم شروع می کنیم : دنده های سیاره ای .

سپس چگونگی درگیر کردن  دنده ها را خواهیم دید ، و چگونگی کنترل کار آنرا خواهیم آموخت و در مورد ریزه کاریهای پیچده مربوط به کنترل گیربکس بحث خواهیم کرد .

درست مثل جعبه دنده های دستی ، کار اصلی گیربکس های اتوماتیک این است که به موتور ( که دارای دامنه محدود سرعت است ) اجازه می دهد که سرعت خروجی با دامنه وسیعی داشته باشند .

automatic-transmission-model

 نمونه برش خورده یک گیرکس اتوماتیک (Mercedes-Benz CLK)

خودرو ها بدون گیربکس محدود به یک نسبت انتقال دور می باشند ، این نسبت که قابل انتخاب است و به خودرو اجازه می دهد که با حداکثر سرعت مطلوب طی مسیر کند . اگر حداکثر سرعت 80 مایل می خواهید ، پس باید انتقال دور شما شبیه دنده سه گیربکس های دستی خودرو ها باشد .

شما احتمالاً در حین رانندگی با خودرو های دارای جعبه دنده دستی فقط از دنده سه استفاده نمی کنید و اگر هم این کار را بکنید شتاب مورد نظرتان را در هنگام شروع حرکت نخواهید داشت . و در سرعت های بالا نیز ، موتور زوزه ای شدید خواهد داشت ( اگر عقربه نشان دهنده دور موتور نزدیک خط قرمز شود ) در این حالت موتور خودرو به زودی فرسوده می شود و تقریباً غیر قابل رانندن است.

بنابراین دنده های گیربکس تاثیر بیشتر یر گشتاور موتور دارد و موتور کار خود را با سرعت مناسبی ادامه می دهد .

تفاوت اساسی بین گیربکس های اتوماتیک و دستی این است که گیربکس دستی با درگیر و آزاد کردن مجموعه دنده های مختلف به شفت خروجی نسبت انتقال دور های متفاوتی می دهد. در حالی که در گیربکس اتوماتیک با همان مجموعه از دنده ها همه نسبت انتقال دور های متفاوت را می دهد . مجموعه دنده های سیاره ای وسیله ای است که این کار ها را در گیربکس اتوماتیک مقدور می کند . اکنون چگونگی کار مجموعه دنده های سیاره ای را خواهیم دید .

برای خواندن ادامه مطلب در مورد گیربکس اتوماتیک به آدرس زیر مراجعه کنید:

ورود به ادامه مطلب در مورد گیربکس اتوماتیک




آدرس وبسایت تعمیرگاه ماهر: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام تعمیرگاه ماهر: https://telegram.me/tuneupmaher



اطلاعیه های خودرو

اطلاعیه های خودرو

اطلاعیه شماره 1

اطلاعیه 206

اگر 206 دارید هنگام سرد بودن بد روشن می شود و پس از روشن شدن بد کار می کند و حالت خفگی دارد با ما تماس بگیرید!





برای خواندن ادامه مطلب در مورد اطلاعیه های خودرو به آدرس زیر مراجعه کنید:


ورود به ادامه مطلب در مورد اطلاعیه های خودرو




آدرس وبسایت تعمیرگاه ماهر: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام تعمیرگاه ماهر: https://telegram.me/tuneupmaher


سیستم تعلیق خودرو و قسمت های آن:

سیستم تعلیق خودرو و قسمت های آن:

سیستم تعلیق خودرو و قسمت های آن:

بوشها (‌ Bushes ) :

بوشها قطعاتی هستند اکثرا از جنس لاستیک طبیعی که برای اتصال بین قطعات متحرک سیستم تعلیق به یکدیگر استفاده می شوند . هدف استفاده از بوشها حذف سر و صدا (Noise ) در حین حرکت ، حذف لرزشها و تحمل مقداری از ضربات وارده به جهت خاصیت الاستیکی می باشد . بوشهای لاستیکی مقاومت خوبی در برابر کشش داشته ، همچنین در دماهای پایین ، بسیار مقاوم می باشند. اما در مکانهایی که بدلیل سرعت حرکت ، دما بالاست ، زود سخت شده و دچار ترکیدگی و شکست می شوند ، در چنین مواردی بهتر است از بوشهای ساخته شده از اورتان ( Urethane ) که مقاومت بیشتری در برابر گرما دارند ، استفاده شود ، البته این نوع بوشها انعطاف پذیری نوع لاستیکی را دارا نبوده و نرمی خودرو و هندلینگ آن را تا حدی تحت تاثیر قرار می دهند.

control-arm-bushes-lrg

بوشها در مواردی بعنوان محور (‌ Pivot ) عمل می نمایند ، بدین صورت که دو قسمت فلزی بوسیله یک بوش استوانه ای مانند شکل زیر به یکدیگر متصل شده و در نتیجه حرکتی مانند حرکات مفاصل بدن انسان حاصل می گردد و حرکت سیستم تعلیق با وجود اتصال به شاسی ، با منتقل نمودن کمترین ضربه امکان پذیر می گردد .

جلوبندی

طبق(‌ Control Arm ) :

قطعه ای است فلزی که در دو سر دارای بوشهای محوری ( مانند آرنج یا زانوی انسان عمل می کند ) می باشد که از یک سمت به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سمت دیگر به شاسی خودرو متصل می گردد و نقش اتصال شاسی به قطعات سیستم تعلیق را بر عهده دارد .

جلوبندی خودرو

 در برخی موارد طبق ها به شکل حرف A می باشند یعنی در سمتی که به شاسی متصل می شوند دارای دو محور هستند که در این صورت آنها را جناغی ( Wish Bone ) و یا A-Arm می نامند، اما در مواردی که به صورت یکپارچه باشند ، همان نام طَبَق ( Control Arm ) به آنها اطلاق می گردد .

طبق ها بر حسب نوع سیستم تعلیق در هر دو محور جلو و عقب قابل استفاده بوده و باز هم بر حسب نوع سیستم تعلیق ممکن است یک خودرو بدون طَبَق ، با یک طَبَق در هر چرخ یا با دو  طَبَق در هر چرخ ، طراحی شود . محل قرار گیری طَبَق ها ممکن است در نیمه بالا و یا نیمه پایین متعلقات چرخ باشد ؛ که در صورتیکه در قسمت بالا قرار داشته باشد به آن طَبَق بالا و در صورتیکه در قسمت پایین واقع شده باشد به آن طَبَق پایین گفته می شود .

طبق پایین در محور جلوی اکثر خودروهای امروزی دیده می شود ، اما استفاده از طَبَق بالا با گسترش سیستم فنر و کمک فنر یکپارچه ( Strut ) رو به کاهش است .


برای مشاهده ادامه مطلب در مورد سیستم تعلیق(جلوبندی) به آدرس زیر مراجعه کنید:

ادامه مطلب سیستم تعلیق (جلوبندی)


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

طرح جدید اتو خدمت سایپا منتشر شد – خرداد 95

طرح جدید اتو خدمت سایپا منتشر شد – خرداد 95

طرح جدید اتو خدمت سایپا منتشر شد – خرداد 95

تاریخ انتشار:95/3/26

 با توجه به استقبال خوب مشتریان از طرح اتو خدمت شرکت سایپا، شرایط جدید از روز سه شنبه مورخ 95/03/25 ساعت 10 صبح به شرح زیر جاری می گردد .

طرح فروش سایپا

 – دعوتنامه جهت خودروهای گروه x100 جهت ثبـت نام هـای گـروه x100 و خودروهـای گـروه x200 جهـت ثبـت نام هـای گـروه x200 ارسـال مـی گـردد ( بـه جز خودروهای دوگانه سوز )

– ثبت نام ها با قیمت غیر قطعی و قیمت روز می باشد .

– پذیرش ها دارای یک بار صلح اجباری می باشند و در صورت تمایل به فاکتور به نام خود مشتری صلح به نام ایشان انجام گردد .

– امکان تمدید ثبت نامها در حال حاضر جهت یک دوره سه ماهه وجود دارد ( شرایط تمدید بیشتر از یک دوره متعاقباً اعلام می گردد) .

– در صورت پایان دوره مورد نظر مشتری و عدم تحویل خودرو و انصراف ثبت نامها به جای مبالغ اعلامی در جدول شماره 1 طبق جدول زیر محاسبه و از اصل وجه پرداختی کسر می گردد .

به عنوان نمونه چنانچه مشتری شرایط سه ماهه ثبت نـام و پـس از گذشـت سـه مـاه بـدون دریافـت خـودرو نسـبت بـه انصـراف وجـه اقـدام نمایـد بـا توجـه بـه پرداخـت مبلـغ 4.100.000 ریال به حساب کارت مشتری تفاوت مربوطه به مبلـغ 300.000 ریـال جهـت هـر مـاه یعنـی جمعـا 900.000 ریـال از اصـل پـول مشـتری کسـر و مـابقی آن بـه ایشـان عودت می گردد.

طرح سایپا

 ویژگی های طرح

– امکان تغییر نوع خودرو به یک گروه بالاتر وجود دارد .

– هزینه سفر به صورت روزانه محاسبه و به صورت ماهیانه به حساب مشتری محترم واریز می گردد .

– در صورت انصراف هزینه سفر، به مشتری محترم تا زمان ثبت مبلغ انصراف تعلق می گیرد .

– پذیرش ها امکان صلح اجباری دارد .

– مبالغ به عنوان پیش پرداخت دریافت می گردد و مبنای محاسبه قیمت خودرو نرخ زمان تحویل می باشد .

– قیمت خودرو غیر قطعی و قیمت روز بوده و مبلغ مابه التفاوت آن ده روز قبل از تحویل خودرو تسویه خواهد شد.

– امکان تغییر بازه تحویل به یک دوره بالاتر جهت مشتریان محترم با شرایط زیر فراهم می باشد :

– کاهش بازه تحویل: به عنوان مثال چنانچه مشتری محتـرم ثبـت نـام یـک سـاله نمـوده و در مـاه ششـم ، انصـراف از ثبـت نـام داشـته باشـد بـه میـزان تفاوت هزینه سفر یک ساله و هزینه سفر شش ماهه به تعـداد ماه هـای مانـدگاری از مبلـغ اصـل پرداختـی مشـتری کسـر و اصـل پـول بـه ایشـان مسـترد خواهد شد . (چنانچه مبلغ پرداخت مشتری 19 میلیون باشد مبلغ 260.000 ریال به تعداد 6 ماه یعنی 1.560.000 ریال )

– افزایش بازه تحویل: به عنوان مثال چنانچه مشتری محترم 6 ماهه ثبت نـام نمـوده در صـورتی کـه تمایـل بـه افـزایش زمـان تحویـل و سـود بـه 9 مـاه و افزایش سود بالاتر را داشته باشـد در ایـن صـورت در پایـان مـاه 2 مابـه التفـاوت سـود بـه حسـاب ایشـان پرداخـت خواهـد شـد.

– در ایـن صـورت مابـه التفاوت سود 6 ماهه و 9 ماهه در پایان ماه نهم به حساب مشتری واریـز میگـردد ،در صـورت عـدم گذشـت 8 مـاه از ثبـت نـام ، سـود 6 ماهـه بـه صـورت روزانه محاسبه و ماهانه به حساب واریز میگردد ( طبق جدول زیر).

طرح سایپا




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher



 


توضیح در مورد ESP

توضیح در مورد ESP

توضیح در مورد ESP

 


esp

 

امروزه سیستم‌های مختلفی روی خودرو نصب می‌شوند که می‌توانند راحتی و امنیت خودرو را به صورت چشمگیری افزایش دهند. یکی از این سیستم‌ها که احتمالا اسم آن را زیاد شنیده‌اید و روی بسیاری از خودروهای روز دنیا نصب شده‌ است، سیستم ESP می‌باشد. در حقیقت ESP مخفف Electronic Stability Program (سیستم کنترل الکترونیکی پایداری) است که برای بالابردن پایداری خودرو روی آن نصب می‌شود.
این سیستم جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال ۲۰۰۲ میلادی بر روی ۲۷% از وسایل نقلیه اروپایی، نصب شده است . این آمار در خودروهای ژاپنی و امریکایی ۷۵% بوده و رو به افزایش است. این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن، طراحی شده است. اگر راننده با گردش سریع فرمان،کنترل خودرو را از دست بدهد و خودرو بلغزد، سیستم ESP آن را به مسیر اصلی خود بر می‌گرداند. اگر خودرویی در حال حرکت باشد و ناگهان ترمز یکی از چرخ‌های آن فعال شود، به دلیل اختلاف سرعت، در جهت همان چرخ می‌چرخد. راننده با فشردن یکی از پدال‌ها یا اهرم‌های موجود در زیر پای خود، خودرو را به سمت دلخواه، هدایت می‌کند. سیستم ESP هنگام تغییر مسیر ناخواسته خودرو، آن‌را به مسیر اولیه خود باز می‌گرداند.ESP ،لغزش جانبی خودرو را در هنگام گردش فرمان با اعمال نیروی ترمز بر روی یک چرخ، کنترل می‌کند و خودرو را به مسیر مورد نظر راننده بر می‌گرداند.

 


esp2

 

ECU سیستم ESP با استفاده از حسگر فرمان از جهت مورد نظر راننده مطلع می‌شود. حسگر چرخ‌ها و محاسبات، اختلاف سرعت ایجاد شده، وضعیت خودرو را روی سطح، تخمین می‌زند و با مقایسه این دو داده، انحراف خودرو از مسیر مورد نظر، بررسی می‌شود. هنگام گردش فرمان، بین چرخ‌ها و اطلاعات حسگر شتاب، جهت مورد نظر راننده را مشخص می‌کند. اگر لغزش جانبی در خودرو ایجاد شده باشد، سیستم ESP آن‌را به حالت اولیه خود باز می‌گرداند.
جالب است بدانید که این سیستم در کمپانی‌های مختلف، نام‌های مختلفی دارد. به طور مثال آفارومئو به آن VDC، ب‌ام‌و به آن DSC، فراری به آن CST و لکسوس به آن VDIM می‌گوید اما همگی آن‌ها در مفهوم، کار ESP را کرده و به پایداری خودرو در شرایط مختلف کمک می‌کنند.
ما معمولاً در مورد خودروهای پربازده می‌شنویم که دچار کم‌فرمانی و بیش‌فرمانی می‌شوند. این واقعیت وقتی سرعت از حدی بالاتر باشد یا جاده لغزنده باشد یک حقیقت اجتناب ناپذیر است.

 

برای مشاهده ادامه مطلب در مورد ترمز ESP به آدرس زیر مراجعه کنید:

ادامه مطلب ترمز ESP



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

اجزا سیستم ایربگ

اجزا سیستم ایربگ

اجزای اصلی سیستم کیسه هوا عبارت اند از:

•کیسه هوای راننده و سرنشین
•چراغ هشدار دهنده
•کلیدهای صندلی سرنشین
•باد کننده اتشی
•مشتعل ساز
•حسگرهای ضربه
•واحد کنترل الکتریکی

کیسه هوا از پارچه نایلونی ساخته شده است و از داخل آستر دارد. پیش از ان که کیسه هوا باد شود تا شده است و زیر درپوش مناسبی قرار دارد. این پوشش با خطوط گسست خاصی طراحی شده است. در اطراف کیسه هوا سوراخهایی تعبیه شده است که پس از عمل کردن کیسه به سرعت باد آن را خالی می کنند. حجم کیسه هوای راننده در حدود 60 لیتر و حجم کیسه هوای سرنشین در حدود 160 لیتر است.

1393071509305900829723

باورهای درست و غلط در مورد ایربگ

دنیای خودرو : ایربگ از جمله بخش‌هایی است که هر چند نقش مهمی در ایمنی خودرو دارد اما کمتر اطلاعاتی در مورد آن نزد خریداران خودرو وجود دارد چرا که در طول عمر یک خودرو ممکن است هیچ‌گاه ایربگ باز نشود و به همین دلیل باورهای گاه نادرستی در مورد آن وجود دارد. در ادامه ۹ باور رایج در مورد ایربگ را که بعضی درست و بعضی غلط هستند را بررسی می‌کنیم.

برای به کار افتادن ایربگ خودرو باید حتماً کمربند ایمنی بسته باشد
غلط
البته این یک واقعیت مهم است که برای «تأثیر بهتر» کارکرد ایربگ باید کمربند ایمنی را ببندید اما اینکه کمربند ایمنی را بسته باشید یا نه هیچ تأثیری در باز شدن ایربگ ندارد. البته در بسیاری از خودروها سیستم پیش‌کشنده کمربند ایمنی (که در آن به محض تشخیص تصادف و قبل از آنکه بدن راننده رو به جلو حرکت کند کمربند ایمنی اندکی رو به عقب کشیده می‌شود) از اطلاعاتی استفاده می‌کند که سنسور شتاب سنج ایربگ ارسال می‌کند اما این مسأله به آن معنا نیست که بستن یا نبستن کمربند ایمنی می‌تواند در باز شدن یا باز نشدن ایربگ نقش داشته باشد. با وجود همه این‌ها، هنوز هم بستن کمربند ایمنی مهم‌ترین اصل در حفاظت از جان راننده و سرنشینان در زمان وقوع تصادف است و ایربگ تنها یک سیستم کمکی برای ارتقا ایمنی خودرو به شما می‌رود و از سوی خودروسازان به عنوان ابزاری «کمکی» در کنار کمربند ایمنی معرفی می‌شود چرا که اگر در زمان تصادف، کمربند ایمنی را نبسته باشید، شدت برخورد به ایربگ می‌تواند بسیار زیاد و فاصله زمانی لحظه تصادف تا رسیدن به ایربگ بسیار کم باشد و به همین دلیل ایربگ کارآیی مطلوب خود را نخواهد داشت و به همین دلیل است که همواره توصیه می‌شود کمربند ایمنی خود را ببندید.

خودروی من پنج ستاره ایمنی را دارد پس نیازی به ایربگ ندارم
تا حد زیادی غلط
اینکه در خودرویی نشسته‌اید که پنج ستاره ایمنی از مؤسسات ارزیابی ایمنی خودروها دارد تنها به معنای آن است که خودروی شما «ایمن‌تر» از سایر خودروها است اما به هیچ عنوان نمی‌توان گفت با وجود پنج ستاره ایمنی، شما نیازی به ایربگ و کمربند ایمنی ندارید. البته این مسأله درست است که بخش زیادی از ایمنی خودرو نه به تجهیزات کمکی آن مانند ایربگ و کمربند ایمنی، که به ساختار خودرو و چگونگی جذب ضربه تصادف توسط آن باز می‌گردد اما حتی در تعیین تعداد ستاره‌های ایمنی یک خودرو نیز وجود این تجهیزات نقش مهمی دارد و به همین دلیل هم گفتیم جمله بالا تا حد زیادی غلط است. در زمان انجام یک آزمون تصادف استاندارد و در ابتدای تصادف، بدنه خودرو بخش زیادی از نیرو را جذب می‌کند و با تغییر شکل، مانع از انتقال آن به کابین می‌شود اما در عین حال به دلیل شتاب منفی ایجاد شده در اثر توقف ناگهانی خودرو، بدن راننده رو به جلو پرت شده و باید توسط کمربند ایمنی و ایربگ محافظت شود و این مسأله هیچ ارتباطی نیز به نوع خودرو ندارد و در مورد همه خودروها صادق است. در آزمون‌های تصادف موسسات مختلف، در نهایت میزان آسیب به آدمک‌های تست تصادف است که بخش عمده‌ای از ستاره‌های یک خودرو را تشکیل می‌دهد و اینکه بدنه خودرو تا حد زیادی نیروی تصادف را جذب کند قطعاً امتیاز مثبتی است اما بخش اصلی ستاره‌ها با حفاظت از راننده و سرنشینان به دست می‌آید که در این بخش خودروها بیش از هر چیز به ایربگ و کمربند ایمنی وابسته هستند و به همین دلیل خودروی شما در شرایطی پنج ستاره شده که آدمک‌های تست تصادف کمربندهای ایمن خود را بسته بودند و ایربگ‌ها هم باز شده و بهتر است شما هم همین روند را ادامه دهید.

خودروهای امروزی در بازارهای جهانی باید به صورت اجباری ایربگ‌های جانبی پره‌ای را داشته باشند و فقط در ایران این ایربگ‌ها اجباری نیست.
غلط
شاید باورش دشوار باشد اما نه تنها این جمله غلط است، بلکه هنوز هم در بعضی از کشورهای جهان حتی نصب ایربگ‌های جلو هم اجباری نیست! شاید به نظر عجیب بیاید اما قوانین در برخی از کشورها نصب ایربگ بر روی خودرو را اجباری نکرده‌اند و این مسأله در اختیار تولیدکننده است چه برسد به ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای که برای تصادف‌های از کنار کارآیی دارند، هر چند حتی در این کشورها هم بسیاری از خودروها با حداقل دو ایربگ تولید می‌شوند. اگر خیلی متعجب شده‌اید اجازه بدهید کمی توضیح دهیم؛ در برخی از کشورها برای نصب سیستم‌های ایمنی بر روی خودرو اجباری در کار نیست اما از یک سو خودروسازان به دلیل رقابت در بازار خودرو این تجهیزات را بر روی خودرو نصب می‌کنند و از سوی دیگر با نصب این تجهیزات در تلاش‌اند امتیاز بیشتری در تست‌های تصادف به دست آورند. در این آزمون‌ها وجود ایربگ و عملکرد درست آن باعث بالا رفتن امتیاز خودروها می‌شود و به همین دلیل هم هست که خودروسازان خودروهای خود را با ایربگ به فروش می‌رسانند. در مورد ایربگ‌های جانبی هم وضعیت به همین شکل است و اجباری برای نصب آن‌ها وجود ندارد اما خودروسازان برای ارتقاء ایمنی خودروهای خود این ایربگ‌ها را نصب می‌کنند. البته فراموش نکنیم در بسیاری از کشورها، معیار ایمن بودن یک خودرو را آزمون‌های مراکز معتبر تعیین می‌کند نه تعداد ایربگ نصب شده بر روی خودرو.

ضربه زدن به بدنه خودرو با چکش در زمان صافکاری می‌تواند باعث باز شدن ایربگ خودرو شود.
تقریباً درست!
احتمالاً این یکی دیگر به نظرتان خیلی عجیب و غیرقابل باور می‌رسد اما این مسأله هر چند عمومیت ندارد اما واقعیت دارد. ضربه زدن به نقاط خاصی از خودرو در زمان صافکاری ممکن است باعث باز شدن ایربگ‌ها شود و این مسأله بیش از هر چیز در مورد ایربگ‌های جانبی وجود دارد چرا که سنسورهای این ایربگ‌ها در ستون میانی و بخش پایینی ستون وسط نصب می‌شوند و نسبت به بسیاری از سنسورهای دیگر حساس‌ترند و به همین دلیل ممکن است در هنگام برخورد چکش برای صافکاری خودرو این سنسورها فعال شده و ایربگ‌های جانبی باز شوند. البته گزارش‌هایی مبنی بر باز شدن ایربگ در زمان بستن بسیار شدید درب‌های خودرو هم شنیده شده هر چند تاکنون منبع موثقی این مسأله را تایید نکرده است اما قطعاً برخورد چکش می‌تواند خطرناک باشد و به همین دلیل باید با قطع کردن برق خودرو از بروز این حادثه جلوگیری کرد.

ایربگ خودرو حتی اگر چراغ اخطار آن روشن باشد کار می‌کند و این چراغ تنها می‌گوید سیستم را باید بررسی کرد.
غلط
همه خودروهای مجهز به ایربگ دارای سیستمی به نام ACU یا واحد کنترل ایربگ هستند. این بخش از زمانی که سوییچ خودرو را باز می‌کنید به طور پیوسته وضعیت تمامی بخش‌های مرتبط با ایربگ را بررسی می‌کند و در صورت وجود هرگونه مشکلی که منجر به باز نشدن ایربگ شود این مسأله را از طریق روشن کردن چراغ اخطار در نشان‌دهنده‌ها به اطلاع راننده می‌رساند. روشن شدن این چراغ نشان‌دهنده آن است که ایربگ خودرو عمل نمی‌کند و راننده برای رفع مشکل باید در سریع‌ترین زمان برای رفع عیب به نمایندگی مجاز مراجعه کند. البته در زمان باز کردن سوییچ خودرو این چراغ روشن می‌شود و یا به صورت چشمک زن کار می‌کند و بعد از مدت کوتاهی (معمولاً حدود ۵ ثانیه) خاموش خواهد شد. این مسأله نشان می‌دهد سیستم به درستی در حال کنترل همه بخش‌ها است اما روشن ماندن این چراغ نشانه کار نکردن ایربگ
است.

بخارهایی که بعد از باز شدن ایربگ در خودرو ایجاد می‌شود سمی و خطرناک است.
غلط
گازی که بعد از باز شدن ایربگ در فضای خودرو پخش می‌شود ترکیبی از گاز نیتروژن و پودرهایی است که بر روی ایربگ پاشیده شده تا مانع از چسبیدن بخش‌های مختلف آن در زمان تا کردن شود و همه این‌ها هم بی‌ضرر است. البته ممکن است نفس کشیدن در محیطی که این پودرها وجود دارد برای افرادی که حساسیت شدید و یا آسم دارند آزاردهنده باشد اما قطعاً کشنده نیست و به همین دلیل توصیه می‌شود پس از باز شدن ایربگ در سریع‌ترین زمان ممکن
خودرو را ترک کنید اما قطعاً از نفس کشیدن درون خودرو آسیبی نخواهید دید.

باز کردن سر باتری باعث می‌شود تمام کدهای خطا در ایربگ پاک شود و چراغ ایربگ را خاموش می‌کند.
غلط
این روش در مورد خودروهایی که فناوری ساخت آن‌ها به پیش از میانه‌های سال ۹۰ باز می‌گردد درست است چرا که در آن زمان سیستم‌های کنترل الکترونیکی خودروها پیشرفته نبودند اما برای خودروهایی که فناوری ساخت آن‌ها جدید است نمی‌توان از این تکنیک بهره برد و با برداشتن سر باتری و وصل مجدد آن بار دیگر اخطارهای خطای سیستم آشکار می‌شود. چراغ اخطار سیستم ایربگ تنها در صورتی خاموش می‌شود که سیستم بتواند رفع شدن خطا را تشخیص دهد و یا با اتصال اسکنر به خودرو بتواند کد خطا را شناسایی و برطرف کند و یا در
نهایت باید کل سیستم کنترل را تعویض کرد.

یک اسکنر می‌تواند سیستم ایربگ همه خودروها را بررسی کرده و اشکالات آن را رفع کند.
غلط
تولیدکنندگان متعددی در جهان سیستم ایربگ را تامین می‌کنند و به همین دلیل اسکنرهای مختلفی هم برای عیب‌یابی آن‌ها وجود دارد ضمن آنکه با پیشرفت پیوسته سیستم ایربگ این اسکنرها هم باید به روز شوند. حتی اسکنرهایی که می‌توانند سیستم‌های چند خودروی مختلف را بررسی و عیب‌یابی کنند نیز بدون به روز رسانی کارآیی مطلوبی نخواهند داشت.

همه خودروها پشت سپر جلو سنسوری برای تشخیص برخورد دارند.
غلط
در حال حاضر یک سنسور شتاب سنج، وظیفه تشخیص تصادف و باز کردن ایربگ‌های جلو را بر عهده دارد. این سنسور در صورتی که شتاب منفی از حد مشخصی فراتر برود تشخیص می‌دهد خودرو نه به دلیل ترمز کردن، که به دلیل ضربه متوقف شده و به همین دلیل ایربگ را باز می‌کند. البته در نسل اول ایربگ‌ها سنسورهایی در پشت سپرها وظیفه تشخیص برخورد را بر عهده داشتند اما به مرور این سنسورها با سنسور شتاب جایگزین شدند. البته هنوز هم بعضی از خودروسازان برای اطمینان بیشتر از کارکرد سیستم، سنسور سپر را نصب می‌کنند اما این مسأله عمومیت ندارد.

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher



آشنایی با چراغ های تطبیقی (AFS)

آشنایی با چراغ های تطبیقی  (AFS)

آشنایی با چراغ های تطبیقی  (AFS)

سیستم AFS

امروزه سیستمی در چراغ‌های جلو برخی ‌خودرو‌ها پیاده‌سازی شده است که ریشه آن را باید در دهه ۵۰ میلادی پیدا کنیم. این سیستم را اگر بخواهیم به طور ساده شرح دهیم، باید بگوییم که در سر پیچ‌ها با گردش فرمان، چراغ‌های جلو نیز زاویه می‌گیرند تا دید رو به جلو بیشتر شده و نقاط کور موجود در پیچ نیز در معرض نور چراغ‌ها قرار بگیرند.

این سیستم به نام AFS شناخته می‌شود که مخفف عبارت Adaptive Frontlight System به معنی چراغ‌های جلو تطبیقی است. در خودرو‌هایی که فاقد این سیستم هستند، در هنگام ورود به پیچ در جاده، چراغ همیشه رو به مستقیم تابیده و بیرون جاده را بیشتر از مسیر روشن می‌کند. این عیب خصوصا در مسیر‌های کوهستانی و پیچ و خم‌های مسیر می‌تواند بسیار خطرناک باشد. اما خودرویی که مجهز به این سیستم است، در هنگام چرخش و گذر از پیچ‌ها عملکرد و ایمنی بیشتر و بهتری خواهد داشت. به این معنی که یک موتور کوچک قرار گرفته درون کاسه چراغ‌ها با توجه به سرعت خودرو و میزان انحراف فرمان از خط مرکزی آن، اقدام به چرخش کاسه چراغ‌ها می‌کند. این سیستم می‌تواند کاسه چراغ‌ها را تا ۱۵ درجه به هر طرف بگرداند که در مجموع ۳۰ درجه خواهد بود.

سیستم AFS

اما این سیستم بیشترین اثر خود را از سرعت خودرو می‌گیرد. به این معنی که زاویه کم چرخش که نهایتا برابر با ۱۵ درجه به هر سمت است، برای عبور در سرعت‌های بالا که چرخش خودرو به نسبت طول مسیر کم است، کاملا کافی خواهد بود. اما اگر خودرو در حال پارک کردن باشد و یا در یک مسیر کوهستانی پر پیچ و خم در حال تردد است، سیستم AFS به شکل دیگری توانایی خود را افزایش می‌دهد. به این صورت که اگر سرعت خودرو کم ‌و زاویه پیچش زیاد باشد، در برخی ‌خودرو‌ها با روشن‌شدن چراغ‌های کناری خودرو که به این منظور تعبیه شده‌اند و یا شدید‌تر شدن تابش چراغ‌های جلو، این عیب برطرف می‌شود. همچنین اکثر خودرو‌هایی که به این سیستم مجهز هستند، در عبور از سربالایی و سراشیبی‌ها نیز از این سیستم بی بهره نخواهند بود. به این معنی که با ورود به یک سر‌بالایی، چراغ‌ها رو به پایین زاویه می‌گیرند تا مسیر بیشتری از روبه‌رو را روشن کنند و از تابش مستقیم به چشم رانندگانی که از روبه‌رو می‌آیند بکاهند و با ورود به یک سراشیبی این عمل به صورت عکس انجام می‌شود تا در لحظه ورود به سرازیری نیز دید کافی موجود باشد. این سیستم در هنگام دنده عقب رفتن از کار می‌افتد.

سیستم AFS




آدرس سایت:
www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


دانستنی خودرو

دانستنی خودرو

آیا دلایل لرزش تایر خود را می دانید؟؟؟

 

 همان‌طور که می‌دانیم، لرزش در خودرو می‌تواند نتایج بدی به همراه داشته باشد؛ از بروز عیب و ایراد در بدنه و دیگر قسمت‌ها خصوصا مفاصل و اتصالات چرخ‌ها و قسمت‌های بدنه و حتی به صدا افتادن داخل اتاق تا افزایش مصرف سوخت. به طور کلی زمانی که قسمتی از یک خودرو دچار لرزش می‌شود، نیرویی که توسط موتور تولید می‌شود در این قسمت‌ها هدر خواهد رفت چرا‌که یا قسمتی از آن صرف تولید لرزش می‌شود و یا قسمتی از آن برای کاهش این لرزش باید هزینه شود.

balance

منظور از بالانس تایر‌ها چیست؟

 به طور خلاصه و ساده می‌توان گفت منظور از بالانس‌کردن تایر‌ها، گرفتن لرزش آن در اثر ناهمگنی‌های موضعی آن است. رینگ چرخ و حتی خود لاستیک می‌توانند به صورت ناهمگن ساخته شده باشند و یا در طول زمان و در اثر کارکرد و برخورد با پستی و بلندی‌های مسیر دچار مشکلاتی شوند. این عیوب باعث چرخش نامتوازن تایر ‌حین حرکت در سرعت‌های مشخصی می‌شود که برای رفع این حالت باید تایر را بالانس کنیم. بالانس کردن چرخ‌ها با کمک دستگاه انجام می‌شود و برای این کار در لبه رینگ و مکان مشخصی که کمک به رفع این حالت می‌کند، باید وزنه‌های سربی مناسبی قرار داد.

تایر بد، رینگ معیوب

ریم یا چیزی که در کشورمان به آن رینگ می‌گوییم، قطعه‌ای فلزی است و به همین خاطر می‌تواند‌ حین حمل و نقل و یا حتی پروسه تولید، دچار مشکلاتی شود. این عیوب به‌راحتی منجر به برهم خوردن بالانس تایر‌ها شده و لرزش‌هایی را ایجاد می‌کنند. ضمن اینکه می‌توانند منجر به خرابی تایر و ایجاد لاستیک‌سایی نیز شوند. همچنین وجود ایراد در تایر حتی در نمونه‌های معروف خارجی نیز هر چند بسیار کم دیده می‌شود اما نادر هم نخواهد بود. به همین خاطر گاهی مواقع‌ حین بالانس‌کردن چرخ‌ها دیده می‌شود که ایراد از خود رینگ مثل تابیدگی و یا خود تایر است.

بالانس درجا و روی دستگاه

گاهی مواقع تایر روی دستگاه و به طور جدا بالانس و تنظیم می‌شود و گاهی مواقع همان طور که در زیر خودرو قرار دارد. از فواید بالانس جدا و روی دستگاه در این است که بعد از بالانس‌شدن تایر‌ها، اگر باز هم ایرادی از سیستم تعلیق وجود داشته باشد، به خوبی نمایان خواهد شد. از طرف دیگر با بالانس روی دستگاه، ممکن است با وجود ایراد کوچکی در قسمتی از سیستم تعلیق باز هم شاهد لرزش در تایر‌ها در سرعت‌های بالا باشیم که با بالانس درجا که تایر از جای خود خارج نمی‌شود، این عیوب تا حد زیادی برطرف خواهد شد؛ چرا که تایر متناسب با وضعیت سیستم تعلیق، تنظیم و وزنه‌گذاری می‌شود.

بالانس عقب و جلو

به طور معمول و تجربی ثابت شده است که اگر تایر‌های جلو خودرو دچار نابالانسی باشند، در سرعت‌های بین 80 تا 90 کیلومتر ایجاد لرزش می‌کنند و این حالت برای تایر‌های عقب در سرعت‌های بالاتر یعنی بین 120 تا 140 کیلومتر رخ می‌دهد. نکته قابل ذکر این است که بهتر است هر بار بعد از تعویض تایر‌ها به صورت ضربدری و یا خطی، آنها را دوباره بالانس کنیم.

اتصالات و پلوس‌ها

گاهی مواقع لرزش در تایر‌ها و محور‌ها، ناشی از نابالانسی آنها نیست و به خرابی و وجود مشکل در اتصالات بازمی‌گردد. از شایع‌ترین آنها که در خودرو‌های محور محرک جلو دیده می‌شود، ایراد در پلوس‌هاست که غالبا هنگام شتاب‌گیری در دنده 2 خود را به خوبی نشان می‌دهد.


برای مشاهده کامل متن از طریق لینک زیر به سایت ما مراجعه کنید :

ادامه مطلب دانستنی ها

آدرس وبسایت: www.mahercar.ir

نشانی تلگرام: https://telegram.me/tuneupmaher


فیلتر هوا چیست؟

 فیلتر هوا چیست؟

 فیلتر هوا چیست؟

2214-new-air-filter

فیلتر هوا چیست و جایگاهش کجاست؟

فيلترهوا وسيله ای است که درخودرو، بر سر راه هوای ورودی به موتور قرار می گيرد :

1) ذرات و ناخالصی های موجود در هوا را جذب می کند

2) ميزان هوای مجاز ورودی به موتور را تنظيم می کند.

فيلتر هوا و موتور خودرو:

بدون فيلتر هوا مقادي ربسيار زيادی از ذرات آلاينده، قادرند اجزای مهم موتور مانند: سوپاپ ها، ياتاقان ها، رينگ ها ی پيستون و بدنه داخلی سيلندر را شديدا دچار سايش و فرسايش نمايند. ذرات متفاوت با اشکال و اندازه های متفاوت مثل ماسه، گرد وغبار، دوده، گرده، رطوبت و… درهوای ورودی به موتور وجود دارد که در صورت عدم جلوگيری از ورود آن ها به موتور باعث بروز صدمات جدی به موتور می گردند، فيلتر های هوا از ورود اين ذرات به داخل موتور جلوگيری کرده و باعث احتراق مناسب و حفاظت ازموتورمی گردد.

3945b998d1582dfb6e4554384fdffce9x change_air_filter (1)

فيلتر هوا و مصرف بنزين:

فيلتر کثيف ونامناسب باعث افزايش ميزان مصرف بنزين می گردد. به دليل بالا بودن هزينه سوخت ، تعويض دير هنگام فيلتر هوا و نيز غير استاندارد بودن آن، از نظر ا قتصادی برای دارندگان اتومبيل مقرون به صرفه نمی باشد.


برای مشاهده ادامه مطلب در مورد فیلتر هوا به آدرس زیر مراجعه کنید:

ادامه مطلب فیلتر هوا


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher




نکاتی که باعث عمر طولانی و پیشگیری از خرابی کولر اتومبیل

نکاتی که باعث عمر طولانی و پیشگیری از خرابی کولر اتومبیل

 

نکاتی که باعث عمر طولانی و پیشگیری از خرابی کولر اتومبیل شما می گردد:

شيشه اي كه درقسمت بالاي كپسول ذخيره و خشك كننده گاز تعبيه شده است براي مشاهده عبور گاز در مدار گاز سيستم مي‌باشد. هنگامي كه گاز مايع در مدار به اندازه كافي وجود داشته باشد، عبور مايع سفيد رنگ پر فشار را بهمراه حبابهاي فراوان از زير شيشه ملاحظه مي‌نماييد. اگر فقط حبابها را به همراه كف كم فشار مي‌بينيد، گاز مايع در سيستم به اندازه كافي وجود ندارد و اگر حباب و مايع سفيد رنگ در مدار مشاهده نمي‌شود، سيستم كولر شما فاقد گاز مي‌باشد

*سيستم كولر را بدون گاز يا با گاز كم روشن نكنيد. در صورت عدم رعايت اين موضوع به كمپرسور كولر آسيب خواهد رسيد.

*هنگام شارژ گاز مطمئن شويد تا گاز داخل سيستم كولر شما با گاز ديگري اشتباه مخلوط نگشته و همواره از گازي كه با سيستم كولر اتومبيل شما سازگار است استفاده شود.

*مطمئن شويد لوله فاضلاب اواپراتور مسدود نشده باشد. در اين صورت آب جذب شده توسط اواپراتور به داخل اتاق اتومبيل نشت مي‌نمايد.

*دقت فرمائيد تا هنگام استارت زدن ، سيستم كولر اتومبيل در حالت خاموش باشد. قبل از روشن نمودن سيستم، بهتر است اجازه دهيد تا موتور اتومبيل كمي گرم شود.

*سيستم كولر اتومبيل را در سرعت و دور موتور بالا روشن ننمائيد. بهترين زمان جهت راه اندازي سيستم ، قبل از حركت يا در سرعت بسيار پائين مي باشد. خاموش نمودن سيستم در هر سرعتي بلامانع است.

*به منظور كاركرد و بهره دهي هرچه بهتر كولر اتومبيل، پنج دقيقه پس از روشن نمودن سيستم، شيشه هاي اتومبيل را ببنديد.

*در زماني كه سيستم كولر در حال كار كردن مي باشد، حداقل يكي از دريچه هاي اواپراتور را باز بگذاريد تا هوا به داخل اتاق اتومبيل جريان پيدا نمايد.اين امر از يخ زدن اواپراتور جلوگيري مي نمايد.

*در زمان استفاده از سيستم كولر اتومبيل، درِ محفظه موتور بايد بسته باشد. در غير اينصورت عملكرد سيستم خنك كننده موتور و همچنين سيستم كولر اتومبيل دچار اختلال مي گردد.

*از سيستم كولر اتومبيل بايد حداقل هفته اي يك مرتبه هر چند در مدت زمان بسيار كوتاه استفاده نمود. رعايت اين امر حتي در فصولي كه استفاده از سيستم ضروري به نظر نمي رسد نيز لازم است. اين عمل باعث مي‌شود تا روغن موجود در داخل سيستم به گردش در آيد. در واقع با اين عمل شما واشرها، لوله ها و قطعات سيستم را روغن كاري مي‌نماييد. رعايت اين موضوع احتمال نشت گاز و بوجود آمدن خشكي در واشره را كاهش مي‌دهد.

*در فصولي كه از سيستم كولر اتومبيل استفاده نمي گردد، به هيچ وجه تسمه مربوط به كمپرسور را باز ننماييد و دقت فرمائيد كه اين تسمه همواره در شرايط استاندارد خود باشد.

*چكيدن قطره هاي آب از لوله تخليه اواپراتور در زير اتومبيل به هنگام كار كولر، امري طبيعي مي باشد. اين قطرات همان رطوبتي است كه توسط سيستم كولر اتومبيل از هواي داخل اتاق گرفته مي شود.

*با توجه به اينكه هم اكنون در سيستمهاي كولر اتومبيل از دو نوع مختلف گاز مبرد R12   و R134a   استفاده مي شود، قطعات مصرفي در هريك قابليت جايگزيني ندارند.

*جهت حفاظت از موتور و افزايش بازدهي سيستم خنك كننده موتور، همواره از ضد جوش و يا ضد يخ استاندارد استفاده نمائيد.

*براي افزايش كارآئي سيستم و جلوگيري از هر گونه مشكل، در خصوص رسيدگي و كنترل شرايط باتري اتومبيل همواره دقت لازم را مبذول فرمائيد.

*دماي آب موتور در هنگام كاركرد كولر، معمول كمي بالاتر از دماي كاركرد آن بدون استفاده از كولر مي باشد. چنانچه نمايشگر به مدت طولاني، مخصوصا در ترافيك دماي آب را اضافه تر از حد مجاز نشان مي دهد، كولر را خاموش نموده و اجازه دهيد تا دماي موتور قدري پايين بيايد.

*در طول روز، حتي الامكان سعي كنيد اتومبيل را در سايه پارك نماييد. اتومبيل شما در حالتي كه هواي داخل كابين بيش از اندازه گرم نشده باشد، بسيار سريعتر خنك مي شود.

*ميزان روغن موتور اتومبيل را بصورت منظم كنترل نماييد. هنگام تعويض روغن موتور، دقت كنيد تا روغن بر روي كلاچ كمپرسور يا تسمه ها نريزد.

*زماني كه به مدت طولاني در جاده اي با سربالايي تند رانندگي مي نماييد، از دنده سنگين استفاده نماييد. اين امر به كاهش بار موتور و افزايش برودت سيستم كولر كمك مي نمايد.

*هنگامي كه در سرعت بسيار پائين رانندگي مي نماييد، از دنده سنگين استفاده نماييد. اين امر به افزايش برودت ايجاد شده توسط سيستم كولر كمك مي نمايد

*كولر اتومبيل با وزش هواي خنك ، دما و رطوبت داخل كابين را پائين مي آورد. نتايج بررسي ها بر روي سلامت انسان نشان مي دهد كه مناسب ترين جهت دريچه ها براي وزش هواي خنك به سمت سقف و كناره هاي كابين مي باشد.

*كندانسور و رادياتور آب اتومبيل خود را بطور مرتب كنترل نموده، مطمئن شويد گل و لاي و حشرات منافذ عبور هواي آنها را پر نكرده باشند. براي برطرف كردن آنها مي توانيد از آب پر فشار استفاده نماييد.

*كمبود آب رادياتور مي تواند باعث گرم شدن بيش از اندازه موتور اتومبيل گردد. همواره كنترل كنيد تا ميزان آب رادياتور اتومبيل در حالت استاندارد آن باشد.

*در صورت عدم كاركرد مناسب سيستم كولر، سيستم را خاموش نموده و به تعميرگاه هاي مجاز كولر  مراجعه نماييد . كولر اتومبيل خود را براي تعمير به كساني بسپاريد كه آنرا بهتر از سايرين مي شناسند



برای مشاهده ادامه مطلب در مورد کولر خودرو به آدرس زیر مراجعه کنید:

ادامه مطلب کولر خودرو


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher





دنده های گیربکس اتوماتیک

دنده های گیربکس اتوماتیک

 

دنده های گیربکس اتوماتیک:

 دنده یک

در دنده یک ، دنده خورشیدی کوچک در جهت عقربه های ساعت توسط توربین تورک کونورتور چرخانده می شود. حامل سیاره ای سعی می کند در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد ، اما آن توسط کلاچ یک طرفه( که تنها مجاز است در جهت عقربه های ساعت بچرخد ) نگه داشته می شود و دنده رینگی شفت خروجی را می چرخاند . دنده کوچک 30 دندانه دارد و دنده رینگی 72 دندانه دارد، بنابراین نسبت انتقال دو زیر را داریم :

Ratio = -R/S = – 72/30 = -2.4:1

بنابراین نسبت انتقال دور 2.4:1 یک انتقال دور منفی است ، یعنی این که جهت خروجی بر خلاف جهت ورودی است . اما در حقیقت جهت خروجی همان جهت ورودی است . مجموعه سیاره ای اول با مجموعه سیاره ای دوم درگیر می شوند و مجموعه دوم دنده رینگی را می چرخاند ؛این ترکیب جهت را عوض ( معکوس ) می کند . شما می توانید ببینید که هم چنین آن موجب چرخش دنده خورشیدی بزرگ می شود ؛ اما موجب آزاد شدن کلاچ می شود ، دنده خورشیدی بزرگ در خلاف جهت توربین آزادانه می چرخد (در خلاف جهت عقربه های ساعت ) .

 دنده دو

این گیربکس بعضی قسمت ها را هماهنگ می کند تا این که نسبت مورد نیاز برای دنده دو را بدست بیاورد . آن شبیه دومجموعه دنده سیاره ای اند عمل می کند که با یک حامل سیاره ای مشترک به همدیگر وصل شده اند .

در مرحله اول حامل سیاره ای ، دنده خورشیدی بزرگ را به عنوان دنده رینگی به کار می گیرد . بنابراین مرحله اول شامل خورشیدی ( دنده خورشیدی کوچکتر ) حامل سیاره ای و دنده رینگی ( دنده خورشیدی بزرگتر ).

دنده خورشیدی کوچکتر ورودی ، دنده رینگی( دنده خورشیدی بزرگتر) ثابت ( توسط باندها نگه داشته شده ) و حامل سیاره ای خروجی است . در این مرحله دنده خورشیدی به عنوان ورودی ، حامل سیاره ای به عنوان خروجی و دنده رینگی ثابت ، این فرمول آن است :

 1 + R/S = 1 + 36/30 = 2.2:1

برای هردور چرخش دنده خورشیدی کوچک ، حامل سیاره ای 2.2 بار می چرخد . در مرحله دوم حامل سیاره ای به عنوان ورودی برای مجموعه سیاره ای دوم عمل می کند . دنده خورشیدی بزرگ ( که ثابت نگه داشته شده ) به عنوان خورشیدی عمل می کند و دنده رینگی به عنوانخروجی عمل می کند ، بنابراین نسبت دور زیر به وجود می آید:

 1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67:1

برای کاهش دور دنده دوم ، ما مرحله اول را در مرحله دوم ضرب می کنیم 2.2 x 0.67 تا به نسبت دور کاهشی 1.47:1برسیم . آن ممکن است صدای ناراحت کننده ای ایجاد کند ،در حالی که کار می کند .

دنده سه

بیشتر گیربکس های اتوماتیک در دنده سه نسبت انتقال دور 1:1 دارند . شما از بخش های قبلی به یاد دارید برای ایجاد نسبت دور خروجی 1:1 باید دو قسمت از سه قسمت مجموعه دنده های سیاره ای قفل شوند . این ترتیب قرار گرفتن دنده ها ساده تر است . با درگیرشدن کلاچ دنده خورشیدی با توربین قفل می شود .

اگر هر دو دنده خورشیدی در یک جهت بچرجند ،حامل سیار ه ای قفل می شود . زیرا آنها می توانند تنها در جهت مخالف بچرخند . این دنده رینگی را با سیاره ای قفل می کند و موجب می شود مانند یک چیز واحد بچرخد و نسبت 1:1 تولید کند .

اوردرایو

با این تعریف ، اور درایو یعنی شفت خروجی سریع تر از شفت ورودی می چرخد . این یک افزایش سرعت است. در این گیر بکس به کاربردن اوردرایو دو چیز را در یک زمان انجام می دهد. اگر مقاله تورک کنورتور را خوانده باشید ، نحوه قفل شدن آن می آموزید . به منظور افزایش بازده ، بعضی خودرو ها مکانیزم قفل تورک کنورتور دارند برای این که خروجی موتور مستقیماً وارد گیربکس شود .

در این گیربکس موقعی که از اوردرایو استفاده می کنیم ، شفتی که به پوسته تورک کنورتور ( که به فلایویل موتور پیچ شده) متصل شده ، به وسیله کلاچ به حامل سیاره ای وصل می شود . دنده خورشیدی کوچک آزادانه می چرخد ( خلاص می چرخد  ) ، دنده خورشیدی بزرگ توسط باند های اوردرایو نگه داشته می شود . چیزی به توربین متصل نیست ، تنها ورودی از پوسته کنورتور است . دوباره به جدول قبلی بر می گردیم . این بار حامل سیاره ای ورودی ، دنده خورشیدی ثابت و دنده رینگی خروجی است .

Ratio = 1 / (1 + S/R) = 1 / ( 1 + 36/72) = 0.67:1

بنابراین شفت خروجی گیربکس برای هر دو سوم چرخش میل لنگ ، یک دور می چرخد . اگر موتور 2000 دور در دقیقه بچرخد ، خروجی گیربکس با سرعت 3000 دور در دقیقه می چرخد . این به راننده خودرو اجازه می دهد که با سرعت بزرگ راه ( زیاد ) حرکت کند در حالیکه موتور با دور آرام تری کار می کند .

 دنده عقب

دندهد عقب خیلی شبیه به دنده یک است ، با این تفاوت که به جای دنده خورشیدی کوچک که توسط توربین تورک کنورتور رانده می شود ، دنده خورشیدی بزرگ رانده می شود و دنده خورشیدی کوچک در جهت مخالف ، خلاص می چرخد . حامل سیاره ای توسط باند های دنده عقب نگه داشته می شود . بنابراین طبق تساوی ، ما از صفحه قبل داریم :

Ratio = -R/S = 72/36 = 2.0:1

بنابراین نسبت انتقال دور در دنده عقب اندکی کمتر از حالت دنده یک در این گیربکس است .

 



برای مشاهده ادامه مطلب در مورد گیربکس اتوماتیک به آدرس زیر مراجعه کنید:

ادامه مطلب گیربکس اتوماتیک


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher






میل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar)

  میل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar)

  میل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar) :

میل تعادل یا به اصطلاح مکانیکها ، موج گیر ، در اکثر موارد برای بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن ، در خودرو هایی که دارای سیستم تعلیق مستقل ( در بخش بعدی توضیح داده خواهد شد ) می باشند ، بکار می رود .
میله تعادل یک میله فولادی است که در دو سر دارای بوش بوده و غالبا بین دو چرخ یک محور قرار می گیرد و باصطلاح دو چرخ را به یکدیگر متصل می نماید ،‌ میل تعادل معمولا بوسیله دو اتصال محوری ( Pivot ) در دو طرف به شاسی نیز متصل می شود .

image.php

در هنگامی که خودرو درون یک پیچ قرار می گیرد و مثلا پیچ به سمت چپ می چرخد ، بدنه خودرو به سمت راست متمایل می گردد و چرخهای سمت راست تمایل به بلند شدن پیدا می کنند ؛ در این حالت میل تعادل نیروی رو به بالای چرخ مخالف را ، با پیچش خود ( مانند Torsion Bar ) به چرخ داخل پیچ منتقل کرده و آنرا پایین کشیده ، متعادل می نماید .

  بسته به قطر میله ، میل تعادل تا ۱۵٪  قابلیت کاهش امکان چپ شدن خودرو را داراست .

  Strut :

زمانی که کمک فنر در درون فنر لول قرار گیرد به این ترکیب اصطلاحا Strut گفته می شود . البته این ترکیب قرارگیری کمک و کمک فنر همیشه Strut خوانده نمی شود ، بلکه تنها زمانی ، ترکیب کمک فنر قرار گرفته درون فنر را Strut می نامند که این دو علاوه بر انجام وظایف اصلی خود ،با حذف سیبک و طَبَق بالا ، نقش یک رابط را نیز مابین سیستم تعلیق و شاسی ایفا نمایند

2010-buick-lacrosse-cxs-hiper-strut-vs-macpherson-strut-front-suspension-photo-383419-s-1280x782

این سیستم رکن اصلی سیستم های McPherson ( نوعی سیستم تعلیق است ) محسوب می شود و بیشتر هم در همین سیستم ،  دیده می شود .

ford-revoknuckle-and-gm-hiper-strut-explained-article-inline-photo-382164-s-original

 این نوع قرارگیری فضای کمتری اشغال نموده و قیمت ارزانی نیز داراست و در اکسل جلوی اکثر خودروهای امروزی دیده می شود .

Strut Braces :

زمانی که صحبت از بالا بردن هندلینگ خودرو می شود ، اولین فکری که به ذهن  هر کس میرسد کاهش ارتفاع خودرو است ، اما یکی دیگر از مؤثرترین روشها استفاده از Strut Brace در خودروهایی است که دارای سیستم Strut می باشند .

زمانی که شما درون یک پیچ قرار می گیرید تمامی شاسی خودرو به پیچش واداشته می شود ، چرا که هیچ پیوند فیزیکی بین دو سوی بالایی آن نیست ( میل تعادل در منتها الیه پایین ، دو سوی شاسی را بهم متصل می نماید ) و تنها اتصال بدنه خودرو است ، که آن هم به راحتی به نسبت مقاومتش دچار خمش می شود.

که از روی موتور عبور کرده و در دو سمت به برآمدگی محل پیچ شدن Strut ها به بدنه وصل می شود ، سیستم تعلیق را محکم تر کرده و از چپ شدن خودرو تا حد زیادی جلوگیری می نماید . در مواردی که موتور ارتفاع بالاتری نسبت به محفظه Strut ها داشته باشد می توان از Strut Brace چهار ضلعی استفاده نمود .




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher



. انواع فرمان گیرنده ها و فرمان دهنده ها به ECU

. انواع فرمان گیرنده ها و فرمان دهنده ها به ECU

 

. انواع فرمان گیرنده ها و فرمان دهنده ها به ECU :

1. سنسور اکسیژن:

قطعه ای است فشنگی مانند با سوراخ هایی در نوک آن که روی لوله اگزوز نصب می شود. جنس فلز پوسته خارجی و داخلی متفاوت است و کار آن سنجش میزان CO2 محیط با میزان    CO2 گازهای خروجی از اگزوز می باشد همین غیر هم جنس بودن پوسته با مغزی باعث به وجود آمدن یک ولتاژ کم (حدود0125 /0 تا ./830 ) می شود و برای ECU  همین تغیرات ولتاژ کافی می باشد که تشخیص دهد میزان پاشش را کم و زیاد کند.

در صورت خرابی سنسور اکسیژن مصرف سوخت زیاد می شود و ماشین در دور آرام و زمانی که می خواهیم گاز دهیم ماشین کم می آورد و ریپ می زند و نیز چراغ عیب یاب روشن می شود .

2. سنسور ضربه(ناک سنسور) :

ناک سنسور روی بلوک سیلندر زیر منی فولد هوا نصب می شود و جنس آن از پیزو الکتریک میباشد که با لرزش موتور جریان کمی تولید و برای ECU می فرستد و وظیفه آن گرفتن لرزش موتور می باشد در اصل تعیین موقعیت میل لنگ است و فقط با دستگاه دیاگ قابل عیب یابی می باشد و در صورت خرابی ، موتور در دور آرام و با لرزش فراوان کار می کند که قابل تعمیر نبوده و باید تعویض شود(نکته مهم در تعویض آن سفت کردن پیچ آن می باشد که باید 2KN سفت شود) .

3. سنسور دمای هوای منی فولد(مت سنسور) :

این وسیله در پیکان و پژو RD زیر منی فولد هوا و در خانواده پژو روی دریچه گاز و در پژو 206 روی منی فولد قرار دارد و وظیفه آن اندازه گیری دمای هوای ورودی به طوری که در تابستان و زمستان با توجه به دمای هوا ECU میزان پاشش را تنظیم کند . این قطعه از قطعاتی می باشد که اطلاعات را بهECU می فرستد ئ در صورت خرابی موتور در دور آرام بد کار می کند و می زان نمی شود. این قطعه قابل تعمیر نبوده و باید تعویض شود .

4. سنسور فشار هوای منی فولد (مپ سنسور) :

این وسیله در و پژو RD روی منی فولد هوا نصب و در خانواده پژو روی سینی جلو و در پژو206 روی منی فولد هوا نصب می شود . کار آن تعین میزان فشار هوای ورودی به منی فولد می باشد و در صورت خرابی ماشین با دود سیاه رنگ کار میکند و مصرف سوخت حسابی بالا می رود و گاهی هم ماشین خاموش می گردد. قطعه قابل تعمیر نمی باشد و باید تعویض شود .

5. استپرموتور(موتور مرحله ای دور آرام):

این قطعه بر روی دریچه گاز نصب می شود و در تمام ماشینهای انژکتوری و نیز تمام محصولات ایران خودرو نیز وجود دارد دارای 4 پایه و همیشه مشکی رنگ و دارای یک سیم پیچ و یک سوزن می باشد سوزن آن دارای دو حرکت طولی و چرخشی و کورس حرکت طولی 8mm و زاویه چرخش آن 360 درجه می باشد

وظیفه استپرموتور:

mvc-008smx

    تنظیم دور آرام
ایجاد حالت ساسات در زمستان
در هنگام گرفتن کولر جبران کننده گشتاور موتور
هنگام چرخاندن فرمان در سرعت کمتر از 4Km یا زمان پارک یا زمانی که پا روی گاز نباشد جبران کننده گشتاور موتور می باشد.
در زمانی که پا ناگهانی از روی پدال گاز برداشته می شود (در سرعت های بالا)استپرموتور باعث می شود که شتاب موتور به سرعت افت نکند و شتاب مکنفی آن حالت منظمی داشته باشد.

در صورت خرابی:

زمانی که می خواهیم استارت بزنیم تا پا روی گاز نباشد موتور روشن نمی شود.
در حالت دور آرام موتور خود به خود گاز می خورد.
در دنده 1و2در حالت کم گاز ماشین ریپ می زند.

در صورت خرابی باید تعویض شود.

نکته: استپرموتور هر 2000Km باید سرویس شود و در صورت سرویس و یا باز کردن آن باید تجدید حافظه شود وگرنه ماشین در دور آرام خود به خود گاز می خورد.


برای خواندن ادامه مطلب در مورد. انواع فرمان گیرنده ها و فرمان دهنده ها به ECU  به آدرس زیر مراجعه کنید:

ورود به ادامه مطلب در مورد انواع فرمان گیرنده ها و فرمان دهنده ها به ECU


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher




امتیاز کامل ایمنی توسان ۲۰۱۶

امتیاز کامل ایمنی توسان ۲۰۱۶

 هیوندای توسان توانست به عنوان تنها کراس اوور کوچک در کلاس خود، امتیاز کامل ایمنی یا Top Safety Pick Plus در تست تصادف IIHS را مخصوصاً در تست همپوشانی کوچک کسب کند.

هیوندای توسان جدید مدل ۲۰۱۶ از طراحی جدید سود می‌برد. در این نسل، میزان نفوذ حداکثر به میزان ۱۵ سانتی متر در بخش پدال ترمز و ۴ تا ۵ سانتی متر در ستون بالایی و پانل ابزار و ۷ سانتی متر در سایر نقاط دیده می‌شود. بدین ترتیب در تست تصادف، این خودرو برای راننده و سرنشین جلو توانسته رده ایمنی خوب را کسب کند.

2016 Tucson

 تست همپوشانی که در آن ۲۵ درصد از سمت راننده مورد برخورد واقع می‌شود، یکی از سخت‌ترین آزمون‌های ایمنی به شمار می‌آید. افزودن مقاومت سقف، ستون‌ها و کف، پشت سری صندلی‌ها و فریم صندلی‌ها و استفاده از سیستم پیشگیری از تصادف از جلو همراه با ترمز خودکار باعث بهبود امتیازات این خودرو شده‌اند.

2016 Tucson

به عقیده‌ی ما، با در نظر گرفتن این که فقط چراغ‌های جلوی ویرون اصلی به تنهایی ۱۰۰ هزار دلار قیمت دارد، این نسخه می‌تواند گزینه‌ی پیشنهادی خوبی باشد. با وجود کاربرد اجزای نه چندان باکیفیت که عموما از خودروهای دیگر به عاریت گرفته شده‌اند، صرفاً افرادی که می‌خواهند میلیاردر به نظر برسند، می‌توانند از نمونه‌ی تقلبی ویرون استفاده کنند. البته باید در نظر داشته باشند که با همین میزان از پول می‌توانند خودروهایی اعم از دوج وایپر، شورولت کوروت، بی‌ام‌و سری ۶، مرسدس بنز SL یا پورشه ۹۱۱ خریداری کنند.

2016 Tucson





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

برترين سيستمهاي ترمز دنيا

 برترين سيستمهاي ترمز دنيا

 برترين سيستمهاي ترمز دنيا

 سيتم ميني ترمز: اندلس Endles

برترین سیستم ترمز

ديسكهاي ترمز ۶ تكه اي كمپاني (اندلس)متشكل از دوصفحه اهني پرس شده برروي هم هست كه نيروي غير قابل باوري را براي توقف خودروتوليد مي كند ودر عين حال دركنارسختي وجنس محكمش توانايي بالايي هنگام كاردرشرايط گرم ودماهاي متفاوت راداراست.سنگيني اين مجموعه ترمز ۶۲۹/۲ كيلوگرم است.

محفظه هاي قرارگيري پيستون ازالومينيوم ساخته شده (به همراه يك گردگيرداخلي )كه اين سيستم رادر مقابل حركات سريع بيمه مي كند.سيستم ايمني ديسكهاي اندلس نيزشامل يك روكش نازك برروي ديسك وتيوب تفلون ويك لايه استيل چرخاننده برروي ديسك وصفحه اصلي ديسك (بامشتقات قابل صرف نظركردن)ويك صفحه ۶محفظه اي وبوسترترمز است كه همگي قدرت مناسبي راتوليد مي كنند.



برای خواندن ادامه مطلب در مورد برترين سيستمهاي ترمز دنيا  به آدرس زیر مراجعه کنید:

ورود به ادامه مطلب در مورد برترين سيستمهاي ترمز دنيا


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher





شرایط فروش فوری خودرو

شرایط فروش فوری خودرو
تاخیر در تحویل خودروی فروخته شده از جمله تخلفات رایج شرکتهای واردکننده خودرو است. خودروسازان نیز معمولا خودروهایی چون تندر ۹۰ را با تاخیر به خریداران تحویل می‌دهند.
این موضوع باعث نارضایتی مصرف‌کنندگان از عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو شده است.
این وضعیت در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته است به‌گونه‌ای که براساس این قانون، فروش فوری خودروها در صورت وجود تعهدات معوق، ممنوع شده است.
در این زمینه در ماده 4 این قانون تاکید شده که "عرضه خودرو به روش فروش فوری مشروط به نداشتن تعهدات معوق است". در این قانون تصریح شده که منظور از تعهدات معوق در فروش‌های فوری، تعهداتی است که طبق قرارداد سررسید شده اما خودرو تحویل خریدار نشده است.
اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

قیمت انواع لاستیک خودرو

قیمت انواع لاستیک خودرو



206&رانا&405&پرشیا
                                                

                                   گروه : پژو ۲۰۶ . پژو ۴۰۵٫ پژو پارس . رانا . روآ                             


                                      L90&samand&xantia&dena

                                   گروه : زانتیا . سمند . تندر ۹۰ . دنا . پارس LX

 

                                   verna&rio                                         

                گروه : ریو . هیوندای ورنا . دوو سیلو . دو ریسر . دوو اسپیرو      


Mazda&Megan&maxima&Azera

       گروه : مگان. مزدا۳ ماکسیما- تویوتا کمری- هیوندای آزرا



                                      MvmX33&X60lifan&suzuki&muhavi                                      

                 گروه:خودروهای SUV & MINI SUV                                     


111&matiz&MVM110
گروه : MVM 110 .پراید . ماتیز




برای خواندن ادامه مطلب در مورد قیمت لاستیک خودرو  به آدرس زیر مراجعه کنید:

ورود به ادامه مطلب در مورد ثیمت انواع لاستیک


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher





قیمت انواع باطری خودرو

قیمت انواع باطری خودرو

تایگر ups      

 قیمت باطری ups تایگر  

                               
باطری هیبرید

قیمت باطری هیبرید ایتالیا      


دلفی
                     
قیمت باطری دلفی

اطلس      

قیمت باطری اطلس   


سولایت         
                     
قیمت باطری سولایت



باطری هانکوک             

قیمت باطری هانکوک

پیتون        

                                                           قیمت باطری پیتون   




باطری ups

                                   
    قیمت باطری ups         



قیمت باطری جگوار
                         
    قیمت باطری جگوار

         tiger       

                                       قیمت باطری تایگر                                      



برنا باطری

    
  قیمت باطری برنا        


                     
باطری صبا    

    قیمت باطری صبا باتری


                                 باطری پوما                         

            قیمت باطری پوما     
                                

اوراستارت

    قیمت باطری اور استارت   


باطری دلکور
                             
قیمت باطری دلکو

    اوربیتال          

قیمت باطری اوربیتال

  راکت

                                                          قیمت باطری راکت




            برای خواندن ادامه مطلب در مورد قیمت انواع باطری  به آدرس زیر مراجعه کنید:
 
                       ورود به ادامه مطلب در مورد قیمت انواع باطری خودرو

                                      آدرس سایت: www.mahercar.ir

                                آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


                               آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

امضای قرارداد تولید خودروی برقی بین ایران‌خودرو و ال‌جی

امضای قرارداد تولید خودروی برقی بین ایران‌خودرو و ال‌جی

 شرکت ایران‌خودرو در حال مذاکره با شرکت ال‌جی برای توسعه خودروهای برقی در بازار ایران است.به گزارش بلومبرگ،‌هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: «مذاکرات در جریان است.» وی افزود، دو شرکت احتمالا در پاییز قراردادی را منعقد خواهند کرد.

ال‌جی اینترنشنال، مستقر در سئول، باتری و دیگر قطعات مورد نیاز شرکت ایران‌خودرو را تامین خواهد کرد و اقدام به نصب ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی خواهد کرد. ایران‌خودرو قرار است تولید این خودروها را انجام دهد.

دو شرکت قصد دارند تا سال 2030، 60 هزار دستگاه خودروی برقی تولید کنند.سخنگوی شرکت ال‌جی در این باره گفت: «ما در حال حاضر داریم برنامه‌هایی را برای توسعه خودروهای برقی و نصب زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی در ایران اجرا می‌کنیم.» شرکت ال‌جی از ارائه جزئیات بیشتر در این خصوص قبل از نهایی شدن قرارداد خودداری کرد.

علی ایزدی نجف‌آبادی، تحلیلگر ایرانی در این باره گفت: «ایران مطمئنا از برقی‌سازی بخش حمل‌و‌نقلش منتفع خواهد شد؛ زیرا در این صورت تقاضا برای بنزین کمتر خواهد شد و با کاهش آلودگی هوا، میزان تولید گازهای گلخانه‌ای پایین خواهد آمد.»وی افزود: «به‌رغم فراوانی ذخایر نفتی، ایران ظرفیت پالایشگاهی کافی برای تامین نیاز بنزین داخل را ندارد؛ بنابراین ناگزیر از واردات بنزین است.» ایران همچنین از میزان بالای آلودگی هوا به‌ویژه در پایتخت رنج می‌برد.

  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


خودروی خودران، قربانی گرفت

خودروی خودران، قربانی گرفت

 


 شرکت تسلا موتور اعلام کرد راننده یکی از خودروهای مدل اس که در حالت آتوپایلت قرار داشته‌ جان خود را از دست داده است، زیرا این سیستم نیمه‌خودکار نتوانسته تراکتوری را که جلوی او پیچیده است تشخیص دهد و ترمز بگیرد.

به گزارش دیترویت فری پرس، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا تحقیقات اولیه درمورد این تصادف مرگبار را آغاز کرده است. شرکت تسلا در وب‌سایت خود اعلام کرد:«این نخستین تصادف مرگبار در 130 میلیون مایلی است که سیستم آتوپایلت فعال بوده است. این در شرایطی است که در میان همه خودروهای آمریکا در هر 94 میلیون مایل یک تصادف مرگبار رخ می‌دهد.»

تسلا اعلام کرد سیستم آتوپایلت و راننده به‌دلیل نور خورشید قسمت سفید تریلر تراکتور را تشخیص نداده‌اند، بنابراین از ترمز استفاده نکرده‌اند. ارتفاع تریلر و وضعیت ویژه آن هنگام عبور از وسط جاده موجب شده است خودروی مدل اس از زیر تریلر عبور کند و ته تریلر به شیشه جلوی مدل اس گیر کند. راننده این خودرو در دم جان باخته است.



  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



ادامه مبحث برترين سيستمهاي ترمز دنيا

ادامه مبحث برترين سيستمهاي ترمز دنيا

ادامه مبحث برترين سيستمهاي ترمز دنيا

 سيستم ترمز Brembo :

 كمپاني برمبو كه يدطولاني درتوليد ديسكهاي ترمزدارد محصول اخيرخود را معطوف به خودروهايGT خياباني وخودروهاي سنگين باربرنموده است كه شامل ديسك هاي دوتكه اي سوراخ دار با يك كلاهك الومينيومي ويك قالب ۴پيستونه الومينيومي است.

امابرمبو درنسل تازه ديسك هاي ترمز سعي نموده تاحجم انهاراكم ووزنشان را كاهش دهد كه اين امر موجب افزايش قدرت ترمز گيري وكاهش ميزان فشاربرديسكها شده است به اين منظور اقدامات ديگري نيزانجام شده است كه مي توان به افزودن يك لايه تهاجمي به ديسك براي افزايش قدرت ترمزگيري واستفاده ازموادمقاوم درمقابل اصطكاك اشاره كرد.

برترین سیستم ترمز




  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



شرایط فروش فوری تیرماه 95 محصولات ایران‌خودرو به مناسبت عـــید سعـــید فـــطر

شرایط فروش فوری تیرماه 95  محصولات ایران‌خودرو به مناسبت عـــید سعـــید فـــطر

 شرایط فروش فوری تیرماه 95

محصولات ایران‌خودرو به مناسبت عـــید سعـــید فـــطر به شرح جدول پیوست از روز شنبه 95/04/19 لغایت 95/04/31 و یا تا زمان تکمیل ظرفیت ارائه می گردد.
- تمام برنامه فروش ھای از محل کارخانه امکان رزرو خودروھای امانی آن نمایندگی را نیز دارد.
- زمان تحویل در نظر گرفته شده، روز کاری (کلیه ایام ھفته به استثناء روزھای تعطیل و پنجشنبه ھا) میباشد.
زمان فعال سازی بخشنامه ذیل ساعت 9 صبح روز شنبه مورخ 95/04/19 می باشد :



قیمت محصولات



  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



 


شرایط فروش فوری تیرماه 95 محصولات ایران‌خودرو به مناسبت عـــید سعـــید فـــطر

شرایط فروش فوری تیرماه 95  محصولات ایران‌خودرو به مناسبت عـــید سعـــید فـــطر

پیش فروش نقدی کیا اپتیما

کیا اپتیما

 عظیم خودرو شرایط فروش نقدی اپتیما فول با تحویل 45 الی 65 را به شرح زیر اعلام کرد:

قیمت خودرو وارداتی اپتیما فول حدود 1,569,800,000 ریال است که متقاضی می بایست در زمان ثبت نام و در مرحله اول تقریبا 1,255,840,000 ریال پرداخت کند.

همچنین پیش پرداخت مرحله دوم آن نیز حدود 313,960,000 ریال است که در هنگام محاسبه باید این مبلغ 47,094,000 ریال به خدمات کارگزاری تامین خودرو نیز پرداخت شود.

شایان ذکر است در صورت درخواست متقاضی جهت بازپرداخت 50% از قیمت خودرو به صورت اقساط، همراه داشتن مدارک شناسایی معتبر( کارت ملی و چک) ضروری است.





  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



 


مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید

 مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید

 

 

 مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید:

۱ – جدا کردن کابل باطری هنگامی که خودرو روشن است:

همان‌طور که می‌دانید ولتاژ تولیدی دینام حدود ۱۴ ولت است اما باید دانست که این ولتاژ، ولتاژ متوسط تولیدی دینام است. پیک تولید ولتاژ دینام بر حسب دور موتور و بار گرفته شده از دینام، متغیر بوده و گاهی اوقات به ۱۶ ولت نیز می‌رسد. در حالت عادی که کابل‌های باطری متصل است این نوسان به خاطر خاصیت خازنی باطری تعدیل می‌شود اما اگر کابل باطری در هنگام روشن بودن خودرو باز شود، این نوسانات می‌تواند بر روی قسمت‌های حساس خودرو (کلیه کنترل یونیت‌های الکترونیکی) تاثیر نامطلوب داشته باشد. حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژی این قطعه به طور استاندارد ۱۶ ولت است. اگر هنگامی که خودرو روشن است کابل باطری را جدا کنیم به طور حتم ریسک سوختن ECU وجود دارد! طبیعی است که با توجه به قیمت زیاد آن، این کار عاقلانه به نظر نمی‌رسد.

۲- امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه:

وقتی سر شمع‌ها را می‌کشید و برای امتحان برق ارسالی به سر شمع ها توسط وایر مربوطه به بدنه جرقه ایجاد می‌کنید، ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در ثانویه کویل ایجاد کنید. برق ثانویه کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر متقابل هستند. سیم پیچ اولیه کویل نیز برق خود را مستقیمآ از ECU می‌گیرد. این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در شبکه برق خودرو و اسیب رسیدن به قسمت‌های حساس به‌ خصوص ECU شود. در صورت تمایل به چک کردن برق سر شمع‌ها از یک شمع فیلرگیری شده یدک استفاده کنید تا میزان جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد.

۳ – آب زدن به ECU:

اگر پشت جعبه این قطعه را باز کنید خواهید دید که برای جلوگیری از نفوذ آب؛ قسمت فیبر مدار چاپی و حتی پین‌های داخلی با ماده‌ای موم مانند پوشیده شده اما در هر صورت پین‌های نری خارجی سوکت ECU بدون محافظ هستند و خیس شدن آنها موجب اتصال کوتاه خارجی شده و ممکن است به احتمال بالا به ECU آسیب برسد.

۴ – دست زدن به پین های ECU:

یکی از مواردی که اغلب با آن ناآشنا بوده و یا مورد غفلت قرار می‌گیرد دست زدن به پین‌های ECU است که به دلیل ریسک الکتریسیته ساکن بدن می‌تواند موجب آسیب زدن‌های جدی به آن شود. الکتریسیته بدن گاهی اوقات تا هزارها ولت می‌تواند بالا برود.

 

ECU

اصول کارکرد ECU

 ECU براساس سنسورهایی که بدان متصل است شرایط کار موتور را بررسی کرده و فرامین مناسب را برای انژکتورها وشمع ها ارسال می‌کند. چون دینامیک خودرو بسیار پیچیده وغیرخطی می‌باشد، طراحان ECU، جداولی را به نامmap داخل حافظهECU می‌ریزند که درآن مقدار پاشش سوخت و زاویه آوانس درهردور و بارموتورمشخص شده است. هرچه دقت این جداول بیشتر باشد، دقت عملکردECU بیشترخواهد بود.

باید توجه داشت مقادیر این جدولها وابستگی مستقیمی به پارامترهای جغرافیایی موتور، نظیرفشار ودمای هوا دارد.

تمامی قطعات الکترونیکی خودرو ، دارای یک خروجی هستند که در صورت عیوب احتمالی سیگنالی به کنترل کننده مرکزی یا ECU ارسال می کند. قطعه ECU پس از دریافت سیگنال خطا ، آن را در قالب کد های خطا یا DTS به دستگاه عیب یاب گزارش می کند و همزمان چراغ عیب یاب را برای آگاهی راننده روشن می کند. کدهای خطا به پردازنده مرکزی ecu گزارش می شوند و همچنین گزارشات به دستگاه عیب یاب ارائه می شود و تعمیر کار به راحتی می تواند عیب خودرو را مشاهده کند.

 



  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



 


حدودیت‌های ترافیکی نماز عید سعید فطر را در تهران

حدودیت‌های ترافیکی نماز عید سعید فطر را در تهران

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ محدودیت‌های ترافیکی نماز عید سعید فطر را در تهران تشریح کرد.

سردار سید تیمور حسینی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تمهیدات ترافیکی نماز عید فطر را تشریح کرد.
در زیر این تمهیدات را می‌خوانید.

۱- پارکینگ‌ها
محل‌های پیش‌بینی‌شده برای پارک موتورسیکلت‌های نمازگزاران: طول خیابان هویزه و خرمشهر در ضلع شرقی مصلی حد فاصل صابونچی و شهید قنبرزاده
محل‌های پیش‌بینی شده برای تاوقف خودورهای شخصی نمازگزاران:
۱- محور رسالت پارکینگ‌های حکمت، گلگشت و بنیاد مستضعفان
۲- پارکینگ لجستیک ارتش واقع در شهید بهشتی نرسیده به شهید مفتح
محل‌های پیش‌بینی شده برای انتقال خودروهای پاک‌سازی شده:
۱- پارکینگ لجستیک واقع در ضلع جنوبی خیابان شهید بهشتی قبل از خیابان شهید مفتح
۲- طول خیابان‌های قائم مقام فراهانی و میرزای شیرازی

۲- محدودیت‌های تردد
تردد کلیه وسایل نقلیه از ۴:۳۰ دقیقه صبح روز عید فطر در معابر محدوده شرح ذیل ممنوع است:
۱- خیابان شهید بهشتی از تقاطع سهروردی به سمت غرب تا خیابان قائم مقام فراهانی
خیابان شهید علی اکبری از خیابان شهید مطهری به سمت شمال تا خیابان شهید بهشتی

خیابان میرعماد از شهید مطهری تا شهید بهشتی
خیابان پاکستان در ضلع غربی مصلای امام خمینی (ره)
طول خیابان‌های هویزه و خرمشهر در حد فاصل صابونچی و خیابان شهید قنبرزاده
مسیر غرب به شرق بزرگراه رسالت در محدوده مصلای امام خمینی (ره) از تقاطع کردستان (در صورت نیاز)
مسیر شرق به غرب بزرگراه رسالت از پل سید خندان در صورت نیاز
محدودیت تردد خط ویژه اتوبوس‌رانی در خیابان‌های شهید بهشتی و شهید مطهری اعمال می‌شود

۳- محدودیت توقف
از ساعت ۲۴ شب قبل از مراسم توقف کلیه وسایل نقلیه در محدوده‌های زیر ممنوع و پاکسازی کامل انجام خواهد شد.
طول بزرگراه مدرس از میدان هفت‌تیر تا حقانی در هر دو مسیر
طول بزرگراه رسالت از بزرگراه آفریقا تا بزرگراه صیاد شیرازی در هر دو مسیر (به استثناء اتوبوس‌های شرکت واحد)
طول خیابان شهید قنبرزاده در حدفاصل رسالت تا خیابان شهید بهشتی در هر دو مسیر
طول خیابان شهید بهشتی از میدان تختی تا خیابان قائم مقام فراهانی
طول خیابان میرعماد حدفاصل شهید مطهری تا شهید بهشتی
طول خیابان شهید مفتح حدفاصل شهید بهشتی تا شهید مطهری
طول خیابان پاکستان از شهید بهشتی تا بزرگراه مدرس
طول خیابان‌های هویزه و خرمشهر حدفاصل قنبرزاده تا عشقیار (به استثناء موتور سیکلت)
محدوده ضلع غربی میدان هفت‌تیر حد فاصل خیابان زهره و خیابان قائم‌مقام فراهانی
طول خیابان شهید مطهری حدفاصل بزرگراه مدرس تا سهروردی



  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



ستاره های آلمانی به ایران می آیند؟

ستاره های آلمانی به ایران می آیند؟

ستاره های آلمانی به ایران می آیند؟

تاریخ انتشار: 95/04/15

 شرکت مرسدس بنز بعد از توافق هسته‌ای اولین شرکتی بود که با شرکت‌های ایرانی تفاهمنامه امضا کرد، حتی خیلی زودتر از شرکت‌های فرانسوی.شاید به دلیل پیشینه خوب روابط ایران با آلمان، یا پروژه‌های عمرانی موفق آنها در زمان رضاشاه یا عشق به رگ و ریشه مشترک آریایی سبب شده مردم ایران هیچ خودرویی را به اندازه خودروهای آلمانی دوست نداشته باشند. البته تکنولوژی بالا، طراحی ساده و زیبا و کیفیت عالی هم در این میل بی‌تاثیر نیست.

با این همه صنعت خودرو ایران و آلمان حتی پیش از انقلاب هم به غیر از مرسدس بنز در بخش سنگین هیچ رابطه بنیادی با هم نداشتند. اما چرا؟یکسری دلیل آن را باز کار انگلیسی‌ها می‌دانند حتی زمانی که فولکس‌واگن قورباغه‌ای می‌توانست بهترین انتخاب برای ایران باشد، برادران خیامی به سمت شرکت نه‌چندان معروف روتس برای تولید پیکان رفتند. پارس‌خودرو هم حیاط خلوت خودروهای آمریکایی بود و سایپا هم آن روزگار، جولانگاه خودروهای فرانسوی رنو و پژو محسوب می‌شد.

بعد از انقلاب هم با اینکه پای شرکت‌های آمریکایی و انگلیسی قطع شد و فرانسوی‌ها و تا حدی هم کره‌ای‌ها و ژاپنی‌ها جای خالی به وجود آمده را پر کردند ولی باز هم صنعت خودرو آلمان به غیر از همان فعالیت در زمینه خودروهای سنگین و چند فعالیت نیم‌بند فولکس‌واگن با کرمان خودرو چندان روی خوشی به صنعت خودرو ایران نشان نداد. البته یک جرقه میان ایران‌خودرو و بنز برای تولید خودروهای سواری زده شد که با آمدن دولت احمدی‌نژاد آن جرقه کوچک هم روشن نشده، خاموش شد.

اما دلیل این فاصله چیست؟ تا پیش از انقلاب به‌درستی معلوم نیست چرا رابطه محکمی میان صنعت خودرو ایران و آلمان شکل نگرفته بود. شاید جدی‌ترین تئوری همان تئوری شک‌بر‌انگیز کار انگلیسی‌ها باشد اما پس از انقلاب، آلمانی‌ها که به شدت در سرمایه‌گذاری محافظه‌کار هستند و تابع سیاست آمریکا، حاضر به حضور در بازار ایران نشدند. برای آلمانی‌ها بازار آمریکا مهم است و حاضر نیستند به راحتی مشمول تحریم‌های داخلی آمریکا شوند. از طرف دیگر آلمانی‌ها برای سرمایه‌گذاری نیاز به مطالعه دقیق و بستر مناسب سرمایه‌گذاری دارند. آنها به شدت از سرمایه‌گذاری در اقتصادهای مشکل‌دار و غیر‌شفاف فراری هستند این خصوصیت سرمایه‌گذاری هم بعد از جنگ جهانی دوم وارد سیاست اقتصادی آلمان‌ها شده است.

تجربه جنگ‌های جهانی خیلی چیزها را برای آلمانی‌ها تغییر داده است، اگر زمانی بود که با سیاست‌های تمامیت‌خواهانه کشورهای استعمارگری مانند انگلیس مقابله می‌کردند امروز دیگر چنین سیاستی ندارند و بسیار محافظه‌کار شده‌اند. نکته مهم دیگر این است که مطالعات این شرکت‌ها روی بازار ایران کمی آنها را مایوس کرده است.هم‌اکنون فولکس‌واگن که بزرگ‌ترین خودروساز آلمان است گرم مذاکرات گسترده‌ای با طرف‌هایی در ایران برای تولید خودرو است اما بررسی‌های آنها نشان می‌دهد خودروهایشان در ایران آنقدر گران درخواهد آمد که توان رقابت با دیگر محصولات را نخواهند داشت.

بازار ایران هم‌اکنون نیاز به خودروهای زیر 50 میلیون تومان دارد. این خودروها می‌توانند در تیراژ چند صد هزار دستگاهی تولید شوند. اگر قیمت خودرویی از 70 میلیون تومان بیشتر شود امکان تیراژ بالا و داخلی‌سازی کم می‌شود و این عامل سبب می‌شود تولید اقتصادی و سرمایه‌گذاری به‌صرفه نباشد. ارزان‌ترین خودروهای آلمانی هم از این نظر گران هستند. فولکس پولو که خودرویی در اندازه پژو 206 است در بدون آپشن‌ترین مدل هم‌اکنون 12 هزار یورو قیمت دارد. این بدان معنی است که اگر این خودرو در ایران تولید شود در بهترین حالت حدود 60 میلیون تومان تمام می‌شود.

ستاره خودروهای آلمانی

 این موضوع در کنار شفاف نبودن اقتصاد ایران و محافظه‌کار بودن آلمانی‌ها برای سرمایه‌گذاری از مشکلات ورود و سرمایه‌گذاری صنعت خودرو آلمان در ایران است.با این همه شرکت مرسدس بنز بعد از توافق هسته‌ای اولین شرکتی بود که با شرکت‌های ایرانی تفاهمنامه امضا کرد. حتی خیلی زودتر از شرکت‌های فرانسوی این شرکت امید دارد در زمینه خودروهای سنگین و تولید محدود خودروهای سواری کلاس C و E بتواند بازار ایران و خاورمیانه را پوشش دهد. البته این برنامه‌ها ریشه در تاریخ همکاری صنعت خودرو ایران با مرسدس بنز دارد.

تاریخچه مرسدس بنز در ایران
برخلاف تصور اکثر مردم ایران که فکر می‌کنند با تولید پیکان ایران‌خودرو جان گرفته، این شرکت با تولید بنز پا به عرصه ظهور گذاشته است. در ایران‌خودرو قبل از آنکه خبری از تولید پیکان باشد در سال 1342 اتوبوس 302 مرسدس بنز را مونتاژ می‌کرد. در کنار ایران‌خودرو هم شرکت خاور، کامیون بنز را تولید می‌کرد.
سال‌ها بود که گفته می‌شد ایران بخشی از سهام بنز را پیش از انقلاب خریده است و پس از انقلاب بنز به جای سهامش چهار هزار ماشین پلیس به ایران داده اما در حقیقت این‌گونه نبوده است. پیش از انقلاب، و در دهه 70 میلادی با بروز بحران مالی در غرب، بنز با مشکل مواجه می‌شود و رو به ورشکستگی می‌رود.
در این شرایط دولت ایران سعی می‌کند 30 درصد از سهام بنز آلمان را بخرد. با این کار مدیریت شرکت مرسدس بنز در اختیار ایران قرار می‌گرفت اما دولت آلمان برای جلوگیری از این موضوع خود اقدام به خرید سهام مرسدس بنز می‌کند تا مالکیت این شرکت از دست آلمان‌ها خارج نشود. البته پس از این اتفاق محمدرضا پهلوی با پول ملت ایران بخشی از سهام بنز را برای خانواده‌اش می‌خرد. شاه ایران در اواخر حکمرانی‌اش مدل معروف کلاس G را که شاسی‌بلندی متوسط است برای ارتش ایران سفارش می‌دهد. شرکت بنز بنا به درخواست شاه ایران شروع به طراحی این مدل می‌کند که انقلاب رخ می‌دهد. مرسدس بنز هم مدل G را به جای ارتش ایران تحویل نیروهای ناتو می‌دهد.

ستاره خودروهای آلمانی

البته پس از انقلاب مرسدس بنز همچنان همکاری خود را با ایران ادامه می‌دهد. این شرکت تنها در جنگ تحمیلی به مدت دو ماه و آن هم به صورت موقت دفترش را در تهران تعطیل می‌کند. کامیون‌های تولیدی این شرکت یکی از اصلی‌ترین وسایل حمل نیرو در سال‌های جنگ تحمیلی بوده است؛ خودروهایی که به صورت مستقیم یا غیرمستقیم از بنز آلمان تامین شده بود. اوج تعامل مرسدس بنز به دو دوره تاریخی در ایران بازمی‌گردد که یکی پیش از انقلاب و دیگری طی هشت سال دولت اصلاحات است.

پیش از انقلاب مرسدس بنز جدیدترین مدل‌هایش را در ایران تولید می‌کند و حتی برای افزایش سهم ساخت داخل، 30 درصد از سهام موتور‌سازی تبریز «ایدم» را می‌خرد. با این کار عملاً موتورهای بنز در ایران تولید و به بنز آلمان صادر می‌شدند. بنز قصد داشت با تولیدات ایران بازار قاره آسیا و بخشی از آفریقا را تامین کند. طی سال‌های 1376 تا 1384 بنز دوباره مدرن‌ترین محصولاتش را در ایران تولید می‌کند و برای تولید سواری مرسدس بنز کلاس E و C با شرکت ایران‌خودرو به توافق می‌رسد. این شرکت در سال 1382 برای فروش و خدمات پس از فروش بنزهای سواری شرکت ستاره ایران را که تمام سهامش در اختیار بنز آلمان بود، تاسیس می‌کند.

با تولید مرسدس کلاس E در سال 1385 ساخت بنز سواری در ایران آغاز می‌شود. اما تولید کلاس C در ایران هیچ‌گاه عملی نمی‌شود. در سال 1386 با ایجاد تنش‌های سیاسی میان ایران و آلمان و همچنین بحث کاهش هزینه در دایملر بنز، دفتر این شرکت با تعدیل گسترده نیرو در ایران مواجه می‌شود و دو طبقه معروف برج سایه فروخته می‌شود. شرکت بنز در ادامه سهام ستاره ایران را در مقابل حدود یک میلیون دلار به ایران‌خودرو می‌فروشد و با این کار تولید سواری بنز در ایران کمرنگ و کمرنگ‌تر می‌شود. با بروز تنش میان دو کشور تولید کامیون‌هایی با ظرفیت بیشتر از 20 تن و سه محور در ایران متوقف می‌شود.

پس از این اتفاق هر روز حضور بنز در ایران کمرنگ‌تر می‌شود تا آنکه «زچه» مدیرعامل بنز از فروش سهام بنز در شرکت ایدم تبریز خبر می‌دهد. او علت این کار را زیان‌ده بودن کارخانه عنوان می‌کند اما برخی کارشناسان کاهش روابط سیاسی را دلیل اصلی ماجرا می‌دانند. چند ماهی از این تصمیم نمی‌گذرد که فروش کامیون بنز به ایران از طرف بنز ممنوع می‌شود و پس از آن این شرکت به کارمندانش اعلام می‌کند تا پایان سال 2010 دفتر بنز در ایران برای همیشه بسته خواهد شد.

جالب آنکه بزرگ‌ترین معامله بنز با ایران پیش از این تصمیم فروش 60 خودرو تشریفاتی بنز به ریاست جمهوری ایران بوده است. با تعطیلی دفتر بنز در ایران واردات مستقیم بنز سواری به ایران قطع می‌شود و بنز هم به ایران دیگر قطعه نمی‌فروشد و عملاً تمام خودروهای عمومی ایرانی مانند آمبولانس و خودروهای پلیس و آتش‌نشانی با مشکل خدمات پس از فروش مواجه می‌شوند. ایران‌خودرو دیزل بزرگ‌ترین شریک تجاری‌اش را هم از دست می‌دهد و تولید کامیون‌های مدرن بنز در این شرکت قطع می‌شود.

هم اکنون فولکس واگن که بزرگ‌ترین خودروساز آلمان است گرم مذاکرات گسترده‌ای با طر ف‌هایی در ایران برای تولید خودرو است اما بررسی‌های آنها نشان می‌دهد خودروهایشان در ایران آنقدر گران در‌خواهد آمد که توان رقابت با دیگر محصولات را نخواهد داشت.

ستاره خودروهای آلمانی

 سایه سیاست و فشارهای سیاسی همیشه در روابط بین مرسدس بنز و ایران دیده می‌شود. سایه فشارهای سیاسی چنان بود که مرسدس بنز که حتی در جنگ تحمیلی دفترش را در ایران تعطیل نکرده بود پس از 50 سال دفترش را در ایران تعطیل کند؛ دفتری که یکی از بزرگ‌ترین فروشندگان خودروهای رنگارنگ به دولت ایران بوده و حتی با سرمایه‌گذاری مستقیم کارخانه ساخت موتور بنز را در ایران راه‌اندازی کرده بود.

پس از این اتفاق شرکت ایران‌خودرو دیزل به دلیل قطع یک‌طرفه همکاری از سوی بنز از این شرکت شکایت می‌کند و این شرکت هم محکوم به پرداخت 150 میلیون یورو غرامت می‌شود اما سایه فشار سیاسی بر بنز چنان زیاد است که این شرکت حاضر به دادن این غرامت و از دست دادن بازار بزرگ ایران می‌شود.



            برای خواندن ادامه مطلب در مورد این موضوع به آدرس زیر مراجعه کنید:
 
  ورود به ادامه مطلب در مورد قیمت ستاره های آلمانی به ایران می آیند؟



  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



سه روش برای ایمنی بیشتر در برابر ایربگ

سه روش برای ایمنی بیشتر در برابر ایربگ

 

سه روش برای ایمنی بیشتر در برابر ایربگ

 با وجود فراخوان‌هایی که به خاطر کیسه‌های هوای تاکاتا اعلام شده، برخی شاید ترجیح دهند که این کیسه‌های هوا را غیرفعال کنند تا کمتر در معرض خطر احتمالی برخورد قطعات نوک‌تیز با صورت و بدن خود در هنگام تصادف باشند. البته این کار کاملاً نادرست است و شما هیچ مکانیکی را پیدا نمی‌کنید که واقعاً بخواهد این کار را برای شما انجام دهد. به‌علاوه، شانس اینکه کیسه هوای شما تبدیل به چیزی شبیه به یک نارنجک شود، بسیار اندک است. صرفاً اتکا به کمربند ایمنی چیزی است که به‌هیچ‌وجه در هنگام یک تصادف جدّی رانندگی توصیه نمی‌شود.

Mannequin In A Car

 در حال حاضر، زمان زیادی تا جایگزینی قطعات کیسه‌های هوای تمام خودروها باقی مانده و برخی آن را در حدود ۵ سال تخمین‌ زده‌اند. در نتیجه، مدت زیادی را باید با یک تهدید بالقوه در پشت فرمان سپری کنید.

بهترین توصیه برای چنین شرایطی، پرهیز از رانندگی دیوانه‌وار است. بهترین راه برای در امان ماندن از یک تصادف این است که اول از همه، خود را وارد آن نکنیم. هر چقدر هم که راننده ماهری باشید، اگر رفتار پرخطری در هنگام رانندگی داشته باشید، تصادف همیشه در کمین شماست؛ فقط هنوز با آن روبرو نشده‌اید.

در ادامه، روش‌هایی را مرور می‌کنیم که با رعایت کردن آنها می‌توانید احتمال آسیب‌دیدگی از پرتاب قطعات کیسه هوا را کم کنید.

۱) هنگام رانندگی، پیام نفرستید.

اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، بسیاری از ما مشکلی در خواندن پیام‌هایمان در پشت فرمان نداریم و وقتی در بزرگراه حرکت می‌کنیم، با خیال راحت ایمیل خود را چک می‌کنیم و یا حتی نگاهی به پُست‌های دوستانمان هم داریم. شرکت AT&T به‌تازگی در گزارشی اعلام کرده که علی‌رغم تلاش‌ها برای آگاهی‌رسانی، رانندگان در هنگام رانندگی از گوشی‌هایشان استفاده‌هایی چون پیام‌نگاری و فراتر از آن دارند. طبق این گزارش، ۳۰ درصد از افراد در هنگام رانندگی حتی در شبکه‌های اجتماعی اطلاع می‌دهند که مشغول چه کاری هستند! برخی حتی در این حالت، ارتباط تصویری نیز برقرار می‌کنند!

اگر واقعاً می‌خواهید تصادف نکنید، این عادت‌ها را ترک کنید.

airbag2

 ۲) جلوگیری از رانندگی تحت‌تأثیر مواد الکلی

هوشیاری در پشت فرمان، از همه‌چیز مهمتر است. گزارشی از سازمان MADD در امریکا نشان می‌دهد که آمار مرگ ناشی از تصادف رانندگان مست از سال ۱۹۸۰ به نصف کاهش یافته است؛ ولی با این حال، هنوز هم افراد زیادی هستند که این کار را انجام می‌دهند.

بسیاری از افراد شاید از میزان تأثیرگذاری مواد الکلی آگاهی لازم را نداشته باشند، ولی باید گفت که حتی مقدار کمی از آنها می‌تواند شانس شما برای قرار گرفتن در یک تصادف افزایش دهد.

airbag3

 تا به امروز تنها ۶ مورد مرگ مرتبط با نقص کیسه‌های هوای تاکاتا گزارش شده، امّا این آمار در مقابل صدمات ناشی از مصرف الکل توسط رانندگان امریکایی بسیار اندک است. در سال ۲۰۱۳، تنها در ایالات متحده، رانندگی در حالت مستی ۱۰ هزار قربانی داشته است. بنابراین، بهتر است قبل از رانندگی، حتماً از هوشیاری خود مطمئن شوید.

۳) پرهیز از رانندگی دیوانه‌وار

منظور از «رانندگی دیوانه‌وار» در اینجا، کارهایی مانند عدم‌رعایت فاصله با خودروی جلو در بزرگراه، حرکت با سرعت بسیار بالا، عوض کردن خط به صورت ناگهانی و عدم‌رعایت احتیاط در ورود به تقاطع‌ها است. مطالعات زیادی در طول سال‌ها نشان داده‌اند که بخش بزرگی از رانندگان در هنگام تصادف، طرف مقابل را مقصر می‌دانند. با این حال، همیشه برخی رفتارهای مشخص در رانندگی هستند که باعث وقوع تصادف می‌شوند.

airbag4

 سرعت، با فاصله زیاد، بزرگترین عامل در میزان مهلک بودن یک تصادف است. قوانین پایه فیزیک به ما می‌گویند که وقتی یک جسم با سرعت بسیار زیاد دچار یک توقف ناگهانی شود، نیروی وارده به بدن انسان در هنگام تصادف چند برابر می‌شود.

airbag5

 در همین حال، رانندگی در سرعت پایین‌تر باعث می‌شود که واکنش بهترین نسبت به شرایط خاص داشته باشید و در صورت لزوم، بهتر بتوانید خودرو را متوقف کنید. همچنین وقتی فاصله مناسب را تا خودروی جلویی حفظ می‌کنید، فرصت بیشتری برای عکس‌العمل در برابر کارهای راننده جلویی خواهید داشت؛ برخی از راننده‌ها در اثر استرس و نگرانی می‌توانند حرکات غیرعادی از خود نشان دهند که تعدادشان چندان کم هم نیست.




  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



همه طرح های فروش خودرو سازان

همه طرح های فروش خودرو سازان

 خودروسازان پیشنهاد های ویژه ای برای تابستان مشتریان خود در نظر گرفته اند. خودروسازان انواع فروش فوری، اعتباری (چکی) و پیش فروش را پیشنهاد می دهند اما برای شما که به خودرو نیاز فوری دارید و پول کافی ندارید، خرید اعتباری بهترین گزینه است چرا که در روش دیگر مانند پیش خرید، اگر چه سود مشارکت به شما تعلق می گیرد، اما خودرو دیرتر به دستتان می رسد.

شاید شما از جمله افرادی باشید که با داشتن ۱۰ تا ۱۵ میلیون، می خواهید یک خودروی مناسب مثلاً ۳۰ تا ۴۰ میلیونی بخرید اما با توجه به پایین ترین قیمت های خودروی صفر در بازار، یا منتظرید پول بیشتری به دست بیاورید یا نیم نگاهی به خودرو های دست دوم دارید اما قبل از هر گونه تصمیمی لازم است از طرح های جدید خودروسازان داخلی باخبر شوید. خودروسازان پیشنهاد های ویژه ای برای تابستان مشتریان خود در نظر گرفته اند. خودروسازان انواع فروش فوری، اعتباری (چکی) و پیش فروش را پیشنهاد می دهند اما برای شما که به خودرو نیاز فوری دارید و پول کافی ندارید، خرید اعتباری بهترین گزینه است چرا که در روش دیگر مانند پیش خرید، اگر چه سود مشارکت به شما تعلق می گیرد، اما خودرو دیرتر به دستتان می رسد. با این حال در این گزارش، فارغ از بررسی کیفیت، دو نمونه از فروش های اعتباری خودروسازان طی روز های اخیر را معرفی می کنیم.

سایپا
در بین محصولات سایپا، تیبا۲ محصولی است که تقریباً شرایط مورد نظر شما را داراست. به طوری که با یک پیش پرداخت ۱۰ تا ۱۵ میلیونی می توان این خودرو را که قیمتی در حدود ۲۷ میلیون دارد، به صورت اعتباری خرید.جدول زیر شرایط خرید تیبا۲ را بر اساس آخرین اعلامیه های سایپا بیان کرده است:در این مدل خرید، خودرو به صورت ۱۵ روزه و از محل خودرو های نمایندگی ها (امانی) تحویل داده می شود. بر این اساس، ابتدا حدود ۱۳ تا ۱۵ میلیون تومان پیش پرداخت می کنید و بقیه را به صورت ۴ چک ۶ ماهه یا ۸ چک ۴ ماهه می پردازید. بنابراین، در مدل اول نرخ سود تسهیلات ۱۷ درصد و در مدل دوم، ۱۹ درصد خواهد بود. در نتیجه سودی که برای تسهیلات در این دو مدل خرید می پردازید، به ترتیب حدود ۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و نیز ۳ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان خواهد بود. در نهایت هم در مدل اول، شما این خودرو را ۳ میلیون و ۳۷۰ هزار تومان و در مدل دوم حدود ۴ میلیون تومان بیشتر از قیمت نقدی خریداری خواهید کرد.

قیمت محصولات سایپا

 فروش های منعطف ایران خودرو
ایران خودرو هم این روز ها شرایط متنوعی برای فروش محصولات خود اعلام کرده است. این شرکت حدود یک هفته قبل، اقدام به فروش ویژه اعتباری برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با دو نوع پیش پرداخت حدود ۱۱ و ۱۳ میلیون تومانی و تحویل در مرداد و شهریور کرد که جدول فوق، شرایط این مدل فروش را برای پیش پرداخت ۱۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی و تحویل در مردادماه نشان می دهد:

از سوی دیگر در روز های اخیر، ایران خودرو از طرح دیگری به نام فروش منعطف رونمایی کرده که شامل طیف متنوعی از محصولات این شرکت می شود. در این طرح، شما میتوانید برای خرید یک محصول، خودتان از بین گزینه های متعدد، تعداد چک و مدت بازپرداخت و نیز میزان پیش پرداخت (که از یک رقم مشخص باید بیشتر باشد) را انتخاب کنید. بدین ترتیب نرخ سود تعلق گرفته به تسهیلات نیز بر اساس نوع انتخاب شما تعیین خواهد شد. البته مهلت بازپرداخت، حداکثر دو ساله است و نرخ سود نیز بین ۰ تا ۲۰ درصد محدود شده است. موعد تحویل این خودرو ساز ۳۰ روزه است

به عنوان مثال، اگر می خواهید یک پژو ۲۰۶ صندوق دار (وی ۸) بخرید، حداقل مبلغ پیش پرداخت ۱۸ میلیون تومان و قیمت نقدی آن ۳۷ میلیون و ۳۸۱ هزار تومان است. دو مدل از شرایط متنوع فروش اقساطی آن نیز با فرض پیش پرداخت یادشده طبق جدول فوق خواهد بود.

قیمت محصولات پژو

  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


اولین تصاویر جاسوسان از نسل سوم پورشه کاین

اولین تصاویر جاسوسان از نسل سوم پورشه کاین

به تازگی عکاسان مخفی توانستند تصاویری از نسل سوم پورشه کاین که در جاده های روستایی اسپانیا در حال گذراندن مراحل تست بود را شکار کنند. با اینکه استار زیادی برروی خودرو انجام شده اما بنظر می آید طراحی نسل سوم کاین ریشه در نسل های گذشته خود دارد.

کاین جدید بسیار شبیه نسل های پیشین می باشد و بنظر می رسد تغییرات زیادی در قسمت های نمای جلویی، زاویه سقف و اسپویلر عقب انجام نشده است. در نمونه شکار شده به نظر می آید خطوط درب موتور باز طراحی شده است و قسمت عقبی هم دچار تغییراتی بخصوص در مجموعه چراغهای عقب شده است.

پورشه کاین

انتظار آن می رود تا فضای درون کابین کاین بسیار شبیه به مدل پانامرا ۲۰۱۷ باشد و در آن از طراحی اتاق خلبان به همراه یک صفحه نمایش بزرگ برای کنترل ادوات استفاده شود.

در سال ۲۰۰۳ پورشه ، کاین را به عنوان خودروی SUV لوکس و تمام عیار معرفی کرد که تا سال ۲۰۱۱ این خودرو تا حد زیادی بدون تغییر باقی ماند. در سال ۲۰۱۱ نسل دوم کاین علاوه بر طراحی تازه و تغییراتی که باعث شده بود وزن خودرو کاهش پیدا کند معرفی شد. حال باید منتظر ماند و دید پورشه برای نسل سوم کاین چه تغییراتی را اعمال کرده است .

پورشه کاین

  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


توضیح در مورد HBA

توضیح در مورد HBA

توضیح در مورد HBA

 


015665_big

 

سیستم HBA و سیستم کنترل خودرو در سربالایی (Hill Holder) در اصل  (سیستم هیدرولیک کمکی ترمز) و همچنین سیستم کنترل خودرو در سربالایی (Hill Holder) به نوعی تکمیل می شود، سیستم HBA بصورت اتوماتیک میزان فشار در مدار ترمز را در شرایط ترمزگیری اضطراری، افزایش می دهد و سیستم کنترل خودرو در سربالایی، یک عملکرد اتوماتیک است که توقف و شروع به حرکت از حالت توقف را در سربالایی‌ها بدون کمک و استفاده از اهرم ترمز دستی، برای راننده ممکن می‌سازد.در اصل این خودرو مشکل شما را در سربالایی ها در جاده ها و ترافیک کوهستانی با ترافیک بالا از شر کشیدن و خواباندن مداوم ترمز دستی خلاص می کند.

 


tech-comfort-c18-hill-driving-assistant-fabia-roomster-octavia-yeti-superb-01


  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher


  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


شرایط فروش محصولات میتسوبیشی

شرایط فروش محصولات میتسوبیشی

شرکت آرین موتور پویا نماینده رسمی خودرو های میتسوبیشی در ایران مدتیست که آخرین شرایط فروش محصولات خود را به صورت زیر اعلام کرده است :

mistubishi sells1

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید)

 فروش اقساطی بدون کارمزد و فروش اعتاری با قیمت قطعی

mistubishi sells2

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید)

 فروش نقدی و مشارکت

 متقاضیان میتوانند جهت کسب اطلاعات بیشتر به وب سایت این شرکت مراجعه کنند


  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

تغییراتی سریع در حال رخ دادن هستند و صنعت خودروسازی به‌طور فزاینده‌ای تحت تأثیر دیجیتالی شدن، رانندگی خودکار و قوای محرکه‌ی جانشین قرار می‌گیرد و این وسط ما مجال یافته‌ایم تا به ارزیابی خودروهای مشهوری چون ب‌ام‌و M2، فورد فوکوس RS و پورشه 718 باکستر S بپردازیم. درحالی‌که هرکدام از مدل‌های ذکر شده دستورالعمل‌ها و مشی‌های خاص خود را دارند اما به‌طور شگفت‌آوری دارای پیشینه‌ای درخشان، نوآوری، توانایی و قابلیت ابتیاع هستند.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 بیش از 480 کیلومتر رانندگی با این خودروها نقاط قوت و ضعف هر خودرو را مشخص کرده و به مقایسه‌ی هوشمندی سیستم چهارچرخ محرک د دوچرخ محرک این سه خودرو پرداخته‌ایم. درباره‌ی طراحی ایدئال محل قرارگیری پیشرانه نیز بحث کرده و کاستی‌ها و برتری‌های گیربکس‌های دستی و دوکلاچه را نیز برشمرده‌ایم.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

پدال را تا انتها فشار می‌دهیم و پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.5 لیتری تخت خودرو که در میانه نصب شده می‌غرد و دور موتور به تندی بالا می‌رود و صدای پیشرانه بسته به نوع تنظیمات انتخابی می‌تواند تغییر کند. اگر خیل مشتاق باشید می‌توانید هر دنده را تا دور موتور 7500 ادامه دهید اما در دور موتور 6500 همه‌ی 350 اسب پیشرانه در اختیار شماست و گشتاور 419 نیوتون متری خودرو نیز در طیف دور موتور 1900 تا 4500 در دسترس شما قرار می‌گیرد.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 پیشرانه‌ی 2.3 لیتری 350 اسبی فوکوس RS جدید حتی بهتر از رقیب عمل می‌کند. نه‌تنها گشتاور عظیم 475 نیوتون متر در دور موتور 2000 در دسترس است بلکه با ویژگی اووربوست فورد می‌توان به مدت 15 ثانیه مقدار 30 نیوتون متر گشتاور اضافی را نیز در اختیار داشت. پیشرانه‌ی 5 سیلندر 2.5 لیتری فوکوس RS پیشین کاریزماتیک، قوی و خشن بود و تأخیر توربو را نیز نشان می‌داد. اما فوکوس RS جدید از این موارد مبرا بوده و به حدی منعطف است که می‌تواند در دنده‌ی ششم با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند و از طرفی به‌محض رها کردن کلاچ پا به‌پای پورشه و ب‌ام‌و بتازد. گیربکس 6 دنده‌ی دستی این خودرو تعویض‌های کوتاهی دارد و پاسخ پدال گاز در حالت اسپورت چموش و سرکش است.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی 3 لیتری و توربوی ب‌ام‌و M2 توانایی تولید 365 اسب بخار قدرت و 465 نیوتون متر گشتاور را دارد که این حجم از گشتاور از دور موتور 1400 در دسترس بوده و پیشرانه نرم تر و پرطنین‌تر از نمونه‌های 4 سیلندر عمل می‌کند و اضافه شدن سیستم دیفرانسیل M فعال و تغییرپذیر کمک می‌کند تا قدرت پیشرانه با قدرت انتقال یابد. M2 حاضر در تست نمای خارجی و داخلی مشکی دارد و حتی رینگ‌های 19 اینچی آن نیز تیره هستند. گیربکس 7 سرعته دوکلاچه ای که در این خودرو سفارش داده شده آپشن خوبی است و کمک می‌کند تا حداکثر قدرت از پیشرانه گرفته شود.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 فوکوس RS که از سیستم چهارچرخ محرک تطبیق‌پذیر سود می‌برد در بخش شتاب گیری چند دهم ثانیه از رقبای آلمانی خود عقب می‌افتد. رقبای این خودرو از گیربکس دوکلاچه خود نهایت استفاده را می‌برند.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 برخلاف دیگر مدل‌های چهارچرخ محرک اسپورت که نیروی کمی را به چرخ‌های عقب می‌فرستند،RS هفتاد درصد گشتاور خود را به بخش عقب تحویل می‌دهد. در حالت دریفت این خودرو می‌تواند همانند 150 درصد دیفرانسیل عقب محسوب شود (!) و ما از این ویژگی نهایت لذت را می‌بریم؛ اما چیزی که فورد فاقد آن است، ترکیب و برابری حالات مختلف رانندگی است. بله حالت دریفت راننده را به انجام حرکات دیوانه‌وار تشویق می‌کند اما پاسخ‌های آن منقطع بوده و فرمان ناهنجاری نشان می‌دهد و شاسی نیز تعریفی ندارد. تنها حالت نرمال تنظیمات راحت دامپرها، پاسخ ریلکس پدال گاز و کالیبراسیون درست فرمان را نشان می‌دهد.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 ب‌ام‌و M2 دقیقاً برای راحتی و انطباق ساخته نشده و سیستم تعلیق اسپورت آن نیز همین را نشان می‌دهد. در راه‌های واقعاً دشوار و پرپیچ‌وخم، نگه داشتن M2 سرکش در خط خود واقعاً سخت بوده اما به‌محض رسیدن به جاده‌ای نرم‌تر،M2 روی خوش خود را نشان می‌دهد.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 مشخصات این 718 باکستر S ویژه که در تست شرکت کرده به وضوح نشان می‌دهد که با خودرویی اسپورت طرفیم. گشتاور برداری، قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی، سیستم تعلیق اسپورت PASM و ترمزهای کربن سرامیکی از جمله‌ی آپشن های این خودرو می‌باشند. سواری پورشه بهتر از آنی است که انتظارش را داشتیم. نوسان‌های طولانی اصلاً مهم نیستند و تکان‌های متقاطع تصویر ثابت‌قدمی پورشه را از بین نمی‌برند. سیستم تعلیق هر سه خودرو تقریباً عملکرد یکسانی دارند اما پورشه اندکی خشن‌تر از ب‌ام‌و یا فورد عمل می‌کند .

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 در فصلی که همه‌ی ما یخ می‌زنیم، لاستیک‌های تابستانی انتخاب چندان مناسبی نیستند. لاستیک‌های 19 اینچی پایلوت سوپر اسپورت استاندارد بکار رفته در M2 به اندازه‌ی لاستیک‌های کمی نازک‌تر میشلین فورد غیرقابل انعطاف بوده و لاستیک‌های پیرلی پی زیرو 20 اینچی پورشه نیز از این قضیه مستثنا نمی‌باشد. در هنگام دور زدن کم فرمانی زیاد و عدم چسبندگی مشاهده می‌شود.M2 اکثر اوقات ثابت‌قدم بوده و بازخورد زیادی از فرمان به دست می‌آید اما این کوپه‌ی 4 سرنشینه زمانی که برای چسبندگی تقلا می‌کند خوش‌دست‌تر می‌شود. فوکوس دو دیفرانسیل در محدودیت‌ها به اندازه‌ی کشور سوئیس خنثی است و وزن سیستم فرمان به خوبی با گشتاور خودرو و حرکات شاسی هماهنگ شده است.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 پورشه واقعاً دو خودرو در یکی است. علیرغم برخی چالش‌های ارگونومیکی، این خودرو به زیبایی ساخته شده و دو بخش بسیار مفید برای حمل بار دارد. 718 باکستر S سریع‌ترین خودروی این رقابت بوده و فرمانی عالی دارد و قطعاً ترمزهای آن نیز فناناپذیر هستند. اگر پول مدنظرتان نیست و هنوز مسحور پیشرانه‌ی بوکسری نشده‌اید، باکستر را امتحان کنید.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 ب‌ام‌و M2 جانشینی شایسته برای E46 M3 10 سال پیش است و فوق‌العاده لذت‌بخش بوده و به طرز شگفت‌انگیزی خونگرم و دوست‌داشتنی است.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 فوکوس RS جادارترین کابین و صندوق را دارد و حتی مورد سؤال واقع نمی‌شود زیرا آن چیزی که باعث تپش سریع‌تر ضربان قلب برای فورد می‌شود، برچسب قیمت است که فاکتور سورپرایز کننده و تحسین‌کننده‌ای بوده و این خودرو سطح عجیبی از شایستگی دینامیکی را نشان می‌دهد.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

 رانندگی یک‌روزه با این 3 خودرو برای مشخص کردن برنده‌ی واقعی کافی نیست اما شکی نداریم که RS بهترین GT ساخت فورد بوده و ثابت کرده که این خودرو همان سطح دینامیکی ارائه‌شده توسط باکستر S و M2 را به طرفداران عرضه می‌کند.

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s

رقابت بی ام و m2 با فورد فوکوس rs و پورشه 718boxter s


  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

توضیح در مورد ایربگ از ۰ تا ۱۰۰

توضیح در مورد ایربگ از ۰ تا ۱۰۰

اختراع ایربگ، یا همان کیسهٔ هوا برای اولین بار در سال ۱۹۵۱ ثبت گردید و دو سال بعد، توسط مهندسین Walter Linderer از آلمان و John Hetrick از آمریکا منتشر شد. اولین ایربگ نیز در سال ۱۹۷۰ به جهت بالا بردن سطح ایمنی سرنشینان بر روی خودروها نصب گردید. امروزه سطح ایربگ به حدی بالا رفته است که یک خودروی ایمن از نظر ایربگ باید برای سرنشینان جلو، زانوی راننده، جانبی، سقف و حتی کیسه هوای خارجی برای حفاظت از عابران نیز تدارک دیده شده باشد.

airbag

چرا این‌قدر مهم هستند؟

airbag (2)

 اجزاء و قطعات ایمنی مربوط کیسهٔ هوا

برای مثال، ما از یک فورد EcoSport، اجزاء و مکانیزم ایربگ را برایتان توضیح می‌دهیم.
فورد EcoSport شش ایربگ دارد، دو سنسور در کنار درب‌ها، در پایین ستون B نصب شده است، کمربند ایمنی هوشمند و سیستم تشخیص سوئیچ، سنسور شدت ضربه، سیستم جمع‌بندی ابزار و ادوات (شامل نمایش اطلاعات ایربگ بر روی سیستم)، و ماژول کنترل پیشگیری از برخورد (RCM).

ایربگ

 RCM شامل الگوریتم‌های از پیش تعریف شده است که شدت حادثه را پیش‌بینی می‌کند و پس از آن تصمیم می‌گیرد که ایربگ چگونه و با چه شدتی باز شود. این سیستم به سوئیچ‌ها و شتاب سنج‌های نصب شده در بدنهٔ خودرو متصل است که از طریق کنترل شبکه (CAN) و گذرگاه‌های کنترلی با استفاده از سیگنال‌های مخصوصی به‌عنوان ورودی به الگوریتم‌ها در کامپیوتر مرکزی دستور می‌دهد و پس از آن عمل باز شدن را در کسری از ثانیه انجام می‌دهد.

هنگامی که یک تصادف شناسایی شود، سیگنال تشخیص ضربه، توسط RCM به سایر واحدهای کنترلی فرستاده می‌شود که روشن شدن چراغ‌های خطر، باز کردن درب‌های خودرو، غیرفعال کردن سیستم سوخت‌رسانی و یا قطع جریان باتری و حتی ارسال تماس اضطراری در صورت اتصال به اینترنت نیز در پی آن حادثه انجام خواهد شد.

ایربگ

 ایربگ، یک کیسهٔ پلیمری نازک است که به صورت تاخورده و فشرده شده در محفظهٔ مخصوصی نگه‌داری می‌شود؛ در لایه های این کیسه از پودر نشاستهٔ ذرت و نوعی گچ فرانسوی به نام پودر تالک سفید رنگ به منظور روان کنندهٔ و جلوگیری از چسبندگی لایه های کیسه هوا استفاده می‌شود. در نمونه‌های اولیهٔ ایربگ از هوای فشرده استفاده می‌شد که پس از مدت اندکی، مشخص شد که فرآیند انبساط و باز شدن کیسه، بیش از حد طولانی است و در اکثر حوادث کاربردی ندارد.

در طرح‌های بعدی، توسط یک واکنش شیمیایی موفق شدند فشار و سرعت باز شدن را بسیار بهبود ببخشند. واکنش سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3) و دی‌اکسید سیلیکون (SiO2) که برای تولید گاز نیتروژن، در سوخت جامد توسط یک چاشنی عمل می‌کند و در صدم ثانیه آن‌ها را به صورت کامل باز و منبسط می‌کند؛ دستیابی به این واکنش شیمیایی، انقلابی در ایمنی ایربگ ها به پا کرد، به‌طوری که کل زمان این فرآیند، از آغاز تصادف تا باز شدن کامل ایربگ ها را تنها در ۰٫۰۴ ثانیه ممکن کرد. این واکنش به‌قدری سرعت فرآیند انبساط را افزایش داده است که چشم انسان به‌طور طبیعی قادر به دیدن صحنهٔ باز شدن نخواهد بود، چراکه سرعت پلک زدن انسان بین ۰٫۱ تا ۰٫۳ ثانیه است. از طرفی دیگر، هرچه سرعت برخورد به سرعت فرآیند انبساط ایربگ ها نزدیک‌تر باشد احتمال خطر بسیار بالا می‌رود پس مسلماً هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد خطر آسیب‌دیدگی فرد بیشتر است، چرا که در سرعت‌های بالا عمل باز شدن ایربگ ها، دیرتر از زمانی است که فرد با داشبورد برخورد می‌کند.

ایربگ

ایربگ دارای منفذهای کوچکی است که پس از باز شدن، سریعاً از حالت انبساط درآمده و به سرنشینان اجازهٔ خروج زود هنگام از خودرو را می‌دهند. لذا در حال حاضر مهندسین در تلاش هستند، ترکیبات جایگزینی برای واکنش شیمیایی فعلی ارائه دهند که همان عملکرد ولی با خطر مواد سمی کمتر را داشته باشد.

airbag (6) ایربگ airbag (8)

 پس طرز کار ایربگ را به طور مختصر بیان می‌کنیم:

در جلوی خودرو دو سنسور بکار رفته که در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و به‌وسیله سیم به واحد کنترل مرکزی ارتباط دارند. در هنگام اصابت ضربهٔ شدید، یک سنسور الکترومکانیکی به کار می‌افتد و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار می‌دهد. دستگاه کنترل مرکزی، جریان مدار پر شده خازنی را برای سوزاندن سوخت جامدی که در محفظه ایربگ قرار دارد به کار می‌اندازد. بخار حاصل از گاز تولید شده به سرعت کیسه را پر می‌کند. همزمان با آن کمربند ایمنی سفت شونده، که اغلب دارای ماده منفجره است، در هنگام تصادف، پیستون داخل سیلندر آن، در اثر انفجار کشیده شده و کمربند را محکم می‌کند و راننده را به صندلی می‌چسباند. این سنسور دارای محفظه‌ای است که در داخل آن، یک ساچمه قرار دارد، این ساچمه، در حالت عادی به وسیله مگنت جذب شده، از حرکت باز می‌ماند. در هنگام ضربه، برق مگنت قطع شده، ساچمه به طرف ترمینال‌ها حرکت می‌کند و به مدار دستگاه محترق کننده سوخت وصل می‌شود.

ایربگ


سایپا قیمت انواع پراید را افزایش داد

سایپا قیمت انواع پراید را افزایش داد
گروه خودروسازی سایپا در جدیدترین ابلاغیه به نمایندگی‌های فروش خود، قیمت انواع پراید را افزایش داد.

 بر این اساس، قیمت جدید هر دستگاه سایپا 131 مدل SE با موتور جدید معادل 20 میلیون و 670 هزار تومان تعیین شده که افزایش 470 هزار تومانی را نسبت به قیمت قبلی نشان می دهد.

همچنین قیمت جدید سایپا 132 مدل SE با موتور جدید با افزایش 570 هزار تومانی معادل 20 میلیون و 570 هزار تومان تعیین شده است.

در مورد سایپا 111 مدل SE نیز باید به رشد 300 هزار تومانی قیمت این خودرو و تعیین قیمت 20 میلیون و 900 هزار تومانی برای این خودرو اشاره کنیم.

طبق مصوبه جدید گروه خودروسازی سایپا، قیمت سایپا 141 مدل SE با موتور جدید نیز 19 میلیون و 470 هزار تومان تعیین شده است.

سایپا در حالی قیمت محصول پرفروش خود را افزایش داده که بازار خودرو راکد است و تقاضای چندانی برای خرید خودرو وجود ندارد.

تصویر بخشنامه جدید سایپا:

saipa2


  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher




پژو 206 یا 208 , کدامیک ایمن تر است؟

 پژو 206 یا 208 , کدامیک ایمن تر است؟

 تست تصادف که توسط EURO NCAP در اروپا و در آزمایشگاه تحقیقات ترابری انجام می‌شود، مهم‌ترین معیار تعیین ایمنی خودروهای تولید شده در دنیا است. NCAP مخفف New Car Assessment Programme (به معنای برنامه جدید ارزیابی خودرو) است که در سال ۱۹۹۷ زیر نظر وزارت راه انگلیس و در آزمایشگاه تحقیقات ترابری تشکیل شده است.

تست تصادف یورو NCAP از ابتدا تاکنون تغییراتی را در امتیاز دهی تجربه کرده است. در حال حاضر تست تصادف NCAP شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال، ایمنی سرنشینان خردسال، ایمنی عابر پیاده و همچنین تجهیزات ایمنی می‌شود. اما در سال‌های اولیه این تست شامل ایمنی سرنشینان بزرگسال و ایمنی عابر پیاده می‌شد که ابتدا تست ایمنی سرنشینان خردسال و سپس تجهیزات ایمنی به این تست اضافه شد. این تست به تدریج تبدیل به استاندارد اصلی در زمینه ایمنی خودرو شده است و مشتریان، تولیدکنندگان و سازمان‌های استاندارد در دنیا به EURO NCAP استناد می‌کنند.

206vs208

 به خاطر برنامه تولید پژو ۲۰۸ تا یک سال و نیم دیگر در ایران و مقایسه این خودرو با پژو ۲۰۶، در این مطلب قصد داریم امتیازهای کسب شده دو خودرو در بحث ایمنی را با هم مقایسه کرده و فیلم تست تصادف هر دو خودرو را با هم ببینیم.

206vs208

 تست تصادف پژو ۲۰۶ در روش‌های قدیمی EURO NCAP انجام شده است و تنها دارای امتیاز ایمنی سرنشینان و ایمنی عابر پیاده می‌شود. اما پژو ۲۰۸ در سال‌های ۲۰۱۲، ۲۰۱۳ و ۲۰۱۵ تحت نظر EURO NCAP تست شده است و از هر چهار شاخص امتیازی ایمنی سرنشینان بزرگسال، ایمنی سرنشینان خردسال، ایمنی عابر پیاده و تجهیزات ایمنی می‌شود. به همین خاطر در ابتدا در دو موضوع ایمنی سرنشینان بزرگسال و ایمنی عابر پیاده امتیاز این دو خودرو را با هم مقایسه می‌کنیم و سپس به دو معیار دیگر پژو ۲۰۸ در تست EURO NCAP می‌پردازیم.

ایمنی سرنشینان بزرگسال
اولین موضوعی که برای خریداران و تولیدکنندگان اتومبیل بسیار اهمیت دارد حفظ ایمنی سرنشینان است. وقتی راننده و دیگر سرنشینان احساس ایمنی داشته باشند از مسافرت و رانندگی با خودروی خود لذت بیشتری خواهند برد. در تست ایمنی سرنشینان بزرگسال، حفظ سر، پاها، کمر، لگن، سینه و گردن سرنشینان جلو اهمیت دارد.

پژو ۲۰۶ در این تست توانسته ۲۵ امتیاز کسب کند که ۱۱ امتیاز برای برخورد جلو و ۱۴ امتیاز برای برخورد از بغل را بدست آورده است. در تست پژو ۲۰۶ سر و پایای راست راننده و سر و دو پای سرنشین در برخورد از روبرو و سر راننده در برخورد از سمت راننده در ایمنی کامل قرار دارند. همچنین ران و دو کف پای راننده، سینه و ران‌های مسافر در برخورد از روبرو احتمال آسیب دیدنشان متوسط است.

206vs208

 پژو ۲۰۸ در تست ایمنی سرنشینان بزرگسال با کسب ۳۱.۸ امتیاز توانست ۸۸ درصد ایمنی را تامین کرده و در رده بسیار خوبی قرار بگیرد. پژو ۲۰۸ در برخورد از جلو ۱۴.۲ امتیاز، برخورد از بغل ۱۴.۹ امتیاز و ضربه خوردن به گردن به خاطر تصادف از عقب ۲.۷ امتیاز کسب کرده است. سر، ران‌ها و کف پای راننده و سر و کل پاهای مسافر در برخورد جلو امنیت کامل دارند. در برخورد از بغل نیز سر و لگن راننده کاملاً در ایمنی به سر می‌برند. سینه راننده در برخورد از بغل با مانع و گردن راننده و مسافر احتمال آسیب دیدن متوسط دارند.

206vs208

 بدین ترتیب در ایمنی سرنشینان بزرگسال پژو ۲۰۸ حدود ۲۷ درصد رشد داشته و همچنین میزان آسیب‌هایش به کمترین حالت نزدیک شده است.

ایمنی عابر پیاده
ایمنی عابر در تصادف‌هایی که با عابر یا با خودروهای دیگر انجام می‌شود یکی از مهم‌ترین موارد است. در برخورد دو اتومبیل اگر خودرو به سمت چپ یا راست بچرخد احتمال آسیب رساندن به عابر پیاده زیاد است. همچنین ایمنی عابر پیاده در نواحی مختلف خودرو متفاوت است.

در تست ایمنی عابر پیاده، ایمنی عابر در برخورد به شیشه‌های جلو و کاپوت، چراغ و ناحیه جلو پنجره و هچنین سپر خودرو مورد تست قرار می‌گیرد. در این تست پژو ۲۰۶ امتیاز ۱۱ را کسب کرده است و مشخصات دیگر از جزئیات این تست به خاطر تست شدن در دوره‌های قبلی EURO NCAP در دسترس نیست. اما پژو ۲۰۸ در این تست، رشد ۱۰۰ درصدی نسبت به پژو ۲۰۶ داشته و امتیاز ۲۲ را کسب کرده است. پژو ۲۰۸ در بخش بالا ۱۲.۵ امتیاز در بخش کاپوت ۳.۵ امتیاز و در بخش سپر یا پایه ماشین امتیاز ۶ را بدست آورده است.

ایمنی سرنشینان خردسال
ایمنی سرنشینان خردسال به ویژه نوزادان در تست تصادف مهم است. این معیار از دوره دوم بررسی‌های EURO NCAP به معیارهای تست تصادف اضافه شد. این تست با قراردادن عروسک کودک در نگهدارنده خردسالان روی صندلی عقب انجام می‌شود. این تست برای پژو ۲۰۸ امتیاز ۳۸.۵ و درصد ۷۸ را در بر داشته است. پژو ۲۰۸ در بخش بهره‌وری تست تصادف ۲۱.۵ امتیاز، شاخص‌های ایمنی ۵ امتیاز و بررسی نصب CRS است.

ابزار ایمنی
همه خودروهای تولید شده در دنیا دارای تعدادی ابزارهای ایمنی برای حفظ سلامت سرنشینان و بدنه خودرو هستند که هر چه تعداد و صحت این ابزار بالا باشد، ایمنی خودرو به بهترین سطح ممکن نزدیک می‌شود و در تست‌ها و بررسی‌های مختلف به عنوان یک امتیاز خاص قرار می‌گیرد. پژو ۲۰۸ در تست ابزار ایمنی ۸۳ درصد از شاخص‌های موجود را داشته و امتیاز ۵.۸ را کسب کرد. این خودرو در ابزار سرعت ۱ امتیاز در ابزار کنترل ثبات الکترونیکی ۲.۸ امتیاز و یادآوری کمربند صندلی ۲ امتیاز کسب کرد.



 
آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

فروش هیوندای توسان 2016 توسط عظیم خودرو

فروش هیوندای توسان 2016 توسط عظیم خودرو


 عظیم خودرو شرایط فروش اعتباری هیوندای توسان مدل ۲۰۱۶ با تحویل ۹۰ الی ۱۲۰ روزه را به شرح زیر اعلام کرد:

قیمت خودرو وارداتی آی ایکس ۳۵/توسان حدود ۱,۴۹۶,۰۰۰,۰۰۰ ریال است که متقاضی می بایست در زمان ثبت نام تقریبا ۸۲۲,۸۰۰,۰۰۰ ریال پرداخت کند.

همچنین پرداخت مرحله دوم آن نیز حدود ۷۴,۸۰۰,۰۰۰ ریال است و در هنگام محاسبه مبلغ ۵۹,۸۴۰,۰۰۰ ریال به خدمات کارگزاری تامین خودرو نیز پرداخت شود. همچنین جمع کل اقساط آن ۷۷۳,۴۳۲,۰۰۰ ریال است

شایان ذکر است در صورت درخواست متقاضی جهت بازپرداخت ۵۰% از قیمت خودرو به صورت اقساط، همراه داشتن مدارک شناسایی معتبر( کارت ملی و چک) ضروری است.






  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

برنامه فروش فوری محصولات هوندا اعلام شد

برنامه فروش فوری محصولات هوندا اعلام شد

 شرکت گلرنگ موتور فامیلی، فروش محصولات تولیدی خود را آغاز کرد به طوری که مدل CR-V/2016 را با پیش پرداخت ۶۰ میلیون تومان و ACCORD/2016 را با پیش پرداخت ۵۰ میلیون تومان به فروش می رساند. متقاضیان می توانند به نمایندگی های مجاز در استانهای تهران، اصفهان، شیراز، کرمان، اهواز، گرگان و بابل مراجعه نمایند.گفتنی است به زودی نمایندگی های جدیدی در مشهد، قم و ارومیه افتتاح خواهد شد.

hyundai sells

(برای بزرگ نمایی بر روی آن کلیک کنید)

 






  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تولید وانت هیوندای تا سال ۲۰۲۰ به تعویق افتاد

 تولید وانت هیوندای تا سال ۲۰۲۰ به تعویق افتاد

تولید وانت هیوندای تا سال 2020 به تعویق افتاد

تاریخ انتشار:95/05/27

وانت هیوندای

هیوندای پیش از این با رونمایی از کانسپت سانتا کروز، نشان داده بود که برای ورود به عرصه خودروهای پیک اپ متوسط با چاشنی اسپرت عزمی جزم دارد. با این حال هنوز هم ورود این خودرو به بازار با تردیدهایی روبروست و می‌توان گفت که چراغ سبز برایان روشن نشده است. اخبار نشان می‌دهند که این خودروساز کره‌ای این پروژه را به تعویق انداخته است. بنابراین همه چیز به بعد از سال 2020 موکول شده است.

وانت هیوندای

 شاید دلیل عمده این تعویق را بتوان به انبوه خودروهای رقیب در این کلاس نسبت داد. فورد رنجر و تویوتا هایلوکس در کنار نیسان ناوارا، شورولت کلرادو و حتی وانت‌های نوظهور رنو الاسکان و میتسوبیشی و فیات و مرسدس، رقابت را در این کلاس بسیار دشوار نموده‌اند. هرچند هیوندای با تکیه بر پلتفرم سانتافه می‌تواند ورود به این حوزه داشته باشد اما خریداران خودروهای تجاری بیشتر به نام و برند توجه می‌کنند زیرا سابقه یک خودروساز در تولید خودروهای تجاری را بیشتر مد نظر قرار می‌دهند تا ویژگی‌های فانتزی، لوکس و اسپرتی یک خودرو را. به همین دلیل است که استقبال از پیک آپ نوظهور هوندا ریجلاین نیز بسیار ناامیدکننده بوده است. باید دید که هیوندای سرانجام شایستگی خود را در عرصه خودروهای تجاری نیز به منصه ظهور می‌رساند یا خیر.






  آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

امید رنو به کسب دوباره رکورد نوربرگرینگ با عرضه نسل بعدی مگان rs

امید رنو به کسب دوباره رکورد نوربرگرینگ با عرضه نسل بعدی مگان rs

 

 رنو اسپرت نسل جدید مگان را در سال ۲۰۱۸ مجهز کرده و روانه جاده میکند. هاچ بکی که وعده داده شده هیجان انگیز ترین، در کلاس خود باشد.

پس از عرضه رنو کلیو اسپرت، آنتونی لو مدیر بخش رنو اسپرت اعلام کرد که رنو مگان ارتقا یافته توسط این مجموعه در سال ۲۰۱۸ و فقط به صورت پنج در روانه بازار میشود. این بدان معنی است که خبری از مگان سه در یا کروکی نبوده و خریداران در این خصوص فقط همین یک انتخاب را دارند.

مگان RS

 لو همچنین تصریح کرد که کسب برتری در پیست برای ما اهمیت بالایی دارد و به همین دلیل از نصب سیستم چهار چرخ متحرک بر روی رنو مگان RS خودداری کرده ایم. همچنین با توجه به تغییرات انجام شده بر روی بدنه این خودرو از عرض بیشتری نسبت به مدل استاندارد بهره خواهد برد.

این بدان معنی است که رنو میتواند رکورد خود را در طی یک دور در پیست نوربرگرینگ از فولکس گلف GTI S با ۷ دقیقه و ۴۹ ثانیه پس بگیرد. نسل قبلی رنو مگان RS رکوردی برابر با ۷ دقیقه و ۵۴ ثانیه در این پیست برجا گذاشت که بعدها توسط هوندا سیویک R با ۷ دقیقه و ۵۰ ثانیه شکسته شد و اکنون نیز در اختیار فولکس گلف GTI S میباشد.

با وجود آرایش پنج در و دیفرانسیل جلو، اما مگان جدید به موتوری با ۳۰۰ اسب بخار مجهز گردیده و امیدواری زیادی میرود که بتواند رقبای سنتی خود یعنی فولکس گلف و هوندا سیویک را پشت سر بگذارد. به گفته لو، یک موتور دو لیتری توربو با این توان کاملا فراتر از حد معمول در این کلاس میباشد.

نسل فعلی رنو مگان RS 275 با توان ۲۷۱ اسب بخار موفق به ثبت شتاب صفر تا صد ۵٫۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۵۸ مایل بر ساعت شده است. پس انتظار میرود ۳۰ اسب بخار اضافه تر بتواند به راحتی این رکوردها را بهبود ببخشد. از آنجا که عرضه رنگو مگان RS جدید دو سال دیگر آغاز میشود جزییات فنی دیگری در مورد آن منتشر نشده است. ممکن است فرمان پذیری چهار چرخ که در رنو مگان GT مشاهده شده و در کلیو RS نیز اخیرا به کار رفته در این مدل نیاز پیاده سازی شود.

به هر حال تنها اطلاعاتی که از این خودرو در دست است، زمان عرضه آن در سال ۲۰۱۸ میباشد. همانطور که کلیو RS نسبت به مدل استاندارد افزایش قیمت اندکی داشت احتمالا قیمت پایه مگان RS نیز رقمی در حدود ۲۴۰۰۰ پوند باشد.


 

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


هشدار پلیس در مورد لاستیک های وارداتی بی کیفیت

هشدار پلیس در مورد لاستیک های وارداتی بی کیفیت
در پی ترکیدگی لاستیک و حریق یک دستگاه اتوبوس در محور قم، رییس پلیس‌راه راهور ناجا گفت: لاستیک‌های وارداتی بی کیفیت و ناایمن عامل بروز حوادث و حریق‌های رانندگی در فصل تابستان است. به نقل از مهر، سرهنگ محمد حسین حمیدی با اشاره به حریق یک دستگاه اتوبوس در آزادراه قم که بر اثر ترکیدگی لاستیک و برخورد آن به گاردیل وسط مسیر و تیر چراغ برق رخ داد، افزود: متاسفانه یکی از عوامل اصلی بروز حوادث خصوصا در فصل تابستان و گرمای هوا، ترکیدگی لاستیک است. وی با اشاره به این که بعضا رانندگان خودروها به خصوص در بخش عمومی برای کاهش هزینه‌های ماهانه خود اقدام به خرید لاستیک‌های وارداتی بی کیفیت یا لاستیک‌های بازسازی‌شده می‌کنند، گفت: شاید این لاستیک‌ها از ظاهر خوبی برخوردار باشند اما قطعا مقاومت لازم را ندارند که این مقاومت در فصل تابستان با افزایش دما کمتر می‌شود. رییس پلیس‌راه راهور ناجا تصریح کرد: کاهش مقاومت این لاستیک‌ها موجب می‌شود در سرعت به ناگاه ترکیده یا دچار حریق شده و موجبات حوادث ناگوار را رقم بزنند. وی با اشاره به این که یکی از مسائل مهمی که رانندگان باید هنگام خرید لاستیک مدنظر داشته باشند تاریخ تولید و انقضای لاستیک است، افزود: لاستیک کالایی مصرفی است و در صورتی که از تاریخ انقضای آن گذشته باشد احتمال بروز خطر برای سرنشینان خودرو را به همراه دارد لذا توصیه می‌کنیم هم رانندگان و هم دستگاه‌های مسئول در این زمینه دقت نظر داشته باشند.




آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 



اصول کارکرد ECU

اصول کارکرد ECU

اصول کارکرد ECU

 ECU براساس سنسورهایی که بدان متصل است شرایط کار موتور را بررسی کرده و فرامین مناسب را برای انژکتورها وشمع ها ارسال می‌کند. چون دینامیک خودرو بسیار پیچیده وغیرخطی می‌باشد، طراحان ECU، جداولی را به نامmap داخل حافظهECU می‌ریزند که درآن مقدار پاشش سوخت و زاویه آوانس درهردور و بارموتورمشخص شده است. هرچه دقت این جداول بیشتر باشد، دقت عملکردECU بیشترخواهد بود.

باید توجه داشت مقادیر این جدولها وابستگی مستقیمی به پارامترهای جغرافیایی موتور، نظیرفشار ودمای هوا دارد.

تمامی قطعات الکترونیکی خودرو ، دارای یک خروجی هستند که در صورت عیوب احتمالی سیگنالی به کنترل کننده مرکزی یا ECU ارسال می کند. قطعه ECU پس از دریافت سیگنال خطا ، آن را در قالب کد های خطا یا DTS به دستگاه عیب یاب گزارش می کند و همزمان چراغ عیب یاب را برای آگاهی راننده روشن می کند. کدهای خطا به پردازنده مرکزی ecu گزارش می شوند و همچنین گزارشات به دستگاه عیب یاب ارائه می شود و تعمیر کار به راحتی می تواند عیب خودرو را مشاهده کند.

یکی از راه حل های تعمیر خودرو به وسیله ecu

بحث روز ECU خودروها ، تیونینگ است که به طور کلی به دو روش صورت می پذیرد :

۱ . خواندن دیتای ECU(map) و بارگذاری اطلاعات جدید که شرکت های بسیاری در این زمینه پژوهش نموده اند از جمله :Eurochip، Chip Tuning، Tech TV، Autospeed ، … .یکی از اشکالات این روش وابستگی زیاد به ساختار ECU است و با پیچیده شدن سخت افزار ECU امکان خواندن و تغییر دیتاهای آن مشکل و گاهی غیرممکن می شود. تنها راه حل ارائه نحوه دسترسی به اطلاعات از طرف شرکت سازنده ECU می باشد.

۲ . اضافه کردن یک سخت افزار جانبی به ECU جهت تغییر پارامترهای ECU است. گرچه این روش مقرون به صرفه نیست اما وابسته به نوعECU هم نیست .یکی از شرکتهایی که در این زمینه فعال است، شرکتDastek است. شرکتی که در آفریقای جنوبی قرار دارد و با پرسنلی در حدود ۳۰ نفر موفقیت چشمگیری را کسب نموده است. نام محصول شرکتDastek ، UNICHIP است.

اصول عملکرد UNICHIP چنین است که سنسورهای اصلی در یک موتور انژکتوری (MAP, RPM) را خوانده و سپس با توجه به نقطه کار موتور، مقادیری مجازی از این دو سنسور را به ECU اعمال می‌کند؛ چنان که رفتار ECU بهتر می شود.

آمارها نشان می‌دهد که موفقیت UNICHIP در این زمینه بسیار بالا بوده است: از هر ۴۰۰ خودرو، فقط یک خودرو ممکن است با UNICHIP بهینه نگردد، ۸۰%خودروهایی که در آفریقای جنوبی استفاده می‌شوند، UNICHIP را در خودروهای خود نصب کرده‌اند، UNICHIP بر روی بیش از ۳۲۰ مدل موتور از خودروسازان بزرگ دنیا پیاده سازی گردیده است.

ایسیو چه خودروهایی تعمیر میشود  ؟

بسیاری از دوستان این سوال را می پرسند که چه ایسیوهایی یا چه ماشینهایی تعمیر می شود:

تعمیرات ECU  به مدل خودرو یا نوع خودرو که پراید باشد یا ۴۰۵ یا  به طورکلی سایپا  یا ایران خودرو و یا خارجی و داخلی  بستگی  ندارد بلکه بستگی به نوع ECU استفاده شده در خودروها رادارد عموما” در خودرو ها از چند مدل استفاده بسیار زیادی شده است که میتوان آنها  را به چند دسته تقسیم نمود.البته تمرکز بر روی ایسیوهای استفاده شده در خودروهای داخل ایران میباشد.

انواع  ECU

در حال حاضر ۴ مدل ECU  بر روی اکثر خودروهای داخلی و خارجی قرار گرفته اند   MAGNETI MARELI-SL96-S2000-SIEMENS-BOSCH

ایسیو مگنتی مارلی از شرکت ایتالیایی هست که درایران درسال ۸۱ بر روی تعداد اندکی پژو پارس نصب گردید(در حدود ۵۰ دستگاه )

ایسیو SL96 که از کارخانه ساژم فرانسه می باشد و از سال ۸۲ تا ۸۳ بر روی ماشینهای ایران خودروپیکان ،  آردی ،  ۴۰۵ ، سمند  بجز ۲۰۶ نصب گردیده بود.

از همین کارخانه  SAGEM خانواده S با مدلهای متفاوت دیگری بر روی خودرو ها قرار گرفت که به شرح زیر می باشد

S2000.10 خودرو پژو۴۰۵ پژو پارس سمندمعمولي
و...


برای خواندن ادامه مطلب لینک زیر را کلیک کنید :

ورود به ادامه مطلب اصول کارکرد ECU


آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 



رنو , نسخه اسپرت مگان سدان را تولید میکند؟

رنو , نسخه اسپرت مگان سدان را تولید میکند؟

 پیش‌بینی نسخه جی‌تی رنو مگان

مگان از سال 1995 که متولد شده تاکنون همواره به عنوان یک خودروی سدان مطرح بوده است. اکنون نسل چهارم این خودرو که چند روز پیش در نسخه سدان نیز رونمایی شده، باز هم این مسیر را احیا نموده است. سدان‌های مگان با وجود ویژگی‌های مثبت یا منفی خود، هرگز یک خودروی اسپرت واقعی نبوده‌اند. اما اکنون وقت آن است که رنو یک نسخه GT از این خودرو را نیز با پیشرانه‌ای قوی‌تر از نسخه‌های DCI 130 یا TCE 130 ارائه نماید.

رندرهای این نسخه از سدان رنو مگان، توسط X-Tomi طراحی شده است. به نظر می‌رسد ویژگی‌های بصری این نمونه از نسخه پنج درب هاچ بک GT به نسخه سدان اضافه شده است.

اینکه این خودرو مورد استقبال قرار گیرد یا خیر نیاز به گذر زمان دارد. در عین حال موفقیت آن را باید در کنار رقبایی چون اشکودا اکتاویا VRS برآورد کرد.

از لحاظ عملکرد نیز انتظار می‌رود سدان مگان GT با موتور چهار سیلندر 202 اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک با کلاچ دوگانه عرضه گردد.

اسپرت مگان سدان






آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

رنو تالیسمان به ایران آمد

رنو تالیسمان به ایران آمد

 


 هفته گذشته یک دستگاه رنو تالیسمان وارد تهران شد و طی یک مراسم خصوصی از آن رونمایی شد. خبرها حاکی از آن است که تالیسمان طی یک مراسم رسمی در هفته های آینده رونمایی و قیمت گذاری می شود. برخی قیمت 180 میلیون تومان را برای لوکس ترین محصول رنو در بازار ایران پیش بینی می کنند.

تالیسمان

 به گزارش ایران‌جیب به نقل از اسب‌بخار، تالیسمان به موتور 1.6 لیتری 150 و 200 اسب بخاری مجهز است. این موتور به فناوری توربو و پاشش سوخت مستقیم مجهز بوده و توانسته از یکی از کمترین حجم موتورهای متعارف، بیشتری قدرت را دریافت کند. جالب است که این قدرت در اکثر دور موتورها در اختیار راننده بوده و فشاربه موتور به قدرت بیشتر تبدیل می شود و کمترین هدر رفت در آن دیده شده است. ۲۶۰ نیوتون متر، گشتاوری است که در توسط این موتور TCe به وجود می آید.

تالیسمان

اینبار رنو در لوکس‌ترین محصول خود از گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه استفاده کرده است. این گیربکس که قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان در آن دیده شده است، عملکرد فوق العاده موتور را به نمایش می گذارد. موتور ۱٫۶ لیتری ۱۵۰ اسب بخاری با این گیربکس تالیسمان یک و نیم تنی را در ۹٫۹ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رساند.

نسخه ۲۰۰ اسب بخاری این شتابگیری را در ۷٫۹ ثانیه انجام می دهد و به سقف سرعت ۲۳۱ کیلومتر برساعت می رسد. تالیسمان استاندارد یورو ۶ را گذارنده است و در هر کیلومتر تنها ۱۳۲ الی ۱۳۵ گرم دی اکسید کربن تولید می کند. از طرفی جهت رعایت صرفه اقتصادی این خودرو، موتور آن قابلیت کارکرد در حالت کم مصرف را دارد و در شرایط پیمایش در محاسبه ترکیبی، تنها ۵٫۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند.

تالیسمان تالیسمان

 تالیسمان در بررسی Euro Ncap که سال ۲۰۱۵ انجام شده است، توانسته پنج ستاره ایمنی را از آن خود کند. جزئیات این آزمایش نشان می دهد که تالیسمان در حفظ جان سرنشین، نمره ۸۶ از ۱۰۰ را دریافت کرده است. در بخش حفظ جان کودک، نمره ۸۴ و در بخش حفظ سلامت عابر پیاده، ۶۸ را به دست آورده است. همچنین سامانه های ایمنی این خودرو نمره ۷۶ از ۱۰۰ را از طرف موسسه ایمنی جاده های اروپا گرفته است. رنو برای حفظ آرامش و ایمنی تالیسمان سواران، امکانات ویژه ای را در باطن این خودرو لوکس قرار داده است.

سیستم پیشگیری از تصادف، کروزکنترل هوشمند، نور بالا اتوماتیک، تشیخص سرعت مجاز جاده، سنسور خواب، نور دهی در پیچ های جاده، رادار خطی، رادار نقطه کور و… از امکاناتی است که به راننده اعتماد به نفس می دهد. سیستم ۴ Control در تالیسمان در برخی محصولات رنو دیده می شود و به شکلی کار می کند که در هنگام پیچیدن خودرو، بیشترین تعادل را به خودرو می دهد. تعادل مناسب باعث آرامش اتاق شده و حوادث در رانندگی کاهش پیدا می کند. این سیستم به چهار چرخ و سیستم تعلیق خودرو نظارت دارد و پیچش خودرو را با چهار چرخ خود کنترل می کند.

تالیسمان

 این مسئله باعث شده تا فرمان پذیری در جلو افزایش پیدا کند و قسمت انتهایی خودرو، با کنترل بیشتری هدایت شود. تالیسمان به امکاناتی چون سقف پانارومیک، سیستم تهویه سه گانه اتوماتیک، آینه های تاشو برقی، صندلی های جلو برقی با گرمکن و سردکن، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم صوتی و تصویری Bose، دوربین عقب، سامانه پارک هوشمند خودرو، چراغ روشنایی روز، چرم طبیعی صندلی ها و فرمان، صفحه کیلومتر متغییر، حافظه صندلی راننده با ماساژور، پرده های عقب و جانبی عقب، استارت دکمه ای، روشن و خاموش شدن اتوماتیک خودرو، سنسور نور و باران، چراغ های عقب طیفی و… مجهز است و باعث شده تا جایگاهی در رده لوکس بازار داشته باشد.

تالیسمان تالیسمان

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

دانستنی خودرو

دانستنی خودرو

 

 

آیا می دانید؟؟!
صافی بنزین با تعویض هر روغن باید تعویض شود.

آیا می دانید؟؟!
لنت ترمز هر ۱۵۰۰۰ کلیومتر بازدید شود.

آیا می دانید؟؟!
شمع هر ۱۵۰۰۰الی۲۰۰۰۰ کیلومتر تعویض گردد.

آیا می دانید؟؟!
سرویس روغن( تعویض فیلتر روغن،فیلتر هوا،روغن) حداکثر هر ۵۰۰۰ کیلومتر و بهترین زمان هر ۳۰۰۰ کیلومتر باید انجام گردد.

آیا می دانید؟؟!
تعویض و بازدید ضد یخ هر سال باید انجام گردد.

آیا می دانید؟؟!
تعویض روغن واسکازین هر ۴۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض گردد.

آیا می دانید؟؟!
روغن گیربکس اتوماتیک باید هر ۴۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض گردد.

آیا می دانید؟؟!
روغن ترمز هر ۲سال یا ۶۰۰۰۰ کیلومتر باید تعویض گردد.

آیا می دانید؟؟!
تنظیم موتور با دیاگ هر ۵۰۰۰کیلومتر باید انجام گردد.

آیا می دانید؟؟!
تست دستگاه ۵ گاز هر ۵۰۰۰ کیلومتر باید انجام گردد.

آیا می دانید؟؟!
سرویس انژکتور کامل هر ۳۰۰۰۰ کیلومتر می باشد.

آیا می دانید؟؟!
سرویس دریچه گاز هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر باید انجام گردد.

آیا می دانید؟؟!
فیلر گیری باید هر ۴۰۰۰۰ کیلومتر انجام شود.

آیا می دانید؟؟!
شارژ گاز کولر باید هر ۲ سال بازدید شود.



برای مشاهده کامل متن از طریق لینک زیر به سایت ما مراجعه کنید :

ادامه مطلب دانستنی ها


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

شرایط فروش تابستانه محصولات MG در ایران اعلام شد

شرایط فروش تابستانه محصولات MG در ایران اعلام شد

شرایط فروش تابستانه محصولات MG در ایران اعلام شد

مدیاموتورز نماینده انحصاری ام جی در ایران فروش تابستانه محصولات خود را با تخفیف ویژه آغاز نمود .

 شرایط فروش تابستانه محصولات ام جی در ایران:

مدیاموتورز نماینده انحصاری ام جی در ایران فروش تابستانه محصولات خود را با تخفیف ویژه آغاز نمود .

شرایط فروش تابستانه محصولات ام جی در ایران:

Mg

(برای مشاهده در سایز بزرگ،بر روی عکس کلیک کنید)








آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

شرایط فروش اقساطی انواع سمند

شرایط فروش اقساطی انواع سمند

 

، قیمت فروش فوری و نقدی این محصول 301میلیون و 236هزار ریال است اما طبق شرایط منعطف ایران خودرو عرضه آن با اقساط 24ماهه نیز امکان پذیر شده است.
متقاضیان می توانند با پرداخت 15میلیون و 400هزار تومان پیش پرداخت و 4فقره چک 6ماهه به مبلغ هر چک 4میلیون و 752هزار تومان نیز یک دستگاه سمند خریداری کنند.

تحویل خودرو در طرح فروش اقساطی سی روزه است.

علاقه مندان برای خرید یا کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نمایندگی ها یا آدرس اینترنتی گروه صنعتی ایران خودرو مراجعه کنند.

پیش فروش سمند

(برای مشاهده در سایز بزرگ،بر روی عکس کلیک کنید)

 








آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

آیا تفاوت بنزین سوپر و معمولی را می دانید؟❗️

آیا تفاوت بنزین سوپر و معمولی را می دانید؟❗️
شما بنزین سوپر می زنید یا معمولی؟⛽️

آیا تفاوت بنزین سوپر و معمولی را می دانید؟❗️

✅تفاوت بین بنزین سوپرو بنزین معمولی:

بنزین سوپر در حال حاضر تولید داخل و رنگی سفید دارد ولی بنزین معمولی رنگی صورتی مایل به قرمز دارد. یکی دیگر از ویژگیهای بنزین سوپر، بالا بودن جهش و پریدگی آن نسبت به معمولی است.برای آنکه مطمئن شوید که آب در بنزین سوپر وجود دارد یا نه، با ریختن چند قطره بنزین سوپر روی یک ورق کاغذ، نباید اثر خاصی روی آن باقی بماند. (کاغذ نباید حالت صاف خود را از دست بدهد) اگر گاز خارج شده از باک خشک بود، بنزین سوپر، اگر چرب بود معمولی و اگر بسیار بد بو بود گازوئیل است.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

زشت ترین خودرو های بازار ایران

زشت ترین خودرو های بازار ایران


 هرکسی برای خرید خودرو معیارهایی دارد و برای خود به نقاط قوت خاصی می‌اندیشد!

در کشور ما به دلیل سیاست‌های اتخاذ شده در روند حمایت از تولیدات ملی، خودروهای زیادی را نمی‌توان در بازار خودرو پیدا کرد. البته بازار خودرو چند سالی است که از انحصار خودروهای دو کمپانی ایران‌خودرو و سایپا خارج شده و با ورود محصولات چینی و کره‌ای و… کمی تکان خورده است. اما خب بازهم با این شرایط چشم بازار خودرو به جمال محصولات روز اروپا هنوز روشن نشده و جز چند ماشین چینی و ساده اروپایی محصول دیگری وارد ایران نشده است. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های یک خودروی روز، ظاهر و جذابیت بصری آن است که خریدار را وادار می‌کند بر روی برخی از معایب آن سرپوش بگذارد و ظاهر زیبایش را به مسائل دیگر ترجیح دهد.

خب یک موضوع واضح و مبرهن این است که محصولات تولیدی ایران خودرو و سایپا اکثرا ظاهر جذابی نداشته و معمولا محصولاتی ساده و حتی زشت روانه بازار شده‌اند! گفتیم شاید برای شما جذاب باشد تا کمی در بازار خودروی کشور گشتی زده و این بار به زشت‌ترین خودروهای حال حاضر کشورمان اشاره‌ای داشته باشیم. البته پیش از شروع مطلب ذکر چند مورد مهم و ضروری است. در ابتدا باید بگوییم که ما سعی کردیم این محصولات را بین خودروهایی که در چندسال اخیر تولید می‌شوند انتخاب کنیم؛ پس اگر پراید یا پژو 405 در این لیست دیده نمی‌شوند؛ علت این است که طراحی این محصولات به بیش 20 سال پیش باز می‌گردد و خب دلیلی برای ذکر آنها وجود ندارد.

1

 مورد دوم، بحث سلیقه است! ظاهر هر خودرویی بنا به سلیقه افراد متفاوت است. ممکن است همان‌گونه که شما با دیدن یک پراید 132 لبخنده تمسخر آمیزی بر روی نقش ببندد، فرد دیگری با دیدن همان پراید از زیبایی‌اش غش کرده و به کف خیابان بی‌افتد! البته مورد داشته‌ایم که دوستان عزیز، حتی ظاهر زانتیای دهه 90 اروپا را با مثلا تویوتا کمری 2016 مقایسه کرده و به طراحی روز این کمپانی خرده می‌گیرند و می‌گویند زانتیا کلا سلطان خودروهای عالم است! لیست پیش روی شما، به ظاهر کلی چند محصولی که هم اکنون در بازار داخلی کشور حضور داشته و در خیابان‌ها تردد می‌کنند اشاره دارد. در این مطلب سعی شده است تا نقطه نظرات افراد مختلف نیز کسب شده و البته از دید زیباشناسی به موضوع نگاه شود. مجددا تاکید می‌کنیم که علاقه و یا عدم علاقه به ظاهر یک خودرو کاملا امری سلیقه‌ای است، پس اگر خودروی آرزوهای شما در این لیست قرار دارد، اصلا ناراحت نشوید! خودروی مورد علاقه خود را خریده و از آن لذت ببرید!

1 – رنو ال 90
اگر بگوییم این محصول رنو در ایران هزاران عاشق و کشته و مرده دارد، اصلا بیراه نگفته‌ایم. برای اثبات این موضوع می‌توانید سری به کامنت‌های زیر این مطلب بزنید و به راحتی این موضوع را مشاهده کنید. اما باید پذیرفت که این خودرو در کنار موتور قدرتمند و مصرف پایینی که دارد؛ اصلا ظاهر و قیافه جذابی ندارد. طراحی پشت این خودرو به بدشکل‌ترین حالت ممکن صورت پذیرفته و معلوم نیست که مهندسین طراح ال ۹۰ یا همان لوگان هنگام طراحی این خودرو در حال فکر به چیزی بوده‌اند!‌

2

 البته این عکس بالا نسخه اصلی Logan است که خدا رو شکر مهندسین عزیز به این نتیجه رسیده‌اند که محصول کمی زشت است و نسخه زیباتری را وارد کرده‌اند! عکس زیر شاهکار بعدی مهندسین کمپانی رنو است.

3

 البته در این میان، ناگهان پارس خودرو تصمیم گرفت تا کمی این فاجعه طراحی را تغییر دهد! به همین دلیل با یک قلم و خودکار به جان صندوق عقب افتاد و محصولی با نام پارس تندر را ظرف چند دقیقه خلق کرد. البته این کار به صورت رایگان صورت نگرفته و شما برای همین چند تکه شبرنگ و پلاستیکی که به درب صندوق عقب اضافه شده است باید چند میلیونی پیاده شوید.


برای خواندن ادامه مطلب به آدرس زیر بروید:
برای مشاهده زشترین خودرو ها کلیک کنید.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

موتور چیست؟

موتور چیست؟

موتور چیست؟

موتور عبارتست از وسیله‌ای که قدرت تولید می‌کند، ولی به تنهایی قادر به تولید کار نمی‌باشد. به زبان ساده‌تر موتور وسیله‌ای که با استفاده از منابع انرژی بخصوص ، انرژی جنبشی تولید می‌کند. نوع موتور منابع انرژی اولیه متفاوت هستند. مثلا برخی از موتورها ، انرژی موجود در مواد نفتی را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کنند و برخی دیگر انرژی الکتریکی را و …).

engine

ریشه لغوی

موتور یک کلمه انگلیسی است و معنای آن جنباننده یا محرک می‌باشد. لیکن در حال حاضر از کلمه موتور به عنوان وسیله تولید انرژی جنبشی استفاده می‌شود.

دید کلی

موتور یکی از ارکان اصلی خودرو می‌باشد، که وظیفه اصلی حرکت آن بوسیله موتور با انجام یک سری اعمال خاص امکان پذیر می‌شود. بر این اساس تلاشهای زیادی در زمینه طراحی و ساخت انواع موتور صورت گرفته است که در حال حاضر نیز بیشتر سرمایه گذاریهای کارخانه‌های خودرو سازی در این زمینه انجام می‌شود. تمام موتورهایی که در زندگی بشر مورد استفاده قرار می‌گیرند انرژی جنبشی را به شکل یک حرکت دورانی (چرخشی) در اختیار مصرف کننده قرار می‌دهند. موتورها این انرژی را از طریق تبدیل انرژی‌های پتانسیل و یا انرژیهای دیگر بوجود می‌آورند که می‌توان بر حسب منبع انرژی اولیه ، موتورها را تقسیم بندی کرد که در ادامه به آنها اشاره خواهد شد.

بطور کلی می‌توان گفت که در پیرامون ما هر وسیله‌ای که کاری انجام می‌دهد دارای یک موتور است که حرکت قطعات آن و نیروی مورد نیاز آن وسیله را تأمین می‌کند. مثلا لوازم خانگی مثل یخچال ، ضبط صوت ، پنکه‌های تصویه و … همگی دارای یک موتور الکتریکی می‌باشند و یا اتومبیلهایی که در خیابانها رفت و آمد می‌کنند هر کدام یک موتور جهت تأمین انرژی جنبشی خود دارند.

تاریخچه

ایده ساخت موتور به زمانهای دور باز می‌گردد، چنانکه قبل از سالهای ۱۷۰۰ میلادی تلاشهایی جهت مسافت موتورها به شکل امروزی انجام پذیرفته بود (هر چند که موتورهای ساده آبی که انرژی جنبشی آب را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کردند از زمانهای بسیار دورتر ساخته شده و مورد استفاده قرار می‌گرفتند). لیکن اولین تجربه موفقیت آمیز در این زمینه ، در سال ۱۷۶۹ اتفاق افتاد. در این سال جیمز وات توانست یک موتور بخار اختراع کند که قابلیت استفاده از انرژی محبوس در سوختهای مختلف نظیر چوب و ذغال سنگ را داشت.
سیر تحولی و رشد
مخترعین زیادی سعی کردند که اصول فوق را در موتورها تحقق بخشند. ولی «ان.ای.اتو» مخترع آلمانی اولین کسی بود که موفق گردید. او در سال ۱۸۷۶ موتور خود را به ثبت رساند و دو سال بعد نمونه‌ای را که کار می‌کرد به معرض نمایش گذاشت. موتور مزبور همان چرخ چهارزمانه یعنی ، تکثیر ، تراکم ، توان و تخلیه را به کار می‌بست. دانشمندان هم عصر اتو عقیده داشتند که وجود تنها یک مرحله توان در دو دور چرخش زمان بزرگی است (یک موتور چهارزمانه در هر دو دور چرخش تنها یک بار سوخت را می سوزاند به اصطلاح دارای یکبار انفجار یا توان است).
بنابراین نظر خود را به موتور دو زمانه (که در هر دو چرخش یک انفجار دارد) معطوف کردند. این تلاشها تا آنجا ادامه یافت که در سال ۱۸۹۱ «جوزف دی» با کمک گرفتن از محفظه میل لنگ به عنوان یک سیلندر پمپ کننده هوا توانست ساخت موتورهای روزانه را ساده کند. در موتور دی ، مجاری ورودی هوا و خروجی دود در بدنه سیلندر قرار داشت (همان سیستم موتورهای دو زمانه امروزی). در سال ۱۸۹۲ دکتر «رادولف دیزل» یک مهندس آلمانی ، موتوری را به ثبت رساند که در آن سوخت در نتیجه گرمای تولید شده در اثر فشار زیاد ، مشتعل می شد. دیزل در اصل موتور خود را برای کار کردن با پودر ذغال سنگ طراحی کرده بود. اما به سرعت به سوخت‌های مایع روی آورد.

فعالیت‌های انجام شده توسط دانشمندان در طراحی و ساخت موتور و پیشرفت‌های حاصله را می‌توان مختصرا این‌گونه بیان کرد.

ساخت موتورهای بنزینی – انژکتوری در سال ۱۹۳۶
ساخت موتورهای توربینی اتومبیل در سال ۱۹۵۰
ساخت موتور پیستون گردان وانکل در سال ۱۹۵۷

ساختمان موتور

ساختمان موتورها بسیار گوناگون ولی در عین حال از لحاظ اصول کلی بسیار مشابه است. مثلا همه موتورهای احتراقی دارای یک محفظه برای فشرده کردن سیال می‌باشند که سیلندر نام دارد. یا اینکه همگی دارای یک قطعه متحرک رفت و برگشتی می‌باشند که پیستون نام دارد و … لیکن ساختار موتورهای برقی متفاوت است. همگی آنها دارای یک سیم پیچ ثابت می‌باشد که میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. در میان این سیم پیچ میدان ، یک آرمیچر (روتور) وجود دارد که با تغییرات میدان مغناطیسی انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کند (به شکل چرخش) و … .

طرز كار موتور

موتورهای الکتریکی از لحاظ تجهیزات و ساختار نسبتا ساده تر از موتورهای احتراقی هستند. البته طرز کار آنها نیز نسبتا ساده تر است. این موتورها با ایجاد یک میدان مغناطیسی و تغییرات مکرر این میدان مغناطیسی باعث به چرخش درآمدن روتور می‌شوند. و این چرخش توسط میله ای از محفظه موتور خارج و مورد استفاده قرار می‌گیرد. موتورهای احتراقی بصورت نوسانی کار می‌کنند یعنی اینکه قطعات متحرک آنها (پیستونها) که قابل انتقال انرژی هستند، حرکت رفت و برگشتی دارند. برای تبدیل این حرکات رفت و برگشتی به حرکت چرخشی وسیله‌ای به‌ نام میل لنگ استفاده می‌شود. لیکن در نهایت انرژی جنبشی این موتورها هم بصورت چرخش یک میله از محفظه موتور به خارج فرستاده می‌شود.
قدم مهم در توسعه موتورهای امروزی (که اغلب موتورهای احتراق داخلی هستند) زمانی برداشته شد که بودورثا مهندس فرانسوی چهار اصل عمده را که برای کار موثر این موتورها الزامی بودند، ارائه کرد. این اصول چهارگانه به قرار زیرند:
اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح به حجم ممکن را داشته باشد.
فرآیند انبساط مخلوط گاز هوا و سوخت باید تا حد امکان سریع انجام شود.
تراکم مخلوط در ابتدای مرحله انبساط باید تا حد امکان زیاد باشد.
کورس پیستون می بایست تا حد امکان زیاد باشد.

انواع موتور

موتورها را بر اساس منبع تامین کننده انرژی به دو دسته موتورهای برقی و موتورهای احتراقی تقسیم می کنند.

موتورهای برقی: اختلاف پتانسیل الکتریکی را به حرکت چرخشی تبدیل می کنند.
موتورهای احتراقی: با سوزاندن مواد سوختی (اغلب سوخت های فسیلی) تولید انرژی می کنند.
موتورهای جت: با مکش هوا کار می کنند.
موتورهای برون سوز: در این موتورها احتراق در بیرون از موتور صورت می گیرد (مانند موتور بخار)
موتورهای درون سوز: در اینگونه موتورها ماده سوختنی مستقیما در داخل موتور سوزانده می شود.

موتورهای درون سوز خود به دو گروه تقسیم می شوند:

موتورهای اشتعال جرقه ای: سوخت به کمک یک جرقه الکتریکی در این موتورها مشتعل می شود.
موتورهای دیزل: در این موتورها سوخت بواسطه حرارت بالای ایجاد شده بوسیله فشار مشتعل می گردد.
کاربردها
کاربرد موتورها امروزه آن چنان وسیع است که ذکر آنها به یک زمان طولانی نیازمند است. اکثر لوازم خانگی نظیر یخچال ، چرخ گوشت ، آب میوه گیری ، ماشین لباسشویی ، جارو برقی ، پنکه‌های تهویه و … همچنین تمام وسایل نقلیه مورد استفاده نظیر اتومبیل‌ها ، اتوبوس‌ها ، کامیون‌ها ، هواپیماها ، قطار‌ها و کشتی‌ها همگی از موتورهای مختلف استفاده می‌کنند.

در تمام قسمت‌های یک کارخانه صنعتی و سایر وسایل و تجهیزات بکار رفته در بخش صنعت از موتورها استفاده می‌شوند. در بخشی کشاورزی جهت تامین منابع انرژی مثل ماشین آلات آسیاب‌ها ، پمپ‌های آب و غیره از موتورهای برقی و احتراقی استفاده می‌شود و … .
نقش موتورها در زندگی روزمره
با توجه به کاربردهایی که در بالا برای موتورها ذکر شد به جرات می‌توان گفت بدون وجود و استفاده از موتورها تمدن بشری به معنای امروزی معنا نخواهد داشت. چنانچه از منابع تولید انرژی (موتورها) صرف‌نظر کنیم شاید شکل زندگی به حالت قبایل بدوی برگردد. عملا زندگی امروزی ما آنچنان به منابع تولید توان وابسته است که زندگی بدون این تجهیزات برای انسان قابل تصور نیست.

car-engine audi-engine-1 motor

در این بخش با بکارگیری از افراد متخصص،با سابقه دوره دیده از شرکت های معتبر و با استفاده از ابزارهای تخصصی و توصیه شده شرکتهای خودروسازی و نصب لوازم اورجینال و کنترل دقیق توسط ناظر معتبر،کیفیت تعمیرات خودرو را تا حد بسیار زیادی افزایش داده ایم.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



 


بررسي گيربكس اتومات در خودروهاي مختلف

بررسي گيربكس اتومات در خودروهاي مختلف

بررسي گيربكس اتومات در خودروهاي مختلف

دنده اتوماتیک خودرو داخلی

اگر مروری بر گذشته داشته باشیم خواهیم دید که بیشتر افراد به دنبال خرید خودرویی بودند که از گیربکس دستی بهره می برد دلیل این موضوع را نیز می توان در شتاب بالاتر خودروهایی که با گیربکس دستی عرضه می شوندو البته هیجان بیشتر راندن  این خودروها خلاصه می شد اما این روزها بیشتر مردم به دنبال خرید خودرویی هستند که با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود چراکه در کلان شهر ها راندن با خودروهای دنده ای به خصوص در ترافیک های سنگین مستلزم اتلاف انرژی بسیاری بوده و خسته کننده است.

از این رو خودروهای دنده اتوماتیک مورد توجه بسیاری قرار دارند اما هر خودرویی که با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود خودروی ایده آلی نیست چراکه این گیربکس ها گاه ایراداتی را با خود به همرا دارند که  رفع این ایرادات مستلزم هزینه های بسیاری است هزینه هایی که گاه کمرشکن است اما برخی از گیربکس های اتوماتیک مشکلات سخت افزاری نداشته و نیازی به تعمیر آنها نیست بلکه باید با عملکرد ضعیف آنها کنار آمد در این گزارش به بررسی گیربکس های اتوماتیک در خودروهای مختلف پرداختیم تا بیشتر با عملکرد آنها آشنا شویم.

ام وی ام۱۱۰

از خودروهای ارزان قیمت شروع می کنیم mvm110از این دسته خودروهاست که علیرغم قیمت نه چندان گران از گیربکس اتوماتیک بهره می برد . آندره آوانسیان که تعمیرکار گیربکس های اتوماتیک نیز است در این باره می گوید که mvm110در حقیقت یک گیربکس نیمه اتوماتیک دارد که عملکرد آن شبیه به خودروهای اتوماتیک است گیربکس این خودرو عملکرد خوبی دارد و از لحاظ کیفیت قطعات در سطح خوبی قرار دارد اما داشتن انبوهی از سنسورها موجب شده تا این خودرو بی آزار نباشد و خرابی سنسورهای آن موجب شود تا صاحب این خودرو هزینه های زیادی را متقبل شود اما عملکرد گیربکس این خودرو مناسب است هرچند که به دلیل قدرت نه چندان زیاد موتور نمی توان در مسیرهای سراشیبی انتظار زیادی از آن داشت.

ریو

خودرویی موفق که در اوایل ورود به بازار ایران موفق نبود اما در چند سال اخیر توانسته طیف زیادی از افراد را به سوی خود بکشاند چراکه این خودرو از مصرف سوخت پایینی برخوردار بوده و استهلاک پایینی دارد اما در اواخر تولید این خودرو در شرکت سایپا نمونه اتوماتیک آن نیز روانه بازار شد خودرویی که انتظار میرفت همانند نمونه منوال از استهلاک کمی برخوردار باشد اما گیربکس این خودرو نیز ایرادات زیادی داشت که حتما می بایست راهی تعمیرگاه شود اما مکانیک های گیربکس های اتوماتیک ادعا می کنند که توانسته اند ایراد گیربکس این خودرو را بیابند و رفع ایراد کنند به هرحال این خودرو نیز از آن دسته خودروهایست که گیربکس مناسبی ندارد.

پژو۲۰۶

گیربکس این خودرو معروف است به هزینه های زیاد و البته ضربه هایی که به اتاق وارد می کند به خصوص زمانی که از دنده یک به دنده۲می رسد ضربه  ای محکم به موتور وارد می سازد که همین امر سبب می شود تا دسته موتورهای این خودرو زود به زود خراب شده و نیاز به تعویض داشته باشند.اما داستان به اینجا ختم نمی شود چراکه خرابی های این گیربکس زیاد بود و هر دو سال یکبار هزینه ای گاه میلیونی روی دسته صاحبانش می گذارد اما نمی توان از حالت های اسپرت و برفی این گیربکس هم چشم پوشی کرد حالت هایی که در برخی از خودروهای گران قیمت نیز وجود ندارد.تاخیر در تعویض دنده ها نیز در این گیربکس به وضوح احساس می شود و همین امر موجب شده تا این گیربکس نتواند نیاز های راننده را پاسخ گوید.

 


 برای ادامه مبحث به آدرس زیر بروید:

برای ورود به ادامه مطلب گیربکس اتوماتیک در خودروهای مختلف کلیک کنید

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher



 


با داخلی سازی قطعات خودرو های خارجی خودرو ساز نخواهیم شد

با داخلی سازی قطعات خودرو های خارجی خودرو ساز نخواهیم شد

 یک کارشناس صنعت خودرو با اعلام اینکه با انتقال تکنولوژی و دانش فنی به یک خودروساز تبدیل خواهیم شد، گفت: این یک اشتباه است که بدانیم با داخلی سازی کردن محصولات شرکت‌های خارجی خودروساز می‌شویم.

ابوالفضل خلخالی در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به اینکه به صورت کلی انعقاد قرارداد با خارجی‌ها معایب و مزایای خاص خود را دارد اظهار داشت: اگر این همکاری‌ها به شرط انتقال دانش فنی صورت گیرد، می‌تواند برای صنعت خودرو مناسب باشد، اما اگر بازار ایران را در اختیار خارجی‌ها قرار دهد به طور حتم آسیب‌های بدی را به صنعت خودرو وارد می کند.

خودروساز ایرانی

 وی با بیان اینکه باید در قراردادهای جدید شرکت‌های خودروساز با خارجی‌ها چگونگی انتقال دانش فنی و تکنولوژی مورد ارزیابی قرار گیرد، افزود: اصولاً شرکای خارجی در انعقاد قراردادها مسائل مالی را با دقت بررسی می‌کنند اما از آن طرف شرکت‌های ایرانی در بعضی موارد منافع ملی را نادیده می‌گیرند که همین موضوع مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اگر صرفاً تولید محصول شرکت خارجی همانند ستیروئن در کشور مطرح باشد، کشور اصولاً به یک سایت ایرانی برای تولید محصولات فرانسوی تبدیل خواهد شد.

خلخالی با بیان اینکه همین امر باعث می‌شود تا هزینه‌های زیادی به کشور تحمیل شود، گفت: ما باید بررسی کنیم ایجاد شغل به چه قیمتی است، نباید شرکت‌های خودروسازی را به سایت داخلی برای تولید محصولات خارجی تبدیل کنیم. البته تنها در شرایطی انعقاد قرارداد با شرکای خارجی به صرفه است که منجر به خودروساز شدن ایرانی‌ها باشد. در غیر این صورت هیچ صرفه اقتصادی ندارد.

وی ضمن بیان این که با انتقال تکنولوژی و دانش فنی به یک خودروساز تبدیل خواهیم شد، گفت: باید اول به این پرسش پاسخ دهیم که آیا داخلی سازی کردن محصولات خارجی صرفه اقتصادی دارد یا خیر. این یک اشتباه است که بدانیم با داخلی سازی کردن محصولات شرکت‌های خارجی خودروساز می‌شویم. امروز در دنیا یک شرکت وقتی محصولی را تولید می‌کند ۴۰ درصد قطعات آن با محصولات دیگر آن شرکت‌ها مشترک بوده و امکان استفاده دارد. اما ما در ایران در شراکت‌های خارجی محکوم هستیم قطعه محصول آنها را فقط تولید کنیم که این موضوع پتانسیل قطعه سازی داخلی ما را دچار مشکل خواهد کرد.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قرارداد جدید سایپا با سیتروئن اظهار داشت: اصولاً در شرکت‌های خودروسازی یک زنجیره از قطعه سازان حضور داشته و هر یک با توجه به همکاری‌ها اقدام به تولید محصول می‌کنند. به عنوان نمونه ما اگر بخواهیم در محصول جدید سیتروئن قطعه‌ای را داخلی سازی کنیم باید با قطعه ساز تولیدکننده آن قطعه همکاری نماییم نه اینکه با شرکت به انعقاد قرارداد بپردازیم.

خلخالی اضافه کرد: در بعضی موارد تأمین کننده قطعه سیتروئن حاضر به همکاری با شریک ایرانی این شرکت نمی‌شود وما نمی‌توانیم داخلی سازی آن را انجام دهیم چرا که ما با شرکت قرارداد بسته‌ایم نه با آن قطعه ساز. البته شاید شرکت تولیدکننده قطعه بخواهد با خودروساز ایرانی همکاری کند اما این همکاری به معنی انتقال تکنولوژی نیست.

وی یکی از آثار منفی مهندسی معکوس قطعات را تولید قطعات رده خارج بعد از چندین سال دانست و افزود: در قرارداد جدید سایپا و سیتروئن گفته شده که در سایپا کاشان بعد از ۵ سال تولید تیبا۲ و پراید متوقف و محصولات مشترک جایگزین آنها خواهد شد، این موضوع اصلاً خوشایند نیست. تیبا۲ یک محصول ایرانی بود و نباید آن را به این زودی از رده خارج کنیم.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: به اعتقاد من وزارت صنعت اصرار زیادی به انعقاد این قرارداد داشته است اما به صورت کلی ما باید اشکالات تیبا۲ را برطرف می‌کردیم نه آنکه تصمیم به عدم تولید آن بگیریم به عنوان نمونه اگر فرمان این خودرو مشکل دارد می‌توانستیم با قطعه سازان مطرح در این رابطه همکاری و ایرادات کار را برطرف کنیم.

خلخالی با اعلام اینکه ایران از لحاظ طراحی خودرو و دانش فنی هیچ کمبودی ندارد، اظهار داشت: مشکل اساسی ما تأمین کننده‌ها هستند که باید تقویت شوند. باید در این رابطه همکاری لازم صورت گیرد تا قطعه سازان برای ارتقای دانش فنی خود با قطعه‌سازان خارجی همکاری کرده و سطح کیفی خود را افزایش دهند.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

خداحافظی با پراید و تیبا در 5 سال آینده , سیتروئن ها می آیند

خداحافظی با پراید و تیبا در 5 سال آینده , سیتروئن ها می آیند

 مدیرعامل سایپا میزان سرمایه‌گذاری در قرارداد مشترک با شرکت سیتروئن را 300 میلیون یورو برای شروع کار عنوان کرد و گفت محصولات تولیدی شرکت سایپای کاشان شامل «تیبا2» و «پراید» طی 5 سال آینده توسط خودروهای مشترک تولید شده جایگزین می‌شوند.

مهدی جمالی در مراسم امضای قرارداد مشترک شرکت سایپا و سیتروئن درباره این قرارداد اظهار کرد: پس از یک سال مذاکره بین دو شرکت امروز آخرین مذاکرات انجام و قرار شد شرکت مشترکی با سرمایه 50-50 ایجاد کنیم. بر این اساس 50 درصد از سهام شرکت سایپای کاشان به قیمت کارشناسی شده رسمی کشور برای این قرارداد مورد استفاده قرار می‌گیرد و به همین میزان نیز طرف مقابل متعهد است که آورده وارد ایران کند.

مدیرعامل سایپا با بیان این که در این همکاری هیات مدیره مشترکی متشکل از 3 فرد ایرانی و 3 نفر از شرکت سیتروئن تشکیل می‌شود، ادامه داد: در این قرارداد زنجیره ارزش از قطعه‌سازی تا فروش مدل‌سازی شده است که بر اساس آن انتقال تکنولوژی، توسعه صنعت قطعه‌سازی و صادرات پیش‌بینی شده است.

به گفته جمالی شرایط قرارداد باید برد، برد باشد و شرکت سیتروئن نیز در طی مذاکرات این موضوع را پذیرفته است.

وی با بیان این که بر اساس طرح اقتصادی پیش‌بینی شده اولین محصول مشترک این همکاری تا پایان سال 2017 روانه بازار خواهد شد، گفت: حجم سرمایه‌گذاری اولیه برای ایجاد شرکت مشترک 300 میلیون یورو است که به تدریج با پیشرفت همکاری قاعدتاً سرمایه نیز افزایش پیدا می‌کند.

مدیرعامل سایپا تصریح کرد: قرار ما این است که محصولاتی که تولید و عرضه می‌شود، آخرین محصولات تولیدی شرکت سیتروئن باشد و خودروهایی نیز برای ایران تولید شده و در این شبکه عرضه می‌شود که هنوز طرح آن نهایی نشده است.

جمالی با بیان این که برای شروع کار، محصولات تولیدی باید تا 40 درصد داخلی باشند، اظهار کرد: پس از سه سال باید میزان تولید داخل در محصولات را به 70 درصد برسانیم که برای این موضوع با مرکز تحقیقات و قطعه‌سازی نیز هماهنگ هستیم و تولید قطعات در قالب استانداردهای شرکت سیتروئن انجام می‌شود.

وی در پاسخ به این سوال که تولید محصولات فعلی سایپای کاشان ادامه خواهد داشت یا خیر خاطرنشان کرد: تولید محصولات فعلی این شرکت تا 5 سال ادامه دارد و به تدریج و همزمان با ورود خودروهای تولیدی مشترک از چرخه خارج می‌شوند که این خودروها «تیبا2» و «پراید» هستند.

مدیرعامل سایپا همچنین از انجام مذاکرات با شرکت‌های رنو، نیسان و کیا خبر داد و گفت: کار مشترکی که با این سه شرکت انجام می‌دادیم قابل ارتقا است و شرایط پس از برجام به گونه‌ای شده که بسیاری از طرف‌های خارجی آماده مذاکره با ما هستند و باید از این شرایط استفاده کنیم.

جمالی گروه خودروسازی سایپا را بزرگ‌ترین خودروسازی خاورمیانه عنوان کرد و گفت: ما فرصت‌های خود را می‌شناسیم و طرف خارجی هم متوجه است که در شرایط جدید به راحتی می‌تواند از ظرفیت‌های موجود در ایران استفاده کند.

وی با بیان این که مذاکرات با شرکت رنو شرایط خوبی دارد تصریح کرد: مذاکراتی با شرکت کیا نیز اخیراً شروع شده که در سفری که تا چند هفته آینده به کره جنوبی خواهم داشت این مذاکرات دنبال می‌شود.

همچنین در این مراسم ژان کریستف کومار، عضو هیات مدیره شرکت سیتروئن با اشاره به سابقه‌ی طولانی همکاری دو شرکت فضای مذاکرات را بسیار سازنده خواند و گفت: مذاکرات با سهولت کامل و بدون هیچ مشکلی انجام شد که امیدواریم موجب گستردگی همکاری‌ها شود.

وی همچنین بر تعهد شرکت سیتروئن برای انجام وظایفی که در قرارداد برای آنها پیش‌بینی شده است تأکید کرد.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تاخیر سایپا در تحویل خودرو ها به مشتریان , به دلیل افزایش تقاضای بازار

تاخیر سایپا در تحویل خودرو ها به مشتریان , به دلیل افزایش تقاضای بازار

 

معاون فروش و بازاریابی سایپا گفت: به دلیل افزایش بیش از انتظار تقاضا در بازار، ما نتوانستیم در تحویل به موقع خودرو به مشتریان به طور کامل به تعهدات خود عمل کنیم و تحویل خودرو با اندکی تاخیر همراه است. این در حالیست که تولید ما نسبت به سال گذشته 18.5 درصد افزایش داشته است.

تقی‌زاده با تائید افزایش فروش این شرکت در روزهای اخیر اظهار داشت: به طور کلی در سال جدید شاهد افزایش تقاضا در بازار خودرو بودیم و با توجه به اینکه گروه خودروسازی سایپا یکی از تامین کننده‌های اصلی بازار خودرو ایران است این افزایش بر روند کار این شرکت نیز اثر گذاشته است.

رضا تقی زاده ماکویی ادامه داد: در سال جدید تاکنون 230 هزار دستگاه تقاضا داشته‌ایم که نسبت به سال گذشته 3 برابر افزایش داشته و بیشتر درخواست‌‌ها برای خودروی پراید و تیبا بوده است. این در حالی است که امروز 30 درصد خودروهای موجود در بازار ایران را این دو محصول تشکیل می دهند.

وی ادامه داد: در بخش خودروهای با رده قیمتی 66 میلیون تومان به بالا سایپا دارای بیشترین سهم بازار است و در بخش وانت سواری نیز در حدود 55 درصد سهم این گروه خودروسازی است.

تقی زاده اضافه کرد: امسال نیز 12 محصول جدید را روانه بازار کرده‌ایم و تاکنون استقبال خوبی از آنها صورت گرفته که از جمله می‌توان به خودروهای برلیانس، ساندرو و آریو اشاره کرد و آن طور که از ظواهر امر پیداست این استقبال شدت بیشتری به خود خواهد گرفت.

وی افزود: مطابق برنامه‌ریزی‌هایی که انجام دادیم امیدواریم در زمستان ساینا هاچ بک را به بازار عرضه کنیم که البته قیمت نهایی این محصول هنوز مشخص نشده است.

معاون فروش و بازاریابی سایپا تصریح کرد: ما در سال جاری تغییراتی در سیستم و طرح‌های فروش خود انجام دادیم و سعی کردیم این اصلاحات به نفع مشتری باشد، به طور مثال ما در سال قبل بابت تسهیلاتی که به مشتریان می دادیم سود 31 درصد می‌گرفتیم که امسال این عدد کاهش یافته و با توجه به نوع خودرو و مدت زمان پرداخت، این عدد از صفر تا 21 درصد متغیر است.

تقی زاده ادامه داد: از طرف دیگر سعی کردیم تا حد ممکن مبلغ پیش پرداخت را پایین بیاوریم تا افراد بیشتری را بتوانند از محصولات گروه سایپا استفاده کنند، علاوه بر این موارد و همزمان با افزودن بر تنوع محصول، سطح و کیفیت خدمات پس از فروش و سرویس دهی به مشتریان را نیز بالا بردیم.

تقی‌زاده گفت: به دلیل افزایش بیش از انتظار تقاضا در بازار، ما نتوانستیم در تحویل به موقع خودرو به مشتریان به طور کامل به تعهدات خود عمل کنیم و تحویل خودرو امروز با اندکی تاخیر همراه است. این در حالی است که تولید ما نسبت به سال گذشته 18.5 درصد افزایش داشته است.

معاون فروش و بازاریابی سایپا در مورد علل تاخیر عنوان کرد: یکی از علل تاخیر کمبود قطعات است. با توجه به حساسیت و سخت‌گیری که سایپا در مورد کیفیت قطعات دارد برخی از آنها برگشت می خورند. وی تاکید کرد در رویکرد جدید سایپا، ما به هیچ عنوان کیفیت را فدای سرعت نخواهیم کرد از طرف دیگر ما خود را متعهد به مشتریان می دانیم. در حال حاضر هیچ خودرویی در انبارهای این شرکت وجود ندارد.

تقی‌زاده با اشاره به میزان تولیدات این شرکت در سال جاری گفت: مطابق آماری که به بورس ارائه کرده‌ایم میزان تولید گروه خودرو سازی سایپا در سال جاری 530 هزار دستگاه خواهد بود همچنین براساس روند فعلی تقاضا و تولید، انتظار داریم آن را افزایش دهیم.

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پژو 2008 اولین محصول مشترک ایران خودرو و پژو

پژو 2008 اولین محصول مشترک ایران خودرو و پژو

 

 مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت : نخستین محصول مشترک پژو و ایران خودرو به نام ۲۰۰۸ در اسفند ماه سال جاری رونمایی و روانه بازار می شود

هاشم یکه زارع در گفت وگو با خبرگزاری خانه ملت،با اشاره به همکاری مشترک پژو و ایران خودرو در شرایط پساتحریم گفت: نخستین محصول مشترک پژو و ایران خودرو به نام ۲۰۰۸ در اسفندماه سال جاری رونمایی و روانه بازار می شود

پژو 2008

 مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اشاره به قراردادهای دیگر این شرکت با خودروسازی های مطرح دنیا،افزود:ایران خودرو در حال مذاکره با شرکت سوزوکی و بنز است،که با شرکت بنز قرارداد موتور و خدمات پس از فروش نهایی شده است و مقرر شده که دو شرکت مشترک یکی شرکت تولیدی و دیگری شرکت فروش و خدمات پس از فروش راه اندازی شود.

یکه زارع ،ادامه داد:در شرکت تولیدی ۵۱ درصد از سهام مربوط به ایران و ۴۹ درصد مربوط به بنز است و در شرکت خدمات پس از فروش نیز ۵۱ درصد سهام مربوط به بنز و ۴۹ درصد ایران است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو،با بیان اینکه مجموعا ایران خودرو با شش شرکت خارجی در حال مذاکره برای انعقاد قرارداد است، تصریح کرد:ایران خودرو با شرکت رنو، یک شرکت اروپایی و ژاپنی دیگر درحال انعقاد قرارداد است و در یکسال پایانی دولت یازدهم این قراردادها حتما نهایی می شود.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


شرایط پیش فروش وانت های سایپا

شرایط پیش فروش وانت های سایپا

 

 

شرکت سایپا شرایط پیش فروش انواع خودروهای تجاری سبک( وانت نیسان و پیکاپ ریچ) را اعلام کرد.

شرایط اعلام شده از سوی سایپا به شرح زیر می باشد:

zamyad1

(برای بزرگ نمایی تصویر بر روی آن کلیک کنید)

zamyad2

(برای بزرگ نمایی تصویر بر روی آن کلیک کنید)

3

(برای بزرگ نمایی تصویر بر روی آن کلیک کنید)

 


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


ds6 در ایران رو نمایی شد

ds6 در ایران رو نمایی شد

 

 

شب گذشته در خیابان اندرزگوی تهران، روبروی بلوار کاوه بازار خودروی ایران شاهد یک اتفاق مثبت بود.

ds6

 خودرو DS6 شب گذشته در تهران رونمایی شد و در این مراسم داریوش بی ریا مدیرعامل هلدینگ آرین سرمایه، نیما صباحی آرین موتور تابان و عباس سمیعی سرپرست فروش DS به بیان ویژگی های این خودرو پرداختند.

داریوش بی ریا در ابتدا در خصوص شرایط فروش این خودرو گفت: خودرو DS6 در زمان معرفی ۲۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شد و در خرید فوری همراه با تخفیفات و بیمه رایگان به رقم ۲۱٤ میلیون تومان فروخته خواهد شد.

وی در ادامه به فروش اقساطی این خودرو اشاره و بیان کرد: شرایط فروش اقساطی در مدت زمان ۳۰ روز، ٦۰ روز،۱۲۰ روز،۱۲ماهه و ۲۴ ماهه تقسیم شده است.

مدیرعامل هلدینگ آرین سرمایه در ادامه در خصوص آپشن‌های خودرو DS6 گفت: این خودرو از نظر آپشن در کامل‌ترین حالت ممکن سفارش داده شده و در رده بندی جهانی در سگمنت خودروهای پریمیوم قرار دارد و با خودروهایی همچون آئودی، مرسدس بنز،BMW قابل مقایسه و رقابت است و در فاز نخست ورود به بازار تمام شرایط خودرو لوکس را با قیمت کمتر دارد.

وی در ادامه افزود: به صورت جهانی شرکت DS با تفاوت قیمت ۱۷ درصد زیر قیمت آئودی محصولات خود را ارائه می کرد که این فاصله قیمتی در حال حاضر کاهش و تصور این است که تا سال ۲۰۲۰ این فاصله قیمتی بسته شود.

همچنین در ایران نیز فاصله قیمتی با خودرو BMW زیاد است که از دلایل آن میتوان به واردات غیر مستقیم این خودرو اشاره کرد.

بی ریا در پاسخ به سوالی در خصوص خدمات پس از فروش این خودرو اظهار کرد: در خصوص خدمات پس از فروش نیز در حال حاضر خدمات سیار در محل مشترکین و محل مرکزی شرکت ارائه می شود، همچنین تا پایان مردادماه در آجودانیه در مجتمع تعمیرگاهی البرز اولین تعمیرگاه اختصاصی خودرو DS در دنیا افتتاح خواهد شد.به طور کل برای خودرو لوکس DS، خدماتی پس از فروش برازنده آن عرضه خواهد شد.

وی با تاکید بر اینکه این در زمینه تامین قطعات خودرو مشکل نداریم، گفت: در زمینه تامین قطعات نیز در حال حاضر تمام انبارهای شرکت تکمیل است، همچنین بین شرکت آرین موتور و شرکت DS یک کانال ارسال قطعات سریع وجود دارد که در صورت نبود قطعه ای در ایران از طریق تامین اضطراری در کمتر از یک هفته برای مشتریان تامین می شود.

مدیرعامل هلدینگ آرین سرمایه در خصوص خودروهای رونمایی شده در سال جاری گفت: هدف این شرکت این است که در سال جاری ٥ مدل جدید خودرو را در بازار ایران عرضه کند که از نمونه های ان میتوان به S5, DS4 و در نهایت DS3 اشاره کرد.

بی ریا خاطر نشان کرد: گفتنی است برند DS مستقل از برند سیتروئن در دنیا معرفی شده، براساس سیاست های این شرکت تمام محصولات در کشور فرانسه طراحی و تولید می شود. اما به جهت آنکه بزرگترین بازار این شرکت در کشور انگلستان و چین است بخشی از محصولات در کشور چین تولید می شود که محصولات تولیدی کشور چین برای بازار همان کشور مورد استفاده قرار می گیرد که محصولات ارسالی به ایران از یکی از این دو خط تولید و فرستاده می شود.

وی در پایان یادآور شد: شرکت DS در نمایشگاه خودرو پاریس حضور پررنگی خواهد داشت.

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

ds6

 


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


حداقل طول دوره گارانتی خودرو های داخلی تعیین شد

حداقل طول دوره گارانتی خودرو های داخلی تعیین شد

 

در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، حداقل مدت زمان گارانتی خودروها تعیین شده است.

در دوره گارانتی (تضمین)، خودروسازان و واردکنندگان خودرو موظف به تعمیر و تعویض قطعات خودروی عرضه شده به صورت رایگان و بدون دریافت وجه شده اند. در واقع بر این اساس شرکت‌های خودروساز و واردکننده خودرو، کارکرد صحیح خودرو در مدت زمان گارانتی را تضمین کرده و در صورت بروز هرگونه عیب مکلف به تعویض خودرو یا حل عیب به صورت رایگان هستند.

در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، حداقل مدت زمان گارانتی خودروهای عرضه شده در ایران تعیین شده است. در این زمینه در ماده ۱۲ این قانون تاکید شده است: " دوره تضمین برای خودروهای سبک شامل سواری، ون و وانت از تاریخ تحویل به مصرف‌کننده حداقل دو سال یا کارکردی برابر با ۴۰ هزار کیلومتر - هر کدام که زودتر فرا برسد - است".

در ادامه این قانون آمده است: "دوره تضمین برای خودروهای سنگین شامل مینی‌بوس، میدل‌باس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده از تاریخ تحویل به مصرف‌کننده حداقل دو سال یا کارکردی برابر با ۲۰۰ هزار کیلومتر - هر کدام که زودتر فرا برسد - است. دوره تضمین برای انواع موتورسیکلت نیز از تاریخ تحویل به مصرف‌کننده حداقل یک سال است".

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

 


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


پرواز مک لارن روی ابرها

پرواز مک لارن روی ابرها

 مک لارن این سال‌ها احیا شده و در ابرها پرواز می‌کند. فروش این شرکت امسال رکوردی جدید را ثبت نموده است. در سومین سال پیاپی رشد فروش، فروش این شرکت به رکورد 1654 سوپرکار رسیده است. هرچند این میزان رشدی بسیار کم یعنی 0.06 درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد.

سال گذشته مک لارن دوازده نمایشگاه جدید در سرتاسر دنیا افتتاح نمود که پنج عدد از آنها در آمریکای شمالی واقع شده‌اند. در این بازار به تنهایی 519 دستگاه از این خودروهای سوپراسپرت گران قیمت به فروش رسیده است. فروش در بازار آمریکای شمالی در نیمه سال 2016 نیز 78 درصد افزایش یافته و بین ماه‌های ژانویه تا ژوئن به 451 دستگاه رسیده است که اگر این روند ادامه یابد در سال 2016 نیز رکوردی جدید خلق خواهد شد. مک لارن انتظار دارد فروش خود در این بازار را دو برابر کرده و به 1100 دستگاه برساند. همچنین فروش این شرکت در سرتاسر جهان برای سال 2016 به میزان بیش از 3000 دستگاه برآورد شده است.

این میزان فروش، مک لارن را نزدی به رقبایی چون لامبورگینی با فروش سالانه 3245 دستگاه و آستون مارتین با فروش 3615 دستگاه قرار می‌دهد.

عمده دلیل موفقیت مک لارن، ارائه مدل‌های ارزان‌تر به بازار ازجمله مدل 570 ارزیابی می‌شود که در کنار برادران بزرگ‌تر و گران قیمت‌تری چون 650S و 675LT عرضه می‌شود. از مک لارن همچنین خبرهایی برای معرفی جانشینی برای مدل افسانه‌ای F1 نیز به گوش می‌رسد که البته نسخه‌ای پایین‌تر از P1 می‌باشد.

maclarn2

maclarn3

مک لارن



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

3 خودرو جدید چانگان در محوطه شرکت سایپا رویت شد.

3 خودرو جدید چانگان در محوطه شرکت سایپا رویت شد.

 

به گزارش ایران‌جیب به نقل از پرشین خودرو، پس از حضور موفقیت آمیز محصولات چانگان و تولید سی.اس35 در ایران، شاهد حضور 3 تازه وارد دیگر از این شرکت خودروسازی در کشور هستیم.
توضیحات در خصوص این خودروها را به پس از قطعی شدن حضور آنها در ایران موکول می کنیم.
چانگان cs75

chngan

chngan2

 چانگان EADO هاچ بک

chngan3

chngan4

چانگان الکتریکی EADO

chngan5

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

3 خودرو جدید چانگان در محوطه شرکت سایپا رویت شد.

3 خودرو جدید چانگان در محوطه شرکت سایپا رویت شد.

 

 

 

در جدیدترین شرایط فروش اعلامی از سوی ایران خودرو انواع پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ به صورت نقد و اقساطی به فروش می رسد.

جدیدترین شرایط فروش انواع پژو 405 و 206 به صورت نقد و اقساطی به شرح زیر می باشد:

206&405

برای مشاهده در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تعیین خسارت خواب خودرو در نمایندگی و همچنین رایگان شدن حمل خودروی در راه مانده تا نمایندگی

تعیین خسارت خواب خودرو در نمایندگی و همچنین رایگان شدن حمل خودروی در راه مانده تا نمایندگی
 در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو خسارت توقف خودرو در شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو تعیین شد.

براساس این قانون عرضه‌کنندگان خودرو در ایران موظف شده‌اند در صورتی‌که خودروی تحت گارانتی (تضمین) آنها بیش از دو روز کاری یا مدت زمان استاندارد تعمیرات به دلیل نبود قطعه یا ناتوانی در رفع عیب در تعمیرگاه‌ها متوقف شود، خسارت توقف خودرو را به مالک آن پرداخت کنند.

در ماده ۱۷ این قانون آمده است:" عرضه‌کننده خودرو موظف است چنانچه رفع عیب خودرو در دوره تضمین که ناشی از خسارت حاصل از حادثه یا تصادف نباشد، بیش از دو روز کاری یا زمان استاندارد تعمیرات تایید شده، به طول انجامد، به تامین خودروی مشابه جایگزین در طول مدت تعمیرات و در صورت عدم امکان پرداخت خسارت حق توقف خودرو اقدام کند".

در این زمینه میزان خسارت توقف خودروهای سواری در تعمیرگاه‌های خودروسازان و واردکنندگان خودرو به ازای هر روز توقف مازاد، معادل پانزده ده‌هزارم (۰۰۱۵/۰) قیمت آن تعیین شده است.

در ماده ۱۸ این قانون آمده است:" ضوابط پرداخت خسارت توقف خودروهای سواری در تعمیرگاه‌ها به استثنای خسارت ناشی از حادثه یا تصادف به این صورت است که از زمان تحویل خودرو به نمایندگی مجاز به ازای هر روز توقف مازاد بر میزان یاد شده در ماده ۱۷ این قانون (که در بالا ذکر شده است) به مقدار پانزده ده‌هزارم (۰۰۱۵/۰) بهای خودرو به عنوان هزینه توقف توسط عرضه‌کننده خودرو به مصرف‌کننده پرداخت می‌شود".

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

همچنین براساس قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو مکلف شده اند خدمات حمل رایگان را به تمام خودروهای تحت گارانتی خود در صورت خرابی، ارائه کنند

در این اصلاحیه قوانین و ضوابط مربوط به چگونگی فعالیت خودروسازان و واردکنندگان خودرو در بخش‌های مختلف فروش و خدمات پس از فروش تعیین و وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان مسوول ناظر بر اجرای این قوانین تعیین شده است.

طبق یکی از بخش‌های اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، حمل خودروهای تحت گارانتی شرکت‌های خودروساز و واردکننده خودرو در شرایط خرابی و نقص فنی، رایگان است.

در این زمینه در تبصره ماده ۲۰ این آیین‌نامه تاکید شده است:" عرضه‌کننده خودرو موظف است در دوره تضمین (گارانتی)، هزینه‌های بارگیری و حمل خودروهای در راه مانده و غیر قابل تعمیر به نزدیک‌ترین نمایندگی مجاز خدمات پس از فروش را (به استثنای موارد تصادفی که ناشی از عیوب سایر قطعات و مجموعه‌های خودرو نباشد)، تقبل کند".

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

چرا باید فشار گاز کولر خودرو را چک کرد ؟

چرا باید فشار گاز کولر خودرو را چک کرد ؟

 عیب یابی کولر خودرو معمولاً شامل آنالیز فشار سیستم است. اما چرا این فشار مهم است؟ در این مقاله از نظر علمی به این موضوع میپردازیم.

وقتی آب گرم می‌شود، پس از رسیدن به دمای جوش، آب با سرعت بیشتری تبدیل به گاز (بخار) می‌شود. دمای جوش آب ۱۰۰ درجه سانتیگراد است و نکته مهم این است که بالا رفتن دما از صفر تا ۱۰۰ باعث جذب گرمای فراوانی می‌شود.

اگرچه در مراحل نهایی، وقتی مایع در حال تبخیر است، با اینکه تنها ۳ تا ۴ درجه افزایش دما رخ می‌دهد اما مایع پنج برابر بیشتر گرما جذب می‌کند. به طور معکوس اگر بخار با یک سطح سرد تماس پیدا کند، گاز تقطیر شده و به آب تبدیل می‌شود. گرمای فراوانی که قبلاً در مرحله تبخیر جذب شده بود در مرحله تقطیر به سطح سرد اعمال می‌شود.

اگر بتوانیم مایعی بیابیم که در دمای پایین تبخیر شده و آن را در یک سیستم بسته قرار دهیم، می‌توانیم یک سیستم کولر داشته باشیم.

در هر دو انتهای سیستم بسته می‌توانیم تجهیزاتی قرار دهیم که شبیه رادیاتور باشد. یکی داخل خودرو و دیگری در معرض هوای بیرون خودرو.

اگر مایع مناسبی انتخاب کرده باشیم، وقتی مایع از اولین رادیاتور که داخل خودرو است عبور می‌کند، گرمای داخل خودرو باعث تبخیر مایع می‌شود به همین دلیل به این قسمت اواپوراتور یا تبخیر کننده می‌گویند.

علم می‌گوید در پروسه تبخیر، مقدار زیادی گرما برای تبدیل مایع به گاز جذب می‌شود که باعث کاهش دمای اتاق خودرو می‌گردد.

هنگامی که گاز وارد رادیاتور دوم می‌شود که در هوای محیط قرار دارد، دمای پایین باعث می‌شود که گاز تقطیر شده و به مایع تبدیل شود.

در اینجا علم می‌گوید که در پروسه تقطیر گرمای زیادی در مجاورت کولر ایجاد می‌شود. به این رادیاتور کندانسور می‌گویند. پس از آن گاز به سیستم برگشته و پروسه ادامه می‌یابد.

در حقیقت، مایع انتخابی در دمایی پایین تر از دمای اتاق خودرو تبخیر می‌شود، اما با افزایش بسیار اندک فشار گاز، دمای تبخیر به مقداری که به آن نیاز داریم افزایش می‌یابد.

به همین دلیل فشار گاز با عبور از کمپرسور افزایش می‌یابد. یعنی گاز در یک دمای بالا به مایع تقطیر می‌شود. بنابراین حتی اگر دمای بیرون زیاد باشد، گاز همچنان تقطیر خواهد شد.

اگرچه پروسه‌ها و قطعات دیگری در سیستم کولر وجود دارد، اما کلید اصلی عملکرد کولر خودرو اطمینان از وضعیت مناسب فشار گاز یا مایع است .

به طور کلی وقتی فشار پایین تر است، مایع در دمای پایین‌تری تبخیر شده و به همین دلیل در دمای پایین‌تری نیز در کنداسور به مایع تبدیل می‌شود.

اگر فشار بالا برود، دمای تبخیر مایع بالا رفته و دمای تقطیر گاز نیز بالاتر می‌رود.

مناسب بودن فشار گاز خنک کننده باعث می‌شود تبخیر و تقطیر مایع و گاز در دمای مناسب و صحیح اتفاق بیافتد. اگر فشارها مناسب نباشند، ممکن است بتوان با استفاده از آنالیز عیوب سیستم، مشکل را یافته و برای تصحیح آن اقدام کرد. امروزه برخی شارژ کولرها مجهز به تکنولوژی عیب یابی کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دمای داخل اتاق و بیرون خودرو هستند. برخی عیب یاب‌های مستقل نیز در دنیا ابداع و عرضه شده‌اند که قابلیت ارائه گزارش‌های تحلیلی در خصوص خلوص گاز و عیوب دیگر سیستم کولر خودرو با استفاده از آنالیز فشار و دما را دارند.

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

کرمان موتور در طرح فروش مردادماه خود شرایط فروش اقساطی جک S۵ دنده ای را اعلام کرد.

 کرمان موتور در طرح فروش مردادماه خود شرایط فروش اقساطی جک S۵ دنده ای را اعلام کرد.

بنابر اعلام کرمان موتور قیمت قطعی این خودرو 781,100,000 ریال می باشد و با اقساط 12 و 24 ماهه به فروش می رسد.

تاریخ پرداخت اولین قسط یک ماه پس از تحویل خودرو و زمان تحویل این خودروها بهمن ماه می باشد.

سند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند و تنها با تسویه حساب نهائی سند خودرو آزاد خواهد شد. خودروها بدون بیمه بدنه واگذار نمیگردند و هزینه ان هنگام دعوتنامه محاسبه و به مبلغ اقساط اضافه میگردد.

jac

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید)

jac2

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید)






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


برنامه مرسدس بنز برای معرفی مدل‌های جدید

برنامه مرسدس بنز برای معرفی مدل‌های جدید

 

مرسدس در نقشه راه خود برای سال 2017 تجدید نظر کرده و به جای معرفی نسخه کوپه GLA، این خودرو را با فیس لیفت روانه بازار می‌کند. تغییرات ظاهری در این خودرو نسبت به مدل‌های فعلی، چندان زیاد نخواهند بود. هنوز مشخص نیست که GLA کوپه یک اشتباه عمدی بوده یا مدلی کنسل شده می‌باشد. یک شایعه دیگر نیز حکایت از معرفی این خودرو پس از سال 2019 دارد.

در هر حال فیس لیفت GLA به عنوان کوچک‌ترین کراس اوور مرسدس بنز، شامل موارد ظریفی خواهد بود. این مدل تا سال آینده یعنی 2017 روانه بازار می‌شود. سال آینده همچنین کلاس E در دو نسخه کوپه و نسخه جدید ALL Terrain نیز عرضه می‌شود که این نسخه اخیر مدلی استیشن واگن اما با ارتفاع بیشتر با قابلیت‌های خارج از جاده است. در نیمه دوم سال نیز نسخه کابریولت یا روباز E کلاس معرفی خواهد شد.

benz4

benz3

همچنین پرچم‌دار مرسدس یعنی کلاس اس نیز در شش ماهه دوم سال پذیرای تغییرات جزئی خواهد بود. در این بین مدل مهمی که می‌توانیم شاهد باشیم، نخستین پیک آپ مرسدس است که با همکاری نیسان ساخته شده و نشان ستاره مرسدس رویان خواهد درخشید. احتمالاً نام این وانت GLT خواهد بود.

از بین مدل‌های مرسدس AMG جی تی هم علاوه بر مدل R که اخیراً رونمایی شده، شاهد مدل‌های کوپه و کروکی GT C نیز خواهیم بود.

مدل‌های اسمارت با پیشرانه الکتریکی نیز در انتهای امسال و ابتدای سال آینده معرفی می‌شوند. امسال همچنین باید منتظر فیس لیفت های CLA و SL و SLC نیز باشیم.

benz2jpg

benz

مرسدس بنز



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


خلاصه ای در مورد گیربکس اتوماتیک و سوالات عمومی

خلاصه ای در مورد گیربکس اتوماتیک و سوالات عمومی

 

 

گیربکس یا جعبه دنده دستگاهی است که با عوض کردن دنده های آن، قدرت و سرعت موتور کم یا زیاد می شود.

گیربکس دارای اهرم تعویض دنده است که این اهرم (دسته دنده) در جلوی راننده قرار دارد و بوسیله آن راننده با توجه به وضعیت جاده، سرعت و قدرت اتومبیل را کم یا زیاد می کند.

داخل گیربکس دنده های بزرگ و کوچک (چرخ دنده ها)، شفت کلاچ، شفت اصلی میل گاردان، محور همیشه گرد، محور مربوط به دنده ی عقب و چهار عدد محور دیگر قرار دارد.

گیربکس اتوماتیک

اصول کار در گیربکس به این ترتیب است که یک دنده گرداننده (به نام دنده محرک) با دنده دیگری که اندازه ی دندانه های آن با محرک مساوی نمی باشد درگیر می شود. با حرکت دسته دنده و گرفتن کلاچ، دو دنده (یکی بزرگتر و دیگری کوچکتر) با هم درگیر می شوند و دنده محرک در جهت عقربه های ساعت و دنده ی متحرک در جهت عکس عقربه های ساعت گردش می کنند.

اگر دنده کوچک تر دنده بزرگتری را بگرداند، دنده بزرگ قدرت بیشتر و سرعت کمتری دارد و بالعکس اگر دنده بزرگ، دنده کوچکتری را به گردش در آورد قدرت دنده کوچک، کمتر و سرعت آن بیشتر می شود. راننده با استفاده از این خاصیت و با توجه به وضعیت جاده دنده مناسبی را با دنده دیگری درگیر می کند تا به موتور فشار بیش از حد معین وارد نشود.

گیربکس دو نوع است گیربکس معمولی و گیربکس اتوماتیک. در بعضی از اتومبیل ها دسته دنده بغل فرمان قرار دارد و در اکثر اتومبیل ها دسته دنده در سمت راست راننده روی گیربکس بسته شده است. برای اینکه دنده ها به راحتی جا بروند (عوض شوند) از دنده برنجی (جعبه سنکرونیزه) استفاده می شود. خاصیت دنده سنکرونیزه این است که دور دنده ها را هماهنگ نموده و هنگام تعویض دنده بدون اینکه دنده صدا بدهد راحت جا می رود.

سوال و جواب های فنی برای رفع عیب عمومی گیربکس اتومبیل را مطالعه نمایید.

۱) علت بیرون زدن دنده چیست؟
خورده شدن کشویی ها
خوردگی فنر ساچمه ها
تاب داشتن ماهک ها
خرابی بلبرینگ شفت ها
خوردگی زیاد از حد دنده ها

۲) علائم خرابی بلبرینگ های گیربکس چیست؟
ایجاد صدای گیربکس
بیرون زدن دنده ها

۳) علائم خوردگی دنده های گیربکس چیست؟
ایجاد صدای گیربکس

۴) علت کلی صدای گیربکس چیست؟
خوردگی دنده ها
خرابی بلبرینگ های گیربکس
تیز کردن دنده ها
نداشتن واسکازین

۵) علائم تاب داشتن ماهک در تعویض دنده ها چیست؟
جا نرفتن راحت دنده
بیرون زدن دنده ها به علت درگیر نشدن کامل

۶) علت گیر کردن دنده در موقع تعویض چیست؟
کج بودن ماهک ها است.

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


آغاز چاپ کارت هوشمند خودرو

آغاز چاپ کارت هوشمند خودرو

 سرهنگ سعید روحی، معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا از کلید خوردن پروژه چاپ و ارسال کارت هوشمند وسایل نقلیه خبر داد و گفت: خوشبختانه تولید کارت هوشمند وسایل نقلیه آغازشده و کارت‌های جدید خودرویی از این پس به آدرس مالکین پست می‌شوند، همه هوشمند هستند.

طبق گفته‌های معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا، از این پس تمامی خودروهای نوشماره یا خودروهایی که برای تعویض پلاک مراجعه می‌کنند، کارت هوشمند دریافت خواهند کرد و به این ترتیب کارت‌های کاغذی قبلی به مرور زمان حذف خواهند شد.

کارت هوشمند

آنطور که سرهنگ روحی می‌گوید پروسه تولید کارت‌های قدیمی بسیار زمان‌بر و پرهزینه بوده است. وی توضیح می‌دهد: «در سال گذشته بالغ بر 4 میلیون و ٦٠٠ هزار کارت خودرو، طی فرایند نسبتا طولانی تولید و به ادرس مالکین ارسال شده است، اما از مرداد امسال، روند تولید و ارسال کارت خودروها که همگی هوشمند هستند، نسبت به سال گذشته سرعت بیشتری یافته است.»

این مقام مسئول پلیس راهور با اشاره به اینکه فرآیند طولانی تولید کارت های قدیمی، شامل چاپ دستی، نصب هالوگرام، ضرب مهر طلاکوب، پرس و برش بوده است، گفت:«با استفاده از آخرین دستاوردهای فنی کارت شناسایی هوشمند وسیله نقلیه در چندین لایه امنیتی تولید می‌شود که علاوه بر تغییر در ظاهر کارت از لحاظ اندازه، مندرجات و رنگ نسبت به کارت‌های قبلی از سرعت بالاتری در تولید برخوردارند.»

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا در ادامه توضیح داد:«کارت هوشمند وسیله نقلیه که دارای ضریب ایمنی بالایی است، امکان جعل را از جاعلین می‌گیرد. این کارت با تراشه‌ای که در آن تعبیه شده امکان ذخیره‌سازی اطلاعات مرتبط با خودرو از جمله، مشخصات وسیله نقلیه و مالک و سایر امکانات و اطلاعات مرتبط را فراهم می‌کند.»

البته جای نگرانی برای مالکان کارت های قدیمی وجود ندارد؛ چرا که به گفته سرهنگ روحی، مالکان کارتهای قدیمی الزامی به مراجعه به راهور و تعویض کارت ندارند، بلکه در طی فرآیند اخذ خدماتشان مانند نقل و انتقال، تعویض پلاک یا هرگونه خدمات دیگری که از پلیس راهور می‌خواهند، کارت وسیله نقلیه‌شان به صورت خودکار تعویض می‌شود و کارت هوشمند دریافت خواهند کرد.

به گزارش سایت راهور، ١٠ خرداد امسال با حضور فرمانده ناجا از کارت‌های ملی هوشمند وسایل نقلیه رونمایی شد. هدف از تولید این کارت ها، افزایش ایمنی و جلوگیری از تخلفات است و پلیس راهور هشت لایه امنیتی در این کارت‌های هوشمند قرار داده تا خدمات جدیدی را به دارندگان وسایل نقلیه ارائه دهد. از مزایای این کارت‌ها می‌توان به جلوگیری از امکان جعل، درج سوابق خودرو مانند معاینه فنی وعوارض شهرداری، فراهم شدن امکان درج سوابق تصادفات مالک خودرو و همچنین امکان درج شماره شناسایی قطعات خودرو اشاره کرد.

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150

قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150

 

 در حالی که پیک آپ فورد F-150 برای سالیان طولانی یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار آمریکا بوده، نسخه آفرود آن با نام رپتور نیز همواره از مشتریان خاص خود بهره برده است. این تراک، به شاهکار پیک آپ های سال آینده تبدیل می‌شود.

موتور V6 از سری اکوبوست با حجم 3.5 لیتر و توربو شارژران قادر است حداقل 450 اسب بخار نیرو را در اختیار هر چهار چرخ آن قرار دهد. بنابراین شما با وجود یک وانت بسیار بزرگ مخوف، همانند راننده یک ماستنگ رانندگی خواهید کرد. این در حالی است که موتور 8 سیلندر 6.2 لیتری SVT رپتور قبلی تنها 411 اسب بخار نیرو داشت.

بر اساس افشای یک فایل پی‌دی‌اف در سایت فورد، قیمت مدل 2017 رپتور سوپرکاب حدود 49 هزار دلار خواهد بود. مدل دو کابین هم 52505 دلار به فروش خواهد رسید. این قیمت‌های جذاب حتی از مدل پلاتینیوم F-150 نیز کمتر می‌باشند.

این سند همچنین قیمت تجهیزات اختیاری را نیز فاش می‌کند. پکیج تجهیزات پایه با قیمت 3158 دلار و پکیج تجهیزات لوکس با قیمت 9345 دلار در دسترس خواهند بود.

این پکیج‌ها شامل مواردی چون هشدار نقاط کور، چراغ LED آینه بغل، صندلی‌های برقی جلو و پرتو نوربالای خودکار و درب عقب پله‌ای می‌شوند. گزینه‌های مستقلی نیز قابل انتخاب‌اند. مثلاً پکیج فناوری شامل دوربین 360 درجه و حفظ خودرو در لاین جاده با قیمت 1950 دلار عرضه می‌شود. استارت از راه دور 195 دلار، آینه‌های جانبی گرم شونده، 365 دلار و شیشه عقب کشویی الکتریکی 450 دلار قیمت دارند. اخبار جدیدتری از رپتور 2017 را باید در هنگام عرضه آن به بازار جستجو نمود.

قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150 قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150 قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150 قیمت‌گذاری فورد برای رپتور F-150

 

آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


فیس‌لیفت ب‌ام‌و سری 4 کانورتیبل با همراهی پکیج M اسپرت

فیس‌لیفت ب‌ام‌و سری 4 کانورتیبل با همراهی پکیج M اسپرت

پس از مدل‌های کوپه و گرن کوپه سری 4، نوبت به نسخه روباز کانورتیبل رسیده تا تغییراتی خفیف را پذیرا شده و به‌روز شود. همانند سایر اعضای خانواده سری 4، نسخه کابریو هم با چند ترفند ظاهری ظریف نونوار می‌شود هرچند این تغییرات تنها برای کسانی که کاملاً این خودروها را می‌شناسند، قابل شناخت خواهد بود.

بی ام و سری4

در حالی که سه سال از ورود نسخه کانورتیبل سری 4 به بازار می‌گذرد، به سختی می‌توان باور کرد که این خودرو کمی قدیمی شده و نیاز به فیس‌لیفت دارد. بنابراین همین تغییرات کوچک نیز چندان ضروری به نظر نمی‌رسیدند. بعلاوه پکیج M اسپورت نیز برای این خودرو درنظر گرفته شده است.

تغییرات شامل چراغ‌های جلوی کاملاً LED می‌شود. احتمال تغییر در گرافیک چراغ‌های عقب نیز وجود دارد. بعلاوه تغییرات نرم‌افزاری داخلی اندکی نیز برای این مدل پیش‌بینی می‌شود. این تغییرات در راستای تغییرات داخلی و خارجی مدل‌های سدان سری 3 می‌باشند که سال گذشته معرفی شدند.

بی ام و سری 4

علاوه بر این احتمالاً این خودرو با موتور 3 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر 136 اسبی نیز مشابه مدل 318i عرضه خواهد شد. البته این که فلسفه یک موتور سه سیلندر کوچک در یک خودروی کانورتیبل یا کوپه اسپرت چیست، تنها به پاسخ کاهش هزینه به میزان 4550 یورو ارزان‌تر از مدل پایه 4 سیلندر برمی‌گردد. تغییرات در این خودرو به همین موارد محدود می‌شوند. برای دریافت تغییرات چشمگیرتر باید تا سال 2021 و معرفی نسل جدید این خودرو منتظر ماند.

بی ام و سری 4




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


گذر خودرو های چینی زودتر به تعمیرگاه می افتد یا ایرانی ها؟

گذر خودرو های چینی زودتر به تعمیرگاه می افتد یا ایرانی ها؟

گذر خودرو های چینی زودتر به تعمیرگاه می افتد یا ایرانی ها؟

نایب رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروهای سبک و سنگین گفت: هر ساله با شروع فصل تابستان میزان سفرهای زمینی مردم به نقاط مختلف کشور افزایش پیدا می‌کند و به تبع میزان مصرف لوازم یدکی نیز اعم از روغن، فیلتر و قطعات سنگین نیز بالا می رود.

خودروی چینی

 کاظمی ادامه داد: اما اکنون با گذشت یک ماه از فصل تابستان هیچ تحرکی در این صنف دیده نشده و وضعیت مانند سابق است و طولانی شدن این رکود در چند سال اخیر سبب شده به اعضای این صنف آسیب جدی وارد شود.

وی تصریح کرد: صنف تعمیرکاران خودرو وابسته به تمام مجموعه های اقتصادی است و به طور مستقیم با صنعت ارتباط دارد. به طور مثال ماشین آلات معدنی و کشاورزی اگر فعال باشند به سرویس و قطعات یدکی نیاز دارند. یا کارخانه ها اگر مشغول باشند میزان تردد و رفت و آمد خودرو‌ها بیشتر می شود. در حالی که در چند سال اخیر چنین چیزی مشاهده نشده است.

کاظمی با اشاره به رونق بازار خرید و فروش خودرو اظهار داشت: در چند ماه اخیر شاهد رونق دوباره بازار خودرو بوده‌ایم که با توجه به آغاز تعطیلات تابستانی انتظار داریم این رونق ادامه دار باشد اما موضوع این است که این رونق بیشتر در خصوص خودرو های صفر کیلومتر بوده و بالطبع این خودرو ها تا دو -سه سال احتیاجی به تعویض قطعات ندارند.

وی در خصوص خودروهایی که اکنون مراجعه بیشتری به تعمیرگاه ها دارند گفت: خودروهای تولید داخل دارای عمر مشخصی هستند و بعد از آن برای تعویض قطعات مراجعه می کنند اما مراجعه خودروهای چینی در سال جاری به شدت افزایش پیدار کرده که با توجه به خارجی بودن آنها و بالطبع شرایط بهتری که تولید کننده های چینی نسبت به خودرو سازان ایرانی دارند انتظار نداشتیم به زودی این خودرو ها نیاز به قطعات یدکی داشته باشند به طوریکه اکنون خودروی MVM در صدر این دسته از خودرو ها قرار دارد

کاظمی تصریح کرد: با این وجود می‌توانم بگویم کیفیت خودرو های ایرانی و قطعات یدکی آنها بسیار بهتر از خودروهای چینی است.

 

 

 

 تولید چهار ماهه خودروسازان کشور در حالی اعلام شد که طبق آن، تیراژ خودروهای سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۷/ ۵ درصد افزایش یافته است.

بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع 313 هزار و 546 دستگاه انواع محصولات سواری را در چهار ماه امسال به تولید رسانده‌اند و در این بین، ایران‌خودرویی‌ها کاهش تیراژ را تجربه کرده‌اند، اما سایپا و پارس‌خودرو تولید خود را افزایش داده‌اند. بنابر آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت، ایران‌خودرو در چهار ماه امسال 178 هزار و 743 دستگاه محصول سواری را تولید کرده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3 درصد کاهش را به خود ببیند. این در شرایطی است که سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، تیراژی 84 هزار و 140 دستگاهی را از خود به جا گذاشته و در نتیجه 6/ 6 درصد افزایش تولید را تجربه کرده است. پارس‌خودرویی‌ها نیز که لقب سومین خودروساز بزرگ کشور را یدک می‌کشند، نسبت به چهار ماه ابتدایی سال گذشته 8/ 51 درصد افزایش تولید داشته‌اند و این جهش، به دلیل تیراژ 50 هزار و 663 دستگاهی آنها به دست آمده است. اما اگر آمار تولید خودروسازان را در مقایسه با خرداد ماه مورد بررسی قرار بدهیم، متوجه می‌شویم تیراژ محصولات سواری با کاهش 25/ 3 درصدی روبه‌رو شده است. همچنین ایران‌خودرو در تیرماه و نسبت به خرداد، 866 دستگاه کمتر تیراژ داشته و سایپا و پارس‌خودرو نیز در مجموع 2 هزار و 6 دستگاه کاهش تولید را تجربه کرده‌اند.
کاهش تولید 206 و تیبا

به سراغ جزئیات آمار تولید چهار ماهه خودروسازان برویم و ببینیم غول‌های جاده مخصوص چه افت و خیزی را در این بازه زمانی به خود دیده‌اند. در بین محصولات ایران‌خودرو، پژو 206 با تیراژی 39 هزار و 733 دستگاهی، کاهش تولیدی جزئی (یک دهم درصدی) را تجربه کرده است. همچنین پژو پارس نیز که 36 هزار و 856 دستگاه تیراژ داشته، در مقایسه با چهار ماه نخست سال گذشته 7/ 29 درصد کاهش تولید را به خود می‌بیند. این در حالی است که ایران‌خودرویی‌ها توانسته‌اند تیراژ پژو 405 را افزایش داده و آن را تا پایان تیر ماه امسال به 48 هزار و 555 دستگاه برسانند. بنابراین، پژو 405 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 19 درصد افزایش تیراژ داشته است. همچنین سمند نیز که آماری 32 هزار و 617 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، 04/ 7 درصد افزایش تولید را به خود می‌بیند.

از سوی دیگر اما دنا که از آن به نام مدل پیشرفته سمند و البته خودرویی ملی یاد می‌شود، با کاهش تولیدی 7/ 17 درصدی مواجه شده و ایران‌خودرو در چهار ماه امسال تنها 6 هزار و 940 دستگاه از این محصول را تولید کرده است. رانا نیز به‌عنوان دیگر محصول ملی ایران‌خودرو، اوضاع بهتری نداشته و افت تولیدی 4/ 48 درصدی گریبان آن را گرفته است. ایران‌خودرویی‌ها تا پایان تیر ماه تنها 3 هزار و 783 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. از رانا بگذریم و سری هم به محصولات مونتاژی ایران‌خودرو بزنیم. طبق آمار، ایران‌خودرو در چهار ماه امسال 13 دستگاه سوزوکی گرندویتارا را به تولید رسانده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3/ 97 درصد کاهش تولید را تجربه کرده باشد. همچنین هایما دیگر محصول مونتاژی ایران‌خودرو که چینی است، در بازه زمانی موردنظر تیراژی 624 دستگاهی را از خود به جا گذاشته است. این شرکت یک محصول مونتاژی و چینی دیگر به نام دانگ فنگ نیز دارد که تا پایان تیر ماه فقط 26 دستگاه از این محصول مونتاژ شده است.

اما به سایپا برویم و ببینیم نارنجی‌های جاده مخصوص چه عملکردی در چهار ماه نخست امسال داشته‌اند. با توجه به آمار منتشر شده، پراید در چهار ماه ابتدایی امسال 74 هزار و 10 دستگاه تولید داشته و این تیراژ سبب افزایش تولید 06/ 4 درصدی خودرو موردنظر شده است. پراید هم‌اکنون در سایپا و پارس‌خودرو به تولید می‌رسد و همچنان پرتیراژترین محصول خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود. از سوی دیگر اما تیبا که تیراژی 28 هزار و 452 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، نسبت به چهار ماه نخست سال گذشته 25/ 6 درصد افزایش تولید را تجربه کرده است. سایپایی‌ها علاوه‌بر تیبا و پراید، چند محصول مونتاژی را نیز در سبد محصولات خود می‌بینند که در این بین، آریو یا همان S300، با تیراژی یک هزار و 103 دستگاهی، 5/ 26 درصد افزایش تولید را به خود می‌بیند.

چانگان نیز که به تازگی میهمان خطوط تولید سایپا شده، تا پایان تیر ماه 207 دستگاه تیراژ را از خود به جا گذاشته است. دیگر محصول چینی سایپا به نام برلیانس که البته مشترکا در پارس‌خودرو نیز مونتاژ می‌شود، 8 هزار و 236 دستگاه تیراژ داشته که این آمار از 5/ 5 برابر شدن تولید آن در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته حکایت دارد. همچنین سراتو میهمان کره‌ای و مونتاژی سایپا نیز تیراژی چهار هزار و 81 دستگاهی را تا پایان تیر از خود به جا گذاشته تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 2/ 43 درصد افزایش تیراژ را تجربه کرده باشد. وا ما نگاهی هم به آمار تولید تندر-90 بیندازیم، خودرویی که با جهشی فوق‌العاده در چهار ماه امسال روبه‌رو شده است. طبق آمار، در مجموع 28 هزار و 230 دستگاه تندر-90 در بازه زمانی مربوطه به تولید رسیده که این موضوع از رشد 4/ 172 درصدی خودرو موردنظر حکایت دارد. نه هزار و 516 دستگاه از تندرهای تولیدی، سهم ایران‌خودرو و 18 هزار و 714 دستگاه دیگر نیز در پارس‌خودرو تولید شده است. ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به ترتیب 100 و 6/ 230 درصد در تولید تندر-90 افزایش تولید داشته‌اند.

جدول افت و خیز خودرو ها در 4ماه امسال

 جدول افت و خیز خودرو ها در 4ماه امسال

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


ورود سیتروئن c4 به خیابان های کشور تا پایان سال

ورود سیتروئن c4 به خیابان های کشور تا پایان سال

سایپا و سیتروئن در حالی چندی پیش تفاهم‌نامه همکاری مشترک با یکدیگر را امضا کردند که به گفته منابع آگاه، اولین خودرو حاصل از این شراکت، اواخر امسال راهی بازار کشور خواهد شد

سیتروئن که از مدت‌ها قبل صحبت از همکاری اش با سایپا به گوش می‌رسید، قصد دارد در دوران پسابرجام، شراکتی جدید را با دومین خودروساز بزرگ ایران آغاز کرده و سهمی مناسب از بازار داخل را نصیب خود کند. بر این اساس و آن طور که منابع آگاه می‌گویند، انتهای سال جاری اولین محصول سیتروئن به نام C4 وارد بازار کشور خواهد شد. البته هنوز مشخص نیست این خودرو از همان ابتدا به تولید می‌رسد یا در مرحله اول، به‌صورت CBU (خودرو کامل) راهی ایران خواهد شد. به گفته برخی کارشناسان، این احتمال وجود دارد که سایپا و سیتروئن در مرحله اول و به‌منظور بازارسنجی، چند دستگاه C4 را از طریق واردات راهی بازار کشور کرده و در ادامه، مقدمات لازم را برای تولید این محصول در «جاده مخصوص» فراهم بیاورند. گفته می‌شود C4 تنها محصول موردنظر سیتروئن برای بازار ایران و شراکت با سایپا نیست و به‌تدریج چند خودرو دیگر نیز از سوی این شرکت فرانسوی راهی ایران خواهد شد. در این بین، از سیتروئن الیزه نیز به‌عنوان دیگر محصول خودروساز فرانسوی برای بازار ایران یاد می‌شود. اما هرچند هنوز مشخص نیست C4 با چه قیمتی به دست مشتریان ایرانی خواهد رسید، با این حال بعید است این محصول قیمتی زیر 40 میلیون تومان داشته باشد.





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


آمار تولید خودروسازان در 4 ماه نخست امسال

آمار تولید خودروسازان در 4 ماه نخست امسال

 

 ارنامه تولید چهار ماهه خودروسازان کشور در حالی اعلام شد که طبق آن، تیراژ خودروهای سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۷/ ۵ درصد افزایش یافته است.

بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع 313 هزار و 546 دستگاه انواع محصولات سواری را در چهار ماه امسال به تولید رسانده‌اند و در این بین، ایران‌خودرویی‌ها کاهش تیراژ را تجربه کرده‌اند، اما سایپا و پارس‌خودرو تولید خود را افزایش داده‌اند. بنابر آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت، ایران‌خودرو در چهار ماه امسال 178 هزار و 743 دستگاه محصول سواری را تولید کرده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3 درصد کاهش را به خود ببیند. این در شرایطی است که سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، تیراژی 84 هزار و 140 دستگاهی را از خود به جا گذاشته و در نتیجه 6/ 6 درصد افزایش تولید را تجربه کرده است. پارس‌خودرویی‌ها نیز که لقب سومین خودروساز بزرگ کشور را یدک می‌کشند، نسبت به چهار ماه ابتدایی سال گذشته 8/ 51 درصد افزایش تولید داشته‌اند و این جهش، به دلیل تیراژ 50 هزار و 663 دستگاهی آنها به دست آمده است. اما اگر آمار تولید خودروسازان را در مقایسه با خرداد ماه مورد بررسی قرار بدهیم، متوجه می‌شویم تیراژ محصولات سواری با کاهش 25/ 3 درصدی روبه‌رو شده است. همچنین ایران‌خودرو در تیرماه و نسبت به خرداد، 866 دستگاه کمتر تیراژ داشته و سایپا و پارس‌خودرو نیز در مجموع 2 هزار و 6 دستگاه کاهش تولید را تجربه کرده‌اند.
کاهش تولید 206 و تیبا

به سراغ جزئیات آمار تولید چهار ماهه خودروسازان برویم و ببینیم غول‌های جاده مخصوص چه افت و خیزی را در این بازه زمانی به خود دیده‌اند. در بین محصولات ایران‌خودرو، پژو 206 با تیراژی 39 هزار و 733 دستگاهی، کاهش تولیدی جزئی (یک دهم درصدی) را تجربه کرده است. همچنین پژو پارس نیز که 36 هزار و 856 دستگاه تیراژ داشته، در مقایسه با چهار ماه نخست سال گذشته 7/ 29 درصد کاهش تولید را به خود می‌بیند. این در حالی است که ایران‌خودرویی‌ها توانسته‌اند تیراژ پژو 405 را افزایش داده و آن را تا پایان تیر ماه امسال به 48 هزار و 555 دستگاه برسانند. بنابراین، پژو 405 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 19 درصد افزایش تیراژ داشته است. همچنین سمند نیز که آماری 32 هزار و 617 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، 04/ 7 درصد افزایش تولید را به خود می‌بیند.

از سوی دیگر اما دنا که از آن به نام مدل پیشرفته سمند و البته خودرویی ملی یاد می‌شود، با کاهش تولیدی 7/ 17 درصدی مواجه شده و ایران‌خودرو در چهار ماه امسال تنها 6 هزار و 940 دستگاه از این محصول را تولید کرده است. رانا نیز به‌عنوان دیگر محصول ملی ایران‌خودرو، اوضاع بهتری نداشته و افت تولیدی 4/ 48 درصدی گریبان آن را گرفته است. ایران‌خودرویی‌ها تا پایان تیر ماه تنها 3 هزار و 783 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. از رانا بگذریم و سری هم به محصولات مونتاژی ایران‌خودرو بزنیم. طبق آمار، ایران‌خودرو در چهار ماه امسال 13 دستگاه سوزوکی گرندویتارا را به تولید رسانده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3/ 97 درصد کاهش تولید را تجربه کرده باشد. همچنین هایما دیگر محصول مونتاژی ایران‌خودرو که چینی است، در بازه زمانی موردنظر تیراژی 624 دستگاهی را از خود به جا گذاشته است. این شرکت یک محصول مونتاژی و چینی دیگر به نام دانگ فنگ نیز دارد که تا پایان تیر ماه فقط 26 دستگاه از این محصول مونتاژ شده است.

اما به سایپا برویم و ببینیم نارنجی‌های جاده مخصوص چه عملکردی در چهار ماه نخست امسال داشته‌اند. با توجه به آمار منتشر شده، پراید در چهار ماه ابتدایی امسال 74 هزار و 10 دستگاه تولید داشته و این تیراژ سبب افزایش تولید 06/ 4 درصدی خودرو موردنظر شده است. پراید هم‌اکنون در سایپا و پارس‌خودرو به تولید می‌رسد و همچنان پرتیراژترین محصول خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود. از سوی دیگر اما تیبا که تیراژی 28 هزار و 452 دستگاهی را از خود به جا گذاشته، نسبت به چهار ماه نخست سال گذشته 25/ 6 درصد افزایش تولید را تجربه کرده است. سایپایی‌ها علاوه‌بر تیبا و پراید، چند محصول مونتاژی را نیز در سبد محصولات خود می‌بینند که در این بین، آریو یا همان S300، با تیراژی یک هزار و 103 دستگاهی، 5/ 26 درصد افزایش تولید را به خود می‌بیند.

چانگان نیز که به تازگی میهمان خطوط تولید سایپا شده، تا پایان تیر ماه 207 دستگاه تیراژ را از خود به جا گذاشته است. دیگر محصول چینی سایپا به نام برلیانس که البته مشترکا در پارس‌خودرو نیز مونتاژ می‌شود، 8 هزار و 236 دستگاه تیراژ داشته که این آمار از 5/ 5 برابر شدن تولید آن در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته حکایت دارد. همچنین سراتو میهمان کره‌ای و مونتاژی سایپا نیز تیراژی چهار هزار و 81 دستگاهی را تا پایان تیر از خود به جا گذاشته تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 2/ 43 درصد افزایش تیراژ را تجربه کرده باشد. وا ما نگاهی هم به آمار تولید تندر-90 بیندازیم، خودرویی که با جهشی فوق‌العاده در چهار ماه امسال روبه‌رو شده است. طبق آمار، در مجموع 28 هزار و 230 دستگاه تندر-90 در بازه زمانی مربوطه به تولید رسیده که این موضوع از رشد 4/ 172 درصدی خودرو موردنظر حکایت دارد. نه هزار و 516 دستگاه از تندرهای تولیدی، سهم ایران‌خودرو و 18 هزار و 714 دستگاه دیگر نیز در پارس‌خودرو تولید شده است. ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به ترتیب 100 و 6/ 230 درصد در تولید تندر-90 افزایش تولید داشته‌اند.

جدول افت و خیز خودرو ها در 4ماه امسال

 جدول افت و خیز خودرو ها در 4ماه امسال

 





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


قیمت پایه جنسیس G80 تنها 41000 دلار

قیمت پایه جنسیس G80 تنها 41000 دلار

قیمت پایه جنسیس G80 تنها 41000 دلار

تاریخ انتشار:95/05/13

قیمت جنسیس G80 به میزان 2650 دلار بیشتر از هیوندای جنسیس قبلی است اما آپشن‌های استاندارد بیشتری دارد
چندی است هیوندای برند جنسیس را به برندی لوکس و مجزا تبدیل نموده و به‌تازگی هیوندای جنسیس را بانام جنسیس G80 در ایالات‌متحده معرفی کرده است. حال سازندهٔ کره‌ای قیمت تیپ‌های مختلف G80 را اعلام نموده و پذیرش سفارشات خرید آن‌را شروع کرده است. قیمت نسخهٔ پایهٔ جنسیس G80 نسبت به مدل سال قبل یعنی همان هیوندای جنسیس، 2650 دلار افزایش‌یافته است که این یعنی قیمت پایهٔ G80 به 41,400 دلار رسیده است. البته این افزایش قیمت قابل توجیه است چراکه G80 مدل 2017 مجهز به تجهیزات استاندارد بیشتر شده و بر پکیج‌های ایمنی آن نیز تمرکز بیشتری انجام‌گرفته است.

G80

بنابراین در G80 ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم تشخیص نقاط کور، سیستم هشدار عقب، سامانهٔ کمک به حفظ حرکت میان خطوط و نوربالای هوشمند به‌صورت استاندارد و بدون نیاز به پرداخت مبلغ اضافه ارائه‌شده است. علاوه بر این، کروز کنترل تطبیقی، 9 عدد ایربگ، صفحه‌نمایش لمسی 8 اینچی، دوربین دید عقب و ترمز پارک الکترونیکی نیز از دیگر تجهیزات استاندارد جنسیس G80 هستند.

G80 G80

در بخش فنی و پیشرانه، نسخهٔ پایهٔ این سدان لوکس کره‌ای با پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 به قدرت 311 اسب بخار ارائه می‌گردد که نیروی آن در حالت استاندارد به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود درحالی‌که با پرداخت 2500 دلار اضافه امکان سفارش سیستم چهارچرخ محرک نیز وجود دارد. اگر به قدرت بیشتری نیاز دارید می‌توانید موتور توانمند 5 لیتری V8 را با 420 اسب بخار قدرت سفارش دهید؛ اما به خاطر داشته باشید که مدل مجهز به این موتور صرفاً به‌صورت دیفرانسیل عقب ارائه‌شده و 54,550 دلار قیمت دارد.

G80 G80

به‌احتمال‌زیاد انتظار می‌رود نسخهٔ اسپرت G80 که از موتور جدید 3.3 لیتری V6 بای‌توربوی هیوندای استفاده می‌کند در ماه می سال 2018 در ایالات‌متحده عرضه گردد. این در حالی است که G80 اسپرت چندی است با مدل 2017 در بازار کرهٔ جنوبی عرضه‌شده است. این موتور جدید که از مدل بزرگ‌تر G90 قرض گرفته‌شده است، 370 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور دارد و احتمالاً نسخهٔ عرضه‌شده در ایالات‌متحده هم همین مشخصات را خواهد داشت.

G80

کسانی که مایل به‌صرف هزینهٔ بیشتر هستند می‌توانند پکیج پریمیوم 4,750 دلاری را برای جنسیس G80 سفارش دهند که یک سیستم صوتی با 14 بلندگو، سانروف و سقف پانوراما، پردهٔ برقی عقب و تهویهٔ صندلی‌های جلو را به خودرو اضافه می‌کند. همچنین پکیج دیگری بانام Ultimate و قیمت 4,200 دلار نیز قابل سفارش است که شامل روکش چرم مرغوب صندلی‌ها، نمایشگر سربالا، درِ صندوق بار برقی، صفحه‌نمایش لمسی 9.2 اینچی، سیستم صوتی با 17 بلندگو و تریم چوب داخلی می‌شود.

G80 G80

باوجودی که جنسیس G80 نسبت به مدل قبلی خود گران‌تر شده است اما هنوز هم از رقبای مستقیمش یعنی ب‌ام‌و سری 5 با قیمت پایهٔ 50,200 دلار، مرسدس بنز E کلاس با 52,150 دلار، آئودی A6 با 46,200 دلار و لکسوس GS با قیمت 45,615 ارزان‌تر است. جنسیس G80 مدل 2017 از سپتامبر امسال در ایالات‌متحده قابل خریداری خواهد بود.

G80





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


کدام سیتروئن ها به ایران می آیند؟

کدام سیتروئن ها به ایران می آیند؟

کدام سیتروئن ها به ایران می آیند؟

شرکت سیتروئن با قرارداد جدید با سایپا و همچنین با معرفی مدل جدید DS6 برای بازار ایران در هفته اول مرداد نشان داد که برنامه گسترده‌ای برای بازار ایران دارد. البته همچنان در هر دو جناح یعنی واردات و تولید درباره موفقیت‌های سیتروئن در ایران شک‌های فراوانی وجود دارد. در زمینه تولید، با توجه به قیمت‌های احتمالی بالاترش نسبت به شرکت رنو و در بازار خودرو‌های وارداتی، رقابت سخت با شرکت‌های کره‌ای و ژاپنی در کنار رقبای نامدار ایتالیایی و سوئدی، موفقیت این برند با اما و اگر روبه‌رو است. اما این شرکت چه برنامه‌هایی برای تولید و واردات برای بازار ایران دارد.

سیتروئن

تولید
بالاخره بعد از چند ماه مذاکره، سیتروئن توانست پس از برادر بزرگ‌ترش پژو دومین شرکتی باشد که پس از برجام قرارداد با صنایع خودرو‌سازی ایران منعقد می‌کند. فعلاً مشخص شده حاصل این قرارداد در ابتدا تولید دو خودرو سدان الیزه و کراس اوور c3- xr است. هر دو خودرو هم بر روی یک پلت‌فورم مشترک با نام پی‌اف یک توسعه یافته‌اند و از این نظر با خودرو‌های تولیدی پژو در ایران‌خودرو یعنی پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ پلت‌فورم مشترکی دارند. این محصولات همچنین با خودرو دی‌اس ۴ که در آینده قرار است توسط شرکت آرین موتور وارد بازار ایران شود و نمونه لوکس الیزه است خصوصیت‌های فنی یکسانی دارند.

اولین محصول مشترک سیتروئن و سایپا شاسی‌بلند c3- xr است که نمونه پژویی این خودرو مدل ۲۰۰۸ است و در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه خواهد شد. سیتروئن این محصول را مخصوص بازار چین طراحی کرده و از اواخر سال ۲۰۱۴ به بازار عرضه کرده است.

سیتروئن این شاسی‌بلند را با همکاری کارخانه دانگ‌فنگ در چین می‌سازد. این خودرو دو موتور ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر معمولی و توربو با قدرت‌های ۱۱۵ اسب بخار و ۱۶۳ اسب بخار دارد. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی یا چهار‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. جعبه دنده موتور توربو شش‌سرعته دستی یا شش‌سرعته اتوماتیک است.

بر خلاف مدل‌های اروپایی سیتروئن، خودروهای این کارخانه که در بازار چین عرضه می‌شود، با نگاهی محافظه‌کارانه طراحی شده است. قیمتش از حدود ۱۰۸ هزار یوآن، معادل ۱۶ هزار دلار آمریکا به بالاست. سیتروئن و سایپا تفاهمنامه‌ای به ارزش ۳۰۰ میلیون یورو برای تولید مشترک خودرو امضا کردند. قرار است شرکتی با سرمایه‌گذاری مشترک ایجاد شود که سه محصول سیتروئن را در کاشان بسازد. هدف این شراکت تولید سالانه ۱۵۰ هزار خودرو ظرف پنج سال است.

پیش‌بینی شده که ۳۰ درصد از محصولات مشترک تولید‌شده در پنج سال اول با تعهد طرف فرانسوی و بعد از پنج سال به صورت توافقی صادر شود. ساخت موتور جدید هم در این قرارداد دیده شده است و به گفته وزیر صنعت ایران ‌تولید موتور از سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد و به تدریج در سال ۲۰۲۰ اغلب قطعات این موتور در ایران تولید می‌شود.

گروه پژو سیتروئن قصد دارد با پلت‌فورم کلاس c خود که pf1 نام دارد به ایران باز‌گردد. بر روی این پلت‌فورم خودرو‌های پژو ۳۰۱، ۲۰۰۸، ۲۰۸ و سیتروئن الیزه توسعه یافته‌اند که قرار است هر چهار خودرو در ایران تولید شود.

بر اساس آخرین اطلاعات ایران‌خودرو تولید‌کننده اصلی‌ترین قطعات پلت‌فورم pf1 در ایران خواهد بود و این قطعات از طریق ایران‌خودرو به سایپا برای تولید خودرو سیتروئن الیزه تحویل داده خواهد شد. با این استراتژی دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند بر روی یک پلت‌فورم تیراژ تولید خودرو را تا بالای ۲۰۰ هزار دستگاه افزایش دهند. که این روش ساخت قطعات این خودرو‌ها را در ایران اقتصادی می‌کند. گذشته از تولید محصولات پژو و سیتروئن در شرکت ایران‌خودرو و سایپا، این دو شرکت اجازه طراحی خودرو‌های خود بر روی این پلت‌فورم را هم دارند.

در چند سال اخیر گروه پژو – سیتروئن شکل گرفته است. این گروه سعی می‌کند در استراتژی خود بر روی پلت‌فورم‌های مشترک خودرو‌های متفاوت با نشان‌های پژو و سیتروئن را تولید کند.

پژو-سیتروئن حالا این استراتژی خود را در ایران تکرار خواهد کرد و محصولات خود با پلت‌فورم مشترک را با آرم پژو در ایران‌خودرو و با آرم سیتروئن در سایپا تولید می‌کند.

خودرو سیتروئن C- الیزه جدید با موتور ۱٫۶ لیتری با قدرت ۱۱۴ اسب بخار و جعبه دنده پنج‌سرعته دستی یا CVT عرضه می‌شود.

از نقاط اشتراک پژو ۳۰۱ و سیتروئن الیزه آن است که هر دو خودرو در چین تولید می‌شوند.

سه محصولی که پژو سعی دارد ابتدا به صورت وارداتی در بازار ایران وارد کند خودروهای پژو ۲۰۸، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۰۸ هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت‌فورم توسعه یافته‌اند. پژو ۳۰۱ و پلت‌فورم آن احتمالاً جایگزین پژو ۴۰۵ و پلت‌فورم آن در ایران‌خودرو خواهد شد. الیزه همین وظیفه را برای پر کردن جای خالی زانتیا در سایپا بر عهده دارد.

پژو ۳۰۱ محصول ارزان‌قیمت شرکت پژو در کلاس c محسوب می‌شود که در ایران با موتور ۱۶۰۰ سی‌سی بنزینی با ۱۱۰ اسب بخار عرضه خواهد شد. برخی منابع خبری قیمت احتمالی این خودرو را بالای ۶۰ میلیون تومان اعلام کرده‌اند، این در حالی است که قیمت این خودرو در بازار جهانی حدود ۱۰ هزار یورو است. قیمت الیزه که دقیقاً مشابه پژو ۳۰۱ است هم بین ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان خواهد بود.

برای تولید الیزه و محصولات دیگر سیتروئن در ایران شرکت‌های خودروسازی سایپا و سیتروئن با امضای قرارداد و تاسیس شرکت مشترک، همکاری خود را از سر گرفتند؛ حجم سرمایه‌گذاری اولیه در این همکاری به میزان ۳۰۰ میلیون یورو برای ایجاد شرکت مشترک است و نخستین محصول مشترک تا پایان سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه خواهد شد.

قرارداد همکاری مشترک دو شرکت سایپا و سیتروئن با حضور محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت توسط مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو‌سازی سایپا، سید‌محمدعلی سیدابریشمی رئیس هیات‌مدیره گروه خودرو‌سازی سایپا و ژان کریستف‌کمار عضو هیات‌مدیره سیتروئن و الیور بورجس دبیرکل سیتروئن به امضا رسید.

محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرارداد به خبرنگاران گفت: «امروز چارچوب قرارداد مشارکت بین گروه سایپا و سیتروئن سایپا امضا شد و قرارداد نهایی ظرف دو ماه تکمیل و امضا خواهد شد. این قرارداد زیر نظر شرکا امضا شده و ما به عنوان وزارت صنعت، سیاست‌ها را مطرح کرده‌ایم، در این قرارداد همه نکات از جمله انتقال تکنولوژی، طراحی، مهندسی و صادرات دیده شده است. این مشارکت دومین همکاری شرکت‌های ایرانی و فرانسوی بعد از اجرای برجام است و امیدواریم این همکاری‌ها به صورت طولانی‌مدت ادامه داشته باشد. البته این قرارداد بر اساس مدل جدیدی از همکاری مشترک تعریف شده است.»

مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه امضای این قرارداد در جمع خبرنگاران گفت: «امروز پس از یک‌ سال مذاکره بین شرکت سایپا و سیتروئن موفق شدیم آخرین مذاکرات را انجام دهیم و شرکت مشترک سایپا و سیتروئن را تاسیس کنیم.

آورده شرکت سایپا ۵۰ درصد سهام سایپا کاشان است و به این ترتیب ۵۰ درصد سهام شرکت سایپا کاشان به قیمت کارشناسی رسمی جمهوری اسلامی ایران به شرکت سیتروئن واگذار شد. این قرارداد، شامل تمامی فرآیندهای زنجیره ارزش خودرو شامل طراحی مهندسی، قطعه‌سازی، تولید محصول و فروش و پس از فروش بوده و مقرر شده ۳۰ درصد از محصولات تولیدی این شرکت مشترک در شبکه سیتروئن صادر شود. این همکاری به صورت ۵۰-۵۰ و با نگاه برد-برد برای دو طرف شکل گرفته و بر همین اساس هیات‌مدیره شش نفره‌ای سه عضو ایرانی و سه عضو فرانسوی خواهد داشت.»

مدیرعامل سایپا درباره این قرارداد این‌گونه توضیح داده است: «خودرو مشترک اول از نمونه‌های موجود و درحال تولید شرکت سیتروئن است و سایر محصولات خودروهای در حال طراحی است که همزمان با عرضه در سایر کشورهای اروپایی این محصول در ایران تولید و عرضه می‌شود. همکاری فنی و مهندسی در سطوح مختلف صورت می‌پذیرد و همچنین موتور جدید که استاندارد یورو ۶ را خواهد داشت و قابلیت ارتقا به استاندارد یورو ۷ را نیز دارد بر اساس همکاری مشترک در سال ۲۰۱۹ تولید می‌شود و به تدریج از سال ۲۰۲۰ اغلب قطعات این موتور با همکاری سیتروئن و قطعه‌سازان ایرانی، داخلی‌سازی می‌شود.»

مهدی جمالی در مورد سهم ساخت داخل در این همکاری‌ها گفته است: «برای شروع، محصول ۴۰ درصد باید داخلی‌سازی شود و ظرف سه سال میزان ساخت داخل باید به ۷۰ درصد برسد. این داخلی‌سازی با همکاری مرکز تحقیقات سایپا و قطعه‌سازان در قالب استانداردهای سیتروئن صورت خواهد پذیرفت.»

واردات
در گذشته واردات سیتروئن c5 و پژو ۴۰۷ توسط دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو انجام شده بود اما بدون تجربه بودن این شرکت‌ها در واردات و رفتار نامناسب با مشتری همانند اتفاقی که درباره مشتریان تولیدی آنها رخ می‌دهد و قیمت‌های بالا با سود‌های زیاد سبب شد واردات محصولات سیتروئن و پژو به ایران شکست بخورد، از طرفی لوکس نبودن محصولات پژو و سیتروئن هم در بازارهای جهانی دست این گروه را برای ورود به بازار خودرو‌های گران‌قیمت‌تر بسته بود برای همین این گروه شرکت دی‌اس را متولد کرد و محصولات لوکس خود را که پلت‌فورم یکسانی با محصولات ارزان‌قیمت‌ترش دارند تحت این برند عرضه می‌کند. گروه پژو-سیتروئن هم‌اکنون برای واردات محصولات دی‌اس شرکت آرین موتور را انتخاب کرده است. این شرکت هم فعلاً برای ورود به بازار دو مدل دی‌اس ۵ را با قیمت ۲۰۷ میلیون تومان و دی‌اس ۶ را با قیمت ۲۱۸ میلیون تومان انتخاب کرده است.

علی شکوهی مدیر بازاریابی گروه آرین موتور به تجارت فردا می‌گوید برای اینکه بتوانیم این برند جدید را در بازار جا بیندازیم سعی کرده‌ایم خدمات زیادی به مشتریان بدهیم. آنها می‌توانند خودرو را تست کنند و برای تعمیرات و خدمات پس از فروش هم خدمات vip به آنها ارائه شده است و در ۳۰ نقطه ایران هم مرکز خدمات پس از فروش دایر کرده‌ایم.

وی می‌گوید از نظر کیفیت مواد استفاده‌شده مثلاً در چرم، دی‌اس در میان رقبا بهترین است و قیمت‌های جهانی این محصول هم‌اکنون کمتر از رقبایش است.

با وجود سخنان مدیر بازاریابی آرین موتور تولید محصولات دی‌اس در چین کمی می‌تواند به اعتبار این برند در بازار خودروهای پریمیوم در ایران لطمه بزند البته داریوش بی‌ریا مدیرعامل آرین موتور در پاسخ به سوال تجارت‌فردا می‌گوید این خودرو به صورت مونتاژ کامل در چین تولید می‌شود و قطعات توسط پژو-سیتروئن برای این شرکت ارسال می‌شود و از نظر استاندارد با محصولات تولیدی در فرانسه مشابه است. با وجود این سخنان باید دید کیفیت محصولات تولیدی در چین نسبت به محصولات تولیدی در باقی سایت‌های پژو-سیتروئن چه تفاوتی دارد، به عنوان نمونه در اواسط دهه ۸۰ سایت ایران‌خودرو برای ساخت پژو ۲۰۶ در میان سازندگان پژو دارای نمره متوسطی بود اما سایت تولیدی در اروپا دارای بالاترین کیفیت بود.

هم‌اکنون هر دو خودرو دی‌اس ۵ و دی‌اس ۶ از یک پلت‌فورم و موتور استفاده می‌کنند.

که شاید این عامل بیشتر مشتریان را به خرید مدل دی‌اس ۶ متمایل کند چرا که دی‌اس ۶ یک خودرو کراس‌اوور است و حدود ۷۰ درصد مشتریان در بازار خودرو‌های وارداتی به خرید خودرو‌های کراس اوور و شاسی‌بلند بیشتر از خودرو‌های سدان تمایل دارند.

با توجه به این وضعیت احتمالاً دی‌اس ۶ یکی از مهم‌ترین خودروهای وارداتی سیتروئن در ایران خواهد بود.

تاکنون حدود ۵۰ دستگاه دی‌اس ۵ فروخته شده است. ولی احتمالاً با حضور دی‌اس ۶ و در آینده دی‌اس۳ فروش محصولات دی‌اس در بازار گسترش خواهد یافت. دی‌اس نمونه یک خودرو هاچ‌بک لوکس است که هم‌اکنون جای خالی‌اش در بازار ایران حس می‌شود شاید، اگر این خودرو در بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان فروخته شود بتواند موفق باشد با این همه برخی منابع قیمت احتمالی این محصول را حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ میلیون تومان عنوان کرده‌اند.

سیتروئن همچنین قصد ورود دی‌اس ۴ را از طریق واردات به ایران دارد که البته با توجه به پلت‌فورم مشابه این خودرو با سیتروئن الیزه و قیمت بیش از دو برابری‌اش نسبت به الیزه در بازار ایران، احتمال موفقیت این خودرو چندان بالا نیست.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

 


محدوده زوج و فرد خلوت تر اما جریمه ها سنگین تر می شود

محدوده زوج و فرد خلوت تر اما جریمه ها سنگین تر می شود

طرح LEZ قرار بود جایگزین طرح زوج و فرد شود، اما شنیده می‌شود این طرح در کنار طرح و زوج و فرد اجرایی می‌شود.
چندین سال پیش زمانی که آلودگی هوای تهران به شرایط بحرانی رسیده بود، مسئولان تصمیم به اجرای راه حل موقتی برای کاهش آلودگی هوا گرفتند.
آنها محدوده ای را فراتر از محدوده طرح ترافیک تعیین کردند و گفتند که در روزهای آلوده، طرح تردد زوج و فرد در این محدوده اجرا می شود.
اوایل طرح زوج و فرد موقتی بود و در روزهای بحرانی اجرا می شد اما کم کم مسئولان این طرح موقتی را به قانون تبدیل کردند و برای ورود غیر مجاز خودروها به آن به مانند طرح ترافیک جریمه در قانون تعیین کردند.
این به معنای این است که یک طرح موقتی تبدیل به طرح دائمی شد اما در این چند ماه خبر از حذف طرح زوج و فرد آمد و اینکه طرحی به نام LEZ جایگزین آن خواهد شد.
مطابق طرح LEZ تنها خودروهایی مجاز به تردد درمحدوده زوج وفرد هستند که دارای معاینه فنی باشند.
قرار بر این شد که معاینه فنی خودروها در سامانه جامعه ثبت شود و طرح زوج و فرد برچیده شود.

طرح LEZ جایگزین زوج و فرد می‌شود
همزمان با روزهای پایانی ماه مبارک رمضان رئیس پلیس راهور تهران بزرگ گفت: طرح LEZ به تصویب شورای عالی ترافیک کشور رسید، اما به ما جهت اجرا ابلاغ نشده است.
وی افزود: طرح LEZ با ساختاری جدید به زودی جایگزین طرح زوج و فرد می‌شود.
سردار حسینی اذعان کرد: طرح LEZ که در جلسه اول شورای عالی ترافیک کشور مطرح شد شرایط ایده‌آلی داشت اما در ساختار جدید این طرح از ایده‌آل‌ ها خارج شده است.
وی بیان کرد: ‌باید بسترهای لازم برای اجرای این طرح باید توسط دستگاه‌‌های مربوطه فراهم شود، ضمن آنکه پلیس آمادگی اجرای این طرح را دارد.

LEZ راه حل فرار از آلودگی هوا
چند روز پیش نیز محمدباقر قالیباف، شهردار تهران درخصوص اجرایی شدن طرح LEZ و ایجاد تغییرات در این طرح گفت: طرح LEZ که در شورای عالی ترافیک کشور تصویب شده، دغدغه‌های ما برای کاهش آلودگی هوا را پاسخ می‌دهد اما امیدوارم در اجرای LEZ کسی عقب‌نشینی نکند، چراکه بالاخره اجرای این طرح سخت است اما وقتی که می‌فهمیم آلودگی هوا به حیات انسان‌ها لطمه می‌زند باید سختی این کار اجرایی را به جان بخریم.

ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد نیازمند داشتن طرح است نه معاینه فنی اما اولین زمینه چینی را برای اجرای همزمان هر دو طرح جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ کرد.
وی گفت: برای ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد روزانه، داشتن برگه طرح ترافیک الزامی است.
سرهنگ حسن عابدی افزود: اجرای طرح LEZ از اول شهریور ماه و منوط به ابلاغ آن به پلیس است که تا این لحظه هیچ ابلاغیه‌ای ارسال نشده است.

وی افزود: برای ورود به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد به صورت روزانه و هفتگی، داشتن برگه طرح ضروری است و نیازی به معاینه فنی ندارد.
سرهنگ عابدی بیان کرد: در حال حاضر ورود غیر مجاز به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد به ازای هر یک ساعت 20 هزار تومان جریمه در نظر گرفته شده است.
اما در عین حال باز هم سخنان رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی را تکرار کرد و گفت: با اجرایی شدن طرح LEZ این طرح جایگزین طرح زوج و فرد فعلی خواهد شد. طرح زوج و فرد حذف نمی شود

حالا اما سید نواب حسینی منش مدیر عامل ستاد معاینه فنی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: طرح LEZ تا ده روز آینده به تصویب خواهد رسید و پس از ابلاغ مقدمات کار برای اجرایی شدن این طرح انجام می‌شود.
وی افزود: از اول شهریور ماه طرح LEZ اجرایی می‌شود، در همین راستا تمامی وسایل نقلیه فاقد معاینه فنی توسط دوربین‌ها جریمه می شوند.
حسینی منش بیان کرد: در حال حاضر دوربین‌های پلاک خوان به صورت پایلوت در مرکز معاینه فنی بیهقی نصب شده و در هفته جاری نیز در سایر مناطق دوربین پلاک خوان نصب خواهد شد.

مدیر عامل ستاد مرکز معاینه فنی شهر تهران بیان کرد: مراجعه به مراکز معاینه فنی در مقایسه با سال گذشته 40 درصد افزایش یافته است و البته پیش بینی می‌شود با اجرایی شدن طرح LEZ شاهد افزایش بیشتر مراجعات باشیم، به همین منظور به مالکان خودرو توصیه می‌کنیم در زمان باقی مانده برای اخذ معاینه فنی به مراکز مراجعه کنند.
حسینی منش گفت: قرار بود طرح LEZ جایگزین طرح زوج و فرد شود، اما با تغییراتی به وجود آمده تصمیم گرفته شده این طرح در کنار طرح ترافیک و زوج و فرد اجرایی شود.محدوده زوج و فرد خلوت تر اما جریمه ها سنگین تر می شود
اکنون که قرار است این 2 طرح همزمان اجرا شود، به طور قطع آن دسته از رانندگانی که خودرویشان فاقد معاینه فنی است نمی توانند وارد محدوده تعیین شده شوند.
برای مثال، خودرویی با پلاک فرد اما فاقد معاینه فنی نمی تواند حتی در روزهای یکشنبه، سه شنبه و پنجشنبه وارد محدوده زوج و فرد شود چرا که برای او جریمه ای در نظر گرفته خواهد شد.
به دنبال اجرای همزمان این طرح محدوده زوج و فرد خلوت تر می شود.جریمه ورود به طرح LEZ مشخص شد
فاز نخست طرح LEZ که قرار است از شهریور ماه در تهران اجرایی شود برای رانندگان فاقد معاینه فنی جریمه‌هایی به همراه خواهد داشت.
بر اساس اطلاعات به دست آمده از سوی پلیس و ستاد معاینه فنی، جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی که به محدوده زوج و فرد ورود کنند، 500 هزار ریال است.

در همین راستا فاز نخست طرح LEZ پس از ابلاغ آن به دستگاه‌های ذیربط از شهریور ماه اجرایی می‌شود.
در فاز دوم این طرح، خودروهایی که آلایندگی کمتری دارند و انژکتوری هستند، حق ورود به طرح LEZ را دارند، مقدمات فاز دوم طرح هنوز فراهم نشده است.
در حالی که قرار بود طرح LEZ جایگزین طرح زوج و فرد شود، اما شنیده می‌شود طرح زوج فرد پا برجاست و این طرح نیز در کنار طرح ترافیک و زوج و فرد اجرایی می‌شود.
بنابر این باید انتظار داشت که جریمه خودروهای فاقد معاینه فنی و عدم رعایت قانون زوج و فرد می تواند جریمه ها را به صورت چشمگیری افزایش دهد.






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

نسخه های جیتی محصولات کیا در راه بازار های جهانی

نسخه های جیتی محصولات کیا در راه بازار های جهانی

 

نسخه های جیتی محصولات کیا در راه بازار های جهانی

زمانی که آلبرت بیرمن به عنوان مدیر مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ هیوندای و کیاموتورز انتخاب شد، همه انتظار داشتند رویکرد این شرکت ها به سمت ارائه محصولاتی اسپرت تر متمایل شود و برای تحقق این امر زمان زیادی لازم نبود.

کیا جیتی

مدیر سابق ام پاور بی ام و در مصاحبه اخیر خود گفته است که موج جدیدی از نسخه های GT برای محصولات مختلف این شرکت به زودی روانه بازار خواهد شد. وی در این باره گفته است : « شاید برای تمام محصولات کیا نسخه GT ارائه نکنیم اما عمده طیف تولیدات ما به زودی لباس اسپرت تری به تن خواهند کرد. »

اپتیما GT اولین نمونه از این برنامه است که با موتور ۲ لیتری توربو به قدرت ۲۴۲ اسب بخار به زودی آماده تحویل به مشتریان خواهد بود. محصول بعدی احتمالا کیا ریو GT میباشد که میتواند رقیبی برای فورد فیستا ST محسوب شود. اما در اینجا یک شکاف وجود دارد که با عرضه اس یو وی اسپرتیج GT پر خواهد شد.

به گفته بیرمن محصولات GT کیا برخلاف سری N هیوندای بر استفاده در پیست تمرکز نداشته و از فناوری های الکترونیکی گرانقیمت نیز استفاده نخواهد کرد. در این خودروها بیشتر سعی بر بهبود دینامیک خودرو شده است. وی عقیده دارد محصولات کیا به طور ذاتی اسپرت از هیوندای هستند و نیازی به تغییرات عمده و پیچیده برای تبدیل شدن به یک خودروی GT ندارند. وی در این خصوص افزود : « برای پیشرانه اپتیما GT ما بر روی سه نوع موتور تحقیق کردیم و در انتها این موتور انتخاب شد. همچنین در خصوص گیربکس نیز اولویت ما گیربکس های دستی با قابلیت تعویض سریع دنده است تا حس اسپرت بیشتری به راننده منتقل شود، هرچند گیربکس های اتوماتیک نیز در دستور کار خواهد بود. »






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

200 دستگاه هیوندای اکسنت جدید در ناوگان تاکسی رانی تهران

200 دستگاه هیوندای اکسنت جدید در ناوگان تاکسی رانی تهران

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ضمن رونمایی از 200 تاکسی یورو 5،‌ گفت: در حال حاضر 800 خودروی مدرن با مدل «شرکت مالکی» و استخدام راننده در ناوگان تاکسیرانی فعالیت می‌کند.

accent

میثم مظفر در مراسم رونمایی از 200 دستگاه تاکسی هیوندای اکسنت (یورو 5)،‌ با بیان اینکه در تلاش هستیم تا کیفیت خدمات‌‌رسانی به مردم تهران را ارتقا دهیم، اظهار داشت: اگر به دنبال تأسیس دانشگاه هستیم و به موضوع آموزش در حوزه تاکسیرانی توجه داریم باید در نهایت به تغییر رفتار‌ تاکسیران‌ها دست پیدا کنیم و اگر سیستم‌های هوشمند را به استخدام گرفته‌ایم غرض این است که ناوگان منظم‌تری در اختیار مردم قرار گیرد.

وی با بیان اینکه در این بین کیفیت خودروها از اهمیت محوری برخوردار است و اگر به آن توجه نشود سایر اقدامات انجام شده نمی‌تواند تحول چشمگیری ایجاد کند،‌ ادامه داد: 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران وجود دارد که 6 هزار و 300 مورد از آنها پیکان هستند.

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: هر پیکان روزانه 10 کیلو گرم آلایندگی تولید می‌کند که این رقم در سال معادل 3600 کیلوگرم است. در حال حاضر 800 خودروی مدرن با مدل «شرکت مالکی» و استخدام راننده در ناوگان تاکسیرانی فعالیت می‌کند و اگر حمایت لازم از آنها صورت گیرد تعداد آن را تا پایان سال به 2 هزار دستگاه افزایش می‌دهیم.

وی با اشاره به اینکه با تحقق این امر معادل 120 میلیارد ریال صرفه‌جویی در منابع مالی و سوخت می‌شود، اظهار داشت: در سال 95 بیش از هزار و 100 دستگاه نوسازی شده و 3 هزار و 134 خودروی فرسوده اسقاط شده است علاوه بر این 2 هزار دستگاه جدید تا چند هفته آینده تحویل تاکسیران‌ها می‌شوند.

شرکت آتیه تاکسی شرکت سهامی خاص است که زیر نظر بانک ملت فعالیت می‌کند که بنا به تفاهم نامه 3000 دستگاه خودرو جدید نیز به سرعت وارد چرخ خواهد کرد.

accent2

accent3

accent4





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

هیوندای توسان 2017، فناوری‌های بیشتر کیفیت کابین بهتر

هیوندای توسان 2017، فناوری‌های بیشتر کیفیت کابین بهتر

 

 

هیوندای توسان 2017، فناوری‌های بیشتر کیفیت کابین بهتر

تاریخ انتشار:95/05/16

با وجود اینکه هیوندای توسان نسل جدید، خودرویی بسیار جوان است و همین سال گذشته معرفی شده اما این شرکت تصمیم گرفته تا برای مدل 2017 این خودرو، به‌روزرسانی‌هایی را ارائه نماید.

از جمله موارد جدید در توسان 2017، سیستم صوتی پیشرفته 315 واتی، پشتیبانی از اندروید اتو و کارپلی اپل در مدل‌های لیمیتد و دریچه‌های اضافه نصب شده در کنسول عقب در مدل‌های اسپرت و اکو است.

هیوندای همچنین کیفیت مواد داخلی را نیز بهبود بخشیده است. پوشش پنل‌های درب‌ها از پد لمسی نرم بوده و تمامی قسمت‌های قابل لمس با مواد نرم با کیفیت‌تر جایگزین شده‌اند.

طیف گسترده‌ای از امکانات ایمنی نیز برای این خودرو موجودند. از جمله سیستم هشدار خروج از لاین جاده، تشخیص نقاط کور، هشدار ترافیک از پشت، نگه داشتن خودرو در لاین، سنسورهای پارک و هشدار و ترمز خودکار اضطراری.

مجموعه موتورهای توسان بدون تغییر باقی می‌مانند. موتور پایه 2.0 لیتری چهار سیلندر با قدرت 164 اسب بخار که به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می‌شود و در نسخه دیفرانسیل جلو، مصرف سوخت اقتصادی 9 لیتر در صد کیلومتر را ارائه می‌کند. مدل‌های اکو، اسپرت و لیمیتد هم مجهز به موتور 1.6 لیتری توربوشارژر است که قدرت خروجی آن 175 اسب بخار بوده و با یک گیربکس دو کلاچه جفت می‌شود. مصرف سوخت نسخه‌های دیفرانسیل جلوی این مدل‌ها به 8.4 لیتر می‌رسد و البته نسخه‌های دو دیفرانسیل آنها نیز در دسترس می‌باشد.

هیوندای در این مدل از عایق‌های بهتری مخصوصاً در گلگیرها استفاده نموده است. بعلاوه ضریب آئرودینامیکی بهتر نسبت به نسل قبلی و دسته موتورهای بزرگتر باعث کاهش صدا و لرزش درون کابین آن می‌شود.

قیمت پایه توسان از 22700 دلار آغاز می‌شود در نهایتاً در بالاترین مدل یعنی نسخه AWD لیمیتد به 31 هزار دلار بالغ می‌گردد.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تأکید شدید پلیس راهور به برخورد باخودروهای فاقد معاینه فنی

تأکید شدید پلیس راهور به برخورد باخودروهای فاقد معاینه فنی

تأکید شدید پلیس راهور به برخورد باخودروهای فاقد معاینه فنی

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ با تأکید بر برخورد شدید پلیس راهور با خودروهای فاقد برگه معاینه فنی، گفت: حدود 15 درصد از مجموع این تعداد خودروی سواری فاقد برگ معاینه و تایید و سلامت فنی هستند.

سرهنگ مراد مرادی رئیس مرکزاطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ با بیان اینکه حدود 50 درصد خودروهای سواری درحال تردد پایتخت براساس قانون معافیت 5 ساله خودروهای نو نیازی به اخذ معاینه فنی ندارد، اظهار داشت: حدود 500 تا 700 هزار دستگاه خودرو سواری(از مجموعه 3.5 خودرو) نیز با مراجعه به مراکز معاینه فنی فعال در تهران برگه تایید فنی را دریافت کرده اند.

وی گفت: همچنین همین تعداد خودرو نیز با مراجعه به مراکز معاینه فنی شهرهای اقماری تهران، تاییدیه فنی دریافت کرده اند.

به گفته وی، در همین حال حدود 15 درصد از خودروهای درحال تردد پایتخت نیز برگه معاینه فنی ندارند که این امر از جمله دلایل بروز مشکلات ترافیکی و آلوده بودن هوای پایتخت است.

رئیس مرکزاطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص نگاه پلیس به مقوله معاینه فنی خودرو نیز گفت: کاهش میزان آلاینده ها، بهبود ترافیک، کاهش حوادث رانندگی و کاهش مصرف سوخت از اولین نتایج بدست آمده از اجباری شدن معاینه فنی خودروها است.

سرهنگ مرادی با اشاره به اینکه قانون عدم دریافت مجوز فنی تا 5 سال پس از تولید خودرو از پشتوانه علمی و منطقی برخوردار نیست گفت: خودروسازان داخلی حداکثر تا دو سال خودروهای خود را گارانتی می کنند بنابراین معافیت پنج ساله از لحاظ علمی توجیه منطقی ندارد.

وی در خصوص افزایش زمان معافیت معاینه فنی خودروهای نو از دو به پنج سال از سوی نمایندگان مجلس شورای اسلامی آن هم تحت شرایط خاص اظهار کرد: بدلیل عدم رعایت برخی استانداردها در ساخت خودرو، پلیس همواره این دغدغه را دارد که این دسته از خودروها موجب افزایش آلاینده ها و بروز سوانح در سطوح مختلف شوند.

سرهنگ مرادی با بیان اینکه «دلیل افزایش معافیت معاینه فنی خودرو به پنج سال برای پلیس مشخص نیست» گفت: این تصمیم باید با تغییر شرایط به دو سال باز می گشت که متاسفانه این گونه نشد؛ کما این که باید توجه شود استاندارد کیفی خودروهای داخلی با کاهش چشمگیری مواجه شده است.

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ اظهار کرد: تعریف دقیق معاینه فنی به لحاظ قانونی توجه به سلامت خودرو به جهت فنی و زیست محیطی است یعنی با اینکار خودرو مورد چکاپ دقیق قرار می گیرد.

سرهنگ مرادی با اشاره به این نکته که داشتن معاینه فنی براساس الزام قانون اجباری است، گفت: در یک کلام به همراه داشتن برگه معاینه فنی یعنی مجوز تردد در سطح شهر و درنزد پلیس به معنای ایمنی کامل خودرو است.

وی در خصوص اجرای طرح ترافیکی جدید در تهران نیز گفت: طرح ترافیکی کاهش برمبنای داشتن معاینه فنی خودرو اجرا می شود و فاز اول آن با تداوم طرح زود و فرد و تنها با کنترل معاینه فنی اجرایی خواهد شد.

سرهنگ مرادی به اثربخشی بالای معاینه فنی خودرو در مباحث ترافیکی، تصریح کرد: خودرویی که به دلیل مستهلک بودن نمی تواند از مراکز معاینه فنی تاییدیه بگیرد، هنگام بروز خطر در منطقه عدم فرار قرار می گیرد و باعث ایجاد مشکل برای دیگر خودروهای عبوری می شود.

وی با تاکید بر برخورد شدید پلیس راهور با خودروهای فاقد برگه معاینه فنی، گفت: آمار پلیس نشان می دهد برخورد با خودروهای فاقد برگه معاینه فنی در چهارماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از 50درصد افزایش یافته است.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

سری 7 جدید , با مصرف تنها 2.5 لیتر درصد کیلومتر

سری 7 جدید , با مصرف تنها 2.5 لیتر درصد کیلومتر

سری 7 جدید , با مصرف تنها 2.5 لیتر درصد کیلومتر

تصور خودرو بزرگ و مجللی همچون سری ۷ با یک موتور ۴ سیلندر، کمی سخت است اما ب‌ام‌و پس از معرفی مدل ۷۳۰i نسل جدید سری ۷ با موتور ۲.۰‌لیتری توربو، حال مدل ۷۴۰e را نیز با این پیشرانه کم‌حجم عرضه می‌کند.

البته با این تفاوت که در 740e، یک موتور برقی 111‌ اسب‌بخاری پشتیبان موتور شده که به لطف آن، مجموع قدرت پیشرانه به 322 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن، به 500 نیوتن‌متر می رسد‌ و این پیکربندی، در حالی بسته به مدل (740e ،‌740Le و 740Le xDrive)، به ترتیب شتاب صفر تا صد 5.4، 5.5 و 5.3 ثانیه به این سدان فول‌سایز پلاگ-این هایبرید ب‌ام‌و می‌دهد که متوسط مصرف سوخت آن، بین 2.0 تا 2.5 لیتر در هر 100کیلومتر اعلام شده است. درضمن، 740e می‌تواند تا 48کیلومتر را به‌صورت تمام‌الکتریکی بپیماید، هرچند در این حالت، حداکثر سرعت به 140 کیلومتر در ساعت محدود می‌شود.

تازه‌ترین ساخته از سری iPerformance ب‌ام‌و در کنار این پیشرانه مُدرن، با امکانات آپشنال بالارده‌ای قابل سفارش خواهد بود که فناوری نورپردازی لیزر چراغ‌های جلو، سانروف پانورامیک، سیستم گرمایش/سرمایش و ماساژور صندلی‌ها، صندلی‌های مدیریتی مجزای عقب، سانروف پانورامیک، سامانه دید 360‌درجه از اطراف، هدآپ‌دیسپلی و سامانه‌های پارک خودکار و همیار رانندگی نیمه‌خودران از جمله آنها هستند. قیمت آن نیز از 90.095 دلار برای مدل 740e iPerformance آغاز می‌شود.

بی ام دبلیو سری 7

بی ام دبلیو سری 7

بی ام دبلیو سری 7

بی ام دبلیو سری 7

 


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

مردم می توانند برای خرید جانشینان پراید و تیبا 5 سال صبر کنند

مردم می توانند برای خرید جانشینان پراید و تیبا 5 سال صبر کنند

مردم می توانند برای خرید جانشینان پراید و تیبا 5 سال صبر کنند

نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: مشتریان خودروسازان به دلیل استطاعت مالی و با اطلاع از مقروض شدن به خودروسازان تصمیم می‌گیرند که خودروی مورد نظرشان را به وسیله وام خودرو خریداری کنند پس این مسئله جای نگرانی نیست.

جانشین پراید و تیبا

فریدون احمدی در گفت‌وگو با ایسنا در پاسخ به این پرسش که تصمیم سایپا برای از رده خارج کردن تیبا و پراید طی 5 سال آینده قطعا تصمیمی یک شبه نبوده است، آیا این خبر قبل از فروش هزاران خودرو از طریق تسهیلات بانکی و مقروض کردن مردم نباید به مردم گفته می‌شد، پاسخ داد: قیمت خودرو و قدرت خرید مردم دو عامل تعیین کننده برای خرید نقدی یا اقساطی خودروست.

نماینده مردم زنجان در مجلس افزود: اگر مشتریان پول نقد داشته باشند می‌توانند خودروی مورد نیاز خود را نقدا از بازار یا کارخانه خریداری کنند ولی اگر درآمد و قدرت خرید آنان اجازه خرید نقدی را نمی‌دهد این امکان توسط نظام بانکی و خودروسازان به وجود آمده است که مشتری بسته به توان مالی خود به بازار مراجعه و خودروی مورد نیاز را از طریق تسهیلات بانکی خریداری کند، البته به جز پراید و تیبا هر خودروی دیگری که مشتری نیاز داشته باشد می‌تواند از طریق خرید خودرو خریداری کند به بیان دیگر تسهیلات خرید خودرو فقط به تیبا و سایپا محدود نیست و همه تولیدات خودروسازان را پوشش می‌دهد.

وی در واکنش به این پرسش که این اقدام خودروسازان و نظام بانکی این تلقی را به وجود آورده که این تسهیلات صرفا برای خالی کردن انبار خودروسازان پرداخت می‌شود، گفت: تسهیلات خرید خودرو علاوه بر حمایت از صنعت خودروسازی موجب حمایت از خریداران خودرو هم می‌شود. مشتریان خودروسازان به دلیل استطاعت مالی و با اطلاع از مقروض شدن به خودروسازان تصمیم می‌گیرند که خودروی مورد نظرشان را به وسیله وام خودرو خریداری کنند پس این مسئله جای نگرانی نیست. گذشته از آن خدمات پس از فروش و تولید لوازم یدکی پراید و تیبا تا سال‌ها پس از توقف تولید این دستگاه‌ها ادامه خواهد یافت پس جای نگرانی نیست.

نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: مشتریان طبق وعده 5 ساله‌ای که سایپا داده می‌توانند صبر کنند تا خودروهای جدید این شرکت را خریداری کنند.

نماینده مردم زنجان در مجلس در عین حال این سوال را مطرح کرد که در کشور در کجا برنامه‌های وعده داده شده سر زمان اجرایی شده که وعده سایپا هم در زمان اعلام شده پیاده شود؟

وی قرارداد جدید خودروسازان با برندهای فرانسوی را به فال نیک گرفت و افزود: قرارداد ایران‌خودرو و سایپا با پژو و سیتروئن در نهایت منجر به ورود فن‌آوری‌ها و خودروهای مدرن و به‌روز فرانسوی به بازار خودروی کشور می‌شود که اتفاق خوبی است. از آن تاریخ اکثر مردم ایران هم می‌توانند خودروهای باکیفیت، ایمن و شیک سوار شوند و این اصلا بد نیست.




آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بررسی هیبریدی کوچک ب ام و

بررسی هیبریدی کوچک ب ام و

 

بررسی هیبریدی کوچک ب ام و

تاریخ انتشار:95/05/19

عبارت ۹۴Ah درباره ظرفیت باتری های جدیدی میباشد که توسط بی ام و و با همکاری گسترده سامسونگ توسعه داده شده است. این مجموعه جدید باتری که در زیر خودرو قرار داد از نظر ابعاد فرقی با نمونه قبلی نمیکند اما از نظر ظرفیت انرژی ۵۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

بی ام و هیبریدی

به گفته بی ام و این باتری ها با ظرفیت ۳۳ کیلو وات ساعت برد i3 را از ۱۱۸ به ۱۹۵ مایل افزایش داده که این مطلب در آزمایشات رسمی در موسسه های اروپایی به اثبات رسیده است. البته بی ام و شرایط خاص و استاندارد حاکم بر این آزمایش ها را نیز خاطرنشان کرد و گفت در شرایط واقعی شهری برد این خودرو تنها به ۱۲۴ مایل خواهد رسید. طبیعی است این برد بسته به شرایط جاده و رانندگی داشته و در هوای سرد و استفاده از گرم کننده ها یا هوای گرم و استفاده از تهویه مطبوع باز هم کاهش می یابد.

بی ام و هیبریدی

همراه با مجموعه باتری، سیستم شارژ i3 نیز بروز شده است. شارژر مخصوص جریان DC میتواند ظرف ۴۰ دقیقه باتری را به ۸۰ درصد ظرفیت خود برساند. این مقدار شارژ برای طی کردن مسافت ۱۰۰ مایلی کافی است. این میزان شارژ توسط یک شارژر سه فاز قدرتمند ۱۱ کیلو وات ساعتی اعمال میشود که میتوان آن را در پارکینگ نصب کرد.

بی ام و هیبریدی

باقی بخش های بی ام و i3 چندان تغییری نکرده است. پیشرانه این اتومبیل کماکان موتور الکتریکی است که توسط خود بی ام و تولید شده و بر روی محور عقب نصب میشود. با استفاده از موتور و باتری های ساخت بی ام و، خودروساز باواریا ادعا میکند که i3 به صرفه ترین خودروی تمام الکتریکی بازار بوده و در هر صد کیلومتر تنها ۱۲٫۶ کیلو وات ساعت انرژی مصرف میکند.

بی ام و هیبریدی

بی ام و i3 یک خودروی کاملا دوست داشتنی است اما خواسته به حقی است که انتظار داشته باشیم بی ام و کمی ابعاد آن را بزرگ تر در نظر میگرفت؛ به ویژه فاصله کم بین دو محور در هنگام رانندگی و در شرایط جاده احساس میشود. برای طولی کمتر از ۴ متر فاصله بین دو محور ۲٫۷۵ متر کاملا قابل قبول است اما اگر این ابعاد افزایش پیدا میکرد بی ام و میتوانست بر دو نقطه ضعف i3 غلبه کند؛ یعنی توانایی حرکت در مسیرهای ناهموار و دسترسی به صندلی های عقب.

بی ام و هیبریدی

در جاده های بی کیفیت لرزش در شاسی i3 به وضوح احساس شده و با توجه به فنرهای نسبتا خشک و محکم، این لرزش به اتاق و سرنشینان انتقال پیدا میکند. با افزایش سرعت شدت این لرزش های نیز بیشتر شده و چرخ های ۱۹ اینچی هم کمکی به بهبود اوضاع نمیکنند.

بی ام و هیبریدی

در نقطه مقابل در جاده ها و بزرگراه های صاف و هموار که عمده مسیرهایی است که انتظار داریم i3 در آنها حرکت کند، سواری آن بسیار نرم و راحت است. در چنین شرایطی است که این خودروی الکتریکی میتواند تمام قابلیت های دینامیکی خود را بروز دهد. i3 حتی در حالت صرفه جویی در مصرف انرژی یا اکو (که حساسیت گاز کمتر شده و تهویه مطبوع از مدار خارج میشود) نیز از دینامیک و کارایی خوبی برخوردار است اما قطعا در حالت عادی تبدیل به یک اتومبیل چابک میشود. با حرکت تا سرعت ۳۰ مایل شما در محدوده بهینه مصرف انرژی قرار دارید؛ اما از آنجا که سوار یک بی ام و هستید معمولا وسوسه میشوید سرعت خود را به ۵۰ یا ۶۰ مایل برسانید که در آن صورت باز هم مصرف انرژی قابل قبول است. صدای جاده و باد به طرز تحسین برانگیزی عایق بندی شده است که در این میان تاثیر تایرهای باریک تر را نیز نباید فراموش کرد.

بی ام و هیبریدی

یکی از نقاط قوت بزرگ i3 توانایی بالای آن در بازیافت انرژی در هنگام ترمز و کند شدن حرکت است. در این هنگام با استفاده از اثر ترمزگیری و انرژی حاصله، موتورها تبدیل به ژنراتور شده و باتری را شارژ میکنند. بنابراین وقتی به چراغ قرمز برخورد کردید ناراحت نشده و به طور کامل ترمز کنید.

بی ام و هیبریدی

به عنوان یک خودرو، i3 ارتباط بسیاری خوبی با راننده برقرار میکند. موقعیت مناسبت صندلی راننده، سقف و شیشه های پانورامیک که دید بسیار خوبی بدست میدهد و نبود رابط های مکانیکی دست و پاگیر، به راننده کمک میکند که تمرکز خود را بر ترافیک شهری حفظ کرده یا از مناظر جاده لذت بیشتری ببرد. آزمایش انجام شده در جاده های برون شهری سرسبز جنوب آلمان و اتوبان های بزرگ و پهن این کشور صورت گرفت و در هر دو حالت رانندگی نرم و جذاب i3 قابل ذکر بود.

بی ام و هیبریدی

بی ام و i3 94Ah یک اتومبیل ارزان محسوب نمیشود. قیمت پایه این خودرو ۲۷۸۳۰ پوند میباشد. اگر تمایل به نصب یک موتور دو سیلندر بنزینی جهت افزایش مسافت طی شده دارید این قیمت به ۳۰۹۸۰ پوند افزایش خواهد یافت. نمونه اخیر با باک پر (که تنها به دو گالن نیاز دارد) و شارژ کامل باتری میتواند مسافت واقعی ۲۱۷ مایل را طی کند. اگر شما در حال حاضر صاحب یک دستگاه i3 هستید با پرداخت ۶ هزار پوند میتوانید آن را به نسخه ۹۴Ah ارتقا دهید. با این حال این قیمت شامل شارژر ارتقا یافته آن نخواهد شد.

بی ام و هیبریدی

به هر حال i3 با مجموعه جدید باتری و موتور الکتریکی که در تمام شرایط آب و هوایی بازدهی و کارایی خود را حفظ میکند میتواند یک اتومبیل مدرن، دوستدار محیط زیست و خوشدست باشد؛ البته اگر فضای کافی برای نصب تجهیزات شارژ در پارکینگ خود داشته باشید.

مشخصات بی ام و i3 94Ah 2016 :
قیمت : ۲۷۸۳۰ دلار

قدرت : ۱۶۸ اسب بخار در ۴۸۰۰ دور

گشتاور : ۱۸۴ فوت پوند

گیربکس : تک سرعته

وزن خشک : ۱۱۹۵ کیلوگرم

شتاب صفر تا صد : ۷٫۳ ثانیه

حداکثر سرعت : ۹۳ مایل بر ساعت

برد واقعی مسافت : ۱۲۴ مایل




آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بخشنامه فروش اقساطی جدید ایران خودرو

بخشنامه فروش اقساطی جدید ایران خودرو

با توجه به ابلاغیه صدور کارت ھوشمند خودرو و تغییر قیمت ھای خودروھا از روز سه شنبه 19مرداد، اصلاحیه شرایط فروش اعتباری مرداد 95 از روز سه شنبه 95/05/19 لغایت 95/05/31 یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد.

به علت صادر شدن کارت هوشمند خودرو مبلغ 70 هزار ریال به قیمت خودروها افزوده شده است که در جدول درج شده قابل مشاهده می‌باشد.

نکته مھم:

کلیه مدارک مورد نیاز، مراحل انجام کار، توضیحات تکمیلی و ضوابط این بخشنامه مشابه سایر بخشنامه ھای اعتباری جاری می باشد.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 9 صبح روز سه‌شنبه مورخ 95/05/19 می باشد.

بخشنامه مرداد 95 ایران خودرو

(برای مشاهده کردن تصویر در سایز بزرگ بر روی آن کلیک کنید)




آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تغییر قیمت جزیی محصولات ایران خودرو از 19 مرداد ماه

تغییر قیمت جزیی محصولات ایران خودرو از 19 مرداد ماه

 

گروه صنعتی ایران خودرو قیمت جدید محصولات خود را با تغییرات جزئی از 19 مردادماه 95 تا اطلاع ثانوی منتشر نمود.

با توجه به ابلاغیه صدور کارت ھوشمند خودرو، مبلغ 70 هزار ریال به قیمت خودروها افزوده شده که در جدول درج شده قابل مشاهده می‌باشد.

تغییر جزئی قیمت ایران خودرو

(برای مشاهده کردن تصویر در سایز بزرگ بر روی آن کلیک کنید)

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir


آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

ایران در باکو کارخانه خودروسازی احداث می کند

ایران در باکو کارخانه خودروسازی احداث می کند

ایران در باکو کارخانه خودروسازی احداث می کند

ایکوپرس: عملیات اجرایی ساخت کارخانه خودرو از سوی ایران در شهرک صنعتی نفت چاله جمهوری آذربایجان آغاز شد.  طی مراسمی با حضور محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت و شاهین مصطفایف، وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان، قرارداد آغاز عملیات ساخت کارخانه خودرو در آذربایجان به امضا رسید. در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت، خواستار استفاده هرچه بیشتر از ظرفیت‌های موجود در روابط دو کشور ایران و آذربایجان شد و گفت: در سال‌های اخیر همکاری ایران و جمهوری آذربایجان توسعه خوبی داشته و این مهم جز با درایت و دستورات مساعد روسای‌جمهور دو کشور امکان‌پذیر نبوده است.
وی افزود: آمادگی کامل داریم تا ضمن آموزش کارکنان این کارخانه، سرمایه لازم برای راه‌اندازی کارخانه تولید محصولات ایرانی را هم تامین کنیم. بر این اساس، خط تولید خودرو در نفت‌چاله ظرف 9 ماه آینده به بهره‌برداری می‌رسد. رئیس‌جمهوری آذربایجان در فوریه سال گذشته، مجوز احداث خط تولید خودروهای ایرانی در آن کشور را صادر کرد. قرار است در این کارخانه که وسعتی برابر با 10 هکتار دارد، خودروهای دنا، رانا، سمند و سورن در مرحله نخست به‌صورت قطعات نیمه منفصله به تولید برسد.







آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

لیزینگ ملت شرایط فروش اقساطی خودرو سابرینا را اعلام کرد

لیزینگ ملت شرایط فروش اقساطی خودرو سابرینا را اعلام کرد

لیزینگ ملت شرایط فروش اقساطی خودرو سابرینا را اعلام کرد.

بنا بر اعلام لیزینگ ملت شرایط اعلام شده به شرح زیر می باشد:

سابرینا

(برای نمایش در سایز اصلی بر روی آن کلیک کنید)





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بررسی 4خودروی اتوماتیک ارزان بازار

بررسی 4خودروی اتوماتیک ارزان بازار

 

این روزها توجه مردم به خودروهای اتوماتیک بسیار بیشتر از قبل شده که در کلان شهر بزرگی مثل تهران معضل ترافیک شاید یکی از دلایل آن به حساب آید چرا که مطمئنا همه ما تجربه تعویض دنده‌ها متمادی، کلاچ و نیم کلاچ گیری در چنین شرایطی را داریم تا پس از دقایقی لذت همین موضوع تبدیل به خستگی و حتی نفرت شود!، اما همواره خودروهای اتوماتیک در مقایسه با مدل‌های دستی دارای برچسب قیمت بالاتری هستند تا پیدا کردن نمونه‌های ارزان قیمت‌تر به‌طوری‌که طیف بیشتری از افراد توانایی خریداری آنها را داشته باشند کار مشکلی به نظر برسد.

بررسی چهارخودرو ارزان قیمت

خوشبختانه در بازار داخلی با وجود همه محدودیت‌ها همچنان میتوان چند نمونه از چنین خودروهایی را یافت تا مقایسه اجمالی آنها با هم خالی از لطف نباشد.

H30 کراس به عنوان جدیدترین اتومات داخلی قطعا یکی از مدل‌های مورد بحث است تا در کنار خود رنو ساندرو اتومات، لیفان X50 و برلیانس H320 را برای رقابت ببیند. همان طور که میشود متوجه شد سه خودرو از چهار خودروی مورد بحث در اصل دست پرورده دیار چشم بادامی‌ها هستند که در سال‌های گذشته با سرعت فوق العاده زیادی به بهبود مدل‌های قبلی خود دست زده و خودروهایی به مراتب بهتر نسبت به قبل را روانه بازار می‌کنند. البته در میان این شرکت‌ها، دانگ فنگ پر آوازه‌تر از دو سازنده دیگر است که محصولات آن در خود بازار چین نیز به خوبی به فروش می‌رسد هر چند که برلیانس و لیفان هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارند.

تنها خودروی اروپایی این بررسی، رنو ساندرو است که در واقع مدل هاچ‌بک لوگان یا همان تندر خودمان به حساب می‌آید که بنا به شرایط بازاریابی سازنده با اتاق تقریبا متفاوتی نسبت به نمونه سدان به فروش میرسد. مقایسه بین این خودروها برای راحتی و شفافیت بیشتر در چند بخش مجزا انجام می‌شود که شامل طراحی، کابین و فضا سازی، قوای محرکه، تجهیزات و بازار فروش می‌شود تا در نهایت مشخص شود ارزش خرید هر یک چقدر است.

طراحی
هیچ یک از خودروهای این جمع را نمی‌توان زشت خطاب کرد، اما طبیعتا در مقوله زیبایی شناسی رویه هر یک با دیگر متفاوت است.

قطعا ساده‌ترین طراحی به ساندرو مربوط می‌شود که همان خطوط بدنه لوگان در جانب به اضافه برخی اصلاحات در نمای جلو و عقب از آن یک هاچ بک ساده به وجود آورده که در همان نگاه اول نیز میتوان به اقتصادی بودن آن پی برد. البته مورد منفی در خصوص ساندرو عرضه نسل اول این خودرو در بازار داخلی است که در حالی که مدت‌ها پیش نسل جدید آن در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد که این موضوع خود جای سوال دارد!

H30 کراس هم طرح چندان پیچیده‌ای را به خود نمی‌بیند، اما استفاده از خطوط بیشتر و برجسته‌تر در آن باعث شده تا چهره‌ای اسپرت و خشن‌تر برای آن ایجاد شود ضمن اینکه ترفند بهره‌گیری از زه‌های تیره رنگ و بسیار بزرگ دورتا دور بدنه آن را بیشتر به مدل‌های کراس اوور کوچک نزدیک میسازد، هر چند که در اصل چنین نیست. در بخش طراحی این برلیانس H320 و لیفان X50 هستند که به واسطه کپی برداری از مدل‌های معتبر دیگر حداقل در ظاهر بیشتر به چشم می‌آیند. در همان نگاه اول شباهت H320 با مدل‌های کوچک ب‌ام‌و به خوبی مشخص است، همین موضوع درخصوص X50 و شباهت آن با مدل‌های مزدا و آلفارومئو غیر قابل انکار به نظر می‌رسد.

به هر صورت این سلیقه خریدار است که راغب یک طرح اصیل و ساده‌تر باشد یا خود را درگیر کپی برداری‌های هر چند با سلیقه کند.

کابین و فضاسازی
همان رویه طراحی بدنه تقریبا در مورد کابین هر یک از این چهار خودرو نیز وجود دارد به طوری که با نشستن در کابین ساندرو با فضای آشنای تندر 90 رو به رو خواهید شد هر چند که برخی بهینه سازی‌ها مانند افزودن دستگیره به درها یکی از نقاط مثبت آن به حساب می‌آید.

در H30 کراس بر خلاف ساندرو با فضایی کاملا اسپرت‌تر رو به رو هستیم که هر چند بهترین نیست، ولی به هیچ وجه سرنشینان را ناراضی نخواهد ساخت. طراحی داشبورد H320 همانند بدنه شباهت زیاد خود به ب‌ام‌و را نشان میدهد که البته این موضوع در پوشش دو رنگ بالا و پایین آن به خصوص نمایان می‌شود. کابین X50 نیز همانند H30 اسپرت و با رنگ مشکی یک دست است البته طراحی اسپرت‌تر آن که در نشانگرهای پشت فرمان نیز قابل مشاهده است محیطی جذاب را برای آن به وجود می‌آورد. در خصوص فضای داخل اتاق بدون هیچ شکی این H30 کراس و ساندرو هستند که دست پیش را در اختیار دارند تا دو خودروی دیگر را نتوان مدل‌های جاداری برای مسافرت‌های خارج شهری به خصوص برای خانواده‌های نسبتا پرجمعیت دانست.

قوای محرکه
هر چهار خودروی مورد بحث در این جا از پیشرانه‌های با قدرت‌های بسیار نزدیک به هم سود میبرند.

H30 کراس و رنو ساندرو دارای پیشرانه‌های 1.6 لیتری هستند که توانایی تولید قدرتی مشابه 105 اسب بخار را دارند و گشتاور تولیدی آنها نیز به ترتیب برابر با 142 و 140 نیوتن‌متر است. برلیانس H320 و لیفان X50 دارای پیشرانه‌ای 1.5 لیتری هستند که قدرت‌های تولیدی در آنها به ترتیب برابر با 103 و 102 اسب بخار است ضمن این که به ترتیب بیشترین گشتاور 138 و 133 نیوتن‌متر را در اختیار راننده قرار میدهند، اما با در نظر گرفتن وزن این خودروها برلیانس کندترین خودروی گروه خواهد بود چیزی که بسیاری از خریداران نیز از آن ابراز نارضایتی کرده‌اند، لیفان X50 نیز وضعیت چندان مناسبی نسبت به H320 ندارد تا تنها عضو گروه با جعبه دنده CVT خودروی سریعی نباشد. رقابت اصلی در مقوله شتاب گیری قطعا بین ساندرو و H30 خواهد بود که هر دو از جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک بهره می‌برند.

هرچند بر روی کاغذ ساندرو خودروی پیروز به حساب می‌آید، اما در عمل این اختلاف نزدیک به یک ثانیه چیزی نیست که چندان محسوس باشد و طی چند مورد تست درگ انجام شده هر دو خودرو شانه به شانه یکدیگر پیش رفته‌اند.

تجهیزات و بازار فروش
در مقوله سیستم‌ها و تجهیزات رفاهی همیشه خودروهای چینی، مدل‌های پر باری به حساب می‌آیند تا در اینجا هم مورد استثنایی وجود نداشته باشند. هر سه خودروی H30 کراس، برلیانس H320 و لیفان X50 به نسبت قیمت فهرست مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار نمی‌دهند هر چند که مدل آخری اندکی مجهزتر است. کم آپشن‌ترین خودروی جمع نیز ساندرو است که همان تجهیزات موجود در تندر 90 را می‌توان در آن یافت. از نظر قیمت H30 کراس ارزان ترین عضو گروه است( حدود 45 میلیون) و به ترتیب ساندرو (49 میلیون)، برلیانس (حدود 51 میلیون) و لیفان ایکس 50 (53.6 میلیون) در رده‌های گرانتری جای می‌گیرند.

نتیجه گیری
در نهایت با توجه به موارد مطرح شده، در بازار خرید و فروش مناسب‌ترین خودرو از لحاظ افت قیمت کمتر ساندرو است ولی ظاهری ساده و آپشنی مشابه تندر 90 دارد. از لحاظ ظاهری و طراحی کابین برلیانس رتبه اول را از آن خود می‌کند ولی از لحاظ کیفیت ساخت و متریال داخلی متاسفانه در رتبه آخر قرار می‌گیرد . از لحاظ کیفیت ساخت در این گروه به ترتیب رنو ساندرو ، لیفان ایکس 50، اچ کراس و برلیانس قرار می‌گیرند.

در پایان باید گفت آیا از دید مشتری، زیبایی ظاهری بیشتر دارد یا کیفیت ساخت و بازار خرید و فروش؟ که در این مقوله نظرات متفاوت است.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

جدیدترین شرایط پیش‌فروش محصولات شرکت سایپا منتشر شد

جدیدترین شرایط پیش‌فروش محصولات شرکت سایپا منتشر شد

جدیدترین شرایط پیش‌فروش محصولات شرکت سایپا منتشر شد

گروه خودروسازی سایپا شرایط جدید پیش‌فروش محصولات خود را از تاریخ پنج‌شنبه 21 مردادماه 95 تا اطلاع ثانوی به شرح جداول ذیل منتشر نمود.

شروع بخشنامه از تاریخ 21 مرداد ماه 95 ساعت 9 صبح می‌باشد .

saipa-bakhshname (1)

saipa-bakhshname (2)

saipa-bakhshname (3)

saipa-bakhshname (4)

saipa-bakhshname (5)

saipa-bakhshname (6)

saipa-bakhshname (7)

saipa-bakhshname (8)

saipa-bakhshname (9)

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی عکس کلیک کنید)





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

ایمن ترین وارداتی های بازار ایران

 ایمن ترین وارداتی های بازار ایران

 

ایمن ترین وارداتی های بازار ایران

در این اینفوگرافیک می‌توانید ایمن‌ترین خودروهای خارجی اعلام شده در برخی موسسات خارجی را مشاهده کنید.

 ایمن ترین وارداتی های بازار

ایمن ترین خودرو های وارداتی2




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

معرفی قریب‌الوقوع هیوندای i30 جدید

معرفی قریب‌الوقوع هیوندای i30 جدید

معرفی قریب‌الوقوع هیوندای i30 جدید

هیوندای قرار است تا هفتم ماه سپتامبر امسال از مدل جدید i30 خود رونمایی کند. در حال حاضر نخستین تیزر معرفی این خودرو منتشر شده است.

i30-1

نسل جدید این هاچ‌بک جمع و جور این بار در اروپا طراحی شده و توسعه یافته و مورد آزمون قرار گرفته است. بنابراین می‌توان آن را یک نسخه اروپایی به شمار آورد. طراحی جلوپنجره بزرگ آبشار مانند آن با شبکه‌های برجسته یادآور خودرویی به مراتب قدرتمندتر است. بعلاوه می‌توان چراغ‌های روزتاب LED عمودی آن را نیز از دیگر مشخصه‌های قابل توجه آن ذکر کرد.

i30-2

این نسل از i30 به نظر بالغ‌تر و تصفیه شده تر از مدل‌های قبلی است. درب‌های طویل عقبی نیز حکایت از فضای جادارتر کابین و فضای پای بیشتر سرنشینان عقب دارند. این بدان مفهوم است که فاصله بین دو محور 2650 میلی‌متری نسخه فعلی بیشتر خواهد شد. همچنین انتظار می‌رود فضای بار این مدل هم از رقم 378 لیتری مدل هاچ‌بک و 528 لیتری مدل واگن فعلی بیشتر خواهد بود.

جزئیات موتور هنوز در دسترس نیست اما می‌دانیم که هیوندای برای سال آینده یک نسخه پرچم‌دار از این خودرو را با نشان N به عنوان یک هاچ‌بک داغ معرفی خواهد نمود. این مدل مجهز به یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربو شارژر خواهد بود. به گونه‌ای که قدرت 260 اسب بخار و گشتاور 308.9 نیوتن متر، خروجی آن خواهد بود.

i30-3

نسخه N قادر خواهد بود به سرعت 250 کیلومتر بر ساعت نیز دست یابد. در حالی که نسخه پایه مجهز به گیربکس شش سرعته دستی است، اما نمونه اتوماتیک آن نیز تا سال 2018 روانه بازار می‌شود. جالب‌تر اینکه یک نسخه با انتقال نیرو به چهار چرخ نیز در برنامه قرار دارد.

در هر صورت هیوندای قرار است نسل جدید i30 را در نمایشگاه پاریس امسال رونمایی کند. در عین حال، خودروی متناظر آن یعنی کیا سید نیز هم‌زمان با آن به نسل دوم انتقال می‌یابد.

i30-4




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پیگیری شکایات مشتریان ایران خودرو در 60 دقیقه

پیگیری شکایات مشتریان ایران خودرو در 60 دقیقه

 

هدف گروه صنعتی ایران خودرو از ایجاد سامانه 096440، افزایش سطح رضایت مندی مشتریان از این گروه خودروسازی است.

یکی از اتفاقاتی که در حوزه خودرو موجب دلخوری مشتریان می شود برخوردهای نامناسب برخی از فعالان این حوزه در زمان فروش، خدمات پس از فروش، گارانتی و وارانتی است.

این برخوردها گاهی موجب می شود مشتری یک برند خودرویی استفاده از خودروهای آن مجموعه را از فکر خود و سایر بستگان و آشنایان خارج کرده و ترجیح دهد تا از شرکتی خرید کند که احترامش را حفظ کنند. بی شک بیشترین برخوردها در حوزه خدمات پس از فروش و مراجعه های خودروسواران به تعمیرگاه ها اتفاق می افتد که این مهم تاثیر بسیار زیادی از نظر مالی و روانی بر روی مشتریان گذاشته و موجب می شود این خریدار و یا دارنده خودرو به طرح شکایت از مجموعه مورد نظر دست بزند.

یکی از مجموعه هایی که به علت وسعت حضور محصولاتش در بازار ایران بیشترین برخورد را با خودروسواران دارد، گروه صنعتی ایران خودرو است که از این خیل بسیار تماس ها مواردی برای طرح پیشنهاد و البته برخی نیز برای ثبت شکایت با سامانه این شرکت تماس می گیرند.

هادی عبدالله زاده رییس مرکز پاسخگویی ایران خودرو در مورد تعداد تماس های ثبت شده سامانه 096440 به خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: بیش از 6000 تماس روزانه با سامانه 096440 حاصل می شود که از این مجموع، تعدادی در حوزه فروش و تعدادی نیز برای پیگیری های خدمات پس از فروش خودروی خود با سامانه تماس گرفته اند.

وی ادامه داد: سامانه 096440 از سال 1390 و با هدف ارتقای سطح تعامل شرکت ایران خودرو با مشتریان خود تاسیس شده و در این مدت قدم های خوبی در راستای اهداف ارتباطی مجموعه ایران خودرو و مشتریان وفادار آن برداشته است.

عبدالله زاده در مورد برخی گلایه ها از نوع برخورد نمایندگان شرکت ایران خودرو با مردم و چگونگی برخورد با متخلفان متذکر شد: مشتریان عزیزی که از نوع تعامل، برخورد و عملکرد مجموعه های همکار با شرکت ایران خودرو شکایت دارند در اولین قدم با سامانه 096440 تماس گرفته و بعد فشردن زیر کلید 2 پیام شکایت خود را ثبت کنند.

رییس مرکز پاسخگویی ایران خودرو در مورد اتفاقی که پس از ثبت شکایت رخ می دهد و اعلام نتیجه آن اظهار داشت: پس از ثبت شکایت، کارشناسان ما موظف هستند تا در بازه زمانی 48 ساعته نتایج پیگیری های خود را به مشتری اعلام کنند.

وی افزود: در گروه ایران خودرو و بخش پاسخگویی این شرکت تیمی به نام واکنش سریع وجود دارد که برای برخی موارد وارد کار شده و کار مشتریان را تنها در یک ساعت به سرانجام می رسانند و نتیجه را نیز در همان زمان به آنها اعلام کرده تا دل مشغولی های مشتریان وفادار ما کاسته شود.

عبدالله زاده در پایان خاطرنشان کرد: وقتی با سامانه ما تماس گرفته می شود همه کار سیستماتیک جلو رفته و دیگر نیازی به بردن شکایت در محل دیگری نیست زیرا این سامانه یک بستر امن برای دریافت شکایات مشتریان عزیز است.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

مشخصات جک s2 محصول جدید کرمان خودرو

مشخصات جک s2 محصول جدید کرمان خودرو

شرکت کرمان موتور اولین نمونه های خودرو JAC S2 را وارد بازار ایران کرده تا در آینده نزدیک سهم بیشتری از بازار خودروهای کراس اوور را در اختیار بگیرد.

jac S2 (1)

این خودروساز ایرانی که طی سالهای اخیر به واسطه عرضه خودرو های JAC در بازار ایران توانسته است به جایگاه قابل قبولی در این صنعت دست پیدا کند، اکنون تلاش می کند تا با عرضه JAC S2 جایگاه خود را در کلاس کراس اوورها تثبیت کند.

jac S2 (2)

مدل S2 که یک کراس‌اوور محسوب می‌شود، ظاهر جذاب و طراحی دینامیکی دارد. این خودرو در خط تولید کارخانه، پایین‌تر از مدل S3 قرار می‌گیرد و تنها از یک گزینه پیشرانه بهره می‌برد. دو گزینه CVT و 5 سرعته دستی نیز به عنوان گزینه‌هایی برای جعبه‌دنده خودرو در دسترس هستند. این خودرو اولین بار در نمایشگاه شانگهای 2015 معرفی و پس از مدتی یعنی در سپتامبر 2015، برای بازار چین عرضه شد.

jac S2 (3)

موتور 1.5 لیتری این خودرو از ده پیشرانه برتر بازار چین محسوب می‌شود. نسل جدید این موتور از 16 تکنولوژی مختلف بهره می‌برد. ترکیب این فناوری‌ها باعث می‌شود که عملکرد کلی خودرو بهبود یابد و تولید مواد آلاینده و هم‌چنین صدای اضافی آن، بسیار کاهش یابد.

این خودرو در بازار جهانی حدود 10 هزار دلار قیمت دارد .کرمان‌موتور در نظر دارد، در آینده‌ای نزدیک این محصول را در بازه قیمتی کم‌تر از 50 میلیون تومان روانه بازار ایران کند. با این تفاسیر، JAC S2 رقیب‌هایی مانند دانگ‌فنگ H30 کراس، ام‌وی‌ام X22 و راین D60 را پیش‌رو دارد.

مشخصات نسخه در نظر گرفته‌شده برای بازار ایران را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

jac S2 (4)

jac S2 (5)

jac S2 (6)

(برای مشاهده تصاویر در سایزی اصلی بر روی آن ها کلیک کنید)






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

استفاده از چسب به جای پیچ و مهره و جوش در محصول جدید جنرال موتورز

استفاده از چسب به جای پیچ و مهره و جوش در محصول جدید جنرال موتورز

 

 

استفاده از چسب به جای پیچ و مهره و جوش در محصول جدید جنرال موتورز

جنرال موتورز در خودروی جدید آکادیا برای کاهش وزن خودرو به جای اتصالات جوشکاری، پیچ و مهره یا پرچ، از چسب استفاده کرده است.

به نقل از نیویورک‌تایمز، چسباندن قطعات خودرو به جای اتصالات مرسوم شاید راه خطرناکی برای کاهش وزن باشد، اما استفاده از چسب‌های پیشرفته برای ساخت خودرو، اتفاق جدیدی نیست.

شرکت بوئینگ نیز از سال 2009 در هواپیماهای دریم‌لاینر از نوعی چسب فوق‌العاده قوی استفاده می‌کند. در بدنه این هواپیماها از رزین‌های اپوکسی و پلاستیک تقویت‌شده با فیبرکربن استفاده می‌شود و یکی از دلایل موفقیت تجاری آنها بوده است. هواپیماهایی که با این مواد ساخته می‌شوند به نگهداری کمتری نیاز داشته و به دلیل سبک بودن، سوخت کمتری مصرف می‌کنند.

GMC آکادیا 2017 که در حال ورود به بازار است، حدود 317 کیلوگرم سبک‌تر از نسخه قبلی است.

در بدنه این خودرو فیبر کربن تحت حرارت بسیار بالا قرار گرفته و رزین اپوکسی به آن تزریق می‌شود. این کار باعث ایجاد یک پلاستیک کامپوزیتی می‌شود که محکم و در عین حال، سبک است. نتیجه نهایی این فرآیند، چیزی شبیه به یک نوار چسب سیاه‌رنگ است که لایه‌های آن توسط ربات روی هم قرار گرفته و اغلب در اطراف جای جوش پیچیده می‌شوند تا یک قطعه را تشکیل دهند. در نهایت، قطعه جدید درون اتوکلاو قرار می‌گیرد تا سخت‌تر شود.

جنرال موتورز با بهره گیری از ایده بوئینگ در هواپیماهای دریم‌لاینر، آن را روی خودروهای خود استفاده کرده است. هنوز مشخص نیست که آیا این شرکت دقیقا از همان چسب برای دستیابی به نتیجه مشابه بهره برده است یا خیر.






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

خودروهایی که باید باز نشسته شوند...

خودروهایی که باید باز نشسته شوند...

در شرایطی که خودروسازان بزرگ دنیا هر روز در طراحی و نوآوری، به دنبال نفوذ بیشتر در بازارهای جهانی و حفظ مشتری های خود هستند، خودروسازان وطنی هنوز به دنبال تغییر چراغ ها یا کنسول داخلی برندهای مونتاژ شده هستند.

اگر برای پیکان 37 سال زمان صرف شد تا خط تولیدش ازایران خودرو جمع شود، توسعه و فناوری خودروسازی در دنیا به سرعت امروز نبود؛ از سویی شرایط داخلی اقتصاد ایران به دلیل تحمل 8 سال جنگ، فرصتی برای بازسازی صنعت خودروسازی نداده بود. امروزاما شرایط فرق کرده، هر فصل از سال در یک گوشه دنیا نمایشگاهی برای ارایه جدیدترین مدل های خودرو برگزار می شود که جای خودروساز ایرانی همیشه خالی است.صنعتی با 53 سال پیشینه که حالا برای خروج هر محصول مونتاژی اش هم سالها درجا می زند.

بعد از پیکان 37 ساله که با مشقت فراوان خط تولیدش جمع شد،خیلی وقت است که نوبت از پژو 405 و پراید رد شده است. 26 سال عمر کمی برای تولید یک خودرو نیست. سالهاست که اثری از پژو 405 در کشور طراح و سازنده اش نیست،اما اینجا با قوت هرچه تمام تر تولید می شود.در هر آرشیوهای خبری و هر موتور جستجوگری که واژه "خروج پژو یا پراید" را وارد کنید، زمان های مختلفی برای خروج این دو محصول از خط تولید ارایه می کنند،اما هیچ کدام از زمانهایی که وعده داده شده، عملی نشده است.

اگرچه تولیدکننده های این دو خودرو می گویند،خروج این دو خودرو به آسانی امکان ندارد و پشت هر خودرو زنجیره ای وسیع از قطعه سازان ایستاده است،اما در مقابل بسیاری ازمردم و دارندگان این دو محصول هم می گویند:« صدای اعتراض شان به قیمت و کیفیت این خودروها شنیده نمی شود و انگار اعتراض ها هیچ تاثیری ندارد...ماجرای آتش گرفتن پژو 405 هنوز از خاطر مردم نرفته که خودروساز نه تنها فراخوان نداد،بلکه توضیحی هم نداد....در دنیایی که برندها حکومت می کنند و مدیران برندها تمام اهتمام خود را برای راضی نگه داشتن مشتری های خود به کار می برند،اینجا خودروساز زور می گوید و مشتری حق اعتراض ندارد.»

از خروج پیکان تا آرزوی خروج پراید
26 اردیبهشت‌ماه سال 84 اسحاق جهانگیری وزیر وقت صنایع و معادن،بیژن نامدار زنگنه وزیر نفت و معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست با امضای توافق نامه ای رسما خط تولید پیکان را متوقف کردند.شاید وقتی اسحاق جهانگیری بر روی کاپوت نمادین آخرین پیکان می نوشت:« «پیکان ارابه‌ای بود که بر دوش صنعت شکل گرفت و امروز به موزه می‌رود تا نظاره‌گر اعتلای صنعت باشد.» امیدوار بود که بعدها صنعت خودروسازی سهم بیشتری از تولید ناخالص داخلی بگیرد و محصولات خودروسازان از مرزهای ایران فراتر برود.رویایی که حالا بعد از 11 سال نه تنها محقق نشده،بلکه خیلی ها آرزو می کنند که خیلی زود این اتفاق برای پژو و پراید هم بیفتد.

خروج پیکان محصول یک همکاری سه جانبه بین دو وزارتخانه و یک سازمان بود.یک ضلع این همکاری معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست قرارداشت که در پایان پیکان نوشته بود: «پیکان نمادی از عصر نوین تحولات سبز در صنایع کشور و نشانه‌ای از عزم ملی برای حفاظت از محیط زیست است.» و البته بدون حمایت بیژن زنگنه وزیر نفت وقت امکان پذیر نبود.از محل منابع سازمان بهینه سازی مصرف سوخت تسهیلاتی را در اختیار ایران خودرو قرارگرفت که سبب شد،خروج پیکان با درسرکمتری انجام شود.

آن روزها می گفتند،پژو و پراید خودروهای بعدی است که قرار است جایگرین خودروهای جدید شوند.البته آن روزها برای تحقق این وعده ها، 5 سال و 7 سال بود.اما با تغییر دولت،خودروهایی که قرار بود از خط تولید خارج شوند، نه تنها باقی ماندند بلکه قیمت و کیفیت شان هم پایین آمد.

یک اراده جدی دیگر
عمر پراید و پژو که در هر خیابان شهر نیمی از خودروهای در تردد را تشکیل می دهند،دو رقمی شده ولی خبری از خروج آنها از خط تولید خودروسازان نیست.سال گذشته کمپین "نه به خرید خودرو" راه افتاد، اما با برخورد محکم وزیر صنعت،معدن و تجارت روبروشد که عنوان می کرد،در شرایط کنونی این امکان وجود ندارد.

امیدها به توافق برجام بود که نتیجه آن بر مذاکرات خودروسازان با شرکای خارجی و البته جذب سرمایه گذاری خارجی مثبت باشد،اگرچه این اتفاق افتاد اما نتیجه آن را هنوز مردم ندیده اند.خودروسازان هر روز وعده می دهند که قرار است مدل های جدیدی تولید کنند که با استانداردهای روز دنیا برابری کند،ولی هیچ کدامشان نمی گویند تکلیف این خودروهای پیر چه خواهد شد.

بی تردید اگر بناست تصمیمی اساسی برای تعیین تکلیف این دو خودرو گرفته شود،این تصمیم در توان دو خودروساز نیست. حتما لازم است مثلثی که پیکان را از چرخه تولید خارج کرد،دوباره کنار هم قرار بگیرد تا اعتماد مردم بازگردد و مردم راضی شوند. البته راهبری این خروج، تنها از عهده اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور برمی آید که صنعتگران به او اعتماد دارند و مردم هم ابتکارعمل او را برای خروج پیکان از خط تولید فراموش نکرده اند.


 








آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بررسی کیا K900 با موتور شش سیلندر

بررسی کیا K900 با موتور شش سیلندر

بررسی کیا K900 با موتور شش سیلندر

پرچم‌دار خودروهای کیا یعنی مدل K900 با دو نوع موتور شش و هشت سیلندر قابل انتخاب است. در حالی که برای نسخه 8 سیلندر باید رقمی حدود 60 هزار دلار پرداخت کرد که این رقم برای یک خودرو با نشان کیا بسیار گزاف به نظر می‌رسد، نسخه 6 سیلندر از قیمت معقولانه‌تر 50 هزار دلاری سود می‌برد.

کیا K900 (1)

کیا با K900 در بخشی از بازار حضور دارد که برندهای با سابقه آلمانی و خودروهای معرفی چون BMW سری 5 و مرسدس بنز کلاس E و لکسس LS460 حضور دارند. بنابراین این خودرو علاوه بر قیمت رقابتی و جذاب باید ارائه دهنده موارد دیگری نیز باشد.

این خودرو با طول 5.09 متری، خودرویی بزرگ و بسیار جادار است. فضای داخلی این خودرو نیز بسیار لوکس و با کیفیت طراحی شده است. هرچند که نمی‌توان این طراحی را منحصر به فرد و خلاقانه دانست.

در عوض این خودرو مجهز به آپشن های بی‌شماری است. به عنوان مثال دوربین دید عقب، صندلی‌های جلوی گرم‌کن دار، پکیج VIP با امکاناتی چون سیستم پارک خودکار با دوربین‌های فراگیر، نمایشگر سربالا، گرم‌کن و سر کن صندلی‌های عقب، کروز کنترل تطبیقی، سیستم پیشگیری آر برخورد از جلو و ترمز اضطراری، روکش جیر، تهویه اتوماتیک مجزا برای سرنشینان عقب، سقف سانروف پانوراما و چراغ‌های خودکار جلو را می‌توان نام برد.

در حالی که نسخه 8 سیلندر مجهز به موتوری با قدرت خروجی 420 اسب بخار است، در نسخه ضعیف‌تر V6 باید به نیروی 311 اسب بخار اکتفا کنید. چرخ‌های نسخه 6 سیلندر نیز با اندازه 18 اینچی به جای 19 اینچی هستند. وزن این مدل به 2009 کیلوگرم می‌رسد. با این حال شتاب صفر تا 96 کیلومتر آن 6.4 ثانیه است. متأسفانه با وجود شتاب نسبتاً مناسب، حرکات بدنه کنترل نشده و اضافی می‌باشند. در آینده ممکن است موتور 6 سیلندر 3.3 لیتری با توربوی دوقلو از جنسیس G9 به سینه این خودرو نیز راه یابد. این موتور 365 اسب بخار نیرو و 376 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. این ارقام در برابر 311 اسب بخار و 293 پوند فوت موتور 3.8 لیتری تنفس طبیعی کیا، یک جهش خوب محسوب خواهند شد.

یکی از مزایای این مدل نسبت به نسخه 8 سیلندر، اقتصاد مصرف سوخت بهتران می‌باشد. مصرف سوخت مدل 2016 در بزرگراه 8.4 و در شهر 13.2 لیتر اندازه‌گیری شده است. در حالی که مصرف سوخت مدل 8 سیلندر در بزرگراه 9.6 لیتر و در شهر 16 لیتر بوده است. بنابراین مدل شش سیلندر با وجود باک 75 لیتری می‌تواند مسافت بیشتری را طی نماید.

درون کابین یک نمایشگر 12.3 اینچی برای اطلاعات و سرگرمی گنجانده شده است. پوشش‌های با کیفیت چوب و چرم و با رنگ‌های روشن و با سقف شیشه‌ای، فضایی پر نور و دلپذیر را خلق نموده‌اند.

به عنوان یک سدان لوکس دیفرانسیل عقب، این تجربه کیا شاید چندان موفقیت‌آمیز نباشد. در عوض کیا کادنزا در یک پله پایین‌تر با ویژگی‌هایی مشابه انتخاب منطقی‌تری است. در سال جدید این خودرو رقبای تازه‌نفس‌تر و با قیمت‌های مناسب‌تری نظیر کادیلاک CT6 و آکورا RLX و ولوو S60 و حتی لینکلن کانتیننتال را در پیش روی خود خواهد دید. هرچند با وجود ابعاد بسیار بزرگ و آپشن های زیاد هنوز کیا K900 را می‌توان یکی از سدان‌های قابل زیر 70 هزار دلار در این کلاس برشمرد.

کیا K900 (10) کیا K900 (9) کیا K900 (8) کیا K900 (6) کیا K900 (5) کیا K900 (7) کیا K900 (2) کیا K900 (3) کیا K900 (4)


 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

طرح جدید فروش اقساطی پژو 206 تیپ 2 - شهریور 95

طرح جدید فروش اقساطی پژو 206 تیپ 2 - شهریور 95

طرح جدید فروش اقساطی پژو 206 تیپ 2 - شهریور 95

گروه صنعتی ایران خودرو به مناسبت فرارسیدن هفته دولت، شرایط فروش اقساطی پژو 206 تیپ 2 را ویژه شهریورماه 95 منتشر نمود.

فروش شهریور 95 206

ضمن عرض تبریک به مناسبت فرا رسیدن ھفته دولت، بدینوسیله به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط فروش اقساطی پژو 206 تیپ2 به مناسبت ھفته دولت به شرح جدول پیوست از روز دوشنبه 95/05/30 لغایت 95/06/31 و یا تا زمان تکمیل ظرفیت ارائه می‌گردد.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 9 صبح روز دوشنبه مورخ 95/06/01 می باشد :

فروش شهریور 95 206

(برای مشاهده در سایز اصلی بر روی عکس کلیک کنید)






آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

نگاهی به داج چارجر 2016 با موتور V6

نگاهی به داج چارجر 2016 با موتور V6

نگاهی به داج چارجر 2016 با موتور V6


بسیاری از چارجرهای وارداتی به کشورمان از طریق مناطق آزاد از نوع شش سیلندر می‌باشند. در واقع وقتی نام چارجر را می‌شنویم، نباید تنها روی نسخه‌های SRT هشت سیلندر یا هلکت فکر کنیم. در واقع چارجر، یک سدان عضلانی آمریکایی است اما بدن حضور یک موتور پر حجم 8 سیلندر، شاید این تصور تنها تهم باشد.

در سال 2016، چارجر شش سیلندر با یک گیربکس 8 سرعته خودکار، چرخ‌های بزرگ 20 اینچی مشکی رنگ پوشیده در تایرهای گودیر ایگل و تم مشکی رنگ برای جلوپنجره، آینه‌های جانبی اسپویلر ارائه می‌شود.

از نظر ظاهری این خودرو چیزی کم ندارد و کاملاً تنومند به نظر می‌رسد. در عین حال پیشرانه آن همان موتور V6 با حجم 3.6 لیتری تنفس طبیعی است که در کرایسلر 300 نیز استفاده می‌شود و با یک گیربکس عالی هشت سرعته اتوماتیک به خوبی جفت می‌شود. با این وجود باید در نظر داشت که این موتور باید جرم 1857 کیلوگرمی خودرو را به حرکت وادارد.

نیروی خروجی این موتور با آپشن 1695 دلاری Rallye Group به 300 اسب بخار می‌رسد در حالی که قدرت نسخه‌های عادی SXT به 292 اسب بخار محدود می‌گردد. گشتاور این موتور نیز به جای 260 پوند فوت به 264 پوند فوت رسیده است. نتیجه این امر، شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 6.2 ثانیه‌ای و طی 400 متر در 14.7 ثانیه است. این ارقام خیلی هیجان انگیز نیست اما برای کنار زدن تویوتا آوالون و هیوندای آزرا کافی است. البته اگر از این بابت نگران باشید باید نسخه 8 سیلندر 370 اسبی یا حتی مدل بی پروای 707 اسبی هلکت را برگزینید.

با وجود تایرهای تابستانی ایگل F1 سوپر اسپرت با اندازه 45R-20/245 و تنظیم اسپرتی سیستم تعلیق، چابکی و دقت فرمان الکتریکی این خودروی بزرگ، تعجب‌آور است و می‌تواند به شتاب جانبی 0.86 جی نیز دست یابد.

کیفیت سواری چارجر نیز منطقی است و با توجه به تعلیق اسپرت از سفتی بیشتری برخوردار شده است. تعویض دستی دنده‌ها به سرعت و بی‌درنگ انجام می‌شود. فضای داخل کابین نیز جادار و راحت است و فضای کافی در صندوق نیز وجود دارد. با پرداخت اضافی می‌توان تجهیزات ارزشمندی چون صندلی‌های گرم شونده در جلو و عقب، تهویه مناسب، روکش چرمی و فرمان گرم‌کن دار، سیستم ناوبری و غیره را نیز برای این مدل سفارش داد. با این وجود به نظر می‌رسد ارزش خودرو در برابر بهای پرداختی بسیار مناسب باشد. در واقع با پرداخت رقم پایه 30 هزار دلاری، شما خودروهای متعددی خواهید داشت. یک سدان خانوادگی یا سدان اسپرت یا ماسل کار آمریکایی!

داج چارجر 2016  (1) داج چارجر 2016  (2) داج چارجر 2016  (3) داج چارجر 2016  (4) داج چارجر 2016  (5) داج چارجر 2016  (6) داج چارجر 2016  (7) داج چارجر 2016  (8) داج چارجر 2016  (9) داج چارجر 2016  (10)







آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تولید 340 هزار دستگاه خودرو در 4 ماه نخست امسال در کشور

تولید 340 هزار دستگاه خودرو در 4 ماه نخست امسال در کشور

تولید 340 هزار دستگاه خودرو در 4 ماه نخست امسال در کشور

طی 4 ماهه منتهی به تیر ماه امسال تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی کشور به مرز 339 هزار و 838 دستگاه رسید که در مقایسه با مدت مشابه خود در سال گذشته رشد 3.3 درصدی را نشان می دهد.

طی چهار ماهه نخست امسال بیشترین آمار خودروهای سواری تولید شده شامل: مونتاژ پراید ( پراید و دوگانه سوز) به تعداد 51 هزارو 240 دستگاه؛ پژو 405 به تعداد 48 هزارو 554دستگاه ؛ پژو 206 به تعداد 41هزارو 555 دستگاه ؛ پژو پارس به تعداد 30هزارو 104 دستگاه ؛ تیبا X200 به تعداد 26 هزارو 841 دستگاه وسمند به تعداد 25 هزار و 458 دستگاه ؛ گزارش شده است.

این گزارش می افزاید : طی 4ماهه منتهی به تیر ماه سال جاری همچنین محصولات رنو به تعداد 18 هزارو 714 دستگاه ؛ MVMبه تعداد 15هزار و 515 دستگاه ؛ تندر 90 به تعداد 18 هزارو 182دستگاه؛ پراید نسیم وصبا به تعداد 14هزارو 887 دستگاه ؛ جک و لیفان به تعداد 9 هزارو 524 دستگاه ؛پراید 132 به تعداد 7 هزار و 605 دستگاه ؛ دنا به تعداد 6 هزارو 940 دستگاه ؛ برلیانس به تعداد 8 هزارو 236 دستگاه ؛(ساندرو) B90 به تعداد 6 هزار و 387 دستگاه تولید شده است.

همچنین در این مدت ؛ رانا به تعداد3 هزار و 783 دستگاه ؛ سراتو به تعداد 4 هزارو 81 دستگاه ؛ پارس تندر به تعداد 3 هزارو 661 دستگاه ؛ تیبا X200 دو گانه سوز به تعداد یک هزارو 611 دستگاه ؛ مزدا 3به تعداد یک هزارو 194دستگاه ؛ هایما به تعداد 624 دستگاه؛ آسا به تعداد 175دستگاه وتیبا X100 به تعداد 278 دستگاه تولید شده است.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


آئودی Q2 در برابر ب ام و x1

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1

اگر یک ماشین در دنیا وجود داشته باشد که به فروش بالای آن یقین داشته باشیم آن آئودی Q2 است. یک SUV جمع‌وجور با یک برند پریمیوم جای تعجب نیست اگر به یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار تبدیل شود. البته این بدان معنا نیست که این بخش را به‌طور کامل تحت سلطهٔ خود درآورد چراکه در این بازار شلوغ و رقابتی، ب‌ام‌و X1 نیز یکی از بهترین انتخاب‌ها است؛ اما در کل کدام‌یک برترند؟ برای یافتن پاسخ این سؤال، این دو کراس‌اوور کوچک پریمیوم را باهم مقایسه کرده‌ایم.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (1)

طراحی خارجی
Q2 ظاهر کمی متفاوتی از استایل معمول یک آئودی ارائه می‌کند. جلوپنجرهٔ شش‌ضلعی آشنای آئودی همچنان در Q2 وجود دارد اما قوس مطلوب گلگیرها، چراغ‌های عقب مربع شکل و رنگ نقره‌ای متضاد برای ستون C، یک آئودی متمایز را ارائه کرده است. پلت‌فرم این خودرو با هاچبک A3 مشترک است اما استایل SUV مانند آن بدین معنی است که ارتفاع بیشتری از A3 دارد درحالی‌که به دلیل برخورداری از 12 سانتیمتر طول کمتر، پارک کردن آن راحت‌تر انجام می‌گیرد.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (2) آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (10)

در مقابلِ Q2، X1 قرار دارد که کاملاً ظاهر یک ب‌ام‌و را نشان می‌دهد. طراحی جلوی X1 بسیار شبیه به سری 1 به نظر می‌رسد درحالی‌که عقب آن رنگ و بوی سری 3 استیشن را دارد. بااین‌حال طراحی X1 کاملاً خوب و متناسب به نظر می‌رسد و طرفداران ب‌ام‌و را تا حد زیادی راضی خواهد کرد.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (3) آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (11)

طراحی داخلی
اینکه ریشه و اصل Q2 به A3 برمی‌گردد در کابین خودرو بیشتر آشکار می‌شود. به جهت کاهش هزینه‌ها طراحی داشبورد این دو خودرو تقریباً یکسان است که قطعاً هیچ مورد ناخوشایندی در آن دیده نمی‌شود و این یعنی Q2 یکی از جذاب‌ترین کابین‌ها را در این رنج قیمتی دارد. همچنین بهترین حالت این کابین بی‌نقص هنگامی است که صفحه آمپر دیجیتالی مجازی را برای آن سفارش دهید که در این صورت یک صفحه‌نمایش 12.3 اینچی دیجیتال جایگزین صفحه آمپر سنتی می‌شود.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (4)

X1 اما شیوهٔ طراحی جذاب بیرونی را در داخل پی نگرفته است چراکه هرچند همهٔ کنترلرهای آن به‌صورت هوشمندانه‌ای طراحی‌شده و کیفیت کلی داشبورد بالا است اما طراحی داشبورد چندان هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد هرچند که ب‌ام‌و در کاربردی بودن بر آئودی برتری دارد. درحالی‌که حجم صندوق بار 405 لیتری Q2 بزرگ‌تر از یک هاچ‌بک خانوادگی معمولی است اما در برابر صندوق 505 لیتری X1 مغلوب می‌شود. قسمت عقبی هر دو خودرو نیز کاملاً جادار و راحت است و سرنشینان فضای پای مناسبی در اختیار دارند.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (5)

رانندگی
اشتراک پلت‌فرم Q2 با A3 یک‌چیز را کاملاً تضمین می‌کند و آن اینکه Q2 خودرویی ایمن، قابل پیش‌بینی و بسیار راحت برای رانندگی خواهد بود. این خودرو از سواری راحتی برخوردار بوده و هیچ احساس ناراحت‌کننده‌ای ندارد. کابین خوش‌ساخت آن نیز در بزرگراه‌ها هم سکوت خود را حفظ می‌کند. فرمان پیشروی آئودی نیز به رانندگی‌های طولانی‌مدت کمک فراوانی می‌کند. این سیستم فرمان که با مدل S3 مشترک است نسبت به ‌سرعت خودرو حساس بوده و با توجه به‌سرعت حرکت تنظیم می‌شود. این امر موجب افزایش پایداری در سرعت‌های بالا شده درحالی‌که به سریع‌تر شدن خودرو در شهر نیز کمک می‌کند.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (7)

قوای محرکه
لیست موتورهای بنزینی Q2 با یک واحد 1 لیتری سه سیلندر توربوشارژ با 113 اسب بخار قدرت آغاز می‌شود. هرچند این پیشرانهٔ سه سیلندر کاملاً روان و سرحال است اما بسیاری از خریداران ممکن است موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر را ترجیح دهند که با 35 اسب بخار قدرت بیشتر تا حد قابل‌توجهی موجب بهبود عملکرد خودرو می‌شود. مقرون‌به‌صرفه‌ترین موتور در رنج پیشرانه‌های Q2، یک نمونهٔ 1.6 لیتری دیزل با 114 اسب بخار قدرت است که در آزمون‌های رسمی توانسته است به مصرف سوخت فوق‌العادهٔ 4 لیتر در صد کیلومتر دست پیدا کند. فعلاً تنها مدلی که با سیستم چهارچرخ محرک کواترو عرضه می‌شود، مدل مجهز به موتور 2 لیتری دیزل با 150 اسب بخار قدرت است. هرچند که در آینده موتور بنزینی 1.4 لیتری و موتور آیندهٔ بنزینی 2 لیتری نیز با سیستم چهارچرخ محرک ارائه خواهند شد. گیربکس‌ها نیز شامل یک نمونهٔ 6 سرعتهٔ دستی و یا 7 سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه می‌شود.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (8)

در X1 می‌توان سه موتور بنزینی و دیزل را انتخاب نمود. حتی نسخهٔ پایهٔ X1 یعنی مدل 18d از تمامی نسخه‌های فعلی Q2 قوی‌تر است درعین‌حالی که مصرف سوخت قابل‌ملاحظهٔ 4.1 را نیز ادعا کرده است. قدرتمندترین مدل این ب‌ام‌و، مدل 25d XDrive است که با 230 اسب بخار قدرت شتاب صفرتا صد را فقط در 6.6 ثانیه ثبت می‌کند. برای X1 به‌صورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی ارائه‌شده اما گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک گزینهٔ بسیار بهتری خواهد بود.

ارزش در برابر قیمت
قیمت آئودی Q2 هنوز اعلام‌نشده است اما انتظار می‌رود نسخهٔ پایهٔ این خودرو به‌راحتی قیمتی کمتر از قیمت 26,930 پوندی تیپ پایهٔ ب‌ام‌و X1 داشته باشد. قیمت تیپ‌های مختلف Q2 بین 20 تا 32 هزار پوند پیش‍بینی می‌شود درحال‌که ب‌ام‌و X1 رنج قیمتی از 26,930 تا 36,720 پوند دارد.

آئودی Q2 در برابر ب ام و x1 (9)

نتیجه
آئودی Q2 پس از ورود به بازار خریداران فراوانی را به سمت خود جلب خواهد کرد. این خودرو با برند پریمیوم و موتورهای کم‌مصرف به‌احتمال‌زیاد به یکی از رهبران کلاس کراس‌اوورها تبدیل خواهد شد. هرچند Q2 اسپرت‌ترین ماشین بازار نیست اما راحتی و سهولت استفاده برای اکثر خریداران اهمیت بیشتری دارد؛ اما ب‌ام‌و X1 برای رانندگی سرگرم‌کننده‌تر است و با هندلینگ دقیق و عملکرد قوی، مسلماً یکی از اولین انتخاب‌های خریداران در این کلاس است. همچنین X1 خودرویی بزرگ‌تر اما گران‌تر نیز هست. هرچند هر دو ماشین در بیشتر موارد یکسان عمل کردند اما هریک از آن‌ها ویژگی‌های منحصربه‌فردی را ارائه می‌کنند؛ بااین‌وجود پس از بررسی تمامی موارد می‌توان نتیجه گرفت که ب‌ام‌و X1 با اختلاف بسیار کمی پیروز این رقابت است.

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


آئودی Q۷ و A۴ با سیستم اتصال به چراغ راهنمایی به بازار می‌آیند

آئودی Q۷ و A۴ با سیستم اتصال به چراغ راهنمایی به بازار می‌آیند

آئودی Q۷ و A۴ با سیستم اتصال به چراغ راهنمایی به بازار می‌آیند

آئودی در ماههای آتی مدلهایی از خودروهای خود را مجهز به فناوری اتصال به چراغ‌های راهنمایی روانه بازار خواهد کرد.

این فن آوری به راننده کمک می‌کند بهتر بتواند سرعت خود را تنظیم کند تا به چراغ قرمز بعدی که در مسیر قرار دارد، برخورد نکند.

مدلهای جدید آئودی تا اواخر سال جاری به جاده‌های برخی از شهرهای اصلی آمریکا خواهند آمد.

این خودروساز آلمانی سال 2014 از فن آوری خبر داده بود که به رانندگان کمک خواهد کرد تا پشت هیچ چراغ قرمزی نمانند.

اکنون نخستین مدل‌ها از خودروهای آئودی که امکان اطلاع‌رسانی به راننده در مورد مدت زمان ماندن پشت چراغ قرمز را خواهد داشت، ساخته خواهد شد.

آئودی





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

ممنوعیت تولید خودروهای داخلی که بیش از ده سال از عمر آنها میگذرد

ممنوعیت تولید خودروهای داخلی که بیش از ده سال از عمر آنها میگذرد

 

ممنوعیت تولید خودروهای داخلی که بیش از ده سال از عمر آنها میگذرد

براساس آیین‌نامه ابلاغی به خودروسازان داخلی، ادامه تولید برخی سواری‌های در حال تولید از جمله پژو ۴۰۵ و پراید غیرقانونی بوده و تولید آنها باید متوقف شود.

آیین‌نامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه‌های مرتبط" در ۲۴ خرداد ماه ۱۳۸۹ به تصویب شورای سیاست‌گذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن وقت رسیده و ۳۰ خرداد ماه همان سال از سوی این وزارتخانه به خودروسازان ابلاغ شد.

در حالی در متن این قانون هدف از تصویب و اجرای آن "ارتقای کیفیت خودروهای سبک (سواری و وانت) برای دستیابی به اهداف صنعت خودرو در افق سال ۱۴۰۴" عنوان شده که نگاهی به مفاد این آیین‌نامه نشان می‌دهد مهمترین بخش‌ها و الزامات آن با وجود گذشت بیش از شش سال از ابلاغ هنوز از سوی دو خودروساز بزرگ اجرایی نشده است.

در این رابطه در این آیین‌نامه در بخش مربوط به "توسعه و تولید محصولات جدید" تصریح شده که از ابتدای سال ۱۳۹۵، تولید خودروهای سواری با برند داخلی که بیش از ۱۰ سال از زمان آغاز تولید آنها می‌گذرد و همچنین تولید خودروهای سواری با برند خارجی که بیش از هفت سال از زمان اولین عرضه‌ آنها می‌گذرد، باید متوقف شود.

در این زمینه در آیین‌نامه ابلاغی به ایران‌خودرو و سایپا در سال ۱۳۸۹ تاکید شده است: "خودروسازان موظفند برنامه توسعه محصول و جایگزینی تولیدات جاری خود با محصولات جدید را تدوین و اجرایی کنند؛ به‌گونه‌ای که از ابتدای سال ۱۳۹۵ عمر خودروهای سبک با برند داخلی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از ۱۰ سال باشد. همچنین از ابتدای سال ۱۳۹۵ عمر خودروهای سبک با برند خارجی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از هفت سال باشد".

طبق این قانون ممنوعیت ادامه تولید خودروهای سواری داخلی با عمر بیش از ۱۰ سال از ابتدای سال ۱۳۹۵ در حالی است که هم‌اکنون بیشترین تیراژ سواری‌های در حال تولید در دو شرکت ایران خودرو و سایپا را خودروهایی به خود اختصاص می‌دهند که عمری به مراتب بیشتر از ۱۰ سال دارند. در این زمینه می‌توان به خودروهایی همچون سمند و پژو در ایران خودرو و پراید در سایپا اشاره کرد.

البته در بین این محصولات دو خودروی پژو ۴۰۵ و پراید بیشترین طول عمر را داشته و بیش از دو دهه است که همچنان در این دو شرکت تولید می‌شوند. در حالی براساس برخی گزارش‌ها همین دو خودرو بیشترین حجم شکایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی را به خود اختصاص داده‌اند که طبق آیین‌نامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه‌های مرتبط" ابلاغی وزارت صنعت؛ ادامه تولید آنها از ابتدای سال جاری (۱۳۹۵) غیر قانونی است.





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

قرارداد ایران خودرو با برند چینی پژو؟!

قرارداد ایران خودرو با برند چینی پژو؟!

قرارداد ایران خودرو با برند چینی پژو؟!

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه انعقاد قرارداد با برند چینی پژو نقض غرض است، گفت: کمیسیون صنایع صحت و سقم استفاده از قطعات چینی در قرارداد جدید با پژو را بررسی می کند.

حمیدرضا فولادگر در خصوص وجود ابهام و شائبه در مورد استفاده و قرارداد با برند چینی پژو، اظهار داشت: انعقاد قرارداد با برند چینی پژو نقض غرض است و سرمایه گذاری ها و مشارکت های خارجی زمانی مناسب و مفید بوده و در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی و برنامه ششم است، که منافع ملی در این قراردادها و سرمایه گذاری ها دیده شده باشد و منابع جدیدی به کشور اضافه کند.

نماینده مردم اصفهان در مجلس با بیان اینکه قرارداد با پژو و استفاده از قطعات چینی محلی از اعراب ندارد، افزود: زمانی قرارداد با پژو مفید به فایده خواهد بود که شرکت های قطعه سازی و شرکت هایی که زیر ظرفیت فعالیت می کنند، فعال شوند و فناوری منتقل شود.

فولادگر ادامه داد: ایجاد بازار مصرف برای دیگران و اشباع بازار داخلی توسط خودروهای وارداتی بدون استفاده از ظرفیت ها چالش برانگیز است.

وی با بیان اینکه مجلس و کمیسیون صنایع صحت و سقم استفاده از قطعات چینی در قرارداد جدید با پژو را بررسی می کند، یادآور شد: مجلس از بازوهای نظارتی خود برای ورود به قراردادهای جدید استفاده می کند، تا هر گونه شائبه ای رفع و منافع ملی حفظ شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه برای تولیدات فعلی پژو از قطعات چینی استفاده می شود، تصریح کرد: مجلس معتقد است که باید از ظرفیت های خالی قطعه سازی داخلی استفاده کرد و با آن برخورد شود، اما اگر در قراردادهای جدید چنین اقدامی صورت بگیرد، فاجعه بار است.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

وانت سانتاکروز محصول آینده هیوندای

وانت سانتاکروز محصول آینده هیوندای

وانت سانتاکروز محصول آینده هیوندای

به نظر می‌رسد هیچ فردی تا نمایشگاه خودرویی لوس‌آنجلس یا دیترویت به شکل رسمی شاهد نمونه‌های از پیک‌آپ هیوندای نخواهد بود. اما هیوندایی آماده است تا پیک‌آپ‌های "سانتا ‌کروز" خود را در سال 2018 وارد خط تولید کرده و آنها را با مدل 2019 بفروشد.

به گزارش "MSN"، هیوندایی در حال کار روی پیک‌آپ‌های مناسب با سبک زندگی است، که از پلت‌فرم اشتراکی کراس‌اوورهای کامپکت "توسان" بهره می‌برند.

مدیرعامل شرکت هیوندایی موتور آمریکا در این خصوص گفت: گروه هیوندایی در این خصوص تصمیم دارد که هیچ بیانیه‌ و پیش‌نمایشی ارائه ندهد.

اساس این خودرو مانند مدل‌های "رایدگلاین" هوندا یا "باجا" سوبارو خانوادگی طراحی شده است. بازبینی دوباره طراحی این مدل در اوایل آگوست صورت گرفت و اینک خودروسازان به طراحی نهایی آن نزدیک شده‌اند. مدل‌های نهایی این خودرو به موتورهای بنزینی یا دیزلی مجهز خواهند شد. هیوندایی در حال توسعه مدل‌های 4 سیلندر دیزلی برای توسعه برند جدید و لوکس جنسیس در چند سال آینده در اروپاست.

سانتا کروزهای جدید و سانتافه‌های فول سایز نامزدهای مناسبی برای موتورهای دیزلی در آمریکا هستند.

مطالعات داخلی شرکت هیوندای نشان می‌دهد که حدود 50 هزار پیک‌آپ سانتا کروز در یک سال فروخته شود، اما مطالعات خارجی رقمی بالاتری نزدیک فروش 70 هزار دستگاه از خودرو را تخمین زده‌اند. تفکر ساخت خودرو در شکل و ساختار یک پیک‌آپ در دیگر شرکت‌های خودروسازی با درجات متفاوتی از موفقیت سنجیده شده است. هوندا پس از اجرایی کردن این ایده اینک طرفداران زیادی دارد و پس از دو سال وقفه نسل دوم"رایدگلین‌" ها را وارد بازار می‌کند.

اولین مدل مفهومی این خودروی هیوندای در سال 2015 در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی به عنوان یک کراس‌اوور با قابلیت یک تخت بسط‌‌پذیر به نمایش درآمد. قیمت اولیه این خودرو که بیش از یک وانت به کمک مشتریان می‌آید حدود 25 هزار دلار آمریکا برآورد شده است. 62 درصد از مجموع فروش صنایع در آمریکا بر محور فروش پیکاپ، کامیون و شاسی‌بلندها چرخ می‌خورد که در این میان سهم هیوندایی تنها 25 درصد عنوان شده است. این شرکت برنامه دارد در 4 سال آینده با ترکیب و تغییر تولیداتش در ساخت پیک‌آپ‌ها سهمش از بازار آمریکا را به 45 درصد برساند.

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

آخرین اخبار از قیمت و زمان عرضه پژوهای جدید ایران خودرو

آخرین اخبار از قیمت و زمان عرضه پژوهای جدید ایران خودرو

آخرین اخبار از قیمت و عرضه پژوهای جدید ایران خودرو

معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو در خصوص آخرین محصولات این شرکت گفت: امیدواریم پژو 2008 که محصول سال 2013 است را در دی‌ ماه به بازار عرضه کنیم و پژو 209 را نیز مطابق برنامه‌ریزی که انجام داده‌ایم از نیمه اول سال آینده به بازار عرضه خواهیم کرد.

مصطفی خان‌کرمی در خصوص علل تاخیر در عرضه رنو کپچر گفت: به سبب بروز برخی از مشکلات که مهم‌ترین آن واردات برخی از قطعات بود تحویل این مدل از خودروها به تاخیر افتاد که از این بابت از مشتریان عذرخواهی می کنم.

وی ادامه داد: استقبال از این خودرو ما را غافلگیر کرد به طوری که در عرض کمتر از دو روز بالای 900 دستگاه به فروش رفت و امیدواریم بهمن و اسفندماه این خودروها را به مشتریان تحویل دهیم.

وی تصریح کرد: به طور کلی محصولات رنو همواره از استقبال خوبی برخوردار است به طوری که اچ 30 کراس، تمام ظرفیت فروش آن تا پایان سال 96 تکمیل شد و در عرض دو روز 28 هزار دستگاه ثبت نام صورت گرفت.

وی در خصوص آخرین وضعیت مذاکرات با فیات گفت: هنوز مذاکرات ادامه دارد و برخلاف برخی اخبار به بن‌ بست نخورده‌ایم و امیدواریم بتوانیم با این شرکت همکاری‌های خود را آغاز کنیم.

معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو در مورد آخرین قیمت‌های محصولات جدید این شرکت گفت: خودروی پژو 301 ارزان‌ترین محصول جدید این شرکت است که قیمت آن از 47 میلیون تا 60 میلیون خواهد بود، پژو 208 نیز از 60 تا 65 میلیون و پژو 2008 از 75 میلیون تا 90 میلیون تومان است که عواملی همچون حجم موتور و آپشن‌هایی از قبیل سان‌روف تاثیر زیادی در قیمت نهایی خواهند داشت. همچنین پژو 508 نیز خودرویی است که می‌تواند با تویوتا رقابت کند و رقیب جدی برای این محصول باشد.

به گفته مدیر بازاریابی ایران خودرو، پژو 508 در تیپ های مختلف با قیمتی بین 160 تا 180 میلیون تومان به فروش خواهد رسید. با توجه به قیمت اعلام شده خودروهایی چون سوناتا LF ، اپتیما ، رنو سفران 2.5 و تویوتا کمری رقیبی مستقیم برای پژو 508 در بازار ایران به حساب می‌آیند.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


رنو ساندرو استپ وی در حال آزمایش فنی در تهران دیده شد

رنو ساندرو استپ وی در حال آزمایش فنی در تهران دیده شد

 

رنو ساندرو استپ وی در حال آزمایش فنی در تهران دیده شد

از کارخانجات داخلی خودرو سازی خبر می رسد که پارس خودرو در حال عرضه ساندرو با شکل و شمایل جدید به بازار است.

1

به گزارش ایران‌جیب به نقل از عصر ایران، ساندروی جدید یکی از خودروهایی است که توسط پارس خودرو به زودی به بازار عرضه می شودو با توجه با ابعادش باید آن را خودرویی کراس اوور نامید.

کراس اوور خودرویی است که فضا و بدنه یک شاسی بلند (SUV) را در اختیار دارد، در حالی که از پلت فرم یک خودروی سواری بهره می‌برد.

ساندروی جدید که فعلا در خیابان های تهران با پلاک آزمایش فنی در حال تردد است به زودی و پس از تولید نسل اولیه ساندرو به بازار عرضه می شود.

این خودرو در نمای خارجی دچار تغییراتی شده به طوریکه ساندروی جدید اندکی ارتفاع گرفته، و ابعاد اتاق نیز در آن نیز بزرگتر شده است.

مدل جدید ساندرو با تغییراتی که در آن ایجاد شده است به خودروهای کراس‌اوور نزدیک شده است زیرا این خودرو از سطح زمین 175 میلی‌متر فاصله دارد و طول، عرض و ارتفاع آن به‌ ترتیب 4024 و 1753 و 1544 میلی‌متر است.

موتور و نمای داخلی این خودرو با ساندرو هاچ‌بک تفاوتی ندارد و تمامی تجهیزات در این دو مدل مشترک هستند.

احتمال داده می شود که مدل جدید ساندرو که قرار است با رنگ‌بندی سفید، نقره‌ای، آبی و قرمز تولید شود در حدود قیمت 55 تا 60 میلیون‌ تومان عرضه شود که با توجه به پیش فروش آن قطعا در بازار آزاد با تفاوت قیمتی بیشتر نسبت به کارخانه عرضه شود.

رنو ساندرو استپ وی



 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


اولین رندر کوپه- اسپورت رنج‌روور+ عکس

اولین رندر کوپه- اسپورت رنج‌روور+ عکس
اولین رندر کوپه- اسپورت رنج‌روور+ عکس

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از عصرایران، گروه صنعتی جگوار لندروور تمام قوای خود را در ساخت یک اسپورت کوپه در جهت رقابت با حریفانی چون "بی‌ام‌و" X6 و GLC تازه وارد کوپه بنز به کار گرفته است.
بر اساس این گزارش، "بی‌ام‌و" به عنوان پیشرو در این زمینه با ساخت X6 و پس از آن X4 در طولانی مدت به سود خوبی دست یافت. اینک زمان آن رسیده تا رقبا نیز با ساخت حریفانی قدر، قدرت خود را نمایش دهند. اینک با داغ شدن بازار خودروهایی که بین دو خودروی SUV و کوپه قرار می‌گیرد، خودروسازان به تکاپو افتاده‌اند و لندروور در این میان مدل اولیه قدرتمند را وارد بازار خواهد کرد.

رنج‌روور با انتشار یک طرح رندر، تصویری احتمالی از نمونه‌های آینده کوپه- اسپورت خود ارائه داده است. این طرح جدید که با اقباس از مدل‌های اسپورت رنج روور، خودروی "اووک" و مدل اسپورت "اف- پیس" جگوار طراحی شده، بیش از خودروهای اسپورت عضلانی، نیرومند و در عین حال کلاسیک به نظر می‌رسد. تمامی این جزئیات می‌تواند انتقادات زیادی را متوجه X6 کند.

براساس گزارش‌ها در بخش فنی، این خودروی جدید از اساس و شالوده "اف- پیس" بهره می‌برد. خطوط تولید موتور در این مدل نیز شامل طیف وسیعی از موتورهای 2 لیتری "اینگنیوم" و 5 لیتری‌های سوپرشارژ V8 خواهد شد. شایعاتی مبنی بر ساخت مدل‌های پلاگین هیبریدی یا مولد‌های تمام الکتریکی در این مدل نیز شنیده شده است.

اولین رندر کوپه- اسپورت رنج‌روور  رندر کوپه- اسپورت رنج‌روور

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

ایران خودرو دیزل فروش ویژه انواع کشنده، کامیون و مینی بوس را با تسهیلات ویژه آغاز کرد.

بنابر اعلام این شرکت محصولات ارائه شده در این طرح تا 87 درصد بهای خودرو از تسهیلات بهره مند خواهند شد. سود مشارکت این طرح تا حداکثر 26 درصد و سود انصراف آن تا حداکثر 23 درصد خواهد بود.

خرید از این طرح بدون نیاز به ضامن خواهد بود و مدت بازپرداخت این طرح 60 ماهه خواهد بود.

پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

پیش فروش ویژه محصولات ایران خودرو دیزل

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند به وبسایت شرکت ایران خودرو دیزل مراجعه کنند.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

مک لارن MSO HS معرفی شد

مک لارن MSO HS معرفی شد

مک لارن MSO HS معرفی شد

دنده6 : شرکت بریتانیایی مک لارن به تازگی اتومبیل منحصربفرد جدید دیگری معرفی کرد که یک سوپراتومبیل 679 اسب بخاریست. این خودرو  MSO HS نام داشته کمپانی مورد بحث تنها 25 دستگاه از آن را که براساس  675 LT اما با وزن کمتر و قدرت بیشتر، تولید می کند.

McLaren-MSO-HS1

موتور به کار گرفته شده در این خودرو یک پیشرانه توین توربو 3.9 لیتری 8 سیلندر با گشتاور 700 نانومتری و خروجی 679 اسب بخاریست. همچنین یک سیستم اگزوز جلا داده شده با دست نیز به این خودرو افزوده شده که جریان گاز را بهبود بخشیده و موجب افزایش عملکرد می شود.

متاسفانه مک لارن هیچ اشاره ای به قیمت و تاریخ عرضه آن نکرده اما انتظار می رود باتوجه محدود شدن تنها به 25 دستگاه، قیمت بالایی برای آن در نظر گرفته شود.

McLaren-MSO-HS




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

شرایط فروش جک S5 دنده معمولی و اتوماتیک

شرایط فروش جک S5 دنده معمولی و اتوماتیک

شرایط فروش جک S5 دنده معمولی و اتوماتیک

شرایط جک S5 اتوماتیک

kerman1

شرایط جک S5 دنده ای

kerman1-1

نقد و اقساط

kerman1-3.jpg


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

لوکس ترین شوروم بنتلی دنیا در دوبی افتتاح شد

لوکس ترین شوروم بنتلی دنیا در دوبی افتتاح شد

لوکس ترین شوروم بنتلی دنیا در دوبی افتتاح شد

چندی پیش بزرگ‌ترین نمایشگاه بنتلی در جهان افتتاح شد، آن هم در کشور امارات و در شهر دبی. این نمایندگی، که نامش را Bentley Emirates گذاشته‌اند، در خیابان معروف شیخ زاید قرار گرفته؛ همان خیابانی که اکثر ساختمان‌های مشهور و بلند شهر در آن واقع شده‌اند.

شوروم بنتلی دنیا

نتلی امارات فضایی حدود 7000 مترمربع دارد و در 6 طبقه ساخته شده است. در این شوروم حتی سوئیت‌هایی برای اقامت مشتریان نیز درنظر گرفته شده تا مبادا خستگی راه مانع انتخاب درست آن‌ها شود! همچنین تمام جزئیات قابل تغییر در خودروهای بنتلی در آنجا در معرض دید مشتریان قرار گرفته است؛ از انواع رینگ‌ها، چرم‌ها و رنگ‌های بدنه و کابین بگیرید تا روکش داشبورد و فلزات پولیش‌شده‌ای که در تزئین ظاهر خودرو به کار می‌روند.

شوروم بنتلی دنیا

تمام محصولات چهارگانه بنتلی شامل کانتیننتال، فلائینگ اسپر، مولسان و شاسی‌بلند بنتایگا در طبقات اول تا سوم قرار گرفته‌اند. همچنین برای زیرمجموعه شخصی‌سازی بنتلی، مولینر، نیز قسمت جداگانه‌ای با نام Mulliner Room تعبیه شده است. در آنجا مشتریان تقریبا هیچ محدودیتی ندارند و می‌توانند 100 رنگ مختلف بدنه را از نزدیک ببینند.

بنتلی در این شوروم یک آبنمای پرده‌ای با نام کامل Aqua Graphic Water Curtain بکار گذاشته که مجهز به تکنولوژی تشخیص شماره پلاک خودروهاست؛ آنطور که بنتلی می‌گوید استفاده از این تکنولوژی تاکنون در هیچ آبنمای دیگری در جهان سابقه نداشته است. این آبنما امکان نمایش هر طرح گرافیکی را دارد و می‌تواند در هنگام ورود یک مشتری جدید به او خوش‌آمدگویی کند!

3

یکی دیگر از ویژگی‌های جالب این شوروم استفاده از نمای نورانی برای ساختمان است: بیش از 160 هزار LED به‌کاررفته در این نما، که رنگشان همان رنگ اختصاصی بنتلی است، باعث شده این ساختمان حتی مشتریان رولزرویس را هم به سمت خودش جذب کند!

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

میراژ جدید به ایران می آید

میراژ جدید به ایران می آید

میراژ جدید به ایران می آید

کامران طالبی فرد سرپرست بازاریابی آرین موتور، از ابتدای سال جاری از وضعیت بازار خودرو احساس رضایت می کرد و نوید یک تابستان داغ برای خودروسازان را می داد. حال پس از گذشت 2ماه از تابستان به سراغ وی رفتیم تا ببینیم آیا هنوز هم از این بازار راضی است.

میراژ

آقای طالبی فرد با تشکر از وقتی که در اختیار ما قرار دادید. کمی از بازار خودرو در تابستان برای ما بفرمایید و اینکه آیا همچنان از وضعیت بازار راضی هستید؟
با سلام و تشکر از وقتی که در اختیار بنده قرار دادید. بله خوشبختانه وضعیت فروش خودرو در تابستان و در این دو ماهی که از این فصل می گذرد همانطور که قبلا پیش بینی کرده بودم، بسیار خوب بود.

آنطور که معلوم است و با توجه به رونمایی های اخیر، گروه آرین سرمایه یکی از راضی ترین واردکنندگان خودرو از بازار تابستانی است؟
فکر می کنم سایر خودروسازان و واردکنندگان نیز حس ما را داشته باشند. اما بی شک گروه آرین سرمایه نسبت به سال گذشته از وضعیت تابستان 95 رضایت بیشتری دارد.

خبر جدیدی از ورود محصول جدید برند میتسوبیشی نیست؟
چرا یک مدل میتسوبیشی جدید در راه ایران است و احتمالا تا آخر شهریور ماه به بازار ایران معرفی می شود.

کمی در مورد این تازه وارد توضیح بیشتری دهید.
این خودرو از خانواده میراژ است و با قیمتی زیر 75 میلیون تومان قرار است وارد بازار ایران شود. البته قیمت هنوز قطعی نشده اما قرار است تفاوت قیمتی زیادی بین دو میراژ نباشد.

آماری از مقدار فروش زیرمجموعه خود دارید؟
آمار عددی دقیق نمی توانم اعلام کنم اما بر اساس آماری که از بازار بدست آمده است، بعد از تویوتا و سانگ یانگ، میتسوبیشی بیشترین رشد فروش را به خود اختصاص داده است.

آقای طالبی فرد در مورد میتسوبیشی هم باید در انتظار یک رونمایی مثل DS باشیم؟
بحث برند DS فرق می کند زیرا این برند فرانسوی با شعار «من روح پیشرو هستم» وارد بازار خودرو شده است و این بدان معنی است که می خواهد در همه چیز ار رقبا پیشی بگیرد.همانطور که می دانید فرانسوی ها در هنر پیشرو هستند و برند "دی اس" از این هنر پیشرو بهترین استفاده را در طراحی های داخلی و خارجی محصولات خود می کند.

این خاص بودن برند DS چقدر به فضای نمایشگاه و یا خانهDS مربوط می شود؟
بی شک خانه دی اس اولین فرق برند ما با سایر برندهای مطرح دنیا است. خانه DS ایران سومین در جهان است و ما بعد از شانزلیزه فرانسه و شانگهای چین سومین خانه را در تهران افتتاح کردیم. استانداردهای ما در این محل زیبای نمایشگاهی همانی است که در شانزلیزه و شانگهای نیز قابل رویت است. طراحی خانه دی اس بر اساس فشن های فرانسوی است و کاملا با روح برند و محصولات DS سازگار است.

چرا برای نمایشگاه خودرو نام استور یا خانه را گذاشته اید؟
همانطور که گفتم فرانسه مهد فشن جهان است و در این کشور تمام شوهای فشن در محل هایی با نام استور یا خانه همان برند برگزار شده و هر کس Store خودش را دارد و دی اس نیز از همین رویه استفاده کرده است.

هدف اصلی از رونمایی و مراسم حواشی آن چیست؟
رونمایی خودرو بیشتر برای معرفی یک محصول جدید به جامعه خبری و رسانه ها است تا ایشان جامعه را برای ورود محصول جدید، با معرفی دقیق آن آماده کنند. افرادی که در رونمایی خودرویی هستند، یا خبرنگاران تخصصی خودرو هستند و یا از کارشناسان و علاقه مندان خودرو که توسط شرکت دعوت می شوند اما جامعه هدف در رونمایی ها، خبرنگاران هستند.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پورشه ماکان در برابر مرسدس تازه وارد , GLCکوپه

پورشه ماکان در برابر مرسدس تازه وارد , GLCکوپه

 

پورشه ماکان در برابر مرسدس تازه وارد , GLCکوپه

ب‌ام‌و X6 و X4، پورشه ماکان از اولین خودروهایی هستند که اصول منطقی خودروسازی جهان را تغییر دادند. این مدل‌ها با شکل و ظاهر به نسبت عجیب خود ، با 4 در، قد و شاسی‌ بلندشان نه SUV محسوب می‌شوند و نه در شمار کوپه‌ها قرار می‌گیرند. اما در ادبیات خودروسازی هم SUV هستند و هم کوپه. بنز نیز با نادیده گرفتن این هشدارها یک ترکیب حد وسط کوپه و SUV را به عنوان جدیدترین عضو کلاس GLC خود را با نام مرسدس بنز GLC کوپه 2017 وارد بازار کرده است.

ترکیبی از یک کوپه 4 در و شاسی بلند که اینک در نگاه مردم و ادبیات کارشناسان مرسوم شده است و قرار است برندهای بزرگ دیگر نیز نمونه‌های مشابه را در سال‌های آینده وارد بازار کنند.

بنز GLC کوپه

به مناسب معرفی رسمی بنز GLC کوپه 2017 که هنوز در بازار خودروها داغ داغ محسوب می‌شود به مقایسه این خودرو با یک جنگنده دیگر به نام پورشه ماکان می‌پردازیم.

خودروی GLC کوپه در اصل تغییر شکل یافته نسل قبل GLC است که برای اولین بار در نمایشگاه خودرویی نیویورک در دو مدل کوپه GLC300 4Matic و AMG GLC43 معرفی شد. به عنوان یک خودروی کوپه این GLCها باید کشیده‌تر از نسل قبل ساخته شود اما برعکس انتظار، طول و ارتفاع به ترتیب 7.6 و 3.5 سانتی‌متر کوتاه‌تر شده است.

اما فاصله‌ بین محور یکسانی را با برادر خود به اشتراک می‌گذارد. ویژگی‌های دیگر این مدل شبه کوپه، این است که صندوق عقب گردتر است و چراغ‌های عقب بزرگتری دارد. طرح لبه‌ اسپویلر آن از کوپه‌ کلاس S به عاریت گرفته شده است و جای پلاک آن نیز نسبت به سپر پایین‌تر آمده است.

اسپلیتر‌ها در این خودرو اسپورت‌تر و پررنگ‌تر ظاهر شده‌اند. GLC مدعی است که خودرویش در رده شاسی‌بلندهای سایز متوسط قرار می‌گیرد. این ادعایی است که نمونه‌های مشابه این بنز مانند X6 بی‌ام‌و یا ماکان مطرحش نکرده‌اند.

اما از دیگر سو یک ماکان 2017 به عنوان یک هاچ بک در شکل و شمایل شاسی بلندها و کشیده مانند کوپه‌ها، سواری کاملی مانند نسخه‌های دیگر پورشه را ارائه می‌دهد. در نسخه‌های جدید ماکان گروه سازنده تلاش کرده تا فضای بیشتری را برای سرنشینان فراهم کند. همین موضوع باعث شده تا فضای بار در این خودرو کاهش یابد. البته این مشکلی است که اکثر شاسی بلندهای کوپه با آن مواجه می‌شوند.

پورشه ماکان

GLC کوپه در زیر کاپوت خود، از یک موتور 2.2 لیتری دیزلی بهره می‌برد. اما در دنیایی که سال 2020 آن شروع منع استفاده از دیزل و بنزینی‌هاست، استفاده نکردن از سامانه‌های پلاگین- هیبریدی‌هایش ساده‌انگارانه به نظر می‌رسد.

بنابراین GLC در ساختارش از پلاگین و هیبریدی‌ها نیز بهرعه می‌برد. این پیشرانه با گشتاوری برابر 370 نیوتن متر بازدهی نزدیک 241 اسب بخار ارائه می‌دهد. از طرفی در این خودرو شاهد سامانه انتقال قدرت 9 سرعته هستیم.

بنز GLC کوپه

اما جدیدترین مدل‌های ماکان که با کد GTS شناخته می‌شوند، در زیر کاپوت خودرو دارای یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر توربو هستند که با گشتاور 500 نیوتن متر بازده 370 اسب بخاری تولید می‌کنند. تا اینجا ماکان با اعداد برتری خودش را نشان داده است. اما ماکان به یک جعبه دنده 9 سرعته خودکار PDK مجهز می‌شود که احتمالا با موتور توربو همخوانی خوبی دارد.

پورشه ماکان

نسبت فرمان در GLC کوپه نسبت به نسل قبل سریع‌تر شده است. سیستم تعلیق فولادی بنز که کنترل بدنه‌ی دینامیک نامیده می‌شود به همراه سیستم تعلیق بادی سفارشی این کمپانی به منظور کمتر کردن تکان‌های بدنه اندکی سفت‌تر هستند.

بنز GLC کوپه

در ماکان فرمان خودرو نیز از موتور الکتریکی و کمکی جدیدی سود می‌برد که بنا به گفته‌ی پورشه در تصحیح خطاهای ماکان‌های قبلی قدم بزرگی برداشته شده است. درحالی‌که احساس فرمان خودرو به‌صورت بدیهی فاقد میمیک های 911 است اما مقدار سرگرم‌کننده‌ای از بازخورد فرمان برای چنین کراس اووری وجود داشته و پورشه می‌گوید که این تغییر در تمام ماکان‌های 2017 صورت گرفته است.

پورشه ماکان




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تداوم رکود در بازر خودرو با وجود افزایش قیمت ها

تداوم رکود در بازر خودرو با وجود افزایش قیمت ها

تداوم رکود در بازر خودرو با وجود افزایش قیمت ها


در حالی بازار خودرو هنوز کم‌رمق و از رکود خارج نشده که خبرها حاکی از آن است که برخی از خودروسازان در اقدامی غیرقابل انتظار، قیمت محصولات خود را بالا بردند.

این روزها بازار خودرو همچنان بدون مشتری و کمتر کسی حاضر به خرید خودرو صفر یا تعویض خودروی خود است. این موضوع باعث شده که صنعت خودرو همچنان از رکود خارج نشود و رونق به این بازار بازنگردد.

این در شرایطی است که در روزهای گذشته شاهد بودیم برخی از خودروسازان اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کردند؛ این امر اگرچه گفته می‌شود به دنبال مجوز چند ماه گذشته شورای رقابت و قانونی بوده است، اما با این وجود، به نظر می‌رسد در رکود بازار اثرگذار خواهد بود.

در روزهای گذشته قیمت چهار محصول تیبا، وانت پراید و برلیانس H220 و H230 (صندوق‌دار و هاچ‌بک) تا حد یک میلیون تومان افزایش پیدا کرد و نیز شنیده شد قیمت لیفان820 حدود 8 میلیون تومان، جک J5 دنده‌ای 2 میلیون تومان و اتوماتیک 200 هزار تومان گران شده است.

در این خصوص، نایب رییس اتحادیه صنف اتومبیل‌داران و فروشندگان خودرو گفته است: «بازار خودرو همچنان در رکود کامل به سر می‌برد و فصل تابستان همواره جزو فصل‌هایی بود که معاملات خودرو رونق می‌گرفت، اما متاسفانه امسال با گذشت دو ماه از سال بازار هیچ تکانی نخورده است و یک مقدار خرید و فروش جزئی روی خودروهای دست دوم وجود دارد.»

به گفته وی، «به طور قطع کاهش تولید توسط خودروسازان به دلیل تعطیلات 15 روزه تابستانی و افزایش قیمت‌های صورت گرفته، روی افزایش قیمت برخی خودروها در بازار اثرگذار خواهد بود و این موضوع منجر به رکود بیشتر در بازار معاملات می‌شود.»

به اعتقاد قاسمیان، «با گذشت حدود دو سال از آغاز رکود در بازار خودرو، بازار هیچ کششی برای افزایش قیمت ندارد.»

بنا به این گزارش، در حال حاضر پراید SE131 در بازار با قیمت 20 میلیون و 900 هزار تومان و پراید111 با قیمت 21 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رود. در همین حال، در بازار تیبا با قیمت حدود 24 میلیون و 700 هزار تومان دیده می‌شود. وانت پراید 151SE نیز با قیمت 18 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رود.

اما در این میان، قیمت پژو 405SLX در بازار 32 میلیون تومان، پژو 206 صندوق‌دار V8 حدود 37 میلیون و 700 هزار تومان و پژوپارس LX (TU5) 40 میلیون و 100 هزار تومان است.

از سوی دیگر، برلیانس H230 با قیمت 38 میلیون و 500 هزار تومان، لیفان 620 با قیمت 46 میلیون و 200 هزار تومان، تندر90 با قیمت 48 میلیون تومان به فروش می‌رود.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

قیمت محصولات جدید خطوط تولید تویوتا

 قیمت محصولات جدید خطوط تولید تویوتا

 

 قیمت محصولات جدید خطوط تولید تویوتا 

تویوتا قیمت مدل 2017 از کرولا سدان را از 19 هزار و 365 دلار اعلام کرده است. این خودروساز همچنین قیمت‌گذاری مربوط به جدیدترین اعضای خط تولیدش را منتشر کرده؛ جایی که مدل 2017 از تویوتا 86 و کرولا iM هاچ‌بک، به ترتیب قیمتی برابر 27120 و 19615 دلار خواهند داشت.

تویوتا

قیمت پایه تویوتا کرولا ۲۰۱۷ یک افزایش ۶۰۰ دلاری نسبت به مدل قبلی نشان می‌دهد. همان‌طور که قبلاً نیز در گزارش‌ها آمده بود، کرولا ۲۰۱۷ با بازنگری در استایل، طراحی چرخ‌ها و دوربین نمای عقب به صورت استاندارد در تمام سطوح تریم همراه می‌شود. پیشرانه این خودرو از جانب یک موتور ۱/۸ لیتری با چهار سیلندر در یک ردیف تأمین می‌شود که قدرتی معادل ۱۳۲ اسب‌بخار تولید می‌کند و حداکثر گشتاورش نیز به ۱۷۳ نیوتن‌متر می‌رسد. این در حالی است که این اعداد برای مدل کرولا LE اکو برابر ۱۴۰ اسب‌بخار و ۱۷۱ نیوتن‌متر هستند. همچنین برای انتقال قدرت می‌توان از هر یک از گزینه‌های ۶ سرعته دستی یا انتقال متغیر پیوسته CVT استفاده کرد.

در سطحی بالاتر از مدل پایه کرولا L، کرولا LE با قیمت ۱۹ هزار و ۸۰۰ دلار قرار دارد و این در حالی است که قیمت مدل بالاتر XLE به ۲۲۶۹۰ دلار می‌رود؛ یعنی ۳۷۰ دلار ارزان‌تر از مدل ۲۰۱۶. کرولا L، LE و XLE صرفاً با گیربکس CVT ارائه می‌شوند. قیمت مدل اسپورتی کرولا SE با گیربکس ۶ دنده دستی همچنان به همان میزان ۲۲۵۳۰ دلار باقی مانده، امّا کرولا SE با CVT، یک افزایش قیمت ۳۸۰ دلاری پیدا کرده و به سطح قیمت ۲۱۳۱۰ دلار رسیده است.

گران‌ترین نسخه کرولا، مدل XSE است که در واقع، قیمتش به اندازه ۴۴۵ دلار نسبت به مدل سال قبل کاهش پیدا کرده و برابر ۲۳ هزار و ۵۴۵ دلار است. همچنین کرولا LE اکو در مدل سال ۲۰۱۷ نیز به حیات خود ادامه داده و با ۲۰۰ دلار افزایش، با قیمت ۲۰۲۰۰ دلار عرضه می شود.

مدل‌های دیگر تویوتا که قیمت‌گذاری آنها اعلام شده، تویوتا 86 و کرولا iM هستند که از برند «سایون» انتقال داده شده‌اند؛ برندی که دیگر در بازار اتومبیل دیده نمی‌شود. تغییرات کرولا iM هاچ‌بک مدل ۲۰۱۷ بیشتر به تجهیزات ایمنی شامل تکنولوژی‌های پیشگیری از برخورد از جلو مربوط می‌شوند. در زیر کاپوت این خودرو، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر قرار گرفته که خروجی آن ۱۳۷ اسب‌بخار است. تویوتا کرولا iM مدل ۲۰۱۷ قیمتی برابر ۱۹۶۱۵ دلار با گیربکس ۶ دنده دستی و ۲۰۳۵۵ دلار با CVT دارد و نسبت به قبل، به اندازه ۲۹۰ دلار گران‌تر شده است.

تویوتا

در همین حال، کوپه دیفرانسیل‌عقب تویوتا 86 مدل ۲۰۱۷ یک فیس‌لیفت متعادل با یک جلوبندی جدید و ارتقای طراحی داخلی دریافت کرده است. پیشرانه 86 را یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تخت تشکیل می‌دهد که خروجی آن همراه با گیربکس ۶ سرعته دستی، ۲۰۵ اسب‌بخار و ۲۱۱ نیوتن‌متر است؛ آماری که برای مدل با گیربکس اتوماتیک برابر ۲۰۰ اسب‌بخار و ۲۰۵ نیوتن‌متر هستند. قیمت‌گذاری تویوتا 86 با گیربکس دستی با جهش قابل‌توجه (۹۵۰ دلار گران‌تر از سایون FR-S مدل ۲۰۱۶) به ۲۷ هزار و ۱۲۰ دلار رسیده است. ضمن اینکه اگر این خودرو با گیربکس اتوماتیک همراه گردد، قیمتی برابر ۲۷۸۴۰ دلار خواهد داشت که به اندازه ۵۷۰ دلار نسبت به قبل، افزایش قیمت نشان می‌دهد.

تویوتا

اواخر این ماه میلادی، کرولاهای جدید به نمایندگی‌های تویوتا قدم می‌گذارند و چند هفته پس از آن نیز، نوبت به 86 می‌رسد.

تویوتا

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

فروش اعتباری هیوندای سانتافه توسط عظیم خودرو

فروش اعتباری هیوندای سانتافه توسط عظیم خودرو

فروش اعتباری هیوندای سانتافه توسط عظیم خودرو

عظیم خودرو از طرح فروش اقساطی خودرو هیوندای سانتافه آی ایکس ۴۵ با شرایط ۶ و ۱۲ ماهه و زمان تحویل آن ۴۵ الی ۶۵ روزه خبر داد.

در این طرح سانتافه با قیمت 1,955,764,000 ریال و با پیش پرداخت 1,075,670,200 ریالی در هنگام ثبت نام و پیش پرداخت مرحله دوم 97,788,200 ریالی به فروش می رسد.

همچنین این خودرو از امکان اتوپارک نیز بهره مند است و زمان تحویل آن 45 الی 65 روز می باشد.

اقساط طرح 6 ماهه برای فروش سانتافه 150,919,789 ریال و طرح 12 ماهه 84,260,832 ریال می باشد.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص شرایط فروش این خودرو می توانند به آدرس www.azimkhodro.com مراجعه کنند.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

مرسدس E کلاس اتاق بلند برای چینی ها

مرسدس E کلاس اتاق بلند برای چینی ها

 


 

 

مرسدس E کلاس اتاق بلند برای چینی ها

چینی‌ها علاقهٔ فراوانی به خودروهای بزرگ و جادار و با فاصلهٔ محوری زیاد دارند. به همین دلیل مرسدس بنز نسخه‌ای کشیده و با فاصلهٔ محوری بیشتر از نسل جدید E کلاس خود را بانام E کلاس L صرفاً برای بازار چین تولید کرده است. این نمونه با طول 5.06 متر، 14 سانتیمتر کشیده‌تر از نسخهٔ استاندارد بوده و 13.4 سانتیمتر فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب ارائه می‌کند.

مرسدس E کلاس (1)

E کلاس L که در نمایشگاه خودروی پکن 2016 رونمایی شد، به‌طور انحصاری برای بازار چین ساخته‌شده و در دو مدل E200L و E300L صرفاً در جمهوری خلق چین عرضه می‌شود. قیمت مدل E200L به‌عنوان نسخهٔ پایه از 436 هزار یوآن معادل 65,648 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که E300L آوانگارد قیمتی برابر با 474,800 یوآن معادل 71,359 دلار دارد. خریدارانی که جیب پُر پول‌تری دارند نیز می‌توانند مدل E300L لاکچری را به‌عنوان بالاترین تیپ با قیمت 499,800 یوآن معادل 75,116 دلار خریداری کنند.

مرسدس E کلاس (2)

هر دو مدل E200L و E300L مجهز به یک موتور 2 لیتری توربوشارژ هستند که در E200L قدرتی معادل 184 اسب بخار و گشتاوری برابر با 300 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که این اعداد در E300L به ترتیب به 245 اسب بخار و 370 نیوتن متر افزایش پیدا می‌کند. در هر دو مدل، نیروی موتور توسط یک گیربکس 9 سرعتهٔ اتوماتیک انتقال میابد.

مرسدس E کلاس (3)

مرسدس E کلاس (4)

مرسدس E کلاس (5)

مرسدس E کلاس (6)

E200L برای رسیدن از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 8.6 ثانیه زمان نیاز دارد و درنهایت به حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند درحالی‌که E300L ظرف 6.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت را دارد.

مرسدس E کلاس



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher


کلوپ هواداران سمند در روسیه

کلوپ هواداران سمند در روسیه

کلوپ هواداران سمند در روسیه

در راستای ارتقای تعاملات بین دوست داران خودروی سمند، کلوپ هواداران این خودرو از سوی جوانان علاقه مند روسی راه اندازی شد.

تمامی علاقه مندان به مباحث مربوط به خودرو به ویژه خودروی سمند در مسکو برای کسب اطلاعات بیشتر می توانند به عضویت این باشگاه درآیند.

کلوپ هواداران سمند در روسیه

کلوپ هواداران سمند در روسیه

ین کلوپ تاکنون موفق به جذب بیش از دو هزار نفر از هواداران سمند در روسیه شده است.

گفتنی است، ایران خودرو در سال های اخیر موفق به صادرات ۱۲ هزار دستگاه به روسیه شده است. این شرکت با طراحی و عرضه سمند در بازار روسیه توانسته مشتریان زیادی را به سوی خود جذب کند. عملکرد مطلوب سمند در آب و هوای سرد روسیه بر جذابیت های این خودرو افزوده است




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

موزه کیا و هیوندای در کره جنوبی

موزه کیا و هیوندای در کره جنوبی

 

موزه کیا و هیوندای در کره جنوبی

شاید برای ما ایرانیان که به طور محسوسی رسیدن خودروسازان کره‌ای از فرش به عرش را مشاهده کرده‌ایم، این موضوع که کیا و هیوندای صاحب یک موزه نسبتا وسیع و مدرن هستند، جای تامل بسیاری دارد. در کشور کره جنوبی تنها دو موزه خودرو وجود دارد که یکی همین موزه و دیگری موزه سامسونگ موتورز – رنو است.

موزه کیا و هیوندای در کره جنوبی

موزه کیا هیوندای که در سال 2007 میلادی افتتاح شد، در مرکز R&D (تحقیقات و توسعه) این گروه خودروسازی در هواسئونگ جیونگی کره جنوبی واقع است و در آن مهم‌ترین خودروهای تاریخ این دو خودروساز نه‌چندان قدیمی کشور کره جنوبی به نمایش درآمده‌اند. با آنکه بیشتر محصولات قدیمی و اساسی این دو خودروساز همانند هیوندای پونی، استلار و پورتر در کنار کیا الان، پراید و بونگو در این موزه دیده می‌شوند، اما تعدادی از خودروهای روزهای نخست این دو خودروساز نیز در موزه به نمایش درنیامده‌اند؛ چرا که برخی از آنها در انبار این موزه قرار دارند (به دلیل کمبود جا) و هنوز نمونه نسبتا سالم و دست نخورده برخی از این خودروها نیز یافت نشده‌اند. برای مثال هیوندای هنوز یک نمونه نسبتا سالم از اولین محصول خود یعنی فورد کورتینا را در کره جنوبی پیدا نکرده است! تعداد خودروهایی که به طور دائم در موزه به نمایش درآمده‌اند تنها 20 عدد است، اما بیش از 190 دستگاه دیگر نیز در انبار موزه به طور دقیق تحت نگهداری و مراقبت هستند. قرار است تا در پایان سال جاری میلادی، یک موزه بزرگ‌تر با ظاهری شکیل‌تر و گنجایش بسیار بیشتر توسط هیوندای تاسیس شود تا هر دو خودروساز تاریخ خود را به طور کامل در آن به نمایش بگذارند. اما نحوه بازدید از این موزه نیز خود دارای نکات جالبی است. اول از همه اینکه بازدید از این موزه فقط باید با وقت قبلی باشد، دوم اینکه برای بازدید نیز نیازمند دعوتنامه از طرف یکی از کارکنان گروه خودروسازی کیا و هیوندای هستید و در صورتی که هیچ یک از آشنایان شما برای این غول خودروسازی کره جنوبی کار نمی‌کند، احتمالا هرگز موفق به بازدید از این موزه نخواهید شد! علاوه بر این موزه، یک موزه دیگر نیز به تاریخچه تصویری و سندی خودروسازی کیا هیوندای اختصاص یافته است که در یکی از ساختمان‌های اصلی خود کارخانه قرار دارد و بازدید از آن نیز دقیقا دارای ویژگی‌ها و مصائب موزه مورد نظر ماست!

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

چرا سامانه استعلام خلافی خودرو راهور 120 به روز نیست؟

چرا سامانه استعلام خلافی خودرو راهور 120 به روز نیست؟
چرا سامانه استعلام خلافی خودرو راهور 120 به روز نیست؟

ماجرای ناهماهنگی بین سایت‌های پلیس راهور با دفاتر پلیس+۱۰ ادامه دارد؛ سایت‌هایی که پلیس راهور برای اعلام میزان جرایم تخلفات رانندگی به شهروندان معرفی کرده هماهنگ نیستند.

میزان جریمه‌ای که دفاتر پلیس+10در برگه خلافی اعلام می‌کنند به‌روزتر است، در نتیجه شهروندان ناچار می‌شوند به جای استفاده از خدمات رایگان اینترنتی، زحمت سفرهای درون شهری را به جان خریده و با پرداخت 3هزار و 800تومان پرینت تخلفات احتمالی خود را دریافت کنند، بماند که درصورتی که خلافی متقاضی بیشتر از 3برگ باشد به ازای هر برگ اضافه 300تومان دریافت می‌شود.

برخی شهروندان در تماس با همشهری با انتقاد از ناهمخوانی بین سایت‌های پلیس راهور، از اینکه باوجود پرداخت مبلغ جریمه‌ رانندگی، این پرداختی‌ها چند روز بعد در سامانه پلیس راهور ثبت می‌شود نیز گله دارند.

رئیس پلیس راهور در پاسخ درباره علت به روز بودن پلیس‌+10 نسبت به سایر سامانه‌های ثبت تخلفات می‌گوید: «زیرساخت‌های ارتباطی و مخابراتی دفاتر پلیس‌+10 از گذشته قوی‌تر بوده و ارتباط بهتری برقرار کرده‌اند. البته اکنون سایر سامانه‌ها ازجمله شماره 1101202020یا سایت راهور 120تأخیر زیادی ندارد، مگر اینکه مشکلی برای برخی شهروندان که جرایم خود را پرداخت کرده‌اند از طریق سامانه بانک یا پلیس ایجاد شود که جزو موارد استثناست و با مراجعه شهروندان مشکل حل می‌شود.»

سردار تقی مهری با اعلام اینکه هم‌اکنون زمان لازم برای اعلام پرداخت جرایم تخلفات رانندگی به 12تا 16ساعت و به‌صورت میانگین به 24ساعت کاهش پیدا کرده، می‌گوید: «در هر صورت این موضوع مهمی است و ما سعی می‌کنیم زمان را تا حدی که ممکن است کوتاه‌تر کنیم.»

وی با بیان اینکه در گذشته اطلاعات تخلفات رانندگان به‌صورت ماهانه ثبت می‌شد، می‌گوید:‌ «افراد فقط از طریق درگاه بانک ملی می‌توانستند قبوض جریمه رانندگی را پرداخت کنند، ولی هم‌اکنون 17بانک با پلیس ارتباط برقرار کرده تا مردم به راحتی بتوانند قبوض جریمه رانندگی را بپردازند. تا 2‌ماه پیش حدود یک هفته زمان صرف می‌شد تا پیامک پرداخت جریمه برای رانندگان متخلف ارسال شود.‌ براین اساس ضمن برگزاری جلسات مشترک با مسئولان مربوطه و بانک‌ها، به‌ویژه ملی این زمان به 24ساعت کاهش یافت. افرادی که جریمه تخلف رانندگی خود را پرداخت کنند طی24ساعت در سامانه اجراییات پلیس ثبت و اعمال می‌شود.»

تأخیر در ثبت جرایم
سردار مهری با تأیید اینکه ممکن است هنوز تعدادی برگ جریمه داشته باشیم که جریمه شده باشند اما زمان آن به‌صورت آنلاین در سامانه پلیس نیامده باشد، می‌گوید: «با ابزارهایی که در اختیار داریم در مدت 8تا 12ساعت و حداکثر 24ساعت در هر مقر نیروی انتظامی به‌صورت مکانیزه قبض جریمه صادر می‌شود. اطلاعات با سامانه پلیس تبادل ‌و ارتباط به‌صورت آنلاین و مستقیم بین پلیس و مکان‌هایی که دفاتر پلیس+10مستقر است، برقرار می‌شود؛ از این طریق افراد می‌توانند پرینت تخلفات خود را بگیرند. البته از طریق پیامک هموطنان می‌توانند اطلاعات لازم در مورد تخلفات رانندگی خود را دریافت کنند یا از طریق ارسال کد 17رقمی کارت خودرو(VIN) به شماره 1101202020در کمتر از یک دقیقه پیامک مربوط به میزان تخلفات رانندگی خود را دریافت کنند.»

به گفته او شهروندان برای دریافت اطلاعات جزئی‌تر از تخلفات رانندگی مانند تاریخ، زمان و مکان باید به دفاتر پلیس+10یا سایت www.rahvar120.ir مراجعه کنند.

وعده رئیس پلیس تهران برای همخوانی سامانه‌های پلیس در صدور برگه خلافی در حالی است که سرهنگ احمد کرمی‌اسد، رئیس مرکز اجراییات پلیس راهور تیر‌ماه امسال درباره تطبیق نداشتن خلافی صادره در مراکز پلیس+10و محتویات سایت پلیس به همشهری گفته بود: «همانطور که قبلا نیز اعلام‌شده محتویات سایت استعلام تخلفات رانندگی آفلاین است. اطلاعاتی که در برگه خلافی دفاتر پلیس +10 ارائه می‌شود به‌روزتر است.چند روز طول می‌کشد تا فایل جرایم و اعمال قانون در سامانه ثبت شود. در برخی مواقع بین ثبت جریمه و اعمال قانون تا ثبت آن در این سامانه چند روزی فاصله ایجاد می‌شود که علت آن بروز مشکلات فنی در سامانه ثبت جرایم است و در واقع محتویات این سامانه به روز نیست.»

مردم چه می‌گویند؟
تماس‌ها و پیام‌های شهروندان با همشهری درباره این موضوع را می‌شود چنین خلاصه کرد: «در حالی سایت راهور120وپیامک 1101202020برای اعلام میزان خلافی به روز نیستند که برگه خلافی با اطلاعات جدید‌تر در دفاتر پلیس+ 10با دریافت 3هزار و 800تومان صادر می‌شود. علت به روز بودن اطلاعات دفاتر پلیس+10هم این است که مردم مجبور به پرداخت این مبالغ در دفاتری شوند که احتمالا مسئولان آنها بازنشستگان پلیس و نیروی انتظامی هستند.این دفاتر بابت هر ردیف خلافی قابل اعتراض هم 260تومان دریافت می‌کنند.»




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بررسی کوتاه رنو ساندرو استپ وی

بررسی کوتاه رنو ساندرو استپ وی

بررسی کوتاه رنو ساندرو استپ وی

کمپانی رنو از سال 1899 فعالیت خود را به عنوان سومین خودروسازی اروپا آغاز کرد و چندی بعد سهام خودروساز رومانیایی، یعنی داچیا را خریداری کرد. سال 2008 شرکت داچیا از ساندرو رونمایی کرد و این خودرو تاکنون در برخی کشورها مانند رومانی، برزیل، کلمبیا و ... تولید شده است. بهمن ماه سال 1394 بود که این خودرو تحت عنوان رنو ساندرو توسط شرکت پارس خودرو در دو مدل گیربکس دستی و اتومات تولید شد. با این که امروزه رنو از ساندرو نیوفیس2016 رونمایی کرده، پارس خودرو کماکان با همان فیس اولیه ساندرو را تولید و عرضه می کند. رنو ساندرو از نظر بادی استایل جزو خودروهای هاچ بک قرار می گیرد و از نظر کلاسی جزو سوپر مینی ها به حساب می آید. تا کنون شاهد تولید و عرضه ساندرو هاچ بک بودیم اما چند وقتی است که رنو ساندرو استپ وی با پلاک آزمایشی در شهر دیده شده و این طور که خبر می رسد به زودی باید شاهد رونمایی از این محصول باشیم.

رنو ساندرو استپ وی (1)

مشخصات و تغییرات ظاهری:
ساندرو استپ وی، از یک هاچ بک سوپرمینی به یک کراس اوور کوچک سایز مبدل شده است. این خودرو جدید به عنوان یک کراس اوور تغییراتی از لحاظ ابعاد نسبت به مدل هاچ بک خود داشته است، ساندرو استپ وی 4 میلی متر افزایش طول و 1سانتی متر عریض تر شده و با توجه به کراس اوور بودنش 1سانتی متر مرتفع شده و طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب 4024 ،1753 و 1544 میلی متر است.

در قسمت جلویی خودرو طراحی اسپرت تر و جسورانه تری نسبت به مدل هاچ بک دیده می شود، استفاده از رنگ مشکی برای کاسه چراغ ها و تریم مشکی برای جلو پنجره حس خوبی رو القا می کند و از آن حس خلا و سادگی بیش از حد موجود در نسخه هاچ بک کاسته شده است. به لطف استفاده از فلاپ های مشکی در جلو، گلگیرها و عقب خودرو حس خامی در طراحی بهبود یافته و یک حس عضلانی و اسپرت بودن رو القا می کند که به ماهیت کراس اوور بودن خودرو کمک می شود.

فضای داخلی خودرو به مقدار بسیار کمی بزرگ شده و تریم داخلی خودرو مانند مدل هاچ بک می باشد البته احتمال تغییرات جزیی در نسخه داخلی وجود دارد. همچنین پیش بینی می شود که نسخه موجود در ایران به یک نمایشگر 7 اینچی مجهز باشد و همچنین با افزایش سایز تایرها در نسخه استپ وی روبه رو هستیم که اطلاعاتی از ابعاد دقیق آن در دست نیست.

در کل پارس خودرو از همان المان های ساندرو هاچ بک برای استپ وی استفاده می کند از جمله بیشتر ادوات داخلی خودرو.

آپشن هایی که طبق اعلام غیر رسمی پارس خودرو؛ ساندرو استپ وی دارا می باشد عبارت است از:

کیسه هوای دوگانه(راننده، سرنشین)
تهویه مطبوع دستی
قفل مرکزی
کنترل سیستم صوتی از زیر فرمان
کامپیوتر سفری
پشت سری تنظیم شونده

رنو ساندرو استپ وی (2)

مشخصات فنی
ساندرو استپ وی مثل نسخه هاچ بک خود روی پلت فرم ال90 بناشده و وجه مشترکات زیادی باهم دارند. این خودرو به پیشرانه کی4ام مجهز می باشد، این پیشرانه 1600 لیتر حجم دارد که بین 4 سیلندر خطی تقسیم می شود و قادر است قدرتی برابر 105 اسب بخار و گشتاوری حدود 140 نیوتن متر تولید کند همچنین قدرت این موتور توسط یک گیربکس 5سرعته دستی یا 4سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

ترمزهای استپ وی در جلو دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه ای می باشد که به دو سیستم( ای.بی.اس و ای.بی.دی) نیز مجهز است.

رقابت در بازار (نقاط ضعف و قدرت)
حال که ساندرو از یک خودرو هاچ بک به یک کراس اوور تبدیل شده آماده رقابت با رقیبی وسوسه انگیز به نام لیفان ایکس50 می باشد که به لحاظ فنی و کلاسی در یک رنج بوده و در محدوده قیمتی یکسانی به سر می برند.

نقاط قوتی که در لیفان ایکس50 ممکن است ساندرو استپ وی را تهدید کند خلاصه می شود در چهره ای به مراتب جذاب تر و به روزتر که شباهت زیادی به خودروهای غربی دارد و استفاده از برخی آپشن ها و تجهیزات به روزتر در داخل و خارج کابین خودرو. اما نقاط قوتی که در ساندرو استپ وی موجب تشویق مشتری به خریدش می شود این است که: استپ وی بر روی پلتفرم ال90 بنا شده و همان قلب تپنده ال90 وظیفه راهبری ساندرو را به عهده دارد، یعنی در واقع این خودرو جواب خود را در بازار ایران پس داده و به منزله برخی اطمینان های حاصل از ال90 و ساندرو هاچ بک دغدغه های مربوط به خرید یک خودرو تازه وارد بهبود می یابد.

پس می توان نتیجه گرفت با وجود برخی سادگی ها و کمبود عوامل محرک در استپ وی، موفقیت خوبی را با توجه به پیشینه و برندش در بازار بدست آورد.

رنو ساندرو استپ وی (3)

جمع بندی:
رنو ساندرو استپ وی همان ساندرو هاچ بک می باشد که بدون تغییرات اساسی تنها کمی بلند قامت تر شده و از یک هاچ بک به یک کراس اوور تبدیل شده است. ساندرو استپ وی یک خودروی کامپکت شهری می باشد با ابعاد مناسب برای ترافیک های شهری و مصرف سوختی معقول.

در ساندرو به دنبال تجملات و تجهیزات لوکس نباشید، ساندرو استپ وی یک کراس اوور مصرفی بوده و تماما خلاصه شده در قیمتش می باشد. قیمت ساندرو استپ وی حدود 50 تا 55 میلیون می باشد، در ضمن با استپ وی فکر رفتن به آفرود را نکنید چراکه تنها ویژگی آفرودی آن ارتفاع نسبتا بلند این خودرو از سطح زمین می باشد که باز هم توجیه مناسبی برای بردن ساندرو استپ وی به آفرود نیست.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تاکسی جدید به محض اسقاط تاکسی فرسوده تحویل میشود

تاکسی جدید به محض اسقاط تاکسی فرسوده تحویل میشود


تاکسی جدید به محض اسقاط تاکسی فرسوده تحویل میشود


سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در اجرای طرح نوسازی ناوگان و جایگزینی 90 هزار دستگاه تاکسی فرسوده با انعقاد قراردادی به گروه صنعتی ایران خودرو ماموریت داد تا به عنوان تامین کننده اصلی خودروهای این طرح، جایگزینی 90 هزار تاکسی فرسوده را آغاز کند.

طرح نوسازی ناوگان و جایگزینی 90 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در سازمان مدیریت و برنامه ریزی با حضور دکتر محمدباقر نوبخت، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور رونمایی شد تا با اجرای این طرح ده‌ها هزار تاکسی فرسوده از ناوگان حمل و نقل عمومی خارج شود و گامی مهم در رفع بحران آلودگی هوا به ویژه در شهر تهران برداشته شود.

پس از آن، گروه صنعتی ایران خودرو برنامه ریزی و اجرای طرح "کلید به کلید" را با هدف تحویل تاکسی نو در هنگام اسقاط خودرو فرسوده آغاز کرد و همزمان با هفته دولت به مرحله اجرا رساند.

با اجرای این طرح رانندگان و مالکان تاکسی می توانند تا لحظه دریافت خودرو جدید، تاکسی قبلی خود را در اختیار داشته و از آن استفاده کنند. پیش از اجرای طرح "کلید به کلید" مراحل دریافت تاکسی جدید از زمان اسقاط خودروی فرسوده چندماه طول می کشید و قطع درآمد رانندگان تاکسی، ‌مشکلاتی را برای آنها به وجود می آورد.

این طرح همزمان با هفته دولت به صورت کامل به مراحل اجرایی خود رسیده است و تعداد تاکسی های تحویل داده شده در هفته دولت از مرز یازده هزار دستگاه گذشت.

گروه صنعتی ایران خودرو برای اجرای طرح کلید به کلید، علاوه بر همکاری با مرکز اسقاط خودرو در منطقه کهریزک تهران، ده ها مرکز اسقاط دیگر در سراسر کشور را نیز به همکاری فراخوانده تا با همکاری این مراکز، ‌تحویل خودرو جدید در همان روز اسقاط تاکسی فرسوده انجام شود.


لیست مراکز اسقاط تاکسی


(برای بزرگ شدن عکس روی آن کلیک کنید)




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

ب ام و با z4 خداحافظی کرد

ب ام و با z4 خداحافظی کرد

 

 

ب ام و با z4 خداحافظی کرد

پس از تولید بیش از 115 هزار دستگاه در کارخانهٔ رگنسبورگ آلمان، تولید ب‌ام‌و Z4 پایان یافت

نسل دوم رودستر ب‌ام‌و Z4 که تولیدش در سال 2009 آغازشده بود به پایان راه خود رسید. آخرین نمونهٔ ساخته‌شدهٔ Z4 مدل 35i SDrive با رنگ بسیار جذاب پرتقالی بود که از خط تولید کمپانی خارج شد. این آخرین ماشین تولیدی ب‌ام‌و مجهز به موتور 3 توربوی این شرکت است. موتوری که در میان دیگر محصولات ب‌ام‌و بر روی مدل بسیار محبوب و تولید محدود سری یک M هم نصب شد.

Z4 BMW

هرچند تقاضا برای رودسترهای هاردتاپ در سال‌های اخیر کاهش‌یافته است اما هنوز هم بازنشستگی Z4 برای ما غم‌انگیز است؛ اما حداقل یقین داریم که ب‌ام‌و سخت در حال کار بر روی جایگزین Z4 است که با همکاری تویوتا ساخته خواهد شد. مدل جدید Z5 نام دارد که بجای سقف فلزی مجهز به سقف محبوب‌تر نرم شده است که موجب کاهش وزن خودرو و عدم نیاز به تعبیهٔ صندوق بار بزرگ خواهد شد.

Z4 BMW

Z4 BMW

یک مقام رسمی گزارش داده است که رودستر جدید Z5 انتظار می‌رود در نیمهٔ دوم سال 2017 معرفی گردد درحالی‌که تولید آن برای سال 2018 و در کارخانهٔ «Magna Steyr» در گراس اتریش برنامه‌ریزی‌شده است. این همان کارخانه‌ای است که محصول جدید تویوتا (که روی پلت‌فرم مشترک با Z5 ساخته خواهد شد) نیز در آن به تولید خواهد رسید. انتظار می‌رود Z5 از موتورهای ب‌ام‌و استفاده کند به‌استثنای یک نسخهٔ هیبریدی که از سیستم هیبریدی توسعه‌یافته توسط تویوتا استفاده خواهد کرد. البته گفته می‌شود این مدل از موتور ب‌ام‌و به همراه تکنولوژی هیبریدی تویوتا استفاده می‌کند.

Z4 BMW

بعید است که نسخهٔ M رودستر جدید Z5 ساخته شود چراکه شایعاتی نشان می‌دهد ب‌ام‌و نمونهٔ M این خودرو را عرضه نخواهد کرد. همچنین گزارشی نشان می‌دهد که احتمالاً چندی پس از معرفی رودستر Z5، نسخهٔ کوپهٔ آن نیز ساخته خواهد شد اما هنوز خیلی زود است که بخواهیم در مورد جانشین بسیار مرموز Z4 چنین اظهارنظری کنیم.

Z4 BMW

Z4 BMW





آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

فروش اقساطی جک j5 اتوماتیک ویژه شهریور ماه

فروش اقساطی جک j5 اتوماتیک ویژه شهریور ماه

فروش اقساطی جک j5 اتوماتیک ویژه شهریور ماه

کرمان موتور از فروش تسهیلاتی جک J۵ اتوماتیک ویژه شهریور ماه خبر داد.

بنابراعلام کرمان موتور قیمت قطعی این خودرو 629,000,000 ریال می باشد که به صورت دو مرحله ای و با پیش پرداخت 200,000,000 به فروش می رسد.

مبلغ تسهیلات ارائه شده برای این خودرو 300,000,000 ریال و زمان تحویل خودرو بهمن ماه می باشد.همچنین سند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند وتنها با تسویه حساب نهائی سند خودرو آزاد خواهد شد.

فروش_تسهیلاتی_جک_J5_-_اتومات_-_ویژه_شهریور

(برای نمایش در سایز اصلی روی عکس کلیک کنید)



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

بیش از 200 دستگاه بوگاتی شیرون تا کنون پیشفروش شده است

بیش از 200 دستگاه بوگاتی شیرون تا کنون پیشفروش شده است

 

بیش از 200 دستگاه بوگاتی شیرون تا کنون پیشفروش شده است

کمتر از 6 ماه پس از معرفی رسمی بوگاتی شیرون در نمایشگاه خودروی ژنو، طبق گفته‌های کار اند درایور حداقل 200 نفر سفارش‌های خود برای خرید این خودروی 2.7 میلیون دلاری را ارائه کرده‌اند.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

درحالی‌که بسیاری از خودروهای سوپراسپورت بلافاصله پس از معرفی فروخته می‌شوند اما خودروهای بوگاتی هرگز این‌چنین نبوده‌اند. هرچند این برند فرانسوی مشکلاتی به علت برچسب قیمت بالا و هزینه‌های نجومی تعمیرات و نگهداری 450 دستگاه مدل ویرون داشته اما به نظر می‌رسد که شیرون محبوب‌تر است. شاید به این خاطر که افراد هم‌اکنون با کیفیت بی‌همتای خودروهای بوگاتی آشنا هستند. تولید این خودرو که تنها به 500 دستگاه محدود شده در حال حاضر لیست انتظار طویلی دارد که تحویل همه‌ی نمونه‌ها فراتر از سه سال طول خواهد کشید.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

به‌منظور تضمین فروش شیرون، مشتریان باید سپرده‌ی 226 هزار دلاری را در اختیار بوگاتی قرار دهند. این میزان سپرده از بهای برخی خودروهای سوپراسپورت مشهور نیز بیشتر است هرچند که حتی 10 درصد بهای شیرون را نیز تشکیل نمی‌دهد.

بوگاتی شیرون

هنوز مشخص نیست که خودروهای خریداری شده چه موقع تحویل مشتریان خواهند شد اما انتظار می‌رود که اولین نمونه‌های تکمیل شده‌ی شیرون پیش از پایان سال به دست افراد برسد.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

براساس ارزیابی عملکرد سال ۱۳۹۴ 7 شرکت خودرویی مردودند!

براساس ارزیابی عملکرد سال ۱۳۹۴ 7 شرکت خودرویی مردودند!

براساس ارزیابی عملکرد سال ۱۳۹۴ 7 شرکت خودرویی مردودند!

مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از مردود شدن سه شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای سبک و همچنین چهار شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای سنگین براساس ارزیابی عملکرد سال ۱۳۹۴ این شرکتها خبر داد.

محسن سلیمی اظهار کرد: ارزیابی وضعیت خدمات پس از فروش شرکتهای عرضه‌کننده خودرو در ایران در سال گذشته براساس قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مصوب مجلس شورای اسلامی، آیین‌نامه اجرایی این قانون مصوب هیات دولت و دستورالعمل شرایط و ضوابط خدمات پس از فروش خودرو مصوب وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گرفت.

وی افزود: شرکتهای عرضه‌کننده خودرو در سال ۱۳۹۴ براساس ویرایش چهارم دستورالعمل شرایط و ضوابط خدمات پس از فروش صنعت خودرو مورد بررسی و رتبه‌بندی قرار گرفتند که حوزه‌های مورد ارزیابی در این مدل شامل سه بخش ارزیابی سیستم خدمات پس از فروش شرکتهای عرضه‌کننده خودرو براساس الزامات تعیین شده در قانون و آیین‌نامه، ارزیابی تعمیرگاه‌های مجاز تحت پوشش شرکتهای عرضه‌کننده خودرو و سنجش رضایت مشتریان از خدمات دریافتی از شبکه خدمات پس از فروش است.

سلیمی خاطرنشان کرد: در ارزیابی سال گذشته (۱۳۹۴) شاخص‌های ارزیابی و رتبه‌بندی شرکت‌ها با توجه به ویرایش جدید این دستورالعمل به استاندارهای بین‌المللی نزدیکتر و سختگیرانه‌تر شد به‌گونه‌ای که شرکت‌ها با امتیاز ۸۵ تا ۱۰۰ در رتبه یک، امتیاز ۷۰ تا ۸۵ در رتبه دو، امتیاز ۵۵ تا ۷۰ در رتبه سه و امتیاز کمتراز ۵۵ در رتبه چهار قرار ‌گرفتند.

مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ادامه داد: در ارزیابی سال گذشته شاخص ضریب خدمت به ارزیابی‌ها اضافه شد که براساس آن بررسی می‌شود چند درصد از مشتریان پس از پایان دوره گارانتی برای دریافت خدمات به شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو مراجعه می‌کنند و علاوه بر آن در حوزه نظرسنجی از مشتریان نیز شاخص‌ها براساس نیازهای شهروندان، به‌روز شده است.

وی افزود: چنین تغییراتی باعث شد شاخص‌های ارزیابی خدمات پس از فروش خودرو در سال گذشته سختگیرانه‌تر شده و به دنبال آن امتیاز این شرکت‌ها در رده‌بندی نسبت به سال قبل از آن (۱۳۹۳) تغییراتی داشته باشد به‌گونه‌ای که در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سبک در سال ۱۳۹۴ از ۲۰ شرکت مورد ارزیابی، هیچ شرکتی نتوانست رتبه یک را کسب کند، ۲۰ درصد شرکت‌ها در رتبه دو، ۶۵ درصد در رتبه سه و ۱۵ درصد در رتبه چهار قرار گرفتند. همچنین در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سنگین نیز از ۱۵ شرکت مورد ارزیابی، هیچ یک موفق به کسب رتبه یک و دو نشده و ۷۳ درصد در رتبه سه و ۲۷ درصد در رتبه چهارم خدمات قرار گرفتند.

سلیمی با بیان اینکه براساس آیین‌نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، رتبه چهار خدمات پس از فروش قابل قبول نبوده و شرکت‌هایی که در این رتبه قرار می‌گیرند عملکرد آنها مردود شناخته می‌شود، تصریح کرد: براساس ارزیابی سال ۱۳۹۴ در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سبک سه شرکت و همچنین در حوزه خدمات خودروهای سنگین چهار شرکت مردود شناخته شدند. طبق قانون شرکت‌هایی که عملکرد آنها براساس ارزیابی‌ها مردود شناخته شده باید در بازه زمانی مشخص برنامه خود را برای اصلاح عملکرد و ارتقای سطح خدمات به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کرده و پس از آن دوباره عملکرد آنها مورد بررسی قرار می‌گیرد.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

M3 Competition Package در برابر M3 معمولی

M3 Competition Package در برابر M3 معمولی

 

M3 Competition Package در برابر M3 معمولی

درحالی‌که ب‌ام‌و M3 قطعاً از نظر قدرت پیشرانه کمبودی ندارد اما پکیج مسابقه‌ای با اضافه کردن اسب بخارهای اضافی حداکثر سرعت این خودرو را به 265 کیلومتر در ساعت می‌رساند. اما شما کی می‌توانید با چنین سرعتی در آمریکای شمالی رانندگی کنید؟

M3 Competition Package (1)

پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی M3 فعلی همانند نسخه‌ی 8 سیلندر نسل قبلی E90 عمل نمی‌کند و گشتاور و شتاب گیری مخصوص خود را دارد. وقتی M3 2015 را با M3 2016 پکیج مسابقه مقایسه می‌کنیم واضح است که فرایند شتاب گیری بسیار شبیه بوده اما رسیدن به حداکثر سرعت قطعاً با نرمی، هیجان و سرعت بیشتری صورت می‌پذیرد.

M3 Competition Package (2)

با تنظیم دوباره‌ی سیستم تعلیق عقب، دیفرانسیل و نرم‌افزار کنترل پایداری، راننده‌ی M3 2015 به آسانی می‌تواند با پکیج مسابقه‌ای ارتباط برقرار کند. پکیج مسابقه‌ای مزیت‌های حاصل از سال‌ها تجربه درباره‌ی توازن و آسایش ب‌ام‌و را در اختیار راننده قرار می‌دهد. پنجمین نسل M3 درست به اندازه‌ی مدل‌های اصیل E30 یا E36 دیوانه کننده و هیجان‌انگیز است.

M3 Competition Package (3)

بهترین بهبود M3 با پکیج مسابقه‌ای نرمی‌ای است که گشتاور خودرو به شتاب گیری ب‌ام‌و می‌بخشد. با حداکثر گشتاوری که بین دورهای 1850 تا 5500 حاصل می‌شود، شاهد محدوده‌ی وسیعی از گشتاور در دسترس هستیم. اما با بهبود تنظیمات نرم‌افزاری، سخت‌افزاری و پیشرانه، همگی با یک نظم و هارمونی جالبی کار می‌کنند که این موارد به‌طور کامل در M3 معمولی درک نشده‌اند.

M3 Competition Package (4)

نه تنها پیشرانه وزن کمتری را روی چرخ‌های جلو تحمیل کرده بلکه گشتاور چرخشی اینرسی را نیز کاهش داده است. وزن خیلی زیاد در بخش عقبی نیز باعث کندتر شدن حرکات خودرو می‌شود. پس گزینه‌ی بهتر تمرکز وزن در میانه‌ی خودرو و از همه بهتر کاهش وزن کلی آن است که به‌این‌ترتیب خودرو گشتاور چرخشی اینرسی کمتری خواهد داشت. از پشت فرمان این مسئله هیجان بیشتری را در راه‌های عادی و پرپیچ‌وخم برای راننده به ارمغان می‌آورد.

M3 Competition Package (5)

این اصلاحات و بهبودها باعث شده‌اند تا شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو به زیر 4 ثانیه برسد و این قدرت عظیم از طریق گیربکس 7 سرعته ی دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. با فشار دادن پدال گاز بدون استثنا در صندلی‌هایی فرو می‌روید که راحت‌تر از M3 معمولی هستند. این یک به‌روزرسانی خیلی خوب بوده و ما پس از 3 هزار کیلومتر رانندگی با M3 2015 به‌طور واضح دیدیم که این یک تکامل در جهت صحیح بوده است.

M3 Competition Package (11)

جایی که این هیولای مونیخی واقعاً می‌درخشد در پیست است. این هیولای قرمز در نوردشلایف که جهنم سبز نیز خوانده می‌شود احساس راحتی دارد. با فشردن دکمه‌ی M،F80 به هیولای کاملاً متفاوتی بدل می‌شود به این صورت که سیستم تعلیق سفت‌تر شده، فرمان تیزتر می‌شود و پدال گاز نیز حساس‌تر شده و به کوچک‌ترین حرکتی عکس‌العمل نشان می‌دهد. همه‌ی این موارد نشان می‌دهند که F80 Competition Package برای یک‌چیز طراحی شده و آن زندگی در نوربرگ رینگ است.

M3 Competition Package (6)

حرکت در پیست نوردشلایف تکنیکی‌تر از پیست گرندی پری فرمول 1 است و دقت و فضای بیشتری را می‌طلبد. تفاوت‌های بین M3 معمولی و M3 با پکیج معمولی در حرکت این دو خودرو در پیست نوردشلایف نمایان‌تر است. پیست فرمول 1 نسبتاً مسطح و عریض بوده و فضای خالی زیادی وجود دارد و تغییرات کمی داشته و می‌توان با سرعت زیاد در مسیرهای مستقیم آن حرکت نمود. تفاوت‌های این دو در پیست بسیار تکنیکی و دارای پیچ‌های تند نوردشلایف نمایان‌تر است و پکیج مسابقه‌ای اینجا مزیت‌های خود را نشان می‌دهد. برای کسانی که اولین بار می‌خواهند در این پیست رانندگی کنند توصیه می‌شود چندین دور را به‌صورت تمرینی با شبیه‌ساز رانندگی کرده و یا چندین ساعت را به بازی کردن فورزا موتوراسپورت و گرن توریسمو بپردازند.

M3 Competition Package (7)

صفحه‌نمایش خودرو همه‌ی آیتم‌های حیاتی مانند فشار لاستیک‌ها، دما و حتی گشتاور و قدرت خودرو را نشان می‌دهد. اگر احساس می‌کنید آدم خوش‌شانسی هستید، پس کنترل پایداری را خاموش کنید و ببینید که دنیای دیگری پیش رویتان قرار می‌گیرد.

M3 Competition Package (8)

لاستیک‌های میشلین با پهنای 285 میلی‌متر در عقب پس از طی 20 دور کامل پیست 13 کیلومتری نوردشلایف خوب دوام آوردند. خودرو در برابر هرگونه تکان ناگهانی که می‌تواند توازن خودرو را به هم بزند مقاومت می‌کند و این کار با بهره‌گیری از فاصله‌ی بین محورهای عریض‌تر، سیستم تعلیق ارتقا یافته و کنترل پایداری اصلاح‌شده صورت می‌پذیرد.

M3 Competition Package (9)

دیسک‌های ترمز سوراخ‌دار M3 نیز نیروی کافی برای متوقف کردن این هیولا را در اختیار راننده می‌گذارند و ما در مدتی که در پیست خودرو را تحت فشار قرار داده بودیم خللی در عملکرد آن‌ها ندیدیم. ترمزهای کربن سرامیک 8 هزار دلار قیمت دارند و خرید آن شاید گزینه‌ی مناسبی نباشد مگر اینکه در منطقه‌ای گرم زندگی کنید و خودرو را اکثراً به پیست ببرید.

M3 Competition Package (10)

گاهی اوقات وضع هوای آلمان قابل پیش‌بینی نیست اما خوشبختانه در مدتی که در پیست به رانندگی مشغول بودیم اثری از بارش باران نبود. حتی با روشن بودن سیستم کنترل پایداری، این خودروی دیفرانسیل عقب در پیچ‌های تند در معرض اسپین زدن بود.

اگرچه که Competition Package برای این پیست طراحی شده اما واضح است که خودرو در مسیرهای باز نیز می‌درخشد. رانندگی با حداکثر سرعت احساس متفاوتی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ندارد. سیستم تعلیق در حالت اسپورت احساس راحتی همانند شناور بودن روی آب را دارد اما رانندگی در خیابان‌های دارای دست‌انداز ناراحت کننده خواهد بود. صدای کابین بسیار کم است البته سیستم صوتی هارمن کاردون با 16 بلندگو به حد کافی فوق العاده است.

در پایان باید گفت که بی هیچ سؤالی Competition Package M3 2016 تکامل بسیار کاملی از نسخه‌ی معمولی محسوب می‌شود. اگر اوقات خود را به همان اندازه که در خیابان‌های معمولی می‌گذرانید در پیست نیز صرف می‌کنید پس به دست آوردن لذت رانندگی خالص با پرداخت پول اضافی ارزشمند است. این همان چیزی است که هیولای مونیخ را به خودرویی با نهایت لذت رانندگی بدل کرده است.

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

کیا ریو 2017

کیا ریو 2017

کیا ریو 2017

تاریخ انتشار:95/06/14

کمتر کسی فکرش را می‌کرد کیا موتورز پروژه تقریبا شکست خورده «ریو» را تبدیل به یک محصول موفق کند. اکنون خبرهایی تایید‌شده از حضور نسل جدید این کره‌ای سرشناس به گوش می‌رسد.

حتی تیزر اولیه چهره این خودرو نیز منتشر شده است. تصویری که حکایت از انقلاب در طراحی آن دارد. به عبارت دیگر ریو پس از سال‌ها خودش را شبیه زبان اخیر طراحی شرکت می‌کند. محصول جدید مانند نمونه‌های قبلی یک هاچ‌بک در کلاس B‌ خواهد بود.

قسمت اعظم طراحی و توسعه آن در استودیوهایی که در آلمان و آمریکا تاسیس شده بود، صورت گرفته است. با افزایش طول خودرو، محفظه قسمت بار آن نیز تا 288 لیتر فضا پیدا می‌کند. تا‌کنون استفاده از پیشرانه‌های یک لیتری تنفس طبیعی 100 اسب‌بخاری و یک لیتری توربوشارژ 120 اسب‌بخاری تایید شده است. کیا‌موتورز می‌خواهد این خودرو را اواخر ماه سپتامبر در نمایشگاه پاریس رونمایی کند.

کیا ریو 2017



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

توقف شماره‌گذاری گازسوزها تا اطلاع ثانوی

توقف شماره‌گذاری گازسوزها تا اطلاع ثانوی

 

توقف شماره‌گذاری گازسوزها تا اطلاع ثانوی

توقف شماره‌گذاری خودروهای دوگانه‌سوز و پایه گازسوز در حالی ادامه دارد که معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا تاکید دارد تا زمانی که نقشه مکانیکی خودروهای گازسوز تکمیل و اجرا نشود، این مشکل حل نمی‌شود.چندی پیش راهور ناجا شماره‌گذاری ۹ مدل خودروی دوگانه‌سوز داخلی را در شرایطی متوقف کرد که دلیل این موضوع بنا به گفته سعید روحی، معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک راهور عدم توانایی در کسب استانداردهای زیست محیطی لازم عنوان شد.
بنابر مقررات زیست محیطی خودروسازان باید محصولات دوگانه‌سوز و پایه‌گازسوز خود را براساس استاندارد آلایندگی یورو ۴ تولید کنند. با این حال سه شرکت بزرگ خودروساز به تولید خودروهای گازسوز با استاندارد آلایندگی یورو۲ می‌پرداختند. آن‌گونه که گفته می‌شود، مهلت قانونی پلیس راهنمایی و رانندگی به خودروسازان برای رفع مشکل تا تیرماه سال جاری بود و از آن زمان تاکنون، شماره‌گذاری خودروهای مذکور متوقف شده است.

در حالی شماره‌گذاری این خودروها همچنان متوقف است که رضا تقی‌زاده، معاون فروش و بازاریابی سایپا در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» حل این مشکل را منوط به ارتقای استانداردهای زیست محیطی می‌داند و می‌گوید: خودروسازان در حال ارتقای استاندارد زیست محیطی هستند و در صورتی که بتوانند استانداردهای لازم را به‌دست بیاورند، می‌توانند مجوزهای لازم را دریافت کنند و شماره‌گذاری خودروها نیز از سر گرفته می‌شود. از آنجا که مباحث محیط زیستی به‌خصوص آلودگی هوا از اهمیت بسیاری برخوردار است هیات دولت در مصوبه اسفندماه سال ۹۰ با عنوان «برنامه کاهش آلودگی هوا در ۸ کلانشهر بزرگ کشور» شرکت‌های تولیدکننده را مکلف کرد که از ابتدای سال ۱۳۹۵ همه خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز خود را براساس سیستم یورو ۴ تولید کنند. آن‌گونه که به‌نظر می‌رسد، تولیدکنندگان خودرو به‌دلیل محدودیت‌های فنی از سازمان محیط زیست فرصت چند ماهه‌ای را دریافت کردند، اما نتوانستند در مهلت مقرر خودروهای دوگانه‌سوز و پایه گازسوز خود را به استاندارد یورو۴ ارتقا دهند؛ بنابراین با پایان یافتن این مدت زمان، مجوز شماره‌گذاری خودروهایی که استاندارد مذکور را رعایت نکردند، لغو شد. با این وجود، رضا تقی‌زاده تبدیل استاندارد یورو۲ خودروهای دوگانه‌سوز و پایه گازسوز به یورو ۴ را آسان نمی‌داند و می‌گوید: این موضوع نیازمند تغییراتی در سیستم فنی خودرو است. بنابراین جای‌گذاری قطعات درون خودرو عوض می‌شود؛ به‌طوری‌که نقشه مکانیکی خودرو تغییر می‌کند و این موضوع نیازمند بررسی دقیق است. وی معتقد است که خودروسازان توان لازم برای ارتقای استانداردها را دارند و در حال حاضر نیز در مرحله آزمون به سر می‌برند/دنیای افتصاد

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

صنعت خودرو ایران یکی از صنایعی است که متاسفانه اطلاعات صحیح و قابل اتکایی از آن در سطح رسانه‌های بین‌المللی وجود ندارد. با آنکه خودرو از ایران به خارج از کشور صادر می‌شود، اما این صادرات محدود به برخی کشورهای منطقه و اروپای شرقی است و تبلیغات و خبررسانی پیرامون توانایی‌های این صنعت، کمتر از حد انتظار است.

بسیار شنیده‌ایم که هنوز هم در برخی نقاط جهان، مردم عادی از رونق صنعت خودرو در ایران و حتی شکل و شمایل معابر و خودروهای کشورمان مطلع نیستند و برخی نیز هنوز این صنعت را مترادف با پیکان می‌پندارند. با این حال در سال‌های اخیر و با گسترش شبکه‌های اجتماعی و منتشر‌شدن تصاویر معابر و خودروهای در حال تردد در خیابان‌های ایران، افراد بسیاری در سطح بین‌المللی از وضعیت حقیقی مطلع شدند. اما افراد علاقه‌مند به خودرو (اصطلاحا ماشین‌باز) در تمامی نقاط جهان نسبت به خودروهای تولید شده در کشورهای مختلف معمولا بسیار کنجکاو و پیگیر هستند و ایران نیز از این امر مستثنی نبوده، در کشورهای توسعه‌یافته و نقاط دیگر جهان هستند افرادی که نسبت به خودروهای تولید شده در ایران نظرات جالبی دارند. در این مطلب به طور خلاصه به بررسی خودروهایی می‌رویم که در معابر کشورمان تردد دارند و به دلایلی برای ساکنین خارج از کشور جذابیت خاصی دارند.

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

تیبا
تیبا برای بسیاری از ساکنان کشورهای خارجی یک پدیده ناشناخته و عجیب است. برخلاف خودرویی همانند رانا که با توجه به ارتباط نسبتا نزدیک با یک خودرو شناخته شده غربی یعنی پژو 206 تا حد زیادی برای مردم سایر کشورها قابل توصیف است، این خودرو را می‌توان مرموز‌ترین خودرو بازار ایران برای مردمان مغرب زمین دانست. ظاهر عجیب و منحصر به فرد تیبا در کنار صادرات آن به کشورهای منطقه و اروپای شرقی و مشخصات فنی آن برای بسیاری از مردمان کشورهای غربی جالب توجه است. مشاهده شده است که برخی کاربران سعی دارند تا از روی تصاویر منتشر شده توسط وبگاه‌های ایرانی، روس و اوکراینی با کیفیت ساخت و مشخصات آن بیشتر آشنا شوند و برخی نیز ظاهر آن را ملغمه‌ای از خطوط عجیب و ظاهر کیا ریو می‌دانند. در هر صورت می‌توان تیبا را برای ساکنان کشورهای غربی یک معمای حل نشده دانست که فکر و ذکر آنها را درگیر خود کرده است!

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

سمند
دیگر دیدن این خودرو که لقب اولین خودرو ملی کشورمان را یدک می‌کشد، برای ما ایرانیان چندان عجیب و جالب توجه نیست و حتی تا پیش از ورود دنا به عنوان یک سمند به‌روز‌شده، بسیاری نسبت به تکراری شدن ظاهر خودرو ملی انتقاد داشتند. اما همین خودرو برای بسیاری از ساکنین کشورهای غربی جذابیت‌های فراوانی دارد. بیشتر علاقه‌مندان از این موضوع که سمند برپایه پلت‌فرم پژو 405 پدید آمده مطلع هستند و به دلیل آنکه پژو 405 در کشورهای غربی به عنوان یک سدان با ذاتی اسپرت و متعلق به دوران طلایی پژو شناخته می‌شود، سمند نیز به عنوان برادر ایرانی آن مورد توجه این علاقه‌مندان است. علاوه بر این با توجه به آنکه سمند خودرو ملی ایران تلقی می‌شود و این افراد هیچ دیدی نسبت به یک خودرو ایرانی ندارند، پرسش‌های متعددی پیرامون نحوه سواری، عملکرد فنی و کیفیت ساخت آنها به ذهن این افراد خطور می‌کند. علاوه بر این نمونه‌های متعددی برپایه گونه اصلی و اولیه سمند پدید آمده‌اند که درک تفاوت‌ها و شباهت‌های هر یک از این گونه‌ها با نمونه اولیه و به روز‌رسانی‌هایی که روی این خودرو انجام شده است نیز خود به سوژه‌ای جالب برای علاقه‌مندان خودرو در سطح جهان بدل شده است.

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

خودروهای کلاسیک (خصوصا آمریکایی)
در پایان این مطلب به سراغ خودروهایی می‌رویم که شاید لزوما در ایران مونتاژ و یا تولید نشده باشند، اما به نحوی با تاریخچه و فرهنگ خودرویی ایران پیوند خورده‌اند. در دوران پیش از پیروزی انقلاب اسلامی، تعداد قابل توجهی خودرو خارجی به ایران وارد شده، تعداد زیادی نیز تولید شده‌اند. در این میان برخی خودروها در سطح جهانی کلاسیک و ارزنده تلقی شده، برخی نیز به طور خاص دارای طرفدارانی هستند که برای آنها ارزش قائلند. در هر صورت این خودروها و فرهنگ خودرویی کلاسیک ایران برای بسیاری از مردمان سایر کشورها جالب و جذاب است. اما در این میان خودروهای آمریکایی قدیمی حاضر در ایران برای بسیاری جذابیت بیشتری دارند. ایران همانند کوبا پس از پیروزی یک انقلاب در برابر آمریکا ایستاد و خودروهای آمریکایی حاضر در هر دو کشور نیز به حیات خود ادامه دادند و به بخشی جدایی ناپذیر از فرهنگ خودرویی هر دو ملت بدل شدند. در مورد هر دو کشور نیز این خودروها جذابی خاصی ایجاد کرده‌اند. دیدن یک خودرو تماما آمریکایی همانند فورد ماستنگ در خیابان‌های تهرانی که سراسر مبارزه با غرب و امپریالیسم است، برای بسیاری از مردم جهان یک پدیده جالب توجه است. حتی کاربران متعددی در فضای مجازی تهران را به‌ هاوانایی تشبیه کرده‌اند که در آن خودروهای آمریکایی 20 سال جوان‌تر هستند و به دهه 70 میلادی تعلق دارند.

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

پیکان
شاید بسیاری در سراسر جهان، صنعت خودرو ایران را مترادف با نام این خودرو نوستالژیک می‌دانند. علل متعددی برای این پدیده وجود دارد. اول از همه اینکه پیکان برای مدتی طولانی در خط تولید ماند و به یکی از رکورد‌داران جهان از این نظر بدل شد. علاوه بر این در بیشتر تصاویری که از ایران در دهه‌های 80 و 90 میلادی منتشر شد، حتما در گوشه و کنار حداقل یک دستگاه از این خودرو مشاهده می‌شود. نکته دیگر اما ارتباط این خودرو با صنعت خودرو انگلستان است. پیکان زندگی خود را در کسوت پلت‌فرم Arrow گروه خودروسازی روتس (امثال هیلمن‌هانتر) آغاز کرد و از میانه دهه 40 شمسی به ایران آمد و تا اواسط دهه 80 شمسی نیز به حیات خود ادامه داد. همین ارتباط جذابیتی خاص برای ساکنان انگلستان و استرالیا ایجاد کرده‌ و این وضع با کلاسیک شدن امثال هیلمن‌ هانتر نیز تشدید شده است. علاوه بر این تاریخچه و فراز و نشیب پیکان برای بسیاری یک داستان جذاب و شنیدنی است.

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

پژو 405
پژو 405 در زمانی وارد بازار شد که پژو در اوج قدرت و محبوبیت خود قرار داشت و به عنوان سازنده‌ خودروهای خانوادگی و اقتصادی با ذاتی جذاب و اسپرت، طرفداران بیشماری در سراسر جهان داشت. در همین زمان نیز این خودرو به بازار ایران راه یافت، اما حضور 405 در ایران بسیار طولانی شد که تا‌کنون نیز ادامه یافته است. اینکه هنوز هم در ایران امکان ثبت نام و خرید یک دستگاه پژو 405 وجود دارد، برای بسیاری از ساکنان کشورهای غربی امری جالب است. اما از همه جالب‌تر این حقیقت است که پژو 405 به عنوان آخرین خودرویی که پژو به بازار آمریکا فرستاد، در این کشور محبوبیتی دوچندان داشته، طرفداران خاص خودش را دارد. به لطف این ویژگی، حتی مشاهده می‌شود که با وجود اینکه نمونه صادر شده به آمریکا دارای امکانات بسیار بیشتر، کابین لوکس‌تر و پیشرانه به‌مراتب قوی‌تری نسبت به نمونه ایرانی است، کاربران آمریکایی در فضای مجازی ابراز تمایل می‌کنند که یک دستگاه پژو 405 صفر کیلومتر را از خودروساز ایرانی خریداری کنند و به کشور خودشان ببرند!

خودروهای ایرانی که برای خارجیها جذابند...

سایپا 151 و سایر محصولات پلت‌فرم پراید
آنچه امروزه ما تحت عنوان سایپا 111، 131، 132، 141 و 151 در بازار مشاهده می‌کنیم زندگی خود را در دهه 80 میلادی در هیبت مزدا 121 و فورد فستیوا آغاز کرده، در ابتدای دهه 90 میلادی نیز توسط پراید و با نام کیا تولید شد و در همین کسوت نیز به ایران راه یافت و بومی شد. در آمریکا تعداد اندکی فورد فستیوا هنوز در خیابان‌ها تردد دارد و برخی نیز به آن به مثابه یک خودرو کلکسیونی برخورد می‌کنند و می‌توان تصاویر آنها را در شبکه‌های اجتماعی یافت. اما در این میان شاید جذاب‌تر از امکان خرید یک کیا پراید یا فورد فستیوا صفر کیلومتر در ایران، این نکته برای مردم کشورهای دیگر جذاب باشد که پراید بومی شده است و گونه‌های متعددی از آن به صورت داخلی پدید آمده‌اند. جذاب‌ترین گونه برای مردم سایر کشورها اما وانت یا همان سایپا 151 است. با آنکه عرضه این خودرو در کشورمان با انتقادها و حتی طعنه‌هایی مواجه شد، اما این وانت بار کوچک برای مردمان آمریکا یک خودرو جذاب و هیجان‌انگیز است! خصوصا اینکه آمریکایی‌ها علاقه وافری به وانت بارها در تمامی ابعاد دارند و سوار شدن بر یک فورد فستیوا وانت برای آنها بسیار جذاب است. این پدیده در نظرات آمریکایی‌ها در شبکه‌های اجتماعی قابل مشاهده است.



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین!

 پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین!

 

 پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین!

طبق گفته‌های منابع داخلی، مرسدس-آاِم‌گ در حال کار روی پروژه‌ای خرقِ عادت با کد R50 است؛ خودرویی با مونوکوک فیبر کربنی، وزن خشک کمتر از 2900 پوند (1315.4 کیلوگرم) و سقف قدرت 1300 اسب بخار!

توسعه قوای محرکه توسط Mercedes AMG High Performance Powertrains انجام می‌شود، همان بخشی که قلب هایبرید و بسیار پیچیده‌ی خودروهای فرمول 1 کمپانی را می‌سازد. براساس برخی شایعات، آرایش نهایی چنین خواهد بود: بلوک 2 لیتری 4 سیلندر توربوشارژردار در وسط خودرو (شاید نمونه V6 الهام گرفته از فرمول 1) و 3 موتور برقی (دو عدد در محور جلو و یکی در مجموعه جعبه‌دنده) با حداکثر توان چشمگیر 1000 اسب بخار.

طرح کلی خودرو شبیه به نمونه‌های مسابقه‌ای لِمانز با سقف ثابت است. درب‌های گالوینگ اشاره مقتدرانه‌ای به مرسدس بنز بودن آن دارند و بیننده را به یاد مدل‌هایی همچون 300SL و C111 و C112 مفهومی می‌اندازد. راننده و سرنشین در موقعیت بسیار پایینی قرار می‎‌گیرند. پدال‌ها و فرمان قابل تنظیم بوده و در کنار صندلی‌ها کاملاً با ابعاد بدن سرنشین تطبیق می‌یابند. خبری از پنل تجهیزات نیست و همه‌چیز درون هدآپ دیسپلی و تَچ (Tach) اِل‌ای‌دی نهفته است. آئرودینامیک از نوع فعال با فلَپ‌های تطبیق‌پذیر جلو و طراحی موسوم به Ground-effect floorplan خواهد بود. باله‌ی چندکاره عقب در سرعت‌های بالا وارد حالت low-drag می‌شود، با تیغه‌های جانبی خود پایداری در پیچ‌ها و آئرودینامیکِ جلو تا عقب بدنه را تأمین می‌کند و نقش ترمز هوایی را نیز دارد.

کامپیوترهای آن-بورد (on-board) در پیست، به لطف سامانه تعلیق و تحویل گشتاور کاملاً متغیر و فرمان‌پذیری محور عقب، سریع‌ترین خط حرکت و مناسب‌ترین ترمزگیری در پیچ‌ها را انتخاب می‌کنند. سقف سرعت خودرو بستگی به فناوری‌های روز لاستیک‌ها دارد اما تخمین‌های کلّی به عددی بیش از 220 مایل بر ساعت (354 کیلومتر بر ساعت) اشاره دارند. مهندسان دایملر همچنین در حال کار روی الگوریتم‌هایی هستند که بتوانند با تخمین توانایی‌های راننده و افزایش تدریجی شتاب طولی و جانبی، راحتی و اطمینان رانندگی را بهبود بخشند.

رونمایی R50 بزودی در نمایشگاه پاریس به‌منظور بزرگداشت 50 سالگی آاِم‌گ انجام خواهد شد. درمورد تیراژ تولید باید بگویم دایملر از آن به‌عنوان یک مدل مفهومیِ تک یاد کرده، اما توبیاس موئِرز رئیس آاِم‌گ تعداد 25 الی 250 دستگاه را مناسب می‌داند! البته این را هم در نظر داشته باشید که دایملر هم‌اکنون تمرکز ویژه‌ای روی برقی شدن دارد و در همین راستا، توسعه مدل‌های تمام برقی یا سلول سوختی را به هایبریدها ترجیح می‌دهد.

پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین! (6) پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین! (5) پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین! (4) Aaron Summerfield ©2010 Courtesy of RM Auctions پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین! (2) پاسخ مرسدس-AMG به آستون مارتین! (1)



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

استارت رونق در بازار خودرو

استارت رونق در بازار خودرو

استارت رونق در بازار خودرو

بازار خودرو بعد از رکود سنگینی که پشت‌سر گذاشته، حالا در آستانه نیمه دوم سال، کم‌کم جان گرفته است. محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است؛ 3 درصد از رشد اقتصادی 8.8 درصدی صنعت را خودرو به دوش می‌کشد. با این حال فعالان بازار و صنعت خودرو به «شهروند» می‌گویند: درحال حاضر سهم اصلی بازار فروش ایران را خودروهای خارجی تشکیل می‌دهند و فروش داخلی‌ها تنها 5 درصد رشد داشته است.

این درحالی است که رونق به بازار خودروهای خارجی بازگشته و افزایش فروش 50 درصدی در این بازار تجربه می‌شود.
مجتبی خسروتاج معاون وزیر صنعت در گفت‌وگو با "روزنامه شهروند"، به خروج بازار از رکود تأکید می‌کند و می‌گوید: درحال حاضر هر آنچه در واحدهای صنعتی تولید می‌شود، به فروش می‌رسد. او با اشاره به این‌که روند نزولی تولید خودرو شیب صعودی گرفته است، توضیح می‌دهد تیراژ تولیدات خودروسازان در ٤ماه نخست امسال رشدی 3.3 درصدی را نسبت به مدت مشابه ‌سال گذشته تجربه کرده و به مرز 339.838 دستگاه رسیده است. این میزان رشد تولید با توجه به همبستگی مثبتی که میان تولیدات خودروسازان و رشد اقتصادی وجود دارد، این گمانه را ایجاد می‌کند که چنانچه رشد تولیدات خودروسازان در ماه‌های آینده ادامه پیدا کند، رشد اقتصادی در فصل دوم‌ سال نیز از آن تأثیر بپذیرد.

افزایش تولید در کمپانی‌های خودروسازی ایران استارت خورد
با شروع تحرکات در بازار، خودروسازان برای رشد ٣٠‌درصد تولید تا پایان‌ سال ٩٥ برنامه ریخته‌اند. این یعنی رشد 3.3 درصدی تولید خودرو در چهارماهه اول ‌سال تقریبا باید ١٠برابر شود تا سهم پیش‌بینی شده برای این صنعت در رشد اقتصادی اتفاق بیفتد. محمدرضا نجفی‌منش عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان با بیان این‌که براساس هدفگذاری صورت گرفته تولید خودرو در‌ سال‌جاری باید با رشد ٣٠‌درصدی همراه باشد، به «شهروند» گفت: درصورت تحقق این رشد، سهم صنعت خودرو از رشد تولید ناخالص داخلی (GDP) ٣ و از رشد صنعت ٦‌درصد خواهد بود. او درحالی ‌که رشد اقتصادی را در رونق ایجادشده در بازار خودرو موثر می‌داند، ادامه داد: میزان خریدوفروش خودروهای داخلی در مقایسه با مدت مشابه ‌سال گذشته با رشد ٥‌درصدی همراه بوده است.

در سایپا به اندازه یک روز تولید هم دپو نداریم
آمارهای ارایه‌شده ازسوی وزارت صنعت درحالی از رشد تولید حکایت می‌کند که به گفته عضو اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران خودروسازان بعضا از زمان تحویل خودرو عقب هستند و تقاضای بازار بیشتر از تولید است. نجفی‌منش توضیح می‌دهد که خودرو‌ها به محض تولید به فروش می‌رسد. این وضع به‌گونه‌ای است که در گروه خودروسازی سایپا حتی به اندازه تولید یک روز هم موجودی نداریم. البته با توجه به رونق ایجادشده پیش‌بینی می‌شود که میزان تولیدات در ماه‌های آینده روند افزایشی به خود گرفته و صنعت خودرو از وضع بهتری برخوردار شوند.
نجفی‌منش معتقد است که اگر دولت دستیابی به رشد ٦‌درصدی را هدفگذاری کرده، باید ابزارهای دستیابی به این رشد را نیز فراهم کند. درحال حاضر مهم‌ترین عامل رکود کاهش قدرت خرید مردم است و دولت باید مشوق‌ها و حمایت‌های بیشتری برای تحریک تقاضا ایجاد کند.

تسهیلات بانک‌ها صرف بنگاهداری‌شان شده است
این عضو اتاق بازرگانی و فعال صنعت خودرو با انتقاد از مدیریت ناکارآمد در برخی ارکان اقتصادی تأکید می‌کند، اگر در نظام اقتصادی هر بخشی فعالیت‌ها و وظایف مربوط به خود را انجام دهد، اقتصاد از بن‌بست خارج می‌شود. به‌عنوان مثال، درشرایط فعلی که تأمین منابع مالی مهم‌ترین دغدغه بنگاه‌های تولیدی است، بانک‌ها باید فقط بانکداری کند و از بنگاهداری در بخش‌های مختلف اقتصادی دست بکشد.
او خاطرنشان می‌کند: آمارها به صراحت سهامداری و بنگاهداری بانک‌ها را اثبات می‌کند و موید آن است که چه میزان از تسهیلات بانک‌ها در ساخت‌وسازهایشان معطل مانده و درچرخه‌ اعطای تسهیلات وارد نشده است، ضمن این‌که باید مشخص کرد که نهادهای سیاستگذار چه سازوکاری برای کاهش این مسأله تدارک دیده‌اند.

افزایش بیش از 50 درصد واردات خودرو
هرچند که اظهارات مسئولان و آمارهای موجود از روند رو به رشد تولید خودروهای داخلی و رونق بازار حکایت می‌کند اما براساس اظهارات فعالان بازار، خودروهای وارداتی این روزها درشرایط بهتری به سر می‌برند. فرهاد احتشام‌زاده رئیس اتحادیه واردکنندگان درگفت‌وگو با «شهروند» درحالی ‌که از افزایش ٥٠‌درصدی خریدوفروش خودروهای خارجی خبر می‌دهد که آمارهای ارایه‌شده ازسوی گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز به رشد واردات خودروهای خارجی صحه می‌گذارد. آمارهای گمرک نشان می‌دهد که در دوماهه اول‌ سال ٩٤ حدود 4366 دستگاه خودرو وارد شده درحالی‌ که در‌ سال‌جاری این آمار به 6854 دستگاه خودرو رسیده است. از این‌رو آمار‌ها نشان می‌دهد که در دوماه اول امسال واردات خودرو نسبت به مدت مشابه ‌سال قبل حدود ٣٧‌درصد رشد داشته است.
البته مقایسه آمارهای امسال و‌ سال گذشته نسبت به ‌سال ٩٣ حاکی از کاهش شدید واردات خودروی خارجی به ایران است. در دوماه ابتدای ‌سال ٩٣ حدود ١٣‌هزار دستگاه خودروی خارجی به کشور وارد شده که می‌توان گفت، روند واردات خودرو در دو‌سال اخیر به نصف و حتی تا یک‌سوم کاهش داشته است. با این حال مقایسه آمار امسال و‌ سال گذشته نشان می‌دهد سیر نزولی واردات خودرو به موازات افزایش تقاضا در بازار روند صعودی به خود گرفته است.
این فعال بازار با بیان این‌که آمار ارایه‌شده ازسوی گمرک نشان‌دهنده رونق خریدوفروش خودروهای خارجی است، ادامه داد: بر استراتژی صنعت خودرو تا‌ سال ١٤٠٤ میزان واردات نسبت به تولید باید به ١٠‌درصد برسد، این درحالی است که این عدد در‌سال ٩٤ نزدیک به ٤‌درصد بوده است، بنابراین تا دستیابی به میزان وارداتی که در سند استراتژی صنعت خودرو تعیین شده، همچنان فاصله زیادی وجود دارد.

خودروهای چینی به حاشیه رفتند
البته مرور آمارهای واردات خودرو نشان می‌دهد که در‌سال ٩٤ و ٩٥ خودروهای چینی سهم بالایی در بین خودروهای وارداتی نداشتند و کیا، هیوندا، تویوتا، لکسوس و بنز ٥ برند محبوب ایرانی بوده و بیشترین آمار معاملات و واردات را به خود اختصاص داده‌اند.

تداوم رکود در بازار خودروهای دست دوم
فعالان بازار خودرو همچنین معتقدند تسهیلات و مشوق‌هایی که خودروسازان برای مشتریان درنظر گرفته‌اند، نقش قابل توجهی در تحریک تقاضا داشته و درحال حاضر بازار خودروهای صفر کیلومتر به جریان افتاده، این درحالی است که بازار خودروهای کارکرده همچنان رکود را تجربه می‌کند.
کاظم محمدی نیک‌خواه فعال بازار درحالی ‌که رونق ایجادشده در بازار خودرو را ناشی از ارایه تسهیلات در خرید خودروهای صفر می‌داند، به «شهروند» می‌گوید: کاهش قدرت نقدینگی در بین مردم و رکود حاکم بر اقتصاد خریدوفروش خودرو نقدی را به ‌شدت کاهش داده است.وی معتقد است که در بخش خودروهای صفر، خودروسازان با ارایه تسهیلات جذابیت‌هایی برای مصرف‌کنندگان ایجاد کرده و فروش‌های خود را افزایش دهند اما در بخش خودروهای کارکرده همچنان با رکود مواجه هستیم.
ال 90، پژو پارس و 206 پرفروش‌ترین خودروهایی است که این فعال بازار بدان اشاره کرد. او می‌گوید که خریدوفروش خودروهای خارجی زیر ١٠٠‌میلیون تومان کماکان درحال انجام بوده و از وضع مناسب‌تری برخوردار است. دراین میان خودروهای ژاپنی، کره‌ای و اروپایی بیشترین سهم از خریدوفروش را به خود اختصاص داده‌اند. درحالی ‌که که از خریدوفروش خودروهای دست دوم چینی هیچ استقبالی نمی‌شود. عضو اتحادیه نمایشگاه‌داران براین باور است که تقاضای موجود در سطح بازار بسیار بیشتر از خریدوفروش‌هایی است که صورت می‌گیرد اما به ‌دلیل رکود و کمبود نقدینگی که وجود دارد، امکان خریدوفروش خودرو وجود ندارد.


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018

 

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018

هیوندای تلاش می‌کند تا مدل کاملاً جدید هیدروژنی را در سال 2018 و با بهایی برابر با نصف قیمت هیوندای توسان سلول سوختی معرفی نماید.

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018 (1)

یک منبع کره‌ای می‌گوید که این خودرو در یک رخداد ملی در کره‌ی جنوبی که تلاش دارد تا هدف دولت این کشور برای داشتن 10 هزار خودروی سلول سوختی تا سال 2020 شروع کند معرفی خواهد شد.

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018 (2)

جزئیاتی نظیر نوع بدنه و اینکه هزینه و بهای این خودرو چگونه نصف توسان سلول سوختی خواهد بود هنوز نامعلوم است و تنها چیزی که ما می‌دانیم این است که ظاهراً خودروی مورد بحث محدوده‌ی حرکتی 600 کیلومتری خواهد داشت که بهبودی دراماتیک نسبت به محدوده‌ی حرکتی 415 کیلومتری توسان محسوب می‌شود.

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018 (3)

انتظار می‌رود که بهای این خودرو در کره جنوبی 60 میلیون وون (حدود 54 هزار دلار) باشد اما پس از یارانه‌های داخلی قیمت خودرو به‌طور چشمگیری کاهش خواهد یافت و به حدود 32.5 میلیون وون (حدود 29 هزار دلار) خواهد رسید.

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018 (4)

در ایالات‌متحده توسان سلول سوختی تنها با شرایط لیزینگ سه‌ساله در دسترس بوده و اقساط ماهیانه آن 499 دلار است. اگر مدل جدید سلول سوختی هیوندای در آمریکا ظاهر شود انتظار می‌رود که بهایی مشابه بهای تقریباً 60 هزار دلاری تویوتا میرای داشته باشد.

تلاش هیوندای برای عرضه خودروی هیدروژنی ارزان در سال 2018 (5)

 


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

شرایط جدید پیش فروش تندر90 و برلیانس H320 اعلام شد

شرایط جدید پیش فروش تندر90 و برلیانس H320 اعلام شد

شرایط جدید پیش فروش تندر90 و برلیانس H320 اعلام شد

پیش فروش تک ودیعه ای :

شرایط جدید پیش فروش تندر90 و برلیانس H320 اعلام شد (2)

(برای بزرگنمایی تصویر بر روی آن کلیک کنید)

پیش‌فروش ها دارای 3 بار امکان صلح اختیاری رایگان می باشد.

در ثبت نامها با قیمت قطعی ،مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل بر اساس قیمت فعلی شرکت محاسبه می گردد و در صورت افزایش نرخ بیمه شخص ثالث، مالیات و سایرعوارض قانونی، مبلغ محاسبه و از مشتری اخذ می گردد.

در ثبت نام ها با قیمت غیر قطعی ،مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل براساس قیمت روز شرکت محاسبه می گردد >

پیش‌فروش اعتباری:

شرایط جدید پیش فروش تندر90 و برلیانس H320 اعلام شد (3)

در پیش فروش‌های اعتباری در زمان صدور دعوتنامه کلیه مشتریان اعتبارسنجی خواهند شد و در صورت عدم تایید از دادن تسهیلات به متقاضی خودداری خواهد شد و مشتری می بایست نسبت تکمیل مابه التفاوت به صورت نقدی اقدام نماید.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

دیوان عدالت اداری قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالاتر از 2500cc را لغو کرد

دیوان عدالت اداری قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالاتر از 2500cc را لغو کرد

 

دیوان عدالت اداری قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالاتر از 2500cc را لغو کرد

دیوان عدالت اداری، مصوبه شهریور ۹۳ دولت مبنی بر ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی را باطل کرد. بر این اساس واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی مجاز است.

در پی تأکید سیاست‌های کلان مبنی بر منع واردات کالاهای لوکس، مصوبه‌ای در مورد ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی صادر شده بود، اما این مصوبه با ابهاماتی مواجه و امروز در جلسه هیأت عمومی دیوان عدالت اداری باطل شد.

پیش از ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی، برخی افراد مانند جانبازان و نخبگان می‌توانستند از سهمیه واردات این خودروها برخوردار شوند که بر این اساس برخی نسبت به واردات اقدام کرده بودند،اما به دلیل مصوبه دولت، خودروهای آنها در گمرک توقیف شده بود و امکان ترخیص نداشت.

بر این اساس شکایاتی از سوی برخی افراد مطرح شده بود که در نهایت دیوان عدالت اداری رأی بر ابطال مصوبه دولت داد. توجیه مطرح در مورد ابطال این مصوبه آن است که حجم موتور دلیلی بر لوکس بودن خودرو نیست و ممکن است خودرویی با حجم موتور پایین‌تر از 2500 سی‌سی تولید شود اما از نظر آپشن‌های موجود در حد خودروی لوکس به حساب آید.

دیوان عدالت اداری امروز با 57 رأی، مصوبه دولت مبنی بر منع واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی را ابطال کرد و این رأی دیوان از زمان تصویب مصوبه دولت قابل اعمال است.

طبق رأی امروز دیوان عدالت اداری، خودروهای توقیف شده در گمرک باید آزاد شوند و همچنین از این پس واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی آزاد خواهد بود. این رأی دیوان عدالت اداری برای همه سازمان‌ها لازم‌الاجرا است و تصویب ممنوعیت واردات این نوع خودروها توسط دولت مغایر با قانون تلقی شده است.

به گزارش فارس، نوبخت سخنگوی دولت 19 شهریور 93 اعلام کرد که دولت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی را ممنوع کرد.




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد

 

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد

تاریخ انتشار:95/06/17

محبوبیت کراس‌اوورهای کوچک همچنان در بازار خودرو رو به افزایش است

شرکت بریتانیایی ام‌جی قصد دارد با مدل جدید ZS به بخش بسیار رقابتی کراس‌اوورهای کوچک وارد شود. به‌تازگی این کراس‌اوور جدید در کوه‌های آلپ در حال آزمایش در هوایی مه‌آلود دیده شده و یک سری تصاویر جاسوسی جدیدی از آن گرفته و منتشر شده است.

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (1)

ام‌جی که چند سالی است به تملک چین‌ها درآمده با عرضهٔ مدل جدید ZS، طیف محصولات خود را در اروپا درمجموع به چهار مدل خواهد رساند. همچنین ZS مکملی کوچک‌تر برای کراس‌اوور فعلی GS خواهد بود. با توجه به این تصاویر جاسوسی می‌توان تشخیص داد که ZS تغییری عمده در طراحی یک ام‌جی مدرن را نشان می‌دهد. درحالی‌که محصولات فعلی ام‌جی همگی دارای جلوپنجره‌ای باریک هستند، ZS جدید از جلوپنجرهٔ بسیار گسترده‌تری برخوردار بوده و طراحی سپر و جلوپنجرهٔ آن هم تا حدودی یادآور مزدا CX-3 است.

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (2)

در کل می‌توان گفت طراحان ام‌جی در مدل جدید ZS به‌طور کامل زبان طراحی این شرکت را حفظ نکرده‌اند چراکه این خودرو با چراغ‌های جلوی باریک و خط کمر پایین شباهت کمی با دیگر برادران خود دارد. همچنین طراحی قسمت عقب نیز همین ویژگی را ادامه داده است. بااین‌وجود هرچند درواقع ZS مدلی کوچک‌تر از GS به نظر می‌رسد اما در ZS برخلاف برادر بزرگ‌ترش، شیشهٔ عقب فرمی عمودی‌تر دارد. بااین‌حال همچنان شاهد استفاده از چراغ‌های عقب باریکی در این کراس‌اوور بریتانیایی هستیم و آن‌طور که تصاویر نشان می‌دهند برای آن صرفاً یک سر اگزوز تکی در زیر سپر عقب در نظر گرفته شده است.

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (3)

قوای محرکهٔ ام‌جی ZS هنوز کاملاً نامشخص است اما می‌توانیم تا حدودی آن‌را حدس بزنیم. مدل بزرگ‌تر GS هم‌اکنون مجهز به یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 164 اسب بخار قدرت است و احتمالاً ام‌جی اجازه نمی‌دهد که مدل کوچک‌تر ZS قدرت بیشتری از مدل بزرگ‌تر GS داشته باشد؛ بنابراین انتظار می‌رود قدرت کراس‌اوور کوچک ZS تا حدودی کمتر از GS باشد.

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (4)

همچنین هنوز جزئیات معرفی و عرضهٔ ZS هم مشخص نشده است اما ام‌جی می‌تواند برای آن نیز استراتژی مشابه GS را دنبال کند زیرا کراس‌اوور GS برای اولین بار در چین رونمایی شد و حدود یک سال بعد در اروپا به نمایش درآمد؛ بنابراین انتظار می‌رود برای مدل جدید ZS هم همین رویه تکرار شود. همچنین در حال حاضر تقاضای بسیار زیادی در بازار چین برای کراس‌اوورها وجود داشته و ام‌جی هم قصد دارد از این محبوبیت و تقاضای بالا استفاده کند بنابراین مدل جدید ZS را به‌سرعت برای عرضه به بازار آماده خواهد کرد.

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (5)

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (6)

مینی کراس اور جدید ام جی ، شکار عکاسان شد (7)

 




آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

واردات خودروی بالای ۲۵۰۰‌سی‌‌سی آزاد نشده است

واردات خودروی بالای ۲۵۰۰‌سی‌‌سی آزاد نشده است


واردات خودروی بالای ۲۵۰۰‌سی‌‌سی آزاد نشده است

روز گذشته شاهد اعلام رأیی از سوی دیوان عدالت اداری بودیم که برداشت اشتباهی از آن صورت گرفت. براساس رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری فقط خودروهایی که پیش از تصویب مصوبه دولت مبنی بر عدم ورود خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی.سی. به گمرک رسیده‌ است می‌تواند مجوز ورود به کشور را دریافت کند.

رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو گفت: بر اساس رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری همچنان واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی‌سی ممنوع است.

میثم رضایی در گفت‌وگویی با ابراز “روز گذشته شاهد اعلام رأیی از سوی دیوان عدالت اداری بودیم که برداشت اشتباهی از آن صورت گرفته است”، اظهار داشت: براساس رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری فقط خودروهایی که پیش از تصویب مصوبه دولت مبنی بر عدم ورود خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی.سی. به گمرک رسیده‌ است می‌تواند مجوز ورود به کشور را دریافت کند.

وی گفت: براساس رأی دیوان آن دسته از واردکنندگانی که خودروهای خود را پیش از ابلاغ این مصوبه وارد کرده و در گمرک قرار داشتند شکایاتی را برای ترخیص خودروها به دیوان مطرح کرده بودند که دیوان با بررسی این موضوع امکان ترخیص این خودروها را فراهم کرده است. رأی دیوان به هیچ عنوان به‌معنای لغو ممنوعیت واردات تمام خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی نیست.

رئیس انجمن صفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با اعلام “ما مطیع قوانین جاری کشور هستیم”، افزود: برای شناسایی و جلوگیری از واردات خودروهای لوکس باید یک تیم کارشناسی تشکیل شود و در این خصوص تصمیم‌گیری و اظهار نظر کند.

وی افزود: میزان حجم موتور و یا قیمت خودروهای وارداتی نمی‌تواند معیار مناسبی برای شناسایی و جلوگیری از واردات خودروهای لوکس باشد. رضایی تصریح کرد: پیرو دستور مقام معظم رهبری برای مقابله با اشرافی‌گری و تجمل‌گرایی که از آن به مستی اشرافی‌گری یاد کردند، باید تصمیم کارشناسی و معقولانه‌ای برای جلوگیری از ورود خودروهای لوکس اتخاذ شود.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو، با ذکر مثال‌هایی معیار حجم موتور ۲۵۰۰ سی.سی. و همچنین پیشنهاد قیمت تا ۱۰۰ هزار دلار را نقد کرد و افزود: متأسفانه از شهریور ۹۳ تاکنون که خودروهای بالای حجم ۲۵۰۰ سی.سی. لوکس محسوب می‌شود و واردات آن ممنوع است شاهد ورود پورشه ماکان، بنزهای ای۲۵۰ و ای۳۰۰، ب.ام.و. ۵۲۸ و X4 با حجم‌هایی زیر ۲۵۰۰ سی.سی. و ب.ام.و. آی.٨ با ۲۰۰۰ سی.سی. حجم موتور بودیم که متأسفانه باید بگویم همگی لوکس هستند!



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پرونده‌ای برای فیات 500

پرونده‌ای برای فیات 500


 

پرونده‌ای برای فیات 500

فیات 500، سابقه‌ای دیرینه دارد. این خودروی بسیار کوچک ایتالیایی، مهم‌ترین رقیب برای خودروی مینی محسوب می‌شد. نخستین مدل‌های فیات 500 مابین سال‌های 1957 تا 1975 تولید می‌شدند. نسل اول این خودروی ارزان قیمت، تنها 2.97 متر طول داشت. بعلاوه یک موتور 2 سیلندر 479 سی‌سی نیروبخش آن بود. این موتور تنها با هوا خنک می‌شد و وجه تسمیه نام 500 نیز به حجم همین موتور اشاره داشت. در واقع این خودرو یکی از نخستین خودروهای کلاس شهری محسوب می‌شود.

فیات 500 (1)

فیات 500 (2)

فیات 500 از همان ابتدا در سبک‌های مختلف بدنه نظیر کروکی، ون، هاچ‌بک سه درب و نسخه کشیده L تولید می‌شد. این روند در نسل جدید هم همچنان دیده می‌شود. به گونه‌ای که شاهد مدل‌های مختلفی با سقف بازشونده، ون و کشیده و کراس‌اوور از مدل 500 هستیم.

فیات 500 (3)

فیات 500 (4)

فیان 500 در پنجاهمین سالگرد تولدش، مجدداً احیا شده و با مدلی جدید و مدرن با طراحی کلاسیک روانه بازار شد. در اینجا نیز فیات از روندی که فولکس در احیای بیتل و BMW در احیای مینی طی کرده بودند، الگو گرفته و فرزند کوچک اندام خود را مجدداً روانه بازار نمود.

فیات 500 (5)

فیات 500 (6)

فیات 500 جدید از سال 2007 معرفی شده و ساختاری موتور جلو، دیفرانسیل جلو و چهار سرنشینه دارد. این خودرو در ابتدا در فرم‌های کوپه و کانورتیبل معرفی شده و نسخه‌های دیگر آن با پسوندهایی نظیر L برای نسخه ون و X برای نسخه کراس‌اوور فروخته می‌شوند. نسل جدید فیات 500 دیگر به جز ظاهر، اشتراکات دیگری با مدل‌های قدیمی ندارد و علاوه بر اینکه دیگر خودروی ارزانی نیست، از پیشرانه مدرن 4 سیلندر سود می‌برد.

فیات 500 (7)

این خودرو می‌تواند مجهز به یکی از دو موتور 1.4 لیتری با قدرت 101 اسب بخار و گشتاور 97 پوند فوت با تنفس طبیعی و یا توربوشارژر با اینترکولر 135 اسبی و 150 پوند فوتی باشد. برای انتقال نیرو هم یکی از گیربکس‌های 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک قابل انتخاب است. مد 500E مجهز به پیشرانه الکتریکی بوده و مدل‌های آبارث نیز از موتور تقویت شده‌ای برخوردارند.

فیات 500 (8)

موتور مولتی ایر برای بهبود مصرف سوخت و راندمان ارتقا یافته است. اما از این موتور نباید انتظار عملکردی خارق‌العاده مخصوصاً با گیربکس شش سرعته داشته باشید. حتی مدل توربو هم خیلی تأثیرگذار نیست. شاید این موضوع به وزن نسبتاً بالای خودرو برگردد. در هر صورت سرعت خودرو در بزرگراه‌ها همراه با اعتماد به نفس نسبی خواهد بود. شتاب مدل توربو از سکون تا سرعت 96 کیلومتر بر ساعت 8.1 ثانیه است. برای رسیدن به سرعت 160 کیلومتر به زمان 23.1 ثانیه نیاز است. بیشینه سرعت نیز به صورت الکترونیکی به 204 کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است. شتاب جانبی قابل تحمل نیز 0.83 جی می‌باشد. ترمزها نیز چندان جای تحسین ندارند زیرا از سرعت 113 کیلومتر تا ایستادن کامل، خط ترمزی 55.2 متری بر جای می‌گذارند.

فیات 500 (9)

فیات 500 هنوز خودرویی جمع و جور شهری بوده و برای زندگی شهرنشینی امروزی و ترافیک مناسب است. هرچند ابعاد خودرو نیز نسبت به سابق رشد نموده‌اند. به عنوان مثال طول خودرو به 3.66 متر و فاصله بین دو محور آن به 2.3 متر رسیده‌اند. با این ابعاد، حجم اتاق به صورت کلی بین 75 تا 76 فوت مکعب می‌باشد و فضای بار هم 5 تا 10 فوت مکعب بسته به مدل خواهد بود که ارقامی بسیار پایین بوده و نمایانگر اتاق فشرده آن هستند. در عین حال وزن خالص خودرو نیز مابین 1089 تا 1225 کیلوگرم می‌باشد.

فیات 500 (10)

مصرف سوخت مابین 7.6 تا 9.8 برای دو نوع پیشرانه یادشده در شهر و 5.9 الی 7.3 لیتر در بزرگراه اعلام شده است. این نشان می‌دهد که این خودرو هنوز هم با استانداردهای خودروهای طراز اول در مصرف سوخت کمی فاصله دارد.

فیات 500 (11)

مدل سقف بازشو، بیشتر از آنکه یک خودروی کروکی به نظر برسد، درواقع یک خودرو با سانروف پارچه‌ای بزرگ سنتی است که روی ریل‌هایی جمع شده و ستون‌های B و C نیز سر جای خود ثابت باقی می‌مانند. این خودرو بیشتر از آنکه کاربردی باشد، به واسطه مد به فروش می‌رسد. قیمت پایه فیات 500 از نزدیک 18 هزار دلار آغاز می‌شود. این رقم برای مدل 500C تا 25 هزار دلار نیز بالا می‌رود. بعلاوه هرگونه تجهیزاتی نظیر گیربکس اتوماتیک و پکیج‌های رفاهی به قیمت خودرو می‌افزایند.

فیات 500 (12)

مدل 2016 فیات 500 همراه با تغییراتی در طراحی داشبورد بوده است. سیستم سرگرمی با نمایشگر 5.0 اینچی لمسی، جایگزین LCD مدل‌های قبلی شده و علاوه بر تجهیز به ناوبری، کارکرد آسان‌تری نیز دارد. مدل‌های بالاتر نیز مجهز به یک نمایشگر 7 اینچی و سیستم صوتی آلپاین با 6 بلندگو و روکش پارچه‌ای صندلی‌ها و رینگ‌های آلومینیومی 15 اینچی هستند.

فیات 500 (13)

متأسفانه فضای عقب برای سرنشینان و بار بسیار کوچک است. رانندگی با این خودرو نیز فاقد نشاط و طراوت کافی است. اگر چندان به مد اهمیت ندهید می‌توانید گزینه‌های بهتری نظیر فورد فیستا و شورولت اسپارک را با هزینه کمتر خریداری کنید. حتی خرید فولکس بیتل و مینی کوپر با قیمت‌های اندکی بالاتر نیز همراه با احساس رضایت بیشتری خواهد بود و در مورد فیات به نظر می‌رسد که در برابر این پول، چیز زیادی دریافت نکرده‌اید.

 



آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S

گروه خودروسازی مدیران خودرو شرایط فروش خودروی جدید "ام وی ام ایکس 33 اس" را که شب گذشته رونمایی نموده بود را منتشر کرد.

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S

شرایط فروش فوری اقساطی خودروی X33 CVT و X33 SPORT CVT از تاریخ ابلاغ این بخشنامه لغایت اطلاع ثانوی به شرح جداول پیوست اعلام می‌گردد.

شرایط فروش ام وی ام X33 S در مدل معمولی :

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S

شرایط فروش ام وی ام X33 S در مدل اسپرت:

شرایط فروش خودروی جدید MVM X33 S


آدرس سایت: www.mahercar.ir

آدرس تلگرام: telegram.me/tuneupmaher

  آدرس اینستاگرام : instagram.com/tuneupmaher

پای ماکسیمای جدید به ایران باز میشود؟

پای ماکسیمای جدید به ایران باز میشود؟

پای ماکسیمای جدید به ایران باز میشود؟

نژادی از سدان‌های خانوادگی وجود دارند که بزرگتر از سدان های سایز متوسط همچون سوناتا، اُپتیما و کمری هستند اما به بزرگی سدان‌های فول‌سایز نیستند. از نظر تجهیزات، توان عملکردی و کیفیت سواری نیز این رده، سرتر از سدان های خانوادگی عادی هستند اما باز هم نمی توان آنها را هم‌رده سدان های لوکس دانست.

پای ماکسیمای جدید به ایران باز میشود؟

ما این نژادِ موسوم به سدان های خانوادگی نیمه‌لوکس را با ماکسیمایی می شناسیم که برای ما، هرگز نسل عوض نکرد اما با وجود اینکه شانزده سال با تازه‌ترین نسل این ساخته نیسان اختلاف سن دارد، هنوز هم به خاطر رگه های اسپرتی نهفته در ماهیت شیک و بالارده اش، از محبوب های بازار در رده قیمتی خود است. و در حالیکه نه پارس‌خودرو توانست نسل های بعد ماکسیما را در کشور کند و نه واردات آن بصورت متفرقه به کشور صورت گرفت، شرایط برای جولان هیوندای آزرا (در نسل جدید، در بازار کشورمان، گرنجور) و کادنزا محیا شد. البته روز های خوش کره ای ها هم دیری نپایید و اجرایی شدن محدودیت حجمی برای ورادات خودرو، پایانی شد بر حضور سدان های خانوادگی نیمه‌لوکس. در این نوشتار، ضمن بررسی آخرین تغییرات ماکسیما، به این پرسش می پردازیم که آیا واقعا امکان عرضه دوباره این نام در کشور وجود ندارد؟

ماکسیمای نسل هشت، در هیبت یک سدان اسپرت
35 سال از اولین باری که نام ماکسیما روی تریم بالارده داتسون 810 نقش بست، می گذرد و امروز، این نام مترادف است با پرچم‌دار سدان های نیسان؛ سدانی با ماهیت اسپرتی که در گذر این سال ها، هم از نظر ابعاد و هم از نظر سطح امکانات ایمنی و رفاهی، مُدام در رُشد بوده. نسل جدید ماکسیما که سال گذشته در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک معرفی شد، سه نسل بالاتر از ماکسیمایی است که ما می شناسیم، و در فرآیند توسعه، بیشتر و بیشتر بر ماهیت اسپرتی و بالارده آن تاکید شده.

راضی به ماکسیمای 4 سیلندر
ماکسیمای نسل هشت که برپایه زیرسازی جدید، سبک‌تر و مستحکم‌تر از نسل قبل آن فرم گرفته، با پیشرانه V6 3.5 لیتری 300 اسبی جدیدی عرضه شده که با 354 نیوتن متر گشتاور، از مسیر گیربکس Xtronic CVT محرک چرخ های جلو است و بطور متوسط، در شهر و جاده به ترتیب صدی 11.2 و 7.8 لیتر بنزین می سوزاند. با این پیکربندی که شتاب صفر تا